Otomobîlên Sporê
Eagle Speedster - Auto Sportive
Ew qas xweşik e ku berî ku hûn siwar bibin, hûn hewce ne ku bi baldarî lê mêze bikin, belkî ji her alî ve, da ku ji hûrguliyên herî piçûk jî kêf bikin. Ez bi gelemperî li koleksiyonên ku du perçeyên wekhev dikirin - yek ji bo siwarbûnê û yek jî ji bo ku li cîhek di nav axa xwe ya berfireh de nîşan bidin - difikirim - lê di vê rewşê de ez wan fêm dikim. Ev duyemîn keştiya bilez e ku ji hêla Paul Brace û Eagle Boys ve bi hezkirin û azweriyê hatî afirandin û ev guhertoya Superleggera ji ya yekem jî xweşiktir e. Guhertin hindik in, lê ew di warê xuyangê de cûdahiyek mezin dikin. Mînakî, avjenî niha du ne, navend li şûna çaran û li dora roniyên serî, zîv şûna reş digire. Hundirê çermê nerm e, ne qiloç e,…
Cars Sports Used - Audi RS4 4.2 V8 - Sports Cars
Otomobîlên Werzîşê yên Bikaranîn - Audi RS4 4.2 V8 - Rêzeya Duyemîn Otomobîlên Sporê Audi RS4 di heyamek pir zêde de ji dayik bû: di sala 2006-an de, şerê rastîn ê li ser emelê hê dest pê nekiribû, û hilberîner (bi taybetî yên Alman) pêşbazî kirin ku motora herî mezin deynin. di bin kavilê sedan wan de. Audi biryar da ku motora biturbo ya 2,7 V6 ji bo RS4 pir piçûk bû: V8 hewce bû. Ji ber vê yekê RS4 B7 (wek ku jê re tê gotin) bi motorek 4.2 FSI V8 ya xwezayî ya ku jêhatî ye 420 hp ve tê hêz kirin. û 430 Nm torque, ji 0 heta 100 km / h di 4,8 çirkeyan de gulebaran dike û digihîje min 250 km / h autolimitati. Dema nû, di sala 2006-an de, lêçûna wê 76.000 euro ye, nuha dikare bi 20.000 were dîtin). …
Heel Toe - Sports Driving Glossary - Sports Cars
Heel Toe - Sports Driving Glossary - Sports Cars Il Heel Toe - bi Îngilîzî "heel and toe" teknîkek e ku di ajotina werzîşê de di qonaxa hilkişînê de tê bikar anîn. Jê re tê gotin ji ber ku di dema manevrayê de hûn hewce ne ku di heman demê de pedala gazê bişkînin û bi lingê xwe yê rastê fren bikin, û ji bo vê yekê hûn hewce ne ku tîp û panc bikar bînin. Ev tenê di wesayitên ku bi veguheztina destan hatine çêkirin de mimkun e û bi giranî ji bo guheztinên nermtir û ji bo aramkirina wesayitê di dema firnê de tê bikar anîn (nemaze di rewşa wesayîtên ajokera paşîn de). Di dema firnê de manevraya tiliya tiliyê ya ku di firnê de tê kirin bigerin: Dema ku bi lingê xwe yê rastê firnê dikin, hûn bi çepê xwe kulmê dixin û xwe amade dikin ku veguhezînin…
Dawiya hefteyê li ser rê: otomobîlên werzîşê yên çêtirîn - Otomobîlên werzîşê
The track yek ji baştirîn cîh e ku meriv xwesteka xwe ya bazdanê îfade bike, ligel Mottarone û rêyên Wales. Lêbelê, ji ber ku ji sedî 99% ji nifûsa cîhanê ne li Wales an li lingê Mottarone dijîn, çêtir e ku vebijarka yekem hilbijêrin. Her çend otomobîlên werzîşê yên nûjen xwedî hêzek mezin û frenên pir bi hêz in, ne hemî ji wan ji bo karanîna giran li ser rêkê maqûl in. Dema ajotina li ser sînorê kapasîteyên gerîdeyê li ser otobanê, hêzên tevdigerin wusa ne ku ew dikarin otomobîla herî tund jî têxin ceribandinê. Tewra supercarên ji qalibê McLaren, Lamborghini û Ferrari jî ji pirsgirêkên qelişînê dikişînin. Elektronîk, bi rastî, bi hêsanî gerîdeyê dişîne "parastinê", zorê dide we ku hûn pir zû di lîstikê de derbas bibin. Ji ber vê yekê fren û lastîk çiqas bikêr bin jî...
Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Huracán - Otomobîla werzişê
Du supercarên ku dilê we zûtir lêdixin û we bi dijwarî ajotinê dikin. Berawird kirin. Wê çêtirîn çi be? Di cîhanek ku her ku diçe aloztir dibe, her ku diçe hindiktir kêlî hene ku dem xuya dike ku hêdî dibe ji ber ku em di jiyana rojane ya ku zû diqede. Ji bo kesên ku dinivîsin, li defîleya supercar binêrin, ew her gav demek piçûk a revê ji herikîna bênavber û bilez û ritmên ku ji hêla civaka nûjen ve hatî ferz kirin temsîl kiriye. Çend kêliyên ku dixuye ku dem hema hema rawestiyaye, çend kêliyên li bendê - bi hêviya ku dengê efsûnî yê motorê dema ku derbas dibe bibihîzim. Li pêşiya min yek Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 û Lamborghini Huracán LP 610-4 heye. Ji bo laîk, ev li ser du çêtirîn in…
Bugatti Veyron, otomobîlek bi hejmarên mezin - Otomobîlên werzîşê
La Bugatti Veyron di mekanîka ecêb de temrînek e, otomobîlek ku meriv lê bifikire û hê dijwartir were çêkirin, bikeve destên kesên ku nekarin, nemaze ji hêla aborî ve, projeyek wusa guncan pêk bînin. ku, bi bextewarî, di hundurê firotgeha Volkswagen de hate fêhm kirin. Otomobîlek bi hejmarên mezin Zehmetiyên di pêşkeftina Veyron de pir mezin bûn, bi germbûna zêde dest pê kir. Bi rastî, ji bo bidestxistina leza sozdar a zêdetirî 400 km / h, motorek bêhempa hewce ye. Di dilê Bugatti de şazdeh silindir, 64 valves, çar turbîn, deh radyator û hezar û yek hesp hene. Li wir Veyron ji ber vê yekê digihîje leza herî zêde 407 km/h, ji 0 heta 100 km/h lez dike…
Otomobîlên werzîşê - De Tomaso Guarà - Otomobîlên werzîşê
Otomobîlên werzîşê - De Tomaso Guarà - Otomobîlên werzîşê Nêzîkî deh sal in di hilberînê de ye: Tomaso Guara supercar e, keça salên 90-an. Hilberîner Modenese ew di sala 1993-an de wekî cîgirê De Tomaso Pantera, otomobîlek werzîşê ku ji bo pêşbaziyê hatî çêkirin destnîşan kir. Guarà ji bo vê nehatiye çêkirin, lê ew erebeyek paqij û sofîstîke dimîne. Xuyabûna wê taybet e: pozek dirêj bi roniyên serê veşartî dişibihe pozê gerîdeyê. Mazda Rx-7 dema ku paş, tijî xetên horizontal, tiştek ji Bugatti EB110 heye. Zindî, ew ji ya ku di wêneyê de xuya dike jî kêmtir û "çargoşe" ye: bi 4,2 metre dirêj, 2 metre fireh û tenê 1,2 metre bilind, Guara xwedan hebûnek bi rastî xweş e. Nav…
Alfa Romeo, Renault, Subaru û Toyota: lehengên erzan
MAKÎNEYÊN HENE ku bi salan xuya dikin ku çêtir dibin, mîna şeraba xweş. Ew ji hêla teknîkî ve ne diyar e, lê bi demê re em fêhm dikin ku di derheqê wan de tiştek paqij hebû, felsefeyek kevnar, analojiyek hêsan ku, di vê serdema ku her ku diçe teknolojîk û pir caran aseptîk de, em tenê dikarin poşman bibin. Û bedewiya van otomobîlan ev e ku îro ew pir caran dikarin bi bihayên ku bê guman ne diyariyek in, lê dîsa jî erzan in, werin birin malê. Bîst sal berê, bêyî Înternetê, ew dijwartir bû: heke we modelek taybetî dixwest, diviyabû we hêvî bikira ku hûn piştî lêgerînek dirêj û baldar wê li firoşkarê xwe an li sûkek fêkiyan bibînin. Lêbelê, naha bi yek klîk hûn dikarin her otomobîlek li ser ...
Lamborghini: hemî modelên di navnîşa bihayê de - Otomobîlên werzîşê
Lamborghini: Hemî modelên di navnîşa bihayê de - Otomobîlên werzîşê Ka em ji nêz ve li modelên di navnîşa bihayê House of Sant'Agata Bolognese de binêrin. Ferruccio Lamborghini Min xewna xwe pêk anî: çêkirina otomobîlek werzîşê bi navê xwe. Di salên 50-an de, wî tenê traktor çêkir (traktorên Lamborghini îro jî hene), lê piştî ku yek Ferrari kirî - 250 GT - xemgîn bû, wî biryar da ku otomobîlên werzîşê çêbike. Ji sala 1963-an vir ve, Lamborghini bi dehan otomobîlên mezin, modelên îkonîk ên mîna Miura, Espada û Countach, û her weha otomobîlên pêşbaziyê yên homologkirî yên mîna Lamborghini Huracan Performante hilberandine. Îro marqe xwediyê Audi ye, lê hê jî otomobîl li Sant'Agata Bolognese têne çêkirin. Ka em li modelên heyî yên di navnîşa bihayê de binêrin. Lamborghini Aventador L'Aventador ala Lamborghini ye, ya herî mezin, herî hêzdar, ya herî biha ye.…
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV - Sports Car
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV - Otomobîla werzîşê Me Mustang Bullitt taybet ajot li ser yek ji riyên herî xweşik ê Ewropayê. La Ford Mustang her tim bûye îkoneke salên şêstî, sembola azadiyê, piçekî jiyana 'hov' û piçek jî serhildêr. Ew di heman demê de yek ji otomobîlên herî berbiçav ên Hollywoodê bû, ya herî navdar di nav divayan de: Mustang-a Lieutenant Bullitt, ku ji hêla efsanewî Steve McQueen ve tê lîstin. Kêm kes fîlimê tînin bîra xwe, lê tu kesî ev deh deqe şopandina li kolanên bajêr ji bîr nekir. San Francisco, cihê ku McQueen li ser '390 Mustang GT68 kesk "Dark Highland Green" li dû Bill Hackman di Dodge Charger-a xweya reş de ye. Îro ez li vir im ku rêberiya Ford Mustang Bullitt ya 2018-an bikim, nûvekirina wê divaya pêncî-salî ya ku dê bibe tiştek…
Saleen S7 - Otomobîlên werzîşê - Otomobîlên werzîşê
Saleen S7 - Otomobîlên werzîşî - Otomobîlên werzîşî Xerab, bilez û êrîşkar: yek ji supercarên herî biyanî yên Amerîkî ku heya niha hatî çêkirin Saleen S7: cinawirek ku li Dewletên Yekbûyî hatî çêkirin, di sala 2001-an de, sala jidayikbûna xwe, hevrikên xwe di FIA-yê de ditirsand. Championship GT, nemaze Porsche û Ferrari. Ma Steve Salin, zilamek ku demek dirêj bi guhertoyên berbiçav ên Ford Mustang re xebitî, ne tenê S7-ên pêşbaziyê, lê di heman demê de modelên rê jî afirand. Saleen S7 (7 lître, mîna V8-ya wê ya cinawir) ew e ku supercarek divê bibe: du metre fireh, yek (an piçek bêtir) dirêj, xuyangê kujerekî rêzialî ye û bi gelek ketina hewayê ya ku kolberek jê çavnebar dike. Ew hemî ruhê pêşbaziyê heye ...
Cars Sports - Top 5 Cars of 2016 - Sports Cars
2016 ji bo otomobîlên werzîşê salek mezin bû. Otomobîlên werzîşê yên kompakt gihîştine astên performansê yên bêhempa, wekî supercarên ku naha 600 hp derbas dikin, meriv çawa dikenin. Lê di sala 2016-an de kîjan werzîş çêtirîn in? Zehmet e ku meriv biryar bide. Me demek dirêj peyivî û neçar ma ku em gelek tiştan red bikin, lê di dawiyê de em hemî li hev dikin. Pênc otomobîl têne hilbijartin û di warê xuyang, performans, kêfa ajotinê û teknolojiyê de çêtirîn in. Lê berî her tiştî, ew Emozioni bêtir didin. 5 - Ford Focus RS Cihê pêncemîn ji bo hêlîna super ya Oval House ya Blue: Ford Focus RS-a nû her kes bi vegera xwe ya tev-teker şok kir, û çi bar. Her XNUMXxXNUMX bi moda driftê xelatekê heq dike, lê Focus ...
Audi, Ford, Mercedes, Renault û Volkswagen: Pirsgirêk li vir e - Sportscars
Hatchbackek germ ÇAWA HOT e? Pîvana EVO - û ez bawer im ku hûn bi me re razî ne - her gav li ser ezmûna ajotinê ya giştî ye, ne hejmar. Di pratîkê de, kenê ku ew li rûyê we didin, ji deh saniyeyekê zêdetir e ku hûn dikarin bidin ber çokan. Ya ku bi xaniyên ku bi hejmaran re mijûl dibin ne pir populer e. Lê em di wê baweriyê de dimînin ku bi qasî performansê girîng e, performansa tenê têrê nake ku ji bo dilxwazên ajotinê otomobîlên rastîn biafirînin. Dibe ku Volkswagen ev şîret fêm kir, ji ber ku ew otomobîlek nû pêşkêş kir. Golf GTI eşkere ji hevrikên xwe kêmtir hêzdar e, her çend Pakêta Performansê vebijarkek e ku hêzê bi 10 hp zêde dike. (bi giştî digihîne 230 hp), û her weha di nav de ...
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio û Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - Otomobîlên werzişî
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio û Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - Otomobîlên Sporê Tava bibiriqandî li girên Venedikî dibiriqe: Ez li cîhek hêja me, her tişt Byblos Art Hotel (Villa Amista), galeriyek hunerî, ji otêlekê wêdetir. Ez ji bo rawestgeha yekem a Star Star li vir im, rêwîtiyek xwarinê ku ji hêla Alfa Romeo ve hatî afirandin, ku îsal şeş qonax dihewîne ku we di nav pargîdaniya şefên şeş-fîgur de di nav vîllayên herî xweşik ên sedsala hîjdehan re derbas dike. Roj xweş, bê şik, lê ez ne tenê li vir im ku bixwim û li ser hunera hevdem fêr bibim: Ez ji bo ajotinê hatim vir. Min berê Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ceriband lê ne bi qasî ku ez dixwazim, her çend min qet Stelvio ceriband, ne jî di guhertoya mazotê de.…
BMW: Di navnîşa bihayê de otomobîlên werzîşê, hemî model - Otomobîlên werzîşê
BMW: Otomobîlên werzîşê yên di navnîşa bihayê de, hemî model - Otomobîlên werzîşê M her gav werzîşa BMW ya çêtirîn temsîl kirine. Werin em bi hev re li modelên herî populer ên Bavyera binêre. BMW ne tenê marqeyek luks e, lê di heman demê de yeka ku koka xwe di motorsporê de jî heye. Gelek modelên werzîşê yên BMW bûne îkonên rastîn, ku ji hêla berhevkeran ve hatine xwestin. Otomobîlên mîna BMW Z3, la M3 û la M5, di şûna wê de, ew ji bo her çêkerek ku heya niha otomobîlek werzîşê çêbike pîvanek bûn. Afirandina paşîn û kêfa ajotinê nîşaneyên modelên werzîşê yên BMW-yê ne, lê îro di navberê de gelek modelên ajokera hemî-teker bi taybetmendiyên M-ya rastîn jî hene. Werin em bi hev re li modelên werzîşê yên BMW-yê ku ji guhertoyên standard derketine mêze bikin...
Audi S5 vs. BMW 435i: tiştek taybetî - otomobîlên werzîşê
HINDIKIN KU CÎHAN DIŞÎNE. Otomobîlên elektrîkî yên ku ecêban dikin, otomobîlên kevneşopî yên ku xwedan teknolojiya pir zêde ne (ma hewcedariya me bi leza nove marce heye?)… Ev tê vê wateyê ku perestgeha otomotîvê bi lez diguhere û di hin rewşan de hinekî tevlihev e. Lê îro rojek nû ye, rojek ku bi xwe re hestek nêzîkbûnê tîne. Bi rastî, me BMW 435i M Sport heye (baş e, nav nû ye, lê ramana bingehîn her gav yek e) û Audi S5. Her du jî xwedan motorek agir a kevneşopî ne ku benzînê bi bîhnek ne xweş dişewitîne. Mîna her gav, BMW xwedan motora pêşîn û ajokera paşîn e, dema ku Audi motora pêş û ajokera hemî çerx dike. Û wek her car em wan dikin...