Bi Sealant re li dijî korozyonê şer bikin

Dibe ku laşê otomobîlê xweşik be, lê binî nayê paşguh kirin. Tewra ger gerîdok bi polandî bibiriqe jî, binî dîsa jî dikare bê veger winda bibe. Korozyona jêrîn ji bo vekolîna teknîkî pîvanek têkçûnê ye. Tişta ku parastina pêbawer a çerx, çîp û binê laş ji korozyonê peyda dike, xêzkirina valahiyê û sealant e. Mixabin, yek ji tedbîran çareseriyek domdar nade û kontrolên demkî, nemaze di wesayîtên kevn de, hewce ne. Ev rênîşander hemî li ser morkirina binî ye (Am: primer) û dê ji we re her tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê morkirina profesyonel de zanibin ji bo pêşîgirtina li korozyonê ji we re vebêje.

Kombînasyona nederbasdar

Otomobîl hîn jî bi piranî ji panelên pola têne çêkirin. Tu materyalek din hevsengiyek wusa xweş a formbûna sar, hêz û bihayê maqûl peyda nake. Nebaşiya sereke ya panelên pola naveroka wan a hesin e. Di pêwendiya bi şilbûnê de - û di rewşa herî xirab de - bi xwêya rê re, hesin dest pê dike. Ger ev yek di wextê xwe de neyê ferqkirin û ji holê rakirin, wê gav bi gav rûk belav bibe.

Underseal alîkariyê dike, lê ne her û her

Underseal pasteyek parastinê ye, ku pir caran bitumen tê de ye, ji bo vegirtina binê xweş. . Naha, di dema çêkirinê de, ku çend sal dom dike, qatek parastinê li otomobîlên nû tê sepandin. Underseal di qatek ½ mm de tê sepandin. Madeya lastîk kunên qûmê tije dike û naqelişe. Bi demê re, sealant zuwa dibe. Ji ber vê yekê, piştî ku ji 8 salan zêdetir nebe, divê pileya parastinê bi baldarî were kontrol kirin. Ger şikestin hebin an qat biqelişe, tevgerek bilez hewce ye.

Kefika ku jê re mohra kevn tê gotin

Carinan şil di cilê aşîtê yê kevin de tê girtin. Ger ava şor bikeve navbera tebeqeya parastinê û pelika metal de, ew ê nikaribe derkeve. Ava ku li ser pola dimîne dibe sedema korozyonê. Di vê rewşê de, mora neftê ya kevn berevajî armanca xweya bingehîn dike - li şûna ku li hember korozyonê biparêze, ew avakirina zirav teşwîq dike.

Serlêdan û başkirina qata jêrîn

Ji ber vê yekê, rijandina qatek dinitrol an tektyl ​​li ser qata kevn a sealantê pir alîkar nake. Ji bo ku binê laşê wesayîtê bi domdarî ji korozyonê were parastin, divê qata kevn a sealant were rakirin. Mizgîniya xirab ev e ku ew an dijwar e an jî biha ye. Mizgîn ev e ku tenê deverên ku bi giranî zirar dîtine hewceyê dermankirinê ne. Wekî qaîdeyek, ev keviyên berbendan an kemerên teker in. Rûyê ku beşa navendî ya binê bedenê mor dike, pir caran di tevahiya jiyana wesayîtê de heman dimîne.

Pêvajoya Rakirina Layera jêrîn

Sê rêbaz hene ku ji bo rakirina mora jêrîn:
1. Rakirina Manual bi scraper û firçeya pola
2. Şewitandin
3. Sandblasting

Rakirina bi destan a bi xêz û firçeyek pir giran e û bi taybetî ji bo rakirina zengila nezelal li cihên ku çal xuya dibin guncan e. . Bikaranîna teknolojiyê li vir hindik e. Bitumenê zirav dê pir zû firçeyên zivirî û kaxiz biteqîne. Xebata destanî ya stabîl bijareya herî baş e. Çekek germê dikare xebatê pir hêsantir bike, nemaze li cîhên ku bigihîjin dijwar.

Şewitandin adetek mamosteyên xwenas e . Em bi tundî li dijî lîstina bi agir şîret dikin. Berî ku hûn bizanin, we otomobîla xwe û ji ber vê yekê tevahiya garajê şewitandin.

Di dawiyê de, sandblasting rêbazek populer e ji bo rakirina mora jêrîn. . Du rêbazên cuda yên bingehîn hene: abrasive и non-abrasive . Dema teqîna abrasive materyalê granular bi karanîna hewaya pêçandî di binê wesayîtê de tê xwarin. Rêbaza herî naskirî sandblasting e, her çend çend abrasiveyên din ên gengaz jî hene: soda pijandinê, cam, granula plastîk, gûz û pir zêde. Avantaja teqîna abrasive serkeftin garantî ye. Parçeya parastinê ji binî zû û bi bandor, û pir erzan tê rakirin. Kêmasiya wî miqdara çopê ye ku ew çêdike. Digel vê yekê, ji ber tansiyona pir zêde an abrasive ya xelet, xêzika jêrîn a tendurist dikare zirarê bibîne. Alternatîfek bi bandor in rêbazên teqîna ne-abrasive : Li şûna abrasiveyek hişk, teqandina cemeda hişk granûlên karbondîoksîtê cemidî bikar tîne ku dema ku ew li qata parastinê dixin diqelibin, bi pêbawer wê jê dikin. Ji xeynî tebeqeya parastinê ya kevn, hilberandina cemeda zuwa bê çopê ye û ji bo binî bi tevahî ewledar e. Alternatîfek din paqijkirina avê ya tansiyona bilind e. lidijî ji van rêbazên wekî din pir bi bandor bihayê wan e. Mesrefa kirêya blaster berfê ya hişk bi qasî. 100-300 € (175-265 £) her roj. Ji ber vê yekê, ev rêbaz bi taybetî ji bo wesayîtên bilind ên wekî otomobîlên werzîşê yên luks an gerîdeyên retro maqûl e. Teqîna cemeda hişk ji hêla pêşkêşkerek karûbarê profesyonel ve dikare ji we re 500-1000 € biha bike.

Rakirina Rust

Berî sepandina sealantek nû, hin xebatên amadekariyê hewce ne, nemaze rakirina tam a rustê mayî. Pel û firçeya xêzkerê herî bibandor in, her çend ew tenê rûxara rûkala şêrîn jê dikin. Grinderek goşeyê dihêle hûn di kûrahiyê de bixebitin, lê di heman demê de hûn metirsiya hûrkirina materyalê saxlem dikin. Ji ber vê yekê, em pêşniyar dikin ku veguherînerek rust bikar bînin. Materyal bi firçeya boyaxê tê sepandin û divê destûr bê dayîn ku tê de bihele. Gava ku rusta sor veguherî girseyek rûnê reş, ew bi tenê bi çîçek dikare were rakirin. Xuya ye, welding qulika rust divê her gav ji pêşkêşkerên karûbarê profesyonel re were hiştin.

Pir girîng: degrease û tape

Ji boyaxkirina metal heman rengî hewce dike: pêş-rûyê rûxandin . Paqijkerê silicone îsbat kir ku ya herî guncaw e. Tebeqek parastinê bicîh bikin û piştî ku xebitî wê jê bikin. Piştî vê yekê, laş divê bi maddeyên din re nekeve têkiliyê. Spray destûr nayê dayîn WD-40 an petrolê penetrating. Wekî din, hûn dikarin prosedûra rûnê ji nû ve dest pê bikin.

Pêdivî ye ku hemî pêkhateyên tevger û germ bi sealantê neyên derman kirin. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku amûra rêveber û exhazê bi rojnameyê veşêrin. Sealant dibe ku tevgera rêberiyê asteng bike. Dema ku madde tê derxistin, dibe sedema xetera agir. Ji ber vê yekê piştrast bikin ku tiştek li vir nabe! Tape li dervayê pencereyê nîvco. Divê ev qad jî bê mohrkirin.

mohra nû

Piştî qumkirin an jî şûştina binê laşê heta panelên tazî, primera spreyê tê pêşniyar kirin. Ev ê dihêle ku sealant bi rêkûpêk xwe bigire. Tenê li ser primerê birijînin û bihêlin zuwa bibe.

Binseal niha di tenekeyên aerosolê de peyda dibe û divê li ser metalê were rijandin layer 0,5 mm . Di vê rewşê de, nayê pêşniyar kirin ku pir zêde were sepandin. Tebeqeya parastinê ya stûrtir ji xerakirina maddeyê wêdetir nayê wateya. Divê 4 saetan qatê parastinê yê nû zuwa bibe. Piştî vê yekê, tape dikare were rakirin. Xuyabûna berdê êdî dikare bi rengê gerîdeyê were boyaxkirin. Piştî hişkbûnê, aşîkar dikare were boyax kirin.