Hişyar bin: deq an qulikên di binê gerîdeyê de
Contains
Deq an kulm di bin gerîdeyê de divê tu carî bê şop neyên hiştin. Ew her gav tê wateya celebek leaksiyonê. Carinan ev bi tevahî bê zirar e an jî pêdivîyek teknîkî ye. Lêbelê, piraniya leaksiyonên encama kêmasiyek bi encamên acizker an tewra ciddî ne. Vê gotarê ji bo her tiştê ku hûn hewce ne ku di derheqê kulmên di binê gerîdeya xwe de zanibin bixwînin.
Fluids di gerîdeya we de
Di gerîdeyê de çend şilî diherikin, her yek xwedî taybetmendiyên taybetî û peywirek baş diyarkirî ye. Tenê çend ji wan destûr didin ku birevin. Kurtekirin hemî şikilên xebatê yên di otomobîlê de, lîsteya jêrîn dikare were cuda kirin:
- malê şewatê: benzîn an mazotê - lubricants: rûnê motorê, rûnê veguherînê, rûnê cûda - şilava frenê - sarker - kondensat di klîma - sarincê şil ji bo klîma - acid pîlê |
Gav 1: Teşhîskirina pêlên di binê gerîdeyê de
Di naskirina kêmasiyekê de gava yekem ev e ku hûn diyar bikin ka hûn bi kîjan şilavê re mijûl dibin. Ev ji hêla taybetmendiyên taybetî yên şilavên xebatê ve hêsan e:
Mazot û benzînê bêhna xwe heye . Mazot maddeyek qehweyî ya hinekî rûn e. Benzîn bîhnek tûj heye û dema ku li ser avê melevaniyê dike, wek mînak di kulmekê de, dibe sedema şewqek birûskek taybetî. |
Lubricants qehweyî an reş in û pir rûn in. Ji ber vê yekê, derketina rûnê pir hêsan e ku were tesbît kirin. Biceribînin ku piçekî wê di navbera nîşanek û tiliya xwe de bihelînin da ku taybetmendiyên wê yên rûnê diyar bikin, bi tercîhî destikên yekcar ji kîteyek alîkariya yekem bikar bînin. Bawer bikin ku paşê wan biguhezînin, ji ber ku nebûna wan dibe sedema pirsgirêkên verastkirinê. Digel vê yekê, dema ku alîkariya yekem ji qurbaniyek qezayê re peyda dikin da ku ji enfeksiyonê dûr nekevin, destikên yekcar bêserûber in. |
Avêra frensê maddeyek rûn e û bi bîhnek tûj e. . Rengê wê qehweyîyekî sivik e, bi kalbûnê re kesk dibe. Tesbîtkirina cîhê lehiyê hêsan e: lekeyek li tenişta yek ji çerxa nîşanek zelal a rijandinê di pergala firnê de ye. |
Coolants bîhnek xweş heye ji ber ku di antîfreza zêdekirî de glycol heye. Ev maddeya avî xwedan bandorek rûnê sivik e. Coolant bi gelemperî rengek kesk heye, hin celeb xwedan rengek şîn an sor e, li gorî antîfrezê ya lê zêdekirî ye. |
Kondensasyona di klîmayek de ava paqij e û ne tiştek din e. . Ev tenê şilava ku destûr tê dayîn derkeve ye. Ew di encama xebata normal a klîmayê de pêk tê û vesazkirina wê ji hêla teknîkî ve rastdar e û nabe sedema fikaran. |
Saroka şil a di klîmayek de heya ku di bin zextê de be şil dimîne. . Herikîna klîmayê dibe sedema derketina sarincê di rewşa gazê de. Bermahiyên şil tune. Ji ber vê yekê, deq an qulikên di binê gerîdeyê de çu carî nikarin netîceya xeletiyek hewayê bin. |
Asîdê pîlê hema qet dernakeve . Bi gelemperî, xwediyên pîlê ji temenê pîlê dirêjtir dom dikin, tê vê wateyê ku pîlê têk çûye û divê were guheztin berî ku di hêlînê de lekeyek çêbibe. Di teorîkî de, lêbelê, rijandina pîlê gengaz e. Ji ber ku ew asîd e, bi bîhnê xwe yê taybet, tûj û binavkirî ve tê nasîn. Nîşaneyên din pir eşkere ne: asîda caustic dê di riya xwe de ber bi erdê ve şopa xwe li ser xwedêgirê pîlê bihêle. Di pir rewşan de, tepsiya batterê bi tevahî xera dibe. |
Gav 2: Dîtina Leak
Gava ku hûn pê ewle bin ku hûn bi çi cûreyê şilavê re mijûl dibin, hûn dikarin dest bi lêgerîna leaksiyonê bikin. Ji bo vê yekê sê rê hene:
- lêgerîna li ser motorek qirêj - li ser motorek paqij bigerin - lêgerîna bi şilava berevajî fluorescent |
Ger hûn jixwe dizanin ka meriv gerîdeya xwe û xalên qels ên wê yên tîpîk çawa birêve dibe, hûn dikarin bi kontrolkirina motorek qirêj dest pê bikin. Çavek bi ezmûn dê tavilê ketina rûn û şilavên din bibîne. Bi rêjeyek qirêjî, ev dikare dijwartir bibe. Dibe ku makîneya kevn di çend xalan de şil winda kiribe. . Bi motorek pîs, hûn xetereya rastkirina yek lehiyekê dikişînin û yekî din nabînin.
Ji ber vê yekê, maqûl e ku meriv motorê bi tevahî paqij bike berî ku li lehiyê bigerin. . Bi tundî tê pêşniyar kirin ku meriv bi destan û profesyonel bixebite: paqijkera frensê, firçeya firaxê, çivîk, hewaya pêçayî li vir amûrên çêtirîn in. Ji bo paqijkirina motorê şuştina tansiyona bilind nayê pêşniyar kirin.Jetek avê ya bihêz dikare bibe sedem ku av bikeve nav yekîneya kontrolê û elektronîkên şewatê û di encamê de xeletiyek çêbibe.
Rêbazek nûjen a paqijkirina motorê teqandina berfê ya hişk e. . Li şûna şilê, motor bi CO2 ya cemidî tê paqij kirin. BI OK. 60 € (± 52 £) Ev rêbaz pir biha ye, her çend encam fantastîk e: motora xuya dike ku ew tenê ji kargehê hatiye . Ev prosedur ji bo dîtina leakiyan çêtirîn e.
Ji kerema xwe not bikin ku di 20 hûrdeman de ev awayê herî bilez e ku meriv motorê bêyî şopandin paqij bike.
Piştî paqijkirinê, bila motorê bêkar be. Naha divê hûn di dîtina lehiyê de ti pirsgirêk tune bin.
Rêbaza herî ewledar ji bo dîtina sedema derketina rûn an sarkerê ev e bikaranîna agent berevajî fluorescent . Ev rêbaz ne tenê pir jîr e, di heman demê de pir pratîk û pir erzan e. Ji bo lêgerîna bi agentek berevajî, divê hûn:
- ji bo rûn (± 6,5 lîre sterlîn) an sarkerê (± 5 lîre sterlîn) berevajî. - Lampeya UV (± 7 GBP). - Tarî (şev, parkkirina binê erdê an garaj) . |
Navbera berevajî bi tenê di qulika dagirtina rûnê an tanka berfirehkirina pergala sarbûnê de tê rijandin. Paşê bihêlin motor çend deqeyan bixebite. Naha cîhê motorê bi lampa UV ronî bikin da ku maddeya berevajî ya derketî ronî bibe. Bi vî awayî, lekeyek zû û bê guman tê tesbît kirin.
TIP: Ger hûn di pergala sarkirinê Û di rûnê rûnê de li lekeyan digerin, di heman demê de herdu ajanên berevajî bikar neynin. Operasyona domdar tespîtkirina lekan hêsan dike.
Gav 3: Bi rêkûpêk tamîrkirina zirarê
Tenê rêyek pêbawer heye ku meriv lekeyek di gerîdeyê de rast bike: tamîrkirina wê ya rast. . Pêdivî ye ku çîpên ku diherikin werin rakirin, bi yên nû werin guheztin û ne tenê bi kasêtê werin pêçandin. Her weha divê xetên şikestî yên şikestî bêne rakirin û guheztin.
Pêdivî ye ku gazek xelet a di navbera du pêkhateyan de bi rakirin, paqijkirin û sazkirina rast were guheztin. Ew rê nade ku ji nû ve were xebitandin an rastkirinên bilez. Me biryar da ku em vê yekê tekez bikin, ji ber ku bazara çareseriyên ecêb di vî warî de mezin e. Ji ber vê yekê, em pir eşkere dibêjin:
Ji "Radyator Stop Leak" an "Oil Stop Leak" dûr bimînin . Van ajanên herî baş çareseriyên demkurt in. Ew bi gelemperî tenê bêtir zirarê dikin. Radyator Stop Leak dikare termostatê bigire an performansa radyatorê xirab bike. Oil Stop Leak dibe ku ji armancên kozmetîkî re xizmetê bike lê nikare şûna gazek têkçûyî bigire.
Brakes û xetên sotemeniyê qet rê nadin tu çareseriyên bêserûber. Dirêjbûnek dikare bibe aciziyek, lê ew nîşanek e ku gerîdeya we hewceyê lênihêrîna bilez e. .
Gav 4: Dema ku hûn di binê gerîdeya xwe de golikê dibînin jîr bin
Lek bi piranî di wesayîtên kevn ên ku ji bo demek dirêj ve nehatine kontrol kirin de çêdibin. Li vir tenê vebijarkek heye: otomobîlê bi baldarî kontrol bikin û navnîşek tamîrên pêwîst çêbikin.
Ger pergala frenê diherike, divê şilava frenê were guheztin. . Di vê rewşê de, divê tanka berfirehkirinê, dîskên frensê, silindirên frensê û xêzikan jî werin kontrol kirin. Ji ber ku otomobîl bi her awayî tê hilweşandin, ev sedemek girîng e ku meriv van parçeyan biguhezîne.
Heman tişt ji bo radyatorê jî derbas dibe: heke gerîdok kevn be û çîpên radyatorê porez in, hûn nekarin hêvî bikin ku radyator di rewşek baş de be. . Aqilmend bin û veberhênanê bikin zêde 50 £ bi tamîrkirina tevahiya pergala sarbûnê, sererastkirina rewşa vê yekîneyê, misogerkirina ewlehiya demdirêj.