Pergala ewlehiyê
Ewlehî û rehetî bi arîkarê dengê gerîdeyê re
Alîkarên dengê hundurîn hîn jî li benda pêşkeftina xwe ya berfireh in. Nemaze li Keyaniya Yekbûyî, ku mirov hîna jî bi qutiya hindek gêjker a ku tê xwestin ku gava gazî kirin hemî daxwazan pêk bîne bi tevahî nenas in. Lêbelê, kontrola deng di otomobîlan de kevneşopek dirêj e. Demek dirêj berî ku Alexa, Siri, û OK Google hebûn, ajokarên gerîdeyê bi kêmî ve dikaribûn bi fermanek dengî bangan bidin destpêkirin. Ji ber vê yekê arîkarên deng di otomobîlan de îro daxwazek pir mezintir in. Nûvekirinên vê dawiyê yên di vî warî de wê digihîne astek nû ya rehetî, pirzimanî û ewlehiyê. Taybetmendiyên xebitandina arîkarên dengê nûjen di otomobîlan de Arîkarê dengek di gerîdeyê de bi taybetî amûrek ewlehiyê ye. Bi kontrolkirina deng re, destên we li ser rêkê dimînin û çavên we li rê dimîne. Ger…
Meriv çawa bi mijûlbûna berfê re mijûl dibe?
Meriv çawa li ser rêyên cemedî bi ewlehî ajot? Ev pirsgirêkek bi taybetî li deverên ku zivistanê surprîzên wek barana di meha Çile de û sermaya roja din tîne. Di vê vekolînê de, em ê li çend awayên îsbatkirî binihêrin ku hûn rê li ber şûştina gerîdeya we bigirin û çi bikin heke ew çêbibe dibe ku ew sivik xuya bikin, lê ew bi rastî dixebitin û dikarin we ji şûştinê xilas bikin. Rêbaza yekê Berî her tiştî, divê hûn li tîrêjên zivistanê yên bi kalîte veberhênan bikin - ku, ji hêla pratîkî ve, ji veberhênana li smartphone ya herî biha ya li sûkê pir girîngtir e. Tekerên zivistanê bi taybetî hatine sêwirandin da ku pêlên wan di germahiyên binê sifirê de li ser rûberên bêîstîqrar çêtir bigirin. Li vir bixwînin ka meriv çawa tîrêjên zivistanê hilbijêrin. Rêbaza duduyan Rêya duyem...
Cûre, cîhaz û bingeha xebitandina hebên hewa yên gerîdeyê
Yek ji hêmanên sereke yên parastinê ji bo ajokar û rêwiyên di gerîdeyê de hewayên hewayê (Airbag) in. Di dema lêdanê de vedibin, ew mirovek ji lihevketina bi dîrektîf, dashboard, kursiya pêş, stûnên kêlekê û beşên din ên laş û hundurê diparêzin. Ji dema ketina hewayê di nav otomobîlan de, wan karîbûn jiyana gelek kesên ku di qezayekê de derbas bûne rizgar bikin. Dîroka afirandinê Prototîpên yekem ên hewayên nûjen di sala 1941 de derketin, lê şer planên endezyaran têk bir. Pispor piştî bidawîbûna şer vegeriyan pêşveçûna hewa hewayê. Balkêş e, du endezyarên ku li parzemînên cûda ji hev cuda xebitîn, beşdarî çêkirina yekem bagerên hewayê bûn. Ji ber vê yekê, di 18ê Tebaxê, 1953 de, Amerîkî John ...
FBI şîret dike ku kilît di nav pelikê de pêça
Ma hûn her gav hewce ne ku mifteya gerîdeya xwe di qalikek parastinê ya pelika metal de bihêlin? Pir kes pê bawer in ku ev bisîkletek din e, mebesta wê nifşkirina seyrûsefera Înternetê ye. Lê vê carê, şîret ji ajanê berê yê FBI Holly Hubert tê. Gotinên wî di çapa rêzdar ya USA Today de têne vegotin. Çima parastina sereke hewce ye? Hubert, pisporê diziya elektronîkî, tedbîrek parastinê ya weha ji bo xwediyên otomobîlên nû yên bi têketina bê key pêşniyar dike. Pergalên weha ji bo dizên otomobîlan pir hêsan in ku hack bikin. Tiştê ku divê ew bikin ev e ku sînyala ji mifteya we bigire û kopî bike. Spas ji amplifikatorên taybetî re, ew ne hewce ne ku hûn nêzikî we bibin - ew dikarin wê li dûrek hêja bikin, mînakî, dema ku hûn li rûniştin ...
Ger pişkoka têkildar tune ez çawa dikarim ESP-ê neçalak bikim?
Erka ESP ev e ku ji ajoker re bibe alîkar ku dema ku bi leza zêde zivirî çêdike, gerîdeyê bigire. Lêbelê, ji bo zêdekirina kapasîteya derveyî rê, carinan hewce ye ku qefila slipê neçalak bike. Di vê rewşê de, rûyê rê, kapasîteyên derveyî rê yên gerîdeyê û şiyana neçalakkirina ESP-ê rolek dileyzin. Hin gerîdeyên vê bişkojê tune ne, lê pergal dikare bi navgîniya menuya li ser dashboardê were asteng kirin. Hin vê fonksiyonê bikar neynin, ji ber ku ew pir tengahî ye (bi taybetî ji bo kesên ku bi elektronîkî re ne heval in). Lê hin çêkeran ji xwediyên gerîdeyên gerîdok re nehiştine ku bişkojkê an jî bi menuê ve qefila slipê bişkînin. Ma di vê rewşê de gengaz e ku meriv bi rengek kilît neçalak bike? Piçek teoriyê Pêşî, em teoriyê bînin bîra xwe. Pergala ESP-ê çiqas zû fam dike ...
Çima divê hûn havînê li lastîkên zivistanê siwar nebin?
Ji ber ku germahiya derve bilind dibe, dem hatiye ku em li ser guherandina lastîkên zivistanê bi lastîkên havînê bifikirin. Wekî her sal, tê pêşniyar kirin ku hûn "qanûna heft dereceyan" bicîh bînin - gava ku germahiya derve bi qasî 7 ° C zêde dibe, hûn hewce ne ku tîrêjên havînê li xwe bikin. Hin ajokar ji ber karantînayê wext nehiştin ku lastîkên xwe di wextê de biguherînin. Manufacturer Continental destnîşan dike ku çima girîng e ku meriv di mehên germ de jî bi lastîkên guncan rêwîtiyê bike. 1 Di havînê de ewlehiyek zêdetir Tekerên havînê ji pêkhateyên lastîkî yên taybetî yên ku ji tekerên zivistanê girantir in têne çêkirin. Zêdebûna serhişkiya profîla pêlê tê wateya kêm deformasyonê, dema ku tîrêjên zivistanê digel pêkhateyên xwe yên nerm bi taybetî di germahiyên bilind de ji deformasyonê re xeternak in. Kêm deformasyon tê vê wateyê ku meriv çêtir hilberandin û…
Nû û pêşeroja pergalên ewlehiya pasîf
Yek ji şertên sereke dema ajotina ji wesayitek li ser rê ew e ku di bûyerek qezayê de xetereyên kêm bikin. Ev bi rastî rola pergalên ewlehiya pasîf e. Naha, em ê bifikirin ka ev pergal çi ne, kîjan ji wan herî gelemperî ne û di kîjan alî de pîşesazî di vî warî de pêş dikeve. Pergalên ewlehiya pasîf çi ne? Ewlehiya di gerîdeyê de bi pergalên ewlehiya çalak û pasîf ve girêdayî ye. Ya yekem ew hêman, an pêşkeftinên teknîkî ne, ku ji bo pêşîlêgirtina qezayan têne armanc kirin. Mînakî, brakes an roniyên pêşkeftî. Ji aliyê xwe ve, pergalên ewlehiya pasîf ew in ku armanca wan kêmkirina encamên piştî qezayê ye. Mînakên herî naskirî kembera ewlehiyê an hewa hewa ne, lê bi rastî bêtir hene. Pergalên ewlehiya pasîf…
Danasîn û bingeha xebitandina pergala parkkirinê ya otomatîkî
Parkkirina gerîdeyê belkî manevraya herî gelemperî ye ku ji ajokaran re, nemaze yên bêtecrube, dibe sedema zehmetiyan. Lê ne demek berê, pergalek parkkirinê ya otomatîkî di otomobîlên nûjen de hate saz kirin, ku ji bo hêsankirina jiyana ajokeran bi girîngî hatî çêkirin. Pergala parkkirina otomatîkî ya biaqil çi ye Pergala parkkirina otomatîkî kompleksek ji sensor û wergiran e. Ew deverê dişoxilînin û bi an bê ajokar parkek ewledar peyda dikin. Parkirina otomatîkî dikare hem perpendîkular an jî paralel were kirin. Volkswagen yekem bû ku pergalek weha pêşxist. Di sala 2006-an de, teknolojiya nûjen a Park Assist li Volkswagen Touran hate pêşkêş kirin. Pergal di pîşesaziya otomotîvê de bûye serkeftinek rastîn. Otopîlot bi xwe manevrayên parkkirinê pêk anî, lê îmkan kêm bûn. Piştî 4 salan, endezyaran karîbûn baştir bikin ...
Di zivistanê de lazim e lastîkên we çiqas be?
Di vê vekolînê de em ê li ser tiştek ku ew qas bingehîn e ku pir ji me jî li ser wê nafikirin biaxivin: zexta tirê. Nêzîkatiya pir kesan ev e ku tîrêjên xwe baş bihêlin, bi gelemperî di dema guhertinên demsalê de. Parametre bi dîtbarî tê nirxandin - bi deformasyona tirê. Mixabin, ev ne tenê dibe sedema lêçûnên zêde, lê di heman demê de xetera ketina qezayê jî bi girîngî zêde dike. Têkiliya tirê ya bi rê re Tevgera gerîdeyê, şiyana wê ya zivirîn, rawestandin û domandina dînamîkên li ser rûxên sipî jî bi vê faktorê ve girêdayî ye. Hin kes bawer dikin ku tîrêjên hûrgelî yên hûrgelê zêde dike. Lê heke ew bi rêkûpêk neyê vemirandin, rûbera têkiliyê bi girîngî kêm dibe. Û dema ku em dibêjin "rast", em behsa ...
Çawa pergala dîmena dorpêçê ya ereb dixebite
Pergala Dîtina Surround ji bo çavdêrîkirin û dîtina tevahiya devera li dora wesayîtê dema ajotina li deverên dijwar an manevrayan, wek mînak, dema parkkirinê, hatî çêkirin. Pergalên weha yên alîkar bi komek senzor û amûrên nermalavê ve têne saz kirin ku dihêle hûn agahdariya pêwîst werbigirin, wê pêvajo bikin û ajokarê di derbarê rewşa awarte ya potansiyel de agahdar bikin. Armanc û fonksiyonên dîtina hemî-dor Pergala dîtina hemî-dor girêdayî ewlehiya çalak a gerîdeyê ye. Erka wê ya sereke komkirina agahdariya dîtbarî li dora gerîdeyê bi pêşandana wê ya paşîn di forma panoramayek dorhêl de li ser ekranek multimedia ye. Ev dihêle ku ajokar di şert û mercên trafîkê yên dijwar de an di dema parkkirinê de çêtir rêve bibe û bi tevahî rewşa li dora gerîdeyê kontrol bike. Ev yek xetereya qezayan pir kêm dike. Di mijara wergerandina hilbijêra veguhestina otomatîkî de ...
- Autoertên oto, Pergala ewlehiyê, Serişteyên ji bo motorîst, Zimanî babet, Amûra wesayîtê, Operasyona makîneyan
Çirûskên parkkirinê ji bo çi ne: pêdiviyên bingehîn
Ne yek otomobîlek ku li ser rê digere ger ku ew kêm xuya bibe nikare ewle were gotin. Û bêyî ku pergalên wê çiqas bi rêkûpêk û bi bandor dixebitin. Amûrên ronahiyê ji bo nîşankirina wesayîtên li ser rêyan têne bikar anîn. Çirayên alî bifikirin: çima ew hewce ne ku her otomobîlek ronahiya sereke hebe? Di karanîna ronahiya paşerojê ya ne-standard de ti astengî hene? Roniyên nîşanker çi ne? Ev beşek ji ronahiya otomobîlê ye. Li gorî qaîdeyên trafîkê, divê her otomobîlek li pêş, paş û li her alî bi ronahiya paşverû ya piçûk were saz kirin. Di optîkê de, û hem jî li ser aliyan (pir caran li devera pêlên pêş, û di bûyera kamyonan de - li seranserê laş) ampûlek piçûk tê saz kirin. Qanûna hemî welatan hemî xwedan mecbûr dike ku vê ronahiyê vekin, ...
Li hember lastîkên nermikî yên nû: erênî û neyînî
Ma hûn hewceyê tirên nû ne an hûn dikarin bi yên ku li sûka duyemîn hatine kirîn bi dest bixin? Ev lêçûnek girîng e - ji 50 heta çend sed dolaran, li gorî mezinahî û taybetmendiyê. Ma bi rastî pêdivî ye ku meriv ewqas zêde xerc bike? Bersiv na e, heke hûn tenê di hewa tav de siwar bibin. Rastî ev e ku di şert û mercên îdeal de, ango hewa tav û zuwa de, ya ku hûn hewce ne tirek xiravkirî ye ku bi piyana hindiktirîn e. Di hin awayan de, ev yek jî tercîh e, ji ber ku her ku bêtir tê guheztin, rûbera pêwendiyê ew qas mezin e - ne tesaduf e ku Formula 1 tekerên bi tevahî nerm bikar tîne. Li Ewropa û welatên CIS di derbarê bikaranîna kauçukê de qaîdeyên hişk hene...
Rêwîtiya aram li ser rêyên zivistanê
Tekera nû ya Nokian Snowproof P li rêyên zivistanê siwarbûnek bêkêmasî pêşkêşî dike Hilberînerê tekerên premium ên Skandînavyayê Nokian Tires ji bo zivistanê li Ewropaya Navîn û Rojhilatê lastîkek bi Performansa Ultra Bilind (UHP) ya nû destnîşan dike. Nokian Snowproof P ya nû kombînasyonek werzîş û nûjen e ku ji bo aramiya hişê ajokarên otomobîlan bide çêkirin. Ew performansa bilind û kêşana zivistanê ya pêbawer peyda dike - tenê tiştê ku hûn hewce ne dema ku hûn bilez guheztinên xêz dikin an ajotina li ser rêyên welatê baranbar dikin. Konsepta nû ya Nokian Tires Alpine Performance ewlekariya pola yekem ji bo ajotina rojane bi kêşana çêtir, dûrên frenê kurttir û ewlehiya quncikê garantî dike. Li gorî anketek xerîdar a ku ji hêla Nokian Tires ve hatî çêkirin, hema% 60 ajokarên li Ewropaya Navîn bawer dikin ...
Ma ez di zivistanê de fena parkkirinê bikar bînim?
Yek ji şîretên herî gelemperî yên ajokarên pîr ev e ku meriv di zivistanê de frena destan bikar neynin. Sedema vê yekê taybetmendiyên kabloyên nifşê kevn e - pir caran rewşên ku ew cemidandin hebûn. Lê gelo ev şîret rast e? Faktorên ku bandorê li bersivê dikin Pispor dibêjin ku bersiva pirsa derbarê bikaranîna frena destan di zivistanê de bi rewşê ve girêdayî ye. Ti erkek qanûnî ya sepandina frena parkkirinê tune ye, lê divê wesayît piştî parkkirinê bi rengek bêserûber gêr nebe. Frêna destan li ser rûyek şûjin Li ser rûyek şûjin, têra vekirina pêlavê ye. Ger ew tevnegere, an heke ji ber hin sedeman kulp neçalak bimîne, dibe ku wesayît bi serê xwe bizivire. Ji ber vê yekê li hember rewşeke wiha frena parkkirinê sîgorta ye. Frêna destan li ser zozanekê Dema ku li ser zozanekê park bikin, frena destan bixin…
Armanc û prensîba xebitandina tengezarî û tixûbdarê belt
Bikaranîna kembera ewlehiyê ji bo her ajokar û rêwiyên wî mecbûrî ye. Ji bo ku sêwirana kemberê bikêrtir û rehettir bikin, pêşdebiran amûrên wekî pêşgir û sînorker afirandine. Her yek fonksiyona xwe pêk tîne, lê mebesta karanîna wan yek e - ji bo her kesê di beşa rêwiyan a gerîdeyek de ewlehiya herî zêde peyda bike. Pêşkêşkera kemberê Tenzîtora kemberê (an jî pêştengker) bi ewle sekinîna laşê mirov li ser kursiyê peyda dike, û di bûyerek qezayê de, rê nade ku ajokar an rêwiyan li gorî tevgera otomobîlê ber bi pêş ve biçin. Ev bandor ji ber pêlçûn û hişktirkirina kembera rûniştinê tê bidestxistin. Gelek ajokar pêşgiran bi kulmek bêserûber a kevneşopî re tevlihev dikin, ku di sêwirana kemberên rûniştinê de jî tê de heye. Lêbelê, tengahiyê nexşeya xwe ya çalakiyê heye. Ji ber aktîvkirina pretensioner, ...
Ma kursiyên herî ewledar ên li piştê bi rastî ne?
Aqilmendiya ajotinê ya kevn dibêje ku cîhên herî ewledar di gerîdeyê de li paş in, ji ber ku qezayên herî pir caran di pevçûnên pêş de çêdibin. Û tiştek din: kursiya paşiya rastê ya herî dûr ji seyrûsefera berbirû ye û ji ber vê yekê herî ewle tê hesibandin. Lê îstatîstîk nîşan dide ku ev texmîn êdî ne rast in. Statîstîkên ewlehiya kursiyên paşîn Li gorî lêkolînek ji hêla saziyek serbixwe ya Alman ve (lêkolîna qezayê ya xerîdarên bîmekirî), birînên li ser kursiyên paşîn di 70% ji dozên lihevhatî de hema hema bi qasî yên li kursiyên pêşîn giran in û di 20% bûyeran de hêj girantir in. . Wekî din, rêjeya 10% rêwiyên birîndar ên di kursiyên paşîn de dibe ku di nihêrîna pêşîn de piçûk xuya bike, lê divê ji bîr mekin ku di piraniya rêwîtiyên gerîdeyê yên rêwiyan de li ser…
