Test ajotina BMW X5 xDrive 25d li dijî Mercedes ML 250 Bluetec: Duela mîrekên mazotê
Modelên SUV-ên mezin BMW X5 û Mercedes ML di binê xalîçeyê de bi mazotên çar-silindir jî hene. Biçûkên piçûk alavên giran çawa radigirin? Ew çiqas aborî ne? Tenê rêyek heye ku meriv vê yekê fam bike. Ez li benda testa berawirdî me!
Heke du sedemên herî kêm îhtîmal hene ku mirov SUVyên mezin ên bi motorên bikêrhatî yên sotemenî bikirin, ev daxwazek ji bo rêwîtiyên bihurbar ên cross-country e û daxwazek ji bo gerên taybetî aborî ye. Di rastiyê de, pirsgirêka kêmkirina xerckirina sotemeniyê û lêçûnên lênihêrînê di kategoriyek de ku ji du ton zêdetir e û di bihayê jorîn de 50 euro ye, ji giyanê deman derdikeve, ne ku hewl dide pirsgirêkê çareser bike. Hin ragirtin bi rastî zirarê nade, lê ma wiya wiya heye?
Di her rewşê de, hûn bi zor dikarin di warê darayî de li vê nirxê bigerin. Gava ku BMW X5 û Mercedes ML herî dawî di berhevdana me de ketin pêşbaziyê, ew bi 258 hp mazotên şeş-silindir hatin xebitandin. herkes. Wê hingê X5 30d 10,2 l / 100 km xwar, ku bi tenê 0,6 lître ji mezaxtina niha ya çar-silindir BMW X5 25d bi 218 hp e. Li ML, cûdahî di navbera 350 Bluetec û 250 Bluetec bi 204 hp. ji 100 kîlometre yek lître ye (10,5 ber 9,5 l / 100 km), ku li bihayên sotemeniyê yên li Almanya bi veberhênana 1,35 euro re têkildar e.
Bi BMW X5 25d re, avantaja lêçûnên sotemeniyê yên kêm 81 kîlometre 100 sent e. Di her du bûyeran de, ev girîng xuya nake û ji bo tirimbêlên ku ji nirxa wan ji ber kevnbûnê nirxê wan 60 mîlyon ji bo heman kîlometreyê tê texmîn kirin bi rastî pêkenok e. Lê gelo ev çîrok rast in? Li gorî wan, otomobîlên bi qasî 56 euro bihayê wê piştî 000 kîlometre bi tevahî nirxa xwe winda dikin.
Mercedes ML: kontrola infotainment aqilmend
Li gorî veavakirina li Elmanyayê, lêçûnên BMW X5 25d 3290 euro ji 30 pençe kêmtir e; ji bo ML ferqa navbera 250 û 350 ML 3808 euro ye. Ev ê di heman rengî de dravê kirêdar a mehane ya 37 € ji bo ML an zêdekirina 63 € ji bo lêçûnên mehane yên sabît ji bo X5 zirarê bide darayîya xerîdar. Ji ber vê yekê, piştî ku van hejmartinên hûrgulî nîşan didin ku ev her du otomobîl ne pir erzantir in, ka em li wan binêrin ka gelo modelên SUV-çar-cilinder hêj jî drav in.
Herdu tester rêwiyan li cîhên mezin bicîh dikin, ku di Mercedesê de tenê ji hêla pozîsyona bilind a kursiyên pêş û stûnên A-yê ve têne sînorkirin. Siwarbûna BMW X5 bi rûmettir e, bi kêmanî ji pêş de, dema ku kursiyên paş ên teng rêwiyan bi nermî wekî kursiyên paşîn ên Mercedes nagirin. Heya nuha, pergalek infotainment-ê ji BMW iDrive çêtir organîzekirî tune - gava ku hûn dest bi gerandina li dora komputera serhêl ML bikin an jî di kûrahiya pêşekên di pergala Comand de winda bibin hûn ê vê yekê bibînin.
Piştî germbûn û pêketinek kurt, rastiya soberiyê tê ku yekeyên çar-silindir li ser malperê ji ya xwerû ji bo otomobîlên vê çînê dengên pir tûjtir derdixin. Gava ku motora 5-lîtreyê di BMW X2,1-ê de bi destpêkirina xwe ya ji nişka ve piştî rawestanek di çerxa destpê-rawestanê de ji berî her tiştî bibandor e, motora cêwî-turbo ya 2,3-lîtrî di ML-ê de li seranserê dora revê berbiçav dixe. Lêbelê, paşiya paşîn şûnda teng dibe, ji ber ku yekîne karibe Mercedes-ê, ku hema hema 3800 ton giran e, bi tenê di leza destpêkirina bilind de û şemitokek mezin a veguherînerê torque ajot. Hêza tevahî di XNUMX rpm de tê bidestxistin û veguheztina otomatîk a flegmatîk dikeve heft hengên xweyên din.
BMW X5 siviktir û dînamîktir e
BMW X5 jî leza destpêkê zêde dike, lê digel 14 hp bilindtir. hêz û 142 kg giraniya kêmtir heye transmission heşt-leza dentir. Ew ji gearboxa ML ya heft-lezû zûtir û rasttir gemaran diguhezîne. X5 dînamîktir e, leztir dibe û dema ku bi ser dikeve jî dijwartir dikişîne - dema ku hejmarên serfkirinê hema hema yek in.
Giraniya siviktir a motorên çar-silindir bandor li reftar û rehetiya ajotinê nake. Mînakî, ML hîn jî bi aramî dikeve quncikan, bi baldarî li dora kuncikan digerin, bêserûberiyê hem bi barkirin û hem jî bê barkirin bi baldarî rêve dibe, û bi saya sekinandina hewayî ya zêde, di moda Werzîşê de jî, ew di moda Comfortê de ji BMW X5 çêtir e. Bi rastî, lemlateyên adapteyî yên Bavaria, ku li Karolîna Başûr hatine çêkirin, bi teqezî bersivê didin, lê çi vala be, him jî barkirî, ew di pêçikên kurt ên li serşokê re zexmtir dikin. Lêbelê, mîhengên bingehîn ên tundtir kontrolkirina dînamîktir garantî dikin. X5 di quncikan de zûtir, rasttir û bêalîtir e, lê rêveberiya hêza wî ya elektromekanîkî carinan zêde bertek nîşan dide. Ev, nemaze di moda Rehetiya Nerm de, di tevgera rê de hin nerehetiyê destnîşan dike.
Bi gelemperî, her du modelên SUV ên xwedan motora çar-silindir a Euro 6-a paqij nagihîjin potansiyela xwe. Bi rengek ez naxwazim bi kapasîteya hilgirtina wan a tevahî an jî barkirina herî zêde ya girêdayî wan êşkence bikim. Bi qasî ku nirxên kêm CO di katalogan de an jî di nîqaşek mezin de xuya dike2 û bihayên bingehîn ên bijare, hûn dikarin bi hêsanî li "teserûfên" motorên çar-silindir deyn bikin. Ji ber ku motorên piçûk û lawaz SUV-yên mezin ne piçûk dikin, lê tenê lawaztir dikin.
Nivîsar: Sebastian RenzWêne: Hans-Dieter Zeifert
BELA
1. BMW X5 xDrive 25d
Xnumx xalênBMW X5, digel motorek hêniktir, bêdengtir, digel ku tevgera bêtir bi hêrs, mezaxtina sotemeniyê ya pirtir û ragirtinek hişktir, serfiraziyê dide.
2. Mercedes ML 250 Bluetec 4MaticXnumx xalênBi tevgerkirina neat, cîhê comerdî û ragirtina rehet, ML tevî motora xweya hinekî zêde barkirî bi bawerî rola modelek mezin SUV dilîze.
Mal" Gotarên " Blanks » BMW X5 xDrive 25d vs Mercedes ML 250 Bluetec: Diesel Princes Duel
