Kiraz J3 2012 Review
Test Drive

Kiraz J3 2012 Review

Tevî ku salê bêtir otomobîlên ku li vir têne firotin di salekê de hilberîne, hilberînerê çînî Chery xwedan profîlek piçûk a Avusturalya ye.

Dibe ku rewş bi danasîna hatchback-a nû ya piçûk a pênc-derî J3 re biguhere. Çima? Ji ber ku ew piçek an du piçek li ser otomobîlên din ên çînî ye ku me heta nuha li vî welatî dîtiye.

nirxê

Ji bo 14,990 $, Chery J3 motorek 1.6-lître 4-cylindir digire û tenê bi veguhezek desta peyda dibe. Amûrên standard pergalek bihîstwerî ya maqûl, klîma, pencereyên elektrîkê, kilîtkirina navendî ya dûr, lîstikvanê MP û senzorên vegerê hene.

ji teknolojiya

Hêz ji motorek benzînê ya 1.6-lître DOHC-ê ku bi sotemeniyê tê derzîkirin tê, çerxên pêşiyê di nav gearboxek desta ya pênc-lez de bi pêlavên hevgirtî û çalakiya xweş dimeşîne. Motor ji bo 87kW/147Nm baş e, lê di 8.9L/100km de hinekî tî ye, hinekî jî ji ber giraniya 3kg ya J1350.

design

Di hundurê de, ew ji her tiştê ku me ji Chineseînî dîtiye bi tevahî cûda ye û bi dilşewatî bi pêlavên çermî ve hatî çêkirin. Piçek pir zêde plastîk heye, lê ew ji hêla tevn û rengên cihêreng ve tê kêm kirin. Fit û qedandin di heman demê de ji yên ku me heta îro ji Chineseînî dîtiye çêtir e, û em bi kêfa xwe şaş man ku ew çiqas fonksiyonel bû, bi pêlavek bi pîvana minasib, ser û cîhê lingên paşîn, û ajotina hêsan. Di heman demê de ew bi tekerên alloyê yên 16-inç jî tê de yedek tê de.

Û ew ji çavan re hêsan e, nemaze gava ku ji paş ve tê temaşe kirin bi xêza wê ya birêkûpêk a xêzkirî ku bi cotek roniyên dûvik ên mîna pisîkê bi dawî dibe. Bi gelemperî, gerîdeyek hinekî dişoxilîne Ford Focus hatchback a modela berê, lê tenê di derbasbûnê de.

Parastinê

J3 bi şeş erbên hewayê, ABS û formek bingehîn a kontrolkirina aramiyê ve tê, ku dema ceribandinê divê nêzî nirxek ANCAP-ê ya pênc-stêrk be. Ev rehetiyek e ku meriv berê xwe bide hin marqeyên çînî.

Ajotin

Siwarbûn bi xêra pêlên MacPherson li pêş û milên nîv-serbixwe yên paşverû li paşîn rehet e. Rêvebir bi hêzdarek hîdrolîk û tîrêjek zivirîna piçûk re rack û pinion e. Hefteya borî me ji bo cara yekem J3 ajot Avusturalya û em dikarin bêjin ku bandor erênî bûn. Otomobîlek pir çêtir ji ajotinê, ji Dîwarê Mezin an SUVek piçûk a Chery J11.

Pargîdanî di derbarê firotina otomobîlan de li vir rastgo ye û gelek drav li ser lêkolîn û pêşkeftinê xerc dike, û hem jî otomobîlên xwe bi gelek kîteyên standard ve girêdide. "Pirsgirêka asbestê" di destpêka Cherys de hate çareser kirin ... ew di otomobîlên nû de tune. Tecrûbeya ajotinê di warê performans û kalîteya siwarbûnê de pir dişibihe piraniya hêçbackên piçûk ên din ên li sûkê. Ew ê ti derbên ronahiya trafîkê bi ser nekeve, lê ew ji pir kiryaran re ne girîng e. Kontrolên fantastîk jî têne nasîn û bikar anîn hêsan in.

Me erebe li kêleka kemberan ajot, me rawestand û qehweyek vexwar, li ser rêyên sereke yên bajêr ajot û dûv re bi leza 110 km/h derbasî otobanê bû. Ew performansa pejirandî peyda dike, bi rêkûpêk dimeşe û bi rengek bêdeng e.

Biryara

Hûn ji bo drav vedigerin, ku ev gerîdeya taybetî di nav heçbackên piçûk de, ku hin ji wan duqat an zêdetir lêçûn in, dike danûstendinek rastîn. Ma ew du caran diçin û du caran baş dibînin? Teqez nabe. Pêdivî ye ku budce û kirrûbirên gerîdeya bikar anîn vê yekê kontrol bikin.

Add a comment