Laşê kerê
Top veguhezbar - sivikbûn û azadiya xeyalê bi topek veguhezbar!
Veguhezbar (guherbar) cureyekî taybet ê erebeyan e. Tiştek bi lêdana rê ya bi banê vekirî nayê berhevdan. Roj, hewaya paqij û kêfa jiyanê bi hev re di nav veguherîner de diçin. Ji bo ku heya ku gengaz be jê kêfê werbigire, serê wê hewceyê lênihêrîna taybetî ye. Di vê gotarê de her tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê topên veguherîner de zanibin bixwînin. Du Tîp, Yek Fonksiyon Di rojên destpêkê yên veguherîneran de, du pergalên banê veguhezbar ên hevrikî hebûn: jora metalê ya veguherbar (hardtop) û jora nerm. Her du sîstem jî xwedî avantaj û dezawantajên xwe ne. 1. Hardtop Dema ku tê hildan, topek hişk bi qasî banê gerîdeya standard a ku ji metal an plastîk hatî çêkirin baş e. Feydeyên: - Otomobîl dikare tevahiya salê were bikar anîn - Rehetiya bilind - Parastina rast a ba û hewayê - Zexm û bêbandor ji hêla normal…
Decal an boyax? Rengê nû - gerîdeya nû: hemî li ser boyax û fîlimê!
Tiştek mîna rengek çavkêşî otomobîlek mezin nake. Otomobîleke teze boyaxkirî, biriqandî xwedî nirxek girîngtir e ji gerîdeya gêj, qijkirî, derbkirî û zirav. Pîşesaziya kevneşopî ya boyaxkirina gerîdeyê di pêşbaziyek bihêz de ye: pêça gerîdeyê. Li vir her tiştê ku hûn hewce ne ku li ser pêçan û boyaxkirinê zanibin bixwînin. Boyaxa nû ji bo otomobîlên kevin - awayê kevneşopî Ji nû ve boyaxkirina otomobîlê awayê kevneşopî ye ku ji bo nûkirina pêvekek derveyî ya ne tamîrkirî ye. Ev tedbîrek tund e dema ku paqijkirin û paqijkirin dê tiştek neke: çal an diranên tije gemar, boyaxa gemar an xêzkirî û xêzên kûr êdî bi rêbazên kozmetîkî nayên tamîr kirin. Vebijarka tenê li vir boyaxkirina nû ya qismî an tam e. Paqijkirina gerîdeyê - alternatîfek ji bo boyaxkirinê. Foil bi nermî tê çêkirin ...
Ji bo herkesî tamîrkirina deqê - diranan rast bikin, xêzînan rakin, kunên zirav tamîr bikin!
Ji hêla teknîkî ve dibe ku otomobîl hîn jî di rewşek baş de be, van kêmasiyên piçûk firotina wê dijwar dike. Em ê nîşanî we bidin ka hûn bi xwe dikarin ji bo tamîrkirina cihan çi bikin! Zirara ciddî ya ji qezayek bê guman dê zirarê bide nirxa gerîdeya we. Lê tewra deqên piçûk ên xirab jî bi girîngî nirx û rehetiya wê ya bermayî kêm dikin. Xezînbûn, derb û kunên zirav ên ku li derve dixwin, otomobîlek pir kêmtir balkêş dike. Tamîrkirina Cihê: Çalakiya Demkî Pereyan Teserûf dike Tedawiya biwext awayê herî baş e ku meriv ji diran, xiş û kunên zirav xilas bibe. Bi paşxistina tamîrkirina cîh dê zirarê zêde bike. Kontrola birêkûpêk ji bo vî rengî zirara ku derdikeve beşek ji xwedan otomobîlek temenek diyar e. Ev awayê rast e ku meriv nirxa wê ya bermayî di astek pejirandî de bigire - û hûn ...
Çi ye û çima spar di gerîdeyê de ne?
Sêwirana her otomobîlê bi zelalî tête fikirîn û her hêmanek tê de armanca xwe ya taybetî heye. Spar di avahiya laş de rolek girîng dileyzin. Van hêmanan ne tenê fonksiyonek piştgirî, lê di heman demê de bandorek derveyî parastin û vegirtinê jî têne destnîşan kirin. Di vê gotarê de, em ê fam bikin ka sparek otomobîl çi ye, fonksiyonên wê, pozîsyon û encamên deformasyonê. Armanc û amûr Spar profîlek an kanalek dirêjî ye, ku li pêş û paş laşê gerîdeyê bi cotan cih digire. Di sêwirana laşê bargiran de, ew di asta jêrîn de bi hevûdu re paralel in. Di hin modelan de, dibe ku ew li goşeyek sivik werin bicîh kirin. Ger beşa hilgirtinê çarçoveyek be, wê hingê perçe li seranserê dirêjahiya wê wekî hêmanên zexm têne bicîh kirin. Di wêneyê de hûn dikarin pozîsyona parçeyan bibînin. Ew têne nîşankirin ...
SUV çi ye?
Pir kes, dema kirîna SUV an xaçerêyek, nekarin rêzê di navbera van her du şertan de bikşînin û, wekî encamek, nekarin armanca rastîn a modelek taybetî fam bikin. Crossover modelek SUV-ya taybetî ya cihê ye. Cûdahiyên sereke yên di navbera her du otomobîlan de di taybetmendiyên teknîkî û sêwiranê de, sotemeniya ku tê bikar anîn, û her weha qada karanîna van modelan de ne. SUV, ku wekî wesayitek hemî-erdê jî tê zanîn, peywira wê ya sereke karanîna wê li ser her rêyek e, nemaze li derveyî rê, ango li deverên bi erdek pir dijwar. Bê guman, ew dikare li ser rêyên bajêr jî were bikar anîn, lê avantaj xebata wê di şert û mercên rê yên girantir de, wek qûm, berfê, zevî û rûberên mîna wan e. Crossover cureyekî tevlîheviya gerîdeya rêwiyan e...
Bedena gerîdeya galvanî çi ye: danasîn û navnîşa modelan
Korozyon wekî dijminê sereke yê metal tê hesibandin. Ger rûbera metal neyê parastin, wê hingê ew zû hilweşe. Ev pirsgirêk ji bo laşên otomobîlan jî têkildar e. Tebeqeya boyaxê diparêze, lê ev ne bes e. Yek ji çareseriyan galvanîzasyona laş bû, ku ev gengaz kir ku jiyana karûbarê wê bi girîngî dirêj bike. Ev ne awayê herî hêsan û erzan ji bo parastinê ye, ji ber vê yekê hilberîner ji bo rêbazên galvanîzekirinê nêzîkatiyên cihêreng hene. Çi galvanîzekirin Li ser metala neparastî, pêvajoyek oksîtasyonê pêk tê. Oksîjen her ku diçe kûrtir û kûrtir dikeve nav metalê, hêdî hêdî wê hilweşîne. Zinc jî di hewayê de oxidize, lê fîlimek parastinê li ser rûyê erdê çêdibe. Ev fîlim nahêle ku oksîjen têkeve hundur, oksîjenê rawestîne. Ji ber vê yekê, bingeha zinc-pêçandî bi tevahî li dijî korozyonê tê parastin. Li ser bingeha rêbaza pêvajoyê ...
Bedenên gerîdeyê ji çi têne çêkirin
Dema ku modelek gerîdeya nû pêşve dike, her çêker hewl dide ku dînamîkên hilberên xwe zêde bike, lê di heman demê de otomobîlê ji ewlehiyê bêpar neke. Her çend taybetmendiyên dînamîkî bi piranî bi celebê motorê ve girêdayî ye, laşê gerîdeyê rolek girîng dilîze. Çiqas giran be, dê motora şewitandina hundurîn hewqas zêde bixebite da ku veguheztinê belav bike. Lê heke gerîdeyek pir sivik be, ew pir caran bandorek neyînî li ser dakêşanê dike. Bi hêsankirina hilberên xwe, hilberîner hewl didin ku taybetmendiyên aerodînamîkî yên laş çêtir bikin (aerodînamîk çi ye, di vekolînek din de tête diyar kirin). Kêmkirina giraniya wesayitê ne tenê bi sazkirina yekîneyên ku ji materyalên alloy sivik têne çêkirin, lê di heman demê de ji ber perçeyên laş ên sivik jî pêk tê. Ka em fêr bibin ka ji bo çêkirina laşên otomobîlan çi materyal têne bikar anîn, û ...
Sedan - ew çi celeb otomobîl in û çi celeb in
Piştî ku dest bi kirîna otomobîla xwe kir, yekem tiştê ku motorîst bala xwe dide şeklê laş e. Bê şik, gerîdok divê "di nav hemî nasan de bibe sedema heyranokê", lê pêşî li gorî armanca gerîdeyê, û ne ji modayê, tercîh tê dayîn. Dibe ku ji ber vê yekê bazirganên taybet bi domdariya çavnebar sedanek hilbijêrin. Her çend sînorên zelal ên vê pênaseyê niha bi girîngî nezelal in jî, taybetmendiyên sereke dimînin. Û bi rastî çi - ev gotar dê bêje. Di tevliheviya ku di deh salên borî de derketiye holê, pir dijwar e ku meriv fêhm bike ka ev an ew model ji kîjan celebê laş e. Û ji bo ku di hilbijartinê de xeletiyek neke, divê xwediyê pêşerojê xwe bi agahdariya hûrgulî ya ku ronahiyê dide bandora sêwirana makîneyê li ser pîvanên wê yên laşî, û di encamê de - ...
Van çi ye
Di sala 1896-an de, du pêşengên otomotîvê di dîroka veguheztina rê de qonaxek girîng dest pê kirin. Îsal, yekem vana motorîzekirî ya cîhanê, ku ji hêla Daimler - Motoren-Gesellschaft ve hatî afirandin, li Londonê radestî xerîdarek hat kirin. Vê otomobîlê motorek Phoenix-ê ya du-sîlindir hebû ku leza wê ya herî zêde 7 mph bû û xwediyê kapasîteya barkirinê ya 1500 kg bû. Pir pirs hene ka gelo ew otomobîl kamyonek bû an şîn bû, lê li gorî standardên îroyîn ew ê bibe kapasîteya hilgirtina van. Di heman salê de, Karl Benz otomobîlek mîna van afirand, ku li ser şaseya gerîdeyek motorî ya sêwirana xwe hatî çêkirin. Ew ji bo gihandina kelûpelan ji dikanek li Parîsê hate bikar anîn. Bi rastî ew tenê di salên 1950 û 60-an de bû dema ku mezin…
Pirtûka şûşeya gerîdeyê çi ye û çima hewce ye
Di dema ajotinê de, otomobîl dikare zirarên cûrbecûr werbigire, pencere bi taybetî xeternak in. Kevirek ku bi xeletî difire dikare bibe sedema şikestin an çîpê. Di heman demê de, piraniya diziyên otomobîlan di pencereyan re çêdibin. Veqetandina şûşê dikare bibe alîkar ku rûyê xwe ji xir û çîp biparêze, û hem jî bi qismî ewlehiyê zêde bike. Parastina cama gerîdeyê Parastina cama gerîdeyê bi şert dikare li du kategoriyan were dabeş kirin: Sazkirina zirxî ya bêkêmasî. Girtina fîlima zirxî. Zirxa tam Sazkirina camên zirxî yên rastîn bi fermanek taybetî tê kirin. Wekî qaîdeyek, di rewşên weha de, tevahiya gerîdeyê tê veqetandin. Cama zirxî avahiyek pir-qatî ye ku qalindahiya wê ji 10 heta 90 mm e. Di navbera qatan de maddeyek polîmer an jî polîetîlen heye. Rûyek wusa dikare hema hema her bandorê li ber xwe bide û dikare li dijî…
Coupe çi ye - taybetmendiyên laşê gerîdeyê
Niha otomobîlên bi laşê kûpê ne gelemperî ne. Ji herikîna mezin a otomobîlan li bajêr, ji 1 otomobîlan 10 dikare bi laşek wusa be. Zêdeya populerbûna gerîdeyê derbas bûye, kapasîteya wê, pîvanên wê êdî ji bo bikarhênerê nûjen ne têkildar in. Lê mirovên awarte hîn jî bi rengek çalak gerîdeyek bi kopê peyda dikin. Coupe çi ye Coupe sedanek du-derî, du-kursî an jî fastback bi laşê girtî ye. Di otomobîlê de, carinan çêker 000 (bernameya "2 + 2") kursiyên zêde diafirînin. Otomobîl di cîhana nûjen de ne daxwaz e - ew ji bo rêwîtiya dûr û dirêj, betlaneyên malbatê an rêwîtiyên bi hevalên xwe re ne hatî sêwirandin. Coupe bi giranî li derveyî welat tê bikar anîn. Wêne modelek otomobîlek klasîk nîşan dide. Dîrok û taybetmendiyên derveyî Yekem otomobîla bi kopê xuya bû ...
Lîmûzîn çi ye - taybetmendiyên laş
Naha gelek kes hem li Rûsyayê û hem jî li derveyî welêt ji bo hin bûyerên taybetî lîmûzînan bi rengek çalak bikar tînin. Ev ne tesaduf e. Pargîdanî otomobîlên "dirêj" ne ji bo hilberîna girseyî, lê ji bo kirêkirina girseyî afirand. Otomobîl çawa xuya bû, ew çawa cûda ye û çima ew daxwaz e li jêr tê nîqaş kirin. Lîmûzîn çi ye? Lîmûzîn otomobîlek e ku bi celebek laşê dirêjkirî ya girtî û topek hişk a sabît e. Otomobîl di hundurê kabînê de parçeyek ji cam an plastîk hatî çêkirin heye, ku ajokar û rêwiyan ji hev vediqetîne. Navê dirêj berî modela yekem car xuya bû. Tê bawer kirin ku şivan li parêzgeha Limousin a Fransayê dijiyan, yên ku çakêtên bi kulpên neasayî li xwe dikirin, ku pêşiya laşên çêkirî tîne bîra xwe. Dîroka lîmûzînan Limûzînan li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê di destpêka…
Fastback çi ye
Fastback celebek laşê gerîdeyê ye ku bi banî ye ku ji pêşiya kabînê heya paşiya gerîdeyê xwedan lingek domdar e. Her ku ban ber bi paş ve diçe, ew nêzikî bingeha otomobîlê dibe. Li dûvikê gerîdeyê, paşvekêşana bilez dê rasterast ber bi erdê ve bizivire an jî ji nişka ve biqede. Sêwiran bi gelemperî ji ber taybetmendiyên aerodînamîkî yên îdeal tê bikar anîn. Ev têgîn dikare ji bo danasîna sêwiranek an jî otomobîlek ku bi vî rengî hatî sêwirandin were bikar anîn. Li gorî tercîha çêker, lingê fastback-ê dikare xêz an rasterast be. Lebê, goşeya lean, ji wesayîta ji wesayîta diguhere. Digel ku hin ji wan xwedî goşeyek daketinê ya pir sivik in, otomobîlên din ...
Cûre û prensîba xebitandina tînkirina şûşeya elektronîkî
Zencîrkirina pencereyê ne tenê xuyangê gerîdeya we çêtir dike, di heman demê de we ji tîrêjên UV jî diparêze. Fîlma kevneşopî erzan e, ji xerîdaran re erzan e û sazkirinê hêsan e. Lê ew kêmasiyek girîng an, bi rastî, sînordariyek girîng heye: pêdivî ye ku meriv bi hewcedariyên asta ronahiyê re bicîh bîne. Pêdiviya GOST-ê ji 70% ji tîrêja rojê divê şemal û pencereyên pêşiyê derbas bibin. Di heman demê de, çareseriyek alternatîf li sûkê tê pêşkêş kirin - tîrêjkirina elektronîkî, ku dê paşê di gotarê de were nîqaş kirin. Tinting elektronîk çi ye Tinting elektronîk bi rengkirina veguhezbar vedibêje. Ango ajokar dikare asta tarîbûna pencereyan hilbijêre. Ev bi karanîna krîstalên taybetî hate bidestxistin. Ew di navbera du qatên fîlimê de ne, ku têne sepandin ...
Fêmkirina celebên laş: targa çi ye
Ev celeb laş bi domdarî di fîlimên ku kiryarên mirovên di salên 70-an û 80-an de li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê vedibêjin de vedibe. Ew di kategoriyek cûda ya laşên ronahiyê de radiwestin, û wêne û vîdyoyên salên borî taybetmendiya xwe nîşan didin. Targa çi ye Targa laşek bi kelek pola ye ku li pişt kursiyên pêşiyê dimeşe. Çend ciyawaziyên din: pencereyên bi hişkî sabît, banê pêçayî. Di cîhana nûjen de, targa hemî rêwiyan e ku xwedan barek çîpek metal û beşek banê navendî ya jêhatî ye. Guhertoya jêrîn e. Ger roadster gerîdeyek du-rûsî ye ku bi banek nerm an hişk ve tê hilanîn, wê hingê targa otomobîlek du rûniştî ye ku bi cama bayê bi hişkî sabît e û banek jêbirin (blok an tevahî) ye. Nîşeya dîrokî Yekem modela ku hat berdan…
MPV kompakt çi ye
Ji bo fêmkirina eslê otomobîlê, hûn dikarin peyvê li 2 beşan dabeş bikin. Compact wekî piçûk lê rehet tê wergerandin. Wan wekî van tê wergerandin. Naha pirsa sereke: van kompakt çi ye? Ev gerîdeyek (biçûk) 5-6-7-serî ye ku li ser platforma gerîdeya rêwiyan a pola B an C hatî çêkirin. Ji bo ajokaran, nuwazeyek girîng a otomobîlê heye: ew li ser rêyan pir cîh nagire. û cihên parkkirinê. Li gorî gerîdeya rêwiyan, ew xwedî kapasîteya hilgirtinê û mezaxtina sotemeniyê ye. Bi gelemperî biha bi vî rengî tête çêkirin: li jor otomobîlek, li jêr mînîvanek. Otomobîla rêwiyan di çend faktoran de ji vana kompakt kêmtir e. MPV-ya kompakt xwedan hundurê bilind e ku bi dakêşek vertîkal e. Hem bi dirêjî hem jî bi bilindahî firehtir e. Van otomobîlan xwedan amûrên bingehîn ên bi kalîte ne. Ev tablo ne…
