20 Wêneyên Koleksiyona Otomobîla John Cena ya Xemgîn ku divê her kes bibîne
Erebên Stêrkan

20 Wêneyên Koleksiyona Otomobîla John Cena ya Xemgîn ku divê her kes bibîne

John Cena ku bi qasî şeş lingan dirêjtir radiweste, di sala 1999-an de di 29 saliya xwe de pêşbirka xwe ya têkoşînê kir. Dema ku ev ji bo destpêkirina pîşeyek pir kevn xuya dike, xem neke ji ber ku ew berî wê hingê bedenek profesyonel bû. û berî wê ew futbolê Division III lîst.

Bi serketina 25 şampiyoniyan, tevî Şampiyoniya Cîhanê ya ku wî gelek caran bi dest xistiye, ew ji sala 2000-an vir ve rûyê WWE ye; Stêrên kevnar ên WWE yên wekî Kurt Angle û John Layfield xelatên herî bilind jê re avêtin. Û gel... xuyaye ku gel nikare dev ji hezkirina wî berde.

Û rast e. Gava ku wî serdestiya cîhana WWE berdewam kir, wî di heman demê de dest bi fîlim û pêşandanên TV-yê jî kir, û her weha carinan muzîka rap çêkir. Wî di çend fîlmên navdar ên wekî The Marine, Train Wreck, û The Sisters de lîstiye, û di kariyera xwe ya muzîkê de hin serketî bû ji ber ku albûma wî ya rapê ya 2005-an di Billboard 15-ê de di rêza 200-an de bû. Li gel vê, ew dilxwaz û xêrxwazê ​​modayê, û ji Weqfa Make-A-Wish re tevkariyek berbiçav kiriye.

Lê ji bo vê gotarê ya girîngtir, ew di heman demê de dilxwazek gerîdeyê ye, bi rastî dilşewatek gerîdeya masûlkeyê ye. Dibe ku meriv jêhatî ye ku merivek wusa masûlke jê hez dike, erê ... otomobîlên masûlkeyê. Ew xwediyê zêdetirî 20 otomobîlan e û hin ji wan yek ji wan in. Ji ber vê yekê em ê binihêrin ka John Cena çi di gelek garaj û rêgehên xwe de digire, ji ber ku ez pir pê bawer im ku zehmet e ku ew hemî li yek cîhek bicîh bike.

20 1969 AMS AMH

bi rêya thecelebritymedia.blogspot.com

Du-kursî AMC AMX gerîdeya mezin ji 1968 heta 1970 hate hilberandin. Ew ne tenê ji bo otomobîlên werzîşê, lê di heman demê de ji bo gerîdeyên masûlkeyê jî tê sepandin, ew yekta bû ji ber çerxa kurttir li gorî gerîdeyên din ên masûlkeyê. Ji ber ku Chevrolet Corvette bû pêşniyar kirin Otomobîla werzîşê ya Amerîkî di nîvê duyemîn a salên 20-an de.th sedsalê, dema ku AMX-ya du-kursî derket, ew pir caran wekî hevrikek ji Corvette re hate dîtin. Kupaya du-derî xwedan vebijarkên motorê yên cihêreng bû, ji navgînek 4.8-lître V-225 bi 8 hp. ji bo V-6.4-a mezin a 325-lître bi 8 hp; transmission wek çar-speed otomatê de qatê siyarkirî ku standard bû, an sê-speed otomatîk li ser konsolê de berdest bû. Digel ku ew hêza kolos pêşkêşî dikir, lêçûya wê ji Corvette kêmtir bû, ku ew bijarek erzantir dike.

19 1969 Chevrolet Camaro CUP

bi rêya ilike-johncena.blogspot.com

Koka COPO Chevy Camaro pir balkêş e. Dema ku Camaro derket bazarê, rêveberiya jorîn biryar da ku ew nekare motorek ji 6.6 lître mezintir hebe. Ji ber qedexeyên vê dawiyê, Yenko Chevrolet, firotgehek Chevrolet li Pennsylvania, nexwest ku ji Ford Mustang, Plymouth Barracuda, an Dodge Dart kêmtir tiştek kêmtir be, Camaro-ya guhertî çêkiriye da ku ew biryarê binpê neke. û potansiyela Camaro sînor nekir. Çawa? Yenko di SS Camaro de dest bi sazkirina motora 7-lître Corvette kir. Her çend van cinawirên 450-hêza hespan ji bo pêşbaziyê têra xwe bi hêz bûn, dîsa jî destûr nedan wan li ser hêlîna dragê ji ber ku ew ji hêla Chevrolet ve nehatine çêkirin. Mîna her kesek aqilmend, Chevy bi fermî heman tişt kiriye, bi tenê ji wan re dibêjin Fermana Hilberîna Ofîsa Navendî (COPO). Û, wekî ku we guman texmîn kir, COPO destûr da ku pêşbaziyê bike.

18 1966 Dodge Hemi Charger 426

bi rêya thecelebritymedia.blogspot.com

Ew xwediyê nifşa yekem a Dodge Charger e, ku di çi Charger de îro derketiye holê: ecêb. Di sala 1966-an de hate berdan, ew bi giranî ji Coronet-a navîn hate deyn kirin û platforma Chrysler B bikar anî. Modela bingehîn motorek 5.2-lître V-8 bû ku bi gearboxek sê-lez ve girêdayî bû, her çend bê guman ew dikare bihêztir were çêkirin. . Zêdekirina 325 hp ji bo cenawirek ku berê 500 hp hildiberîne pir gelemperî bû. Hûn li otomobîlê dinêrin û ji xwe re difikirin, "Ev otomobîlek klasîk e." Ez razî me, lê di wan rojan de mirov ji bo kirîna vê otomobîlê lez nedikirin. Lêbelê ku ji bo pêşbaziya Ford Mustang hatî çêkirin, wî û Rambler Marlin standardek nû ji bo sêwirana bilez a radîkal afirandin.

17 1969 Dodge Daytona

Li vir me yek ji du otomobîlên ku ji hêla NASCAR ve hatî çêkirin hene. 1969 Daytona di bingeh de Chargerek guhezbar bû ku piştî çapa tixûbdar a 1960 Chargers nekaribû ku li ser rêkê hêviyên xwe bicîh bîne. Çapa tixûbdar a 1969 Dodge Daytona, guhertoyek bi performansa bilind a Charger-ê ku di jiyanê de tenê mîsyonek heye: qezenckirina pêşbaziyên NASCAR-ê yên profîla bilind destnîşan kir. Û wî di pêşbirka destpêkê ya Talladega 500 de pêşbirka yekem bi baskê paşîn û konê pozê metalê bi ser ket. Her çend pêşbirk ji ber ku navên mezin neketin pêşbaziyê piçek lerz bû jî, siwar bi lêdana 200 mph li Talladega rekora lezê şikand. Hûn dikarin vê yekê ji yek ji rêzikên Fast & Furious bi bîr bînin. 1969 Daytona dişibihe di Fast & Furious 6 de xuya bû, lê tevî tiştê ku fîlim dixwest nîşan bide, ew bi rastî Chargerek hate guherandin.

16 1970 AMC Rebel The Machine

Baş e, ber bi sala 1970-an ve! AMC Rebel, ku ji 1967-an heya 1970-an hatî hilberandin, bû cîgirê Rambler Classic. Ew gerîdeyek navîn e ku wekî sedanek du-derî, sedanek çar-derî, û qereqolek çar-derî ya sînorkirî peyda bû. Her çend Rebel tenê sê sal di hilberînê de domand, bi qasî heşt motorên cihêreng bi pênc vebijarkên veguheztinê peyda bûn. Modela Rebel ne tenê li Dewletên Yekbûyî, lê di heman demê de li Ewropa, Meksîka, Avusturalya û Zelanda Nû jî dihat zanîn, ku modela Rebel bi navê Rambler berdewam kir. Otomobîl guhertoyek Serhildêr bû ku di sala 1970-an de derket. Di mîhengên fabrîkayê de bi xêzên sor û şîn spî bi ronî hatî boyaxkirin, ew motorek 6.4-lître V-340 ya bi performansa bilind bû ku 8 hp. - lêçûna erebeya masûlkeyê. Hilbijartina baş, Cena ... hilbijartinek baş.

15 Buick GSX 1970

Ev yek rast ji batê xweş xuya dike. Li ser kapoyê du girêkên piçûk hene û li pêş jî yek grilek heye, ku her du jî bi rastî dîmenek ecêb dide gerîdeyê. Dîtina paşîn jî kesê ku baskên nizm diceribîne. Bi gelemperî, Buick navê "GS" bikar anî da ku behsa Gran Sport bike, ku ji bo cûrbecûr gerîdeyên performansa balkêş hate bikar anîn. GSX, bi taybetî, di serdemek ku mirov bi sêhrbaziya otomobîlên masûlkeyê ve mijûl dibûn û nedikarîn li bendê bin ku xwe bigihînin otomobîlek masûlkeya Buick bû. Gelek otomobîlên masûlkeya din ên serdemê di nav de Pontiac GTO Judge û Plymouth Hemi Cuda hene. Ji bilî xuyangê ecêb, hundurê wî yê lûks jî hebû. Lê bisekinin - ew ne hemî. Bi 510 lb-ft, Buick GSX (an jî 455, ji bo rasttir be) 33 sal rekora herî zêde torque heye ku ji otomobîlek performansa hilberîna Amerîkî re peyda dibe!

14 1970 Plymouth Superbird

bi rêya coolridesonline.net

Û li vir otomobîlek din heye ku bi taybetî ji bo NASCAR hatî çêkirin. Ev coupe du-derî guhertoya bi giranî hate guherandin ji Plymouth Road Runner û tê de guhertinên teknîkî piştî têkçûn û rûmeta '69 Charger Daytona; ew bi aerodînamîka pozên poz û baskên paşîn hilgirtibû. Vebijarkên veguheztinê yên cihêreng hebûn: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 an 440 Super Commando Six Barrel V-8 ji bo motorê; çar-speed manual û sê-speed otomatîk Torqueflite 727 ji bo veguhestina. Wekî qaîdeyek, Superbirds xwediyê motora Hemî ya 7-lître ya herî hêzdar bû, ku 425 hp pêşve dixist da ku di 60 çirkeyan de gerîdeyê bigihîne 5.5 mph. Bi saya vê jêhatiya bêhempa, 1970 Superbird heşt pêşbirk bi dest xist. Mîna tiştên din ên baş, ew di destpêkê de ji bo ku bala mirovan bikişîne têdikoşiya, lê di dawiyê de bi hêz bû.

13 1970 Chevrolet Nova

Berevajî gelek otomobîlên din ên di navnîşê de, ev yek ji bo bazara girseyî bû, û ew ne veşartî ye. Li gorî şêwekar Claire McKichan, hilberîna vê otomobîlê pir kurt bû. Ne endezyaran û ne jî sêwiranan zêde li ser karakter an tevliheviya otomobîlê nefikirîn. Wan muhletek hebû û ji bo ku muhletê berî danasîna wê ya pêşwext bi cih bînin, pir xebitîn; yekem car di nav 18 mehan de ji sînyala kesk hate hilberandin, ku yek ji zûtirîn demên zivirîna di dîroka hilberîna Chevy de ye. Ne armanc bû ku cîhana otomobîlan an ajokaran şoreş bike, lê bi tenê ew bû ku ji her kesî re bibe gerîdeyek. Nêrînek kurt nîşan dide ku wî van hewcedariyên xwe têr kiriye. Bi rastî, ew yekem car bû ku Cena bi qanûnî ajot.

12 1970 Mercury Cougar Eliminator

Her çend Ford di sala 2011-an de biryar da ku hilberîna marqeya Mercury bi dawî bike, lê dema ku Mercury hîn di hilberînê de bû çend salên xweş û hin modelên baş hebûn. Mercury Cougar ji sala 1967-an heya dor 2002-an navên ku ji hin wesayitan re hatine destnîşankirin - bi piranî kopên du-derî, lê carinan veguhezbar, vagonên qereqolê, heçback, û sedan-derî- hatine danîn. Mercury nexwest ku di pêşbaziya gerîdeya pony de li paş bimîne, di sala 1967-an de otomobîla xweya pony Cougar çêkir; Eliminator di sala sêyemîn a nifşa yekem Cougar de pakêtek vebijarkî bû. Dema ku Eliminatora standard ji hêla motorek 5.8-lître çar-sîlindir Windsor V-8 ve hatî hêz kirin, motorên din, bihêztir peyda bûn - ji sivik heya çolê, Cougar Eliminator her tişt hebû. Di heman demê de pêlekek reşkirî, spoilerên pêş û paşîn, û di cûrbecûr rengan de bi xêzên îmzeyê ve peyda bû.

11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350

Oldsmobile Cutlass rêzek kevn a maqûl a wesayîtên General Motors e. Hilberîn di destpêka salên 60-an de dest pê kir û di dawiyê de tenê salek beriya 2000-an rawestiya. Dema ku Cutlasse ji bo xerîdarên Oldsmobile-a herî piçûktir bû, vebijark jî bi demê re derketin holê. Sedema kompaktbûnê ji her tiştî zêdetir aborî bû. Salên 60-an demek bû ku pargîdaniyên bîmeyê di pîşesaziya otomatê de dest pê kirin û hawirdorparêz hinekî din hişyar bûn, ku ev yek bû sedema van hemî qayd û rêzikên belavkirinê yên xweş, bê êş (Xwezî ku sarkaza min ji serê xwe derkeve). parêzî). Tenê 3,547 hezar û XNUMX otomobîlên Rally hatin hilberandin û ew di bazarê de pir serkeftî nebûn. Her çend naha klasîkek e jî, wan xwedan pêlên zer ên nehestî bûn, ku firoşkaran neçar dikirin ku hin ji wan bi bamperên kromê ve girêdin. Lêbelê, niha ew otomobîlek pêbawer e.

10 1970 Pontiac GTO Dadger

Ev navnîşek pir dirêj a otomobîlên salên 70-an bû ku Cena xwedan e; li vir otomobîla wî ya dawîn a sala 1970-an e. Cena dixuye ku heyranê Pontiac GTO ye, nemaze pakêta Dadwer - wî heye '69 Carousel Red Pontiac GTO Dadger, '70 Cardinal Red Pontiac GTO Dadwer, û '71 Reş Pontiac GTO Dadger! Wusa dixuye ku 1970 GTO Dadgerê yekem gerîdeya wî ya masûlkeyê bû.

Pontiac dirêj nekişand: ji 1964 heta 1974 li Dewletên Yekbûyî ew di bin banê General Motors de bû, û ji 2004 heta 2006 di binê pargîdaniya Holden de li Avusturalya. Dadger modelek nû ya GTO bû ku navê wî ji pêşandanek komedî hate girtin. . Lê tewra wekî standard, nebêjin taybetmendiyên zêde jî, wextê henekên xwe bi gerîdeyê re nema.

9 1971 Ford Torino GT

Bi lez di navnîşê de digerin, em têne berhevokên wî yên 1971. Berevajî hin kesên din, vê marqeyê dirêj nekir, tenê heşt sal. Navê wî bajarê Turinê ye, ku, heke hûn bi Italytalya nenas in, Detroita Italytalya ye, vê otomobîlê cîhek navîn dagîr kir, hinekî bi Mercury Montego re pêşbazî kir. Her çend motora Cobra-Jet di gelek şêwazên laş de peyda bû, motora 7-lître 385 Series V-8-a pir bi hêz tenê di guhertoya SportsRoof a du-derî de peyda bû. Motorên Cobra-Jet di destpêkê de di sala 1968-an de hatin pêşkêş kirin û heya sala 1970-an di warê hêzê de hindik guheztin. Lêbelê, nehêlin navê "Cobra-Jet" ya şêrîn we nexapîne; erebe ji derve ecêb xuya dike, nemaze bi xêzên kargehê.

8 1971 AMC Hornet SC/360

bi rêya mindblowingworld.com

Gava ku min li hin hevpeyivînên wî temaşe kir û hinekî bêtir li ser wî xwend, min fêm kir ku kêmbûna otomobîlek pir girîng e. Ji van hemîyan, ew ji ber taybetmendiya gerîdeyê herî zêde ji Hornet SC/360 hez dike. Bê guman, wî di navnîşê de hin otomobîlên bi rastî giranbiha hene, otomobîlên ku dê ji kesê navînî pereyek xweş biha bikin, lê Hornet SC/360 di serê bijareyên wî yên her dem de dimîne. Li cîhanê gelek SC/360 tune. Ji ber vê yekê ew dikare bi rastî di SC/360-a xwe de biçe her pêşandana gerîdeyê û ji ber statûya bêhempa ya gerîdeyê gelek balê bikişîne (bê guman bala ku wî ji navdariyê kişandiye). Ez pir guman dikim ku otomobîlek din li vir dê bi heman rengî balê bikişîne ser wê, ji bilî belkî ya duyemîn di navnîşê de!

7 1971 Plymouth Road Runner

Gava ku we navê gerîdeyê dixwend dibe ku we li karakterê kartonê Road Runner fikirî. Û têkiliyek rasterast heye - Plymouth bi rastî 50,000 $ drav daye Warner Bros.-Seven Arts da ku ne tenê nav û navûdengê karakterê kartonê navdar, lê di heman demê de horneya bîranîna "b-b-b" bikar bîne.

Li gorî meylên şêwazê yên wê demê, ji Road Runner re şeklên ziravtir hatin dayîn da ku ev sêwirana "fuselage" bimeşe; baregeha tekeran hinekî kurt bû û dirêjî hin bandorek zêde bû. Digel ku hûn dikarin bifikirin ku ew ê quncikê qut bikin, ji ber ku Road Runner ji GTX-ya xweya bilind-end-ê re wekî alternatîfek masûlkeya erzantir hate sêwirandin, hundur û leza xwe berdewam kirin. Bi vê Plymouth Road Runner a 1971-an, em li berhevoka Cena ya 1971-an disekinin.

6 1989 Jeep Wrangler

Hema piştî ku wî îmze kir, dîsa di wan rojan de, wî di 1989-an de Jeep Wrangler, gerîdeya wî ya yekem tavilê piştî ku ew derbasî cîhana WWE bû, dilşad kir. Cîp lêdana wî bû; ew ê wî biçe ku derê. Ji bo zilamek mezin mîna wî, ew otomobîlek bêkêmasî bû bêyî banek an astengiyek din. Dûv re wî ew bi hilgirên tîrêjê, rimên paş-bazarê, û parêzvanên ronahiyê yên pêş û paşîn guherand. Tişta ku ew bi rastî di derbarê Jeep-ê de jê hez dike ev e ku ew kapasîteya wî ye ku ew çawa bixwaze wê biguhezîne - neynikên kêlekê an banek wê tune, lê antenek wê ya tune ye ku wî bi qestî saz kiriye da ku ew xweş xuya bike. Her çend ew îdîa dike ku du hefte hewce dike ku Wrangler bigihîje 0 km / h (bi rastî, ew nêzîkî 60 saniyeyan girt), ew niyeta wî ye ku qet Jeep nefiroşe.

5 Dodge Viper 2006

Wow, ez difikirim ku em derbasî 2006-an bûne, salên 1970-an paşde avêtin. Modela Viper ji sala 1988-an heya nuha hatî hilberandin, her çend ji 2010-an heya 2013-an sê-salek kurt hebû. 2006 Viper beşek ji nifşa sêyem bû û wekî roadsterek du-derî an kopekek du-derî peyda bû. Guhertinên berbiçav ji nifşê berê Viper hebûn ku Koma Street û Teknolojiya Racing dest bi bandorkirina sêwiranê kir. A T56 Tremec şeş-leza gemarê manual û moda xerîb 8.3-lître V-10 500 hp. û 525 lb-ft torque; veguhêz karibûye 0 çirkeyan 60-km/h wextê minasib bide ji bo roadster û hê kêmtir ji bo coupe. Bi gelemperî, xuyang balkêş bû, her çend ew yek ji modelên Lotus anî bîra min.

4 Rolls-Royce Phantom 2006

Ew bêhempa ye ku ew ne tam otomobîlek masûlkeya Amerîkî ye. Lê ew di heman demê de bêhempa ye, ji ber ku her çend ew ne otomobîlek masûlke ye, ew ne otomobîlek asayî ye jî; ew bi qasî hin Humvees giran e, lê lukstir û bileztir e... Ew Rolls Royce Phantom e, padîşahê sedanên luks. Ger we çu carî derfeta siwarkirina yek ji van hebû, hûn ê zanibin ku luks li her quncikek gerîdeyê, pêş û paş, mil bi mil heye. Di kursiya paşîn de sarincokek piçûk heye, û hem jî pergalek agahdarî ya paşîn a ku hûn di balafiran de dibînin heye. Cena dema ku bi malbata xwe û hem jî personelên din ên girîng re rêwîtiyê dike, li Phantom siwar dibe.

3 2009 Corvette ZR1

Ma hûn dizanin ku carinan hûn çawa hin tiştan nakin ji ber ku bi rastî her kesê li ser planet wiya dike? Welê, Cena di derbarê Corvette de bi heman awayî hest dikir; ew dij-Corvette bû tam ji ber ku her kesê din heyranê Vette-yê herî mezin bû - an bi kêmanî ew heya Corvette ZR2009 ya 1-an bû. Gava ku wî bihîst ku ZR1 derdiket, wî hewl da ku wê bi dest bixe... Û wî pir jê hez kir dema ku wî jimareya rêza xweya 73 bi dest xist. Motor, destwerdan, frendan - hemî taybetmendî bi tenê pola yekem in, li gorî Cena . Û kî ji ZR1 hez nake? Bi motora 6.2-lître V-8 ku 638 hp hilberîne. û 604 lb-ft torque otomobîl ji bo performansa bilind û bilez hatî çêkirin. Bi rasthatinî, bi xerckirina sotemeniya bajêr 14 mpg, mîleya gazê jî ne pir xirab e.

2 2013 Custom Corvette CR InCENArator

bi rêya blog.dupontregistry.com

Otomobîleke bêxem e, û ez bi awayekî baş dibêjim. Yanî ez hest dikim ku ew bi fermanê hatî çêkirin. Oh bisekinin - ew bû! Ji hêla Parker Brothers Concepts ve hatî hilberandin, ku otomobîlên xwerû û otomobîlên konseptê ji bo cûrbecûr karsaziyan, tevî fîliman, çêdike, ev otomobîl di nav Gumball 3000 de hat ajotin û tewra di fîlima Dream Cars de hate pêşandan. Çima na? Cena talîmat da wan ku pêşbîniya 3000 otomobîlan bikin û li gorî wê ava bikin. Ez difikirim ku birayên Parker ew bi rastî girtin û bi rengekî karîbûn pêşerojê bibînin - wan kir. Ger hûn lê binêrin, ew mezin lê werzişvan xuya dike; pêdivî ye ku hûn li ser kapê bimeşin da ku hûn li pişt çerxê bisekinin, lê ew li ser motora 5.5-lître V-8 ya Corvette-ya kevn a Amerîkî ye.

1 Ford GT 2017

Ev supercarek hemî-Amerîkî ye ku ji hêla Ford ve ji bo gelên Dewletên Yekbûyî hatî çêkirin. Bi çarçoveyek pêş û paşîn a aluminum, laşê fîbera karbonê û motorek biturbo ya 3.5-lître EcoBoost V-6, ev bedew hema hema 650 hp hilberîne. Gelek vebijark hene ku meriv xuyangê vê gerîdeya xweşik a jixwe xweş xweş bike; hundir tenê temam e. Hilberîn tixûbdar e ji ber ku serîlêdanek serhêl dibêje Ford dê rê bide her kesê ku sedemek baş hebe ku xwediyê otomobîlê bibe xwediyê otomobîlê. Û kî dê bibe berendamek çêtir ji dilkêşê otomobîla Amerîkî John Cena? Erê, ew yek ji çend wergirên erebeyê bû. Tevî doza dahatûyê ji ber ku Cena ji bo qezenca diravî otomobîlê zû difroşe, ev supercarek rastîn a Amerîkî ye ji bo berhevkarek otomobîlek rastîn a Amerîkî.

Çavkanî: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org

Add a comment