Erebên elektrîkê
Ji kursiya bi teker bigire heya rêwiyan, cîhana balkêş a wesayîtên elektrîkê!
Ji maşîna elektrîkê xilas nabe. Hemî destkeftiyên pênc salên dawî rê nadin me ku em encamek cûda derxînin: Otomobîlên elektrîkî di rê de ne, û ew nayên sekinandin. Em ê nîşanî we bidin ka meriv wê çawa amade bike! Ji Zaroka Delal Berbi Pirsgirêk Dema ku erebe ji bo hilberîna girseyî 100 sal berê amade bû, ev tê wateya şoreşek rastîn. Naha gengaz e ku meriv li her deverê, her dem û bi her kesî re rêwîtiyê bike. Ne hesp û ne jî rê hesin nikarin bi nermbûna bêserûber a otomobîlê re pêşbaziyê bikin. Ji hingê ve, coşa ji bo otomobîlê kêm nebû. Lêbelê, zererek heye: Otomobîl sotemeniya şil di forma mazotê an benzînê de vedixwe, ku her du jî hilberên neftê ne. Mazot dişewite û berdide hawirdorê. Demek dirêj kesî xem nedikir. Zehmet e ku meriv nuha, di dehsalên pêşîn de xeyal bike…
Scootera elektrîkî Ujet ji PLN 31? [CES 2018]
Ujetê skutereke elektrîkê ya ku 70 kîlometir eleqedar e pêşkêş kir. Tekerên li ser scooterek diaxivin, û motor xuya dike ku rasterast wan diajo. Li gorî hilberîner, Ujet xwedî 5,44 hesp û 90 Nm torque ye. Ujet ne wekî hilberek ku heya niha dest pê kiriye ye. Ew bi tîrêjên ku bi karanîna nanoteknolojiyê hatine çêkirin ve hatî çêkirin da ku "performansa berbiçav û ewlehiyê" garantî bike. Çarçove ji pêkhateyên metal û fîberên karbonê hatî çêkirin, ji ber vê yekê giraniya scooter tenê 43 kîlogram e, ku 2-3 carî ji modelên şewata navxweyî yên mîna hev kêmtir e! > Skutera elektrîkê ERZAN! Avusturya Vionis ji bo PLN 8,5 hezar Ujet du bataryayên ku bêyî şarjkirin rêgezek heya 70 an 150 kîlometre garantî dikin pêşkêşî dike. Pîlê bi hêsanî ji hev veqetandin û ...
Yekbûna tora barkirinê: danûstendin, rêça pêşerojê
Biryarnameya li ser danûstendina di navbera torên cihêreng ên termînalên elektrîkê de dê beriya dawiya sala 2015-an bikeve meriyetê. Ev proje bê guman dê destûrê bide xwediyên wesayîtên elektrîkê ku bêtir li dora xwe bigerin. Pirsgirêka ku bi nebûna xweseriya van makîneyan ve girêdayî ye, hêj nehatiye çareser kirin. Destpêkirina bihevrebûnê Hikûmet plan dike ku biryarnameyekê derxe ku têkelbûna navbera torên cihêreng ên termînalên elektrîkê yên ku li seranserê Fransa hene. Di destpêka çaryeka dawîn a 2014-an de rêwerzek Ewropî di vî warî de hate weşandin. Dûv re em li ser pêşxistina celebek komkirina qertên bankê yên ji bo wesayîtên elektrîkî diaxivin. Armanca vê hevberdanê bi taybetî ew e ku rê bide xwediyê otomobîlên elektrîkê ku bêyî ku bibin abonetiya operatorên cihêreng (rayedarên herêmî, EDF, Bolloré, hwd.) li seranserê welêt bigerin. Gireve, ji bo...
Sertîfîkaya bateriya Renault, nêrîna meya pispor
Mobilize, marqeya nû ya ku ji hêla Renault ve di Çileyê 2021-an de ji tevgera nû ve hatî destpêkirin, hejmarek karûbarên nû, tevî sertîfîkayek baterî, radigihîne. Sertîfîkaya pîlê çi ye? Sertîfîkaya batterê, ceribandinek baterî, an tewra teşhîsa batterê belgeyek e ku ji bo piştrastkirina kirrûbirên wesayîtên elektrîkê yên bikar anîne ye. Ji ber ku bataryayek EV-ê bi dem û bi karanîna xwe re diqelişe, girîng e ku hûn rewşa wê kontrol bikin berî kirîna EV-ya bikarhatî. Di rastiyê de, lêçûna tamîrkirin an guheztina pîlê dikare ji 15 Euro derbas bibe. Nîşana rewşa tenduristiyê (an SOH) ya pîlê, sertîfîkaya batterê amûrek girîng e ku pêbaweriyê di navbera firoşkar û kirrûbiran de saz bike û xalek firotanê ya girîng e. Li ser sertîfîkaya bateriya Renault çi ye? Ji sepana MyRenault ji bo kesan peyda dibe, û berê belaş…
Otomobîlên hîbrîd: ji bo rêwiyan ewletir, ji bo peyayan kêmtir
Li gorî lêkolînên dawî, otomobîlên hîbrîd ji bo ajokar û rêwiyan di qezayekê de ji modelên heman guhertoya benzînê ewletir in. Hîbrîd ewletir in? Li gorî Enstîtuya Daneyên Windakirina Rê, ji guhertoyek klasîk a heman wesayitê ji sedî 25 kêmtir şansê birîndarbûnê di pevçûnek bi wesayîtek hîbrîd de heye. Giraniya modelên hybrid dê bibe sedema sereke ya vê diyardeyê. Bi rastî, hîbrîd bi gelemperî ji modelên benzînê yên standard bi qasî 10% girantir in. Mînakî, ferqa giraniya di navbera Accord Hybrid û Accorda benzînê ya klasîk de bi qasî 250 kg e. Di bûyera lihevketinê de, îhtîmala lêdana kesên di balafirê de kêm dibe. Di modelên hîbrîd de, batarya ku piraniya cîhê barkê gerîdeyê digire, sedema cûdahiyek wusa mezin e…
Mazda MX-30 - Rêjeya rastîn 90 û 120 km / h. Pir feqîr, lê amûr û bihayê hêja [Testa Nyland]
Bjorn Nyland di şert û mercên mîna zivistanê de (30-1 pileyên Celsius) li ser tîrêjên zivistanê mîleyek rastîn a Mazda MX-3 ceriband. Otomobîl ronî nedikir, lê Nyland ji amûr û bihayê baş a modelê hez kir. Wî encam da ku Mazda MX-30 dikare bibe pêvekek balkêş a gera bajêr. Mazda MX-30 - ceribandina rêzê di şert û mercên mîna zivistana polonî de Ka em bi danasînek piçûk, ango bi otomobîlek dest pê bikin. Mazda MX-30 di beşa Crossover C SUV de bi pîlê o hêza giştî ya 35,5 kWh. Mazda ev nirxa kêm hilbijart da ku "şopa karbonê kêm bike" ya otomobîlê. Hêza motora otomobîlê 107 kW (145 km) ye û divê karibe 200 yekîneyên WLTP bi ser bikeve. Buhayê MX-30 niha ji dest pê dike…
Li gorî EPA, Kia e-Niro bi 430-450 kîlometre rêgezek rastîn, ne 385? [em daneyan berhev dikin]
Ji çaraliyê cîhanê rapor hene ku rêjeya Kii e-Niro 64 kWh e. dema ajotina hêdî hêdî, ew çêtir e ku pîvandinên EPA nîşan didin, û ji bo guhertoya pompeya germê, ew dikare bi yek barkirinê zêdetirî 400 kîlometreyan bimeşe. Pêvajoya EPA hema hema tam 385 kîlometre digire, bi kêmî ve ji sedî 9 kêmtir ji rêwîtiya rojnamevanan li çaraliyê cîhanê. Wekî ku hate gotin, EPA-ya e-Niro 385 kîlometre ye. Me ev yek wekî nirxek rastîn pejirand ji ber ku ezmûna me destnîşan kir ku EPA prosedurek herî kêm xelet e dema ku ew tê ser rêzikên EV-ê di moda tevlihev de. Di binê prosedûra WLTP de ku li Ewropayê tê bikar anîn, Kia e-Niro dikare 455 rêwîtiyê bike…
Mercedes EQC û pîlê 12V daxistî? Di bin kapê de girêdan hene, hûn dikarin bar bikin
Wesayîtên elektrîkê bi gelemperî ji modelên şewitandinê înteraktîftir in: ew dihêlin ku hûn ji dûr ve klîmayê kontrol bikin, dest bi şarjê bikin, hwd. Lêbelê, divê were ji bîr kirin ku elektronîkên çêkirî bi bataryayek 12V ve têne hêz kirin. Di zivistanê de, hêja ye. şarjkirina wê di nav otomobîlên nû yên nû de jî - li vir e ku meriv wê di Mercedes EQC de çawa bike. Meriv çawa di Mercedes EQC de bataryayek 12V şarj dike Serlêdana mobîl dê me ji voltaja pîlê 12V nizm hişyar bike. Voltajek di bin 11V de divê me bike tevgerê, yanî. ajotin an jî pîlê bi şarjê ve girêdin, wekî din dibe ku gerîdeyê bêtevger bibe, wekî ku bi Xwendevana me re çêbû. Di Mercedes EQC de, tîrên elektrodê yên bataryayê di binê kapê de ne û li devera li ber rêwiyan têne dîtin. Biserre…
Tesla Solar Supercharger pêşve dike: 30 hûrdem ji bo 240 km xweseriyê
Pisporê wesayitên elektrîkî yên Amerîkî şarjkerek bilez a nû ya ku yekem car ji bo Model S hatî çêkirin derxistiye holê ku dikare di nav sîh hûrdeman de 240 km bimeşe. Di 240 min de 30 km xweserî. Şîrketa Emerîkî Tesla Motors nû ji bo Model S-ya xwe şarjkerek bi enerjiya rojê pêşxistiye. Ew karibe 440 volt û 100 kW enerjiyê çêbike di nav sîh deqeyan de, ev supercharger, mîna ya Elon Moonsk, dikare 240 km bigere. Ger teknolojî niha 100 kW hêzê ji bo vê dema barkirinê bide, Tesla dixwaze ku di demek nêzîk de wê hêzê bigihîne 120 kW. Pergala ku bi eslê xwe ji bo Model S û yekîneya wê ya 85kWh hatî pêşve xistin bê guman dê li…
BYD Han - bandorên yekem. Ma Chinaîn ji her kesê din zûtir Tesla dişopîne? [video]
InsideEVs bi baldarî destnîşan kir ku vîdyoyek li ser kanala Wheelsboy derketiye ku yekem bandorên otomobîla BYD Han digire. Ew elektrîkek çînî ya mezin e ku bi mezinahî û performansa xwe ji Tesla Model 3-ê derbas dike û jê erzantir e. Her çend lêkolîner hindik behsa wesayîtên çêkerê California dike, wêne destnîşan dikin ku şopa BYD pir baş diçe. BYD Han vs. Ew dixwîne: Ma BYD Han hevrikek Tesla Model 3 an Model S ye? BYD Han bi bataryayên BYD Blade ve tê hêz kirin, ku bi hucreyên LiFePO.4 re celebek nû ya bataryayê ne. Di dema pêşandana BYD Blade de, çêker ragihand ku…
Nissan Leaf: dema ajotinê xerckirina enerjiyê çi ye? [FORUM] • CARS
Pirsek balkêş di kom/foruma Nissan LEAF Polska de der barê xerckirina hêzê ya Nissan Leaf di dema ajotina tîpîk de derket. Di ajotina normal de, bersiv ji 12 heta 14 kilovat saetan (kWh) ji 100 km havînê û 16 heta 23 kWh enerjiyê di zivistanê de. Naverok Di Pelê Nifşê Yekem de Xerca Hêzê Gelek hêz, pereyên hindik Rekora komê 1 kWh di 10,8 kîlometre de li 100 kîlometre kêmtir e. Şofêrekî din, ku tev derket, leza xwe daxist 70 kWh/11,6 km (100 km/kWh encama Nissan Leaf e). Lê heke em qeydê ji holê rakin, sînorê jêrîn ji bo ajotina normal a bêhnfireh 8,6 kWh ji 12,2 km di havînê de û 100 ...
WRC.net.pl û "pîlên nîvconductor". Marcin Zabolski, ev qels e [stûn]
"Bûyerê ecêb! Bi vê teknolojiya nû, Toyota dê riya dîrokê biguherîne. Elon Musk an VW tenê dikare vê yekê xewn bike. Mazotê qediya, "sernivîsê li ser WRC.net.pl dixwîne. Û ev jêrnivîs: "Çima Pîlên Dewleta Zehf Şoreşger in?" Belê, em li vê şoreşê binerin... Kurte li şûna destpêkek Tabloya naverokê Kurte li şûna danasînê Pîlên nîvconductor, ango Elon Piemo, Tesla boss Elektrolîtên şil û elektrolîtên hişk - çima em dixwazin dev ji şilavan berdin û madeyên hişk bikar bînin ? Elektrolîtên hişk perdeyek in ku dendikên lîtiumê asteng dike. Û di van hemûyan de li ku derê Toyota tenê dikare xewna serkeftinên Elon Pimo bike? Ma hucreyên elektrolît ên zexm bi rastî şoreşger in? Nivîskarê WRC.net.pl nizane ka çi…
Tesla Model X û Ford Explorer traileran dikişînin. Kîjan gerîdeya sotemeniyê bikêrtir e û rêgez çi ne?
Kanala All Electric Family Tesla Model X û Ford Explorer ST ji bo kapasîteya kişandina trailer ceriband. Derket holê ku her du otomobîl ji ajotina bê trailer sê qat zêdetir sotemenî / enerjiyê vedixwin. Lê rêjeya wan bi girîngî cûda ye - Ford dê karibe du caran dûrahiya di stasyonek gazê de ji Tesla Model X bigire. Di konfiguratorê Polonî de Ford Explorer ST tune, û Ford Explorer ST Line ya ku ji hêla wê ve hatî derxistin ji 372 PLN lêçû. Berawirdkirin vê rastiyê dişkîne ku modela ku li Polonyayê tê pêşkêş kirin hîbrîdek pêvekirî ye, dema ku Ford Explorer ST ya normal navmalek kevneşopî ye…
Leztirîn otomobîlên elektrîkê di cîhanê de di sala 2009 de
Otomobîlek elektrîkî ti gazên zirardar tune, lê we dizanibû ku ew dikare werziş û bilez be jî? Di wêne, vîdyo û statîstîkê de delîl. Li vir 10 topên herî bilez ên sala 2009-an hene: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h di 2.5 çirkeyan de bi du motorên AESP-ê yên ku 1000 HP, 0-100 km/h di 2.5 çirkeyan de pêşdixin û leza herî zêde 335 heye. km / h Malper: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 heta 435 km / h lez kir (wêneya jêrîn): 2. Datsun electric 1972 hate guherandin: 0-100 km / h di 2.95 çirkeyan de. Navê kod: "Zombiya Spî". Leza herî zêde: 209 km / h. Bi du motoran, 60 lîtium-ion…
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, ajotina çerxa pêş, rêje: TEST: 535 km @ 90 km / h, 357 km @ 120 km / h [YouTube]
Testa Ford Mustang Mach-E ji hêla Bjorn Nyland ve. Norwêcî kapasîteyên gerîdeya herî mezin û ajokera paşîn ceriband, ceribandin di havînê de pêk hat, ji ber vê yekê di şert û mercên nêzîkê çêtirîn de. Wî destnîşan kir ku otomobîl xwedan xerckirina hêzê ya mîna gerîdeyên platformê MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) ye - ji ber vê yekê bi batariyek mezintir ew ê pêşdetir biçe. Specifications Ford Mustang Mach-E XR: beş: D / D-SUV (crossover), pîlê: 88 (98,8) kWh, ajotinê: paş (RWD, 0 + 1) hêz: 216 kW (294 hp) .), torque: 430 Nm, lezbûn: 6,1 s ber 100 km/h, resepsiyonê: 610 yekîneyên WLTP [521 km bi şertên rastîn di moda hevgirtî de li gorî hesabên www.elektrowoz.pl], BIHA: ji…
Guhertoya hîbrîdê ya birêkûpêk an pêvek - çi hilbijêrin?
Kiriyarên ku îro ji bo bajêr li otomobîlek aboriyê digerin, dibe ku tenê bijarek rast heye: Bi rastî, ew pêdivî ye ku ew hîbrîd be. Lêbelê, divê hûn hilbijêrin ka ew ê otomobîlek bi sêwirana "kevneşopî" be an guhertoyek pêvekê ya hinekî pêşkeftî (û bihatir) be (ango, ya ku dikare ji dergehek dîwêr were barkirin). Di van demên dawî de, peyva "hybrid" zêde guman nekir. Bi qasî dihat zanîn ku ew otomobîlek Japonî bû (em bet dikin ku kombînasyona yekem Toyota ye, ya duyemîn Prius e), ku bi motorek benzînê ya nisbeten hêsan, veguhezek domdar a guhêrbar, motorek elektrîkê ya ne pir bi hêz û pîlê piçûktir e. . Komek wusa dibe ku rêgezek elektrîkê ya tomar peyda neke (ji ber ku ew nikarîbû peyda bike, lê hingê kes nefikirî li ser mezin ...