Çêkirina motorê
- Gotarên balkêş, Serişteyên kêrhatî ji bo ajokaran, Serrastkirina otomotîvê, Çêkirina motorê, Serişteyên ji bo motorîst, Zimanî babet, Operasyona makîneyan
Tiştê ku gerîdeya min ji min re dibêje - fêrbûna fêmkirina dengên ajotinê!
Dema ku hûn di tirimbêlê de dengê bilbil, qijik an qijikekê dibihîzin, divê hûn bi rastî guhên xwe bişkînin. Guhek perwerdekirî dikare pêşî li rewşên xeternak, tamîrên biha an têkçûna gerîdeyê bigire. Di vê gotarê de, hûn ê bixwînin ka meriv çawa dengên ajotinê yên herî gelemperî nas dike. Tengbûna Sîstematîk Di gerîdeya diherikin de, di her quncikekî de tevgerek heye. Motor dixebitîne, gemaran dizivirin, çerx di rê de dizivirin, suspension diheje, eksoz li binî dizivire, gazên exozê difûre. Ji bo naskirina van dengên ajotinê yên taybetî tevgerek sîstematîk hewce ye. Ger gengaz be, bi qasî ku pêkan pergalan neçalak bikin da ku sedema dengbêjê wekî detektîf bişopînin. Ji ber vê yekê, şerta herî girîng a lêgerîna we ajotina nerm e. Bi îdeal, cîhek bibînin ku bikarhênerên rêyên din ne li bendê ne. Di her rewşê de divê rêyek asfalt be. Lêdan û lêdan...
Rêzkirina motorê: bêtir hêz, xerckirina kêmtir, performansa çêtir!
Motorên wesayîtên kargehê yên nû ji bo pêşkeftina hêza navîn têne pîvandin. Ger hûn dixwazin gerîdeya xwe bikêrtir bikin û çêtir performansa xwe bikin, ahenga motorê tiştê ku hûn bikin aqilmend e. Gelek îmkan hene. Germahiya Arktîkê, mîna germa çolê, li Ewropayê kêm e, ji ber vê yekê gelek mîhengên xwerû zêde ne. Bi van kalibrasyonan, hilberîner di navbera performans û jiyana karûbarê de bi lênihêrîna hindiktirîn de lihevhatinek çêdikin. Û hê bêtir: ew performansa ku dikare bi alîkariya profesyonel vegere gerîdeyê dixwe. Endezyar divê hemî şert û mercên hewayê yên gengaz li ber çavan bigirin. Cûreyên guheztinê Tunkirin bi destwerdanên mekanîkî yên di motorê de ne sînordar e, her çend her tişt carekê li wir bi nûavakirina turboboosters, kompresor, derzîlêdana oksîdê nîtro, hwd dest pê kir. Car bi car, pêşkeftinên teknolojîk ji bo baştirkirina performansa wesayîtê derfetên nû afirandine. Evdem…
mora Valve. Gasketa pêlavê ya valve - nîşanên zirarê û guheztinê.
Gasketek valveyê (ku wekî mora valve jî tê zanîn) pêwendiya di navbera qapaxa valve û serê silindrê de digire. Zirara wê yek ji sedemên hevpar ên rijandina rûnê motorê di otomobîlên kevn de ye. Sedemên zirara wê çi ne? Me ji pisporekî pirs kir. Me her weha kontrol kir ku mekanîzmayên çareseriyê çi bikar tînin da ku "alîkariya" gazek ku nayê mor kirin. Derketina rûnê motorê pir xeternak e. Ew dikarin bibin sedema cil û bergên bilez an tevlihevkirina kombûna ajotinê. Nemaze dema ku em bi xerîdarek re mijûl dibin ku tenê dema ku nîşana asta rûnê li ser dashboarda gerîdeyê ronî dike li binê kapê dinêre. Gasketa vegirtina valve - ew ji bo çi ye û çawa tête saz kirin? Berga valvê ji bo parastina cambaz, valves û hêmanên pêvek ên pergala belavkirina gazê ya ku di serê blokê de hatî saz kirin hatî çêkirin…
Honing motor motorê
Her motorek zû an dereng çavkaniya xwe pêş dixe, her çend ew bi baldarî were îstismar kirin. Dema ku yekîneyek ji nû ve tê sererast kirin, master gelek operasyonên tevlihev ên ku hewceyê rastbûna zehf hewce dike pêk tîne. Di nav wan de honing cylinder e. Ka em bi hûrgulî bifikirin ka bingeha vê pêvajoyê çi ye, ew çawa tête kirin, û gelo ji bo wê alternatîfek heye. Çi ye Motora Cylinder Honing Honing Engine pêvajoya dawîn e ku piştî nûvekirina hêzê ye. Ew dişibihe qijkirin û şûştinê ye, tenê li gorî wan bikêrhatîtir e. Ger hûn piştî prosedurê li rûyê silindiran mêze bikin, wê hingê xetereyên piçûk ên di forma tevna xweşik de dê li ser wê bi zelalî xuya bibin. Piraniya motorên şewata navxweyî ya nûjen di kargehê de di bin pêvajoyek wusa de derbas dibin. Mamoste…
Li şûna pompê li ser valîçên Priora 16
Yek ji beşên herî girîng ên di gerîdeyê de pomp e. Ew pompek e ku sarkerê di nav pergalê de diherike. Ger ji ber sedemek pompê kar rawestîne, wê hingê ev sarker dê dest bi germkirinê bike, ku bi kelandina din re tije ye. Li ser pêşekek 16-valve, pomp wekî parçeyek ku pir caran dibe sedema cilê tê hesibandin. Hilberîner pêşniyar dikin ku wê piştî 55 hezar kîlometreyan biguhezînin. Carinan diqewime ku ew dirêjtir dimîne, û bi qasî 75 hezar kîlometreyan tê guhertin. Sedemên têkçûna pompê li ser Priore Sedemên sereke yên ku hûn dikarin diyar bikin ku pomp berî wextê têk çûye: rijandina sarkerê ji pompê. Di binê wê de qulikek taybetî heye, ku hûn tê de digerin ku hûn vê lehiyê bibînin; ...
Jiyana karûbarê kemberê demjimêr çi ye?
Kembera demê yek ji navendên motora we ye, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku ji nîşanên kinbûnê pir baldar bin! Mesrefên tamîrkirina kembera demjimêrê dibe ku ezman zêde bibin! Ji ber vê yekê, vê gotarê her tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê guheztina kembera demjimêr û bendewariya jiyanê de zanibin heye! 🚗 Jiyana navînî ya kembera demjimêrê çend e? Kembera demjimêrê her dem perçeyek pir hişk bûye. Û ev ji bo erebeyên te yên kevn hê bêtir rast bû, ji ber ku ew hemî metal bûn. Zêdetirî 20 sal in, markayên otomotîvê ji Kevlar û gomê hez dikin. Çima ? Tenê bes e ku meriv lêçûna çêkirina wê kêm bike û di heman demê de berxwedana li hember germahiya motora bilind biparêze. Van kemberên demjimêrê yên "nifşa nû" xwedan jiyanek e ku bi modela we ve girêdayî ye ...
Termostat çi ye û ji bo çi ye?
Termostat yek ji hêmanên pergala sarbûna motorê ye. Ev amûr dihêle hûn germahiya xebitandinê ya motorê dema ku ew dixebite biparêzin. Bifikirin ka termostat çi fonksiyonê dike, cîhaza wê, û hem jî xeletiyên gengaz. Ew çi ye? Bi kurtasî, termostatek valveyek e ku bersivê dide guhartinên germahiya hawîrdora ku lê ye. Di warê pergala sarbûna motorê de, ev amûr li ser qulika du çîpên rêzê tê saz kirin. Yek jê dorhêla piçûk a tîrêjê ava dike, û ya din - mezin. Termostat ji bo çi ye? Her kes dizane ku motor di dema xebatê de pir germ dibe. Ji bo ku ew ji germahiyên pir zêde têk neçe, xwedan çakêtek sarkirinê ye, ku bi lûleyan bi radyatorê ve girêdayî ye. Di encamê da…
Li şûna morkirina rûnê şoxlê pêş û paşîn
Di dema xebatê de, motora gerîdeyê bi guhezbariya domdar a modên xebitandinê re gelek bargiran radigire. Ji bo misogerkirina performansa motorên şewitandina hundurîn, kêmbûnek berbiçav a xitimandinê, kişandina parçeyan, û her weha ji bo nehiştina zêde germkirinê, rûnê motora taybetî tê bikar anîn. Rûnê di motorê de di bin zext, gravîtî û rijandinê de tê peyda kirin. Pirsek maqûl ev e ku meriv çawa hişkiya motorê misoger dike da ku rûn jê dernekeve? Ji bo vê yekê, berî her tiştî, li pêş û paşiya kerpîçê morên neftê têne saz kirin. Di gotarê de, em ê taybetmendiyên sêwiranê yên pêlên rûnê kerpî bihesibînin, sedem û taybetmendiyên lêdana wan diyar bikin, û her weha fêhm bikin ka meriv çawa bi serê xwe van morên rûnê biguhezîne. Danasîn û fonksiyonên mora rûnê kelmêş Ji ber vê yekê, ji bo xebata normal a motora gerîdeyê, rûnkirina pir-kalîte û domdar a parçeyên şûştinê hewce ye. Yek…
Hûn dikarin jî bixwazin
Amûr û celebên rêveberiya gerîdeyê
Amûr û prensîba xebitandina sensora lêdanê
Blokên mekanîkî. Çi ne
Guhertina rûn û parzûna rûnê Mitsubishi L200
Guhertina parzûna rûn û rûnê ya li Mitsubishi L200 divê her 8-12 hezar kîlometran were kirin. Ger dem hatiye ku rûnê di motorê de biguhezînin û hûn biryar didin ku wê bixwe biguhezînin, wê hingê ev rêwerz dê ji we re bibe alîkar. Algorîtmaya guherandina rûn û parzûna rûnê Mitsubishi L200 Em hildikişin binê gerîdeyê (çêtir e ku meriv çalekek garajê an jî rêgezek bikar bîne) û fîşeyê vekin (li wêneyê binêre), mifteyek 17 bikar bînin. Pêşîn, em konteynir li şûna rûnê bi kar tînin. Ji bîr nekin ku kapa rûnê ya li ser motorê di cihê motorê de vekin. Algorîtmaya guherandina rûn û parzûna rûnê Mitsubishi L200 fîşa vekin. sar, lê germ. Ev ê bihêle hûn rûnê kevn bi hûrgulî ji holê rakin. Em li benda demekê ne, ...
Sedemên dûmana spî ya ji lûleya xilasbûnê
Li ser gerîdeyên Sovyetê, hişbirên xwedî ezmûn dikarin bi rastî sedema xuyangkirina gazên spî yên ji lûleya derzê ya gerîdeyê diyar bikin. Li ser wesayîtên nûjen ên îtxalkirî, pergala eksê hinekî tevlihevtir e, ji ber vê yekê ajokar dikarin hin sedemên dûmana spî ji lûleya eksê bi dîtbarî diyar bikin (li ser bingeha ezmûnê), û ji bo xuyangkirina gazên spî yên ji lûleya eksê faktorên din nas bikin. pêdivî ye ku amûrên tespîtkirina nûjen bikar bînin. Amûra pergala eksofê ya otomobîlên nûjen Wesayîtên nûjen bi pergalek eksozê ya sofîstîke ya ku herî zêde maddeyên zerardar diparêze hatine stendine: Amûra pergala exhaustê Manifold exhaust - gazên eksozê yên ji hemî silinderan di yek çemek de vedihewîne; Catalyst. Di nav pergalê de ji nêzik ve hatî destnîşan kirin, ew ji parzûnek taybetî ya ku maddeyên zirardar digire û senzorek ku…
Çawa firokeya girseyî ya dualî tamîr dike?
Flywheelek du-girseyî ji firrokek hişk a ku bi kêmî ve 200 kîlometran bidomîne, şikiltir û kêmtir pêbawertir e. Hin pargîdanî pêşkêşî tamîrkirina flywheelên girseyî yên dualî dikin bi rengek ku bi flywheelek hişk ne gengaz e. 👨🔧 Ma Flywheelek Dual Mass dikare were tamîr kirin? Le flywheel girseya dual cureyekî firokê ye. Ew ji du girseyên cûda pêk tê, ku bi pergalek kanî, birçîn û baran ve girêdayî ne. Ew heman fonksiyonê wekî firokeya motorê ya hişk pêk tîne, zivirîna motorê vediguhezîne kelikê. Fonksiyona flywheel-ê jî ew e ku beşdarî destpêkirina gerîdeyê bibe, zivirandina motorê birêkûpêk bike û rê li ber kêşan bigire. Flywheelek girseyî ya dualî ji flywheelek hişk bikêrtir e. Ew bêtir vibrasyonan digire û bêtir şokê sînordar dike. Sedema vê yekê ye ku ew di…
Lêdana motorê, çi bike û sedem çawa diyar bike?
Di dema xebatê de, motorek otobusê di forma lênihêrînê de, û her weha tamîrên plansazkirî û neplankirî de, destwerdana demkî hewce dike. Digel navnîşek mezin a pirsgirêkan, motorên "lêxistin" dest pê kirin her ku diçe bêtir û bêtir xuya dibin, bêyî ku wextê wan hebe ku meriv mîlê diyarkirî bixebite. Ji ber vê yekê, çima motor dest bi lêdanê dike, meriv çawa pirsgirêka dengên xerîb bibîne û çareser bike - li ser bixwînin. Teşhîsa lêxistina motorê Beriya tamîrkirinê beşa herî girîng û dijwar ew e ku meriv teşhîsek jêhatî bike. Motora şewitandina hundurîn yekîneyek tevlihev e ku tê de girseyek perçeyên rijandinê, û her weha mekanîzmayên bi tevgerên zivirî û zivirîn-werger hene hene. Li ser vê yekê, teşhîsa lêdana di motorê de tevlihevtir dibe, lêbelê, bi alîkariya amûrên taybetî ew ê mimkun be, heke ne tam be, wê hingê hema bêje çavkaniya dengê xerîb were dîtin. Teşhîsa motorê...
Guhertina rûn û parzûnê Mercedes W210
Ma dem ji bo domandina Mercedes Benz W210-ya we ye? Wê hingê ev rêwerza gav-bi-gav dê ji we re bibe alîkar ku hûn her tiştî rast û zû bikin. Di vê materyalê de, em ê bifikirin: guhertina rûnê di motora m112 de; veguherîna parzûna rûnê; veguherîna parzûna hewayê; guheztina parzûna kabînê. Guhertina rûnê Mercedes Benz W210 Ji bo guheztina rûnê motorê, divê hûn pêşî kapika ku rûnê nû tê de tê rijandin rakin. Em pêşiya gerîdeyê li ser jackek bilind dikin, tê pêşniyar kirin ku ew bi ewle lîstin bi danîna bar / kulmek li binê lepikên jêrîn, û di heman demê de tiştek têxin binê tekeran da ku dema ku em gûzan dizivirin Mercedes ji xwe dûr nekeve. Em hildikişin binê gerîdeyê, pêdivî ye ku em parastina kavilê biqelînin, ew li ser 4 pêlên bi 13-ê ve hatî danîn (wêneyê binêre). Çûna girêdakirina parastina kavilê Piştî rakirina parastinê, li ser…
Guherîna rûnê motorê, frekans-ji-xwe-bikin-bikin
Hema hema çalakiya herî birêkûpêk dema xebitandina gerîdeyê guhartina rûnê motorê ye. Pêvajo ne tevlihev e û hindik dem digire, heya 30 hûrdeman. Ji bo ku hûn bixwe rûnê biguhezînin, hûn ê ji bo wê pêdivî bi parzûnek rûnê nû û gazekek nû bikin, di heman demê de tê pêşniyar kirin ku hûn şûşeyek nû ji bo gulikê ku rûn jê re tê rijandin bikirin (li wêneya di algorîtmayê de binihêrin) da ku neherikin, û bê guman miqdarek têr rûnê nû. Meriv çawa rûnê motorê bixwe biguhezîne? Em fîşa avêtinê ya ku li binê motorê ye vediqetînin (binihêrin wêne). Ji bo rehetiyê, pêvajoya guheztina neftê çêtirîn li ser firînek, hilkişîn an li garajek bi çalek tê kirin. Dûv re, rûn dê dest bi rijandinê bike, em konteynerê diguhezînin. Ji bîr nekin ku kapa rûnê li ser motorê vekin (di bin kapê ...
Hûn dikarin jî bixwazin
Dûmana şîn a ji mîzê
Guhertina rûn û parzûnê Mercedes W210
Honing motor motorê
Li şûna demajoya bi valvesên Lada Priora 16
Kembera demjimêrê zivirandina hevdu ya kelmêş û cambazan hevdem dike. Bêyî misogerkirina vê pêvajoyê, xebata motorê di prensîbê de ne gengaz e. Ji ber vê yekê, prosedur û dema guheztina kemberê divê bi berpirsiyarî nêzîk bibe. Guherîna bername û neplankirî ya kembera demjimêrê Di dema xebatê de, kembera demjimêrê dirêj dibe û hêza xwe winda dike. Gava ku cilê krîtîk tê gihîştin, ew dikare bi pozîsyona rast a diranên kelûpelên kemerê bişkîne an biçe. Ji ber taybetmendiyên 16-valve Priora, ev yek bi kombûna valves bi silindir û tamîrên biha yên paşîn re tije ye. Guhertina kembera demjimêrê ya berî 16 valves Li gorî manuala karûbarê, kember di 45000 km de tê guheztin. Lêbelê, di dema lênêrîna plansazkirî de, pêdivî ye ku kembera demjimêrê were vekolîn da ku cilbûna zû were teşhîs kirin. Sedemên guheztinek neplankirî: ...
Hûn dikarin jî bixwazin
Jiyana karûbarê kemberê demjimêr çi ye?
Dûmana şîn a ji mîzê
Guhertina rûn û parzûna rûnê Mitsubishi L200
Dûmana şîn a ji mîzê
Dema ku makîneyê dixebitîne, hilberên şewitandinê ji eksê derdikevin, yên ku ji qonaxa qutkirina deng û bêbandorkirina maddeyên zirardar derbas bûne. Ev pêvajo her tim bi avakirina dûmanê re tê. Nemaze heke motor hîn sar be, û hewa şil an cemidî be, dûman dê stûrtir be, ji ber ku di nav xwe de hejmareke mezin kondensate heye (ku ji ku tê, li vir tête diyar kirin). Lêbelê, pir caran exhaust ne tenê cixareyê dikişîne, lê xwedan siyek diyar e, ku bi vî rengî hûn dikarin rewşa motorê diyar bikin. Bifikirin ka çima dûmana eksozê rengek şîn heye. Çima dûmana şîn ji lûleya eksozê dikişîne Sedema ku dûman xwedan reng şînayî ye, şewitandina rûnê motorê di silindirê de ye. Bi gelemperî ev pirsgirêk bi pirsgirêkên motorê yên têkildar re tê, mînakî, ew dest pê dike sê caran, bi domdarî ...
