Bentley Continental GT 2012 Çavdêr

Bentley GT makîneyek bi heybet e ku bi laşek dirêj, fireh û masûlkeyî ye, motorek W12 li pêş ji bo siwariyên dilşewat û hundurê premium ji bo rehetiyê ye. 

Xerîdar bêtir dixwestin, heman karaktera yekem 2003 GT bi çend tweaksan dixwest. Xerîdar dixwest ku du-derî bi şêwaz û teknolojiyê bi pêş ve biçin bêyî ku ji mîrasê dûr bikevin.

Ji ber vê yekê tîmê Bentley bedenek nû, hinekî firehtir û paqijtir, bi qeçikên tûjtir boyax kir, pêşiya pêşiyê xurt kir, hin hûrguliyên mekanîkî ji nû ve guherand, û di kabînê de ji bo çar-rûniştî hinekî din cîh dît. 

Encam yek ji geştyarên herî mezin ên heya niha ye, gerîdeyek xweşik û berbiçav e ku bi xet û performansa mîna ya yekem ji van Continental GT-ya herî serfiraz a Bentley-yê heya roja îro ye. 

Ji 1919 heta 2003, markeya Brîtanî 16,000 otomobîl firot. Ji sala 23,000-an vir ve, 2003 otomobîlên GT li çaraliyê cîhanê di şêwazên laşên koupe, veguherîner û supersporê de têne firotin; li ser 250 ji wan li Awistralyayê. 

GT-ya nû "pêşveçûnek şoreşê" ye ku ji nû ve destpêkirina serketî - ronesansa marqeyê - ya ku van yekem modelên GT anîne Bentley-ya xwedan Volkswagen-ê didomîne.

GIRANÎ

Bentley Continental GT ya 405,000 dolarî, di nav qurmê hin teknolojiya biyanî ya hêzdar de rûniştiye. Ew şêwaza kesane, hundurê xwerû û endezyariya hêja hildigire; mîna her tiştê di wê kevokê de. 

GT di vê polê de hin arîkarên ajokerên tekno-mîna arîkariya girtina rê- tune ne. Ji me re tê gotin ku xort û keçên Bentley "diçin serşokê, ne serşokê." ew hez dikin ku li ajotina xwe temaşe bikin. 

Di vir de qîmeta lihevhatina pantoran, di şêwaz û teknîka taybetmendiyê de ye. Tê gotin ku nirxa vesazkirina Bentley ji nirxa otomobîlên mîna Mercedes-Benz û BMW ji sedî 80 ji bo GTyek pênc-salî derbas dike.

TEKNOLOCÎ

Motora W12 ya du-turbocharged naha hêzek zêdetir (423 kW) û torque (700 Nm) peyda dike, li ser tevliheviya etanolê E85 dixebite û dikare GT bigihîne 318 km/h. Guhertoyek bi motorek 4-lître V8, ku di dawiya sala 2011-an de tê çêkirin, armanc dike ku emîsyonên CO02 ji sedî 40 kêm bike.

Tev-teker aniha 40:60 hatiye dabeşkirin li cihê ku gerîdeya berê 50:50 bû, û otomatîka şeş-lez ji nû ve hatî sêwirandin û bihêz kirin. Ji bo çar mîhengên sekinandinê kontrola aramiyê û guhezek li ser konsolê heye.

design

Ji nû ve avakirina vê GT-ya wêrek li hundur û derve sê sal û nîv girt. Mifteya xetên nû "superforming" bû, pêvajoyek çêkirina panelê ya ku wan qatên tûj ên ku berê Bentley hebûn çêdike, dema ku laş bi destan dihatin çêkirin û profîl di nav amûrên kargehê de winda bûn. Di heman demê de destûr da sêwiraneran ku hin rêzan davêjin, nemaze xêzên girtinê yên li ser pêlên pêşîn.

Ji bo şêwazek dînamîk û firehtir, firehiyek zêde ya 40 mm, xêzek birûskê li jor parêzvanên pêş, bejnek bilindtir, û çîçek û qapaxek qulikê rasttir heye. Ji çerxên pêşiyê (Tîpa R ya 1954-an tîne bîra xwe) ber bi çîpên şikilkî ve kulmek heye. 

Xêzên sêwirana hêsantir û "Bentliness" ber bi hundur ve hatine guheztin, wekî ku pedala frenê ya ovale ya bi "B"-ya mezin a xêzkirî diyar dike. Veguheztina kembera ewlehiyê ji kursiyên pêş ber bi laş ve 46 mm cîhê rûniştina paş û 25 kg xilas kir; hêşînahiyên derî yên hûrkirî zêdetir cîhê hilanînê destûr da.  

EWLEKARÎ

Bentley ji bo ajokar û rêwiyan erbeyên pêşiyê, ji bo hemû rêwiyan bi hewayên kêlekê yên ferdî û ji bo şofêrê çokê hewayê tê stendine. Ajokera çar teker û şasiyek baş-hevseng, frenên hêja, verastkirina domdar a tîrêjê - ev hemî ewlehiya seretayî ya çîna yekem peyda dike. 

DRIVING

Dûvikek eksozê ya W12 li paş, rêyek alpinî ya paqij li pêş û GT di hêmana xwe de. Ajokar û rêwiyan di gola luksê ya çerm de xwe xweş dikin.

Ji xwe re hiştin û D ji ajotinê re, kupe bi leza maqûl zêdetir tevdigere, bi 700 Nm arîkarî û piştgirî digihîje 1700 rpm kêm. Dîtina pêş, alî, û paşîn baş e, û gerîdok her gav bêdeng û pêbawer e, her çend li ser rûyên zirav hin dengê tirşikê hebe.

Lê veguherîne moda S-ê, dest bi karanîna pêlên li pişt rêwerzê bikin da ku têkevin û derkevin quncikê, û Bentley dê bêtir bike. Bersivên tûjtir û bertekek xêzek nermtir berbi zivirîna paşîn. Tecrûbeya çêtirîn dakêşandina biaqil, elektronîkên motor-to-spî û bersivên bilind e.

Frênên dîskê yên mezin û veguhestî hest û hêza rawestanê ya mezin peyda dikin, rêveberiya hîskirina lezê li bajêr domdar e û her ku bilez zêde dibe tûjtir dibe, dema ku suspension baştirîn xalek an du xalek li bakurê mîhengê rehet were hiştin.

Lê dema ku ev GT ya 2011-ê dibe ku 65 kg ji ya berê siviktir be, dîsa jî 2320 kg û hema hema 5 m x 2 m makîneya wê heye ku ji quncik bi quncik li ser rêyên çiyayî yên teng digere. Girîng e ku meriv li vir piçek qulikê peyda bike da ku arîkariya pêşiyê bike ku di bindestwerdanê de şer bike. Beriya her tiştî, ev di kevneşopiyên çêtirîn ên celebê de gerokek mezin e.

TOTAL 

Supercar ji bo her roj

Bentley Continental GT

Mesref: $405,000

Refirotin: Di pênc salan de ji sedî 82

Ewlehî: Heft airbags

Makîne: 6-lître twin-turbo W12: 423 kW li 6000 rpm / 700 Nm li 1700 rpm

Dezgeh: şeş-speed otomatîk

Tîbûnî: 16.5l / 100km; CO 384 g / km

Body: coupe du-derî

Mezinahî: 4806 mm (dirêj) 1944 mm (firahî) 1404 mm (bilindî) 2764 mm (firahî)

Weight: 2310кг