Chrysler 300 SRT 2016 gistî

Vegere di salên 1960 û 70-an de, yên ku jê re dibêjin Sê Mezin li bazara otomobîlên malbata Avusturalya serdest bûn. Her gav bi rêza "Holden, Falcon û Valiant" têne pêşkêş kirin, otomobîlên mezin ên şeş-sîlînder V8 li bazara herêmî serdest bûn û şahînek şerkerek rastîn bûn.

Chrysler Valiant di sala 1980-an de dema ku pargîdanî ji hêla Mitsubishi ve hat girtin, ji du pargîdaniyên din re hişt. Naha ew bi hilweşîna neçar a Falcon û Commodore re guherî, Chrysler-a mezin di beşa sedana mezin a erzan de hişt.

Ev Chrysler 300C ye ku di sala 2005-an de li vir hate firotin û her çend ew çu carî daxwazek zêde nebûye, her tiştê din di derheqê wê de mezin e û ew yek ji wan otomobîlên herî naskirî yên li ser rê ye.

Modela nifşê duyemîn, ku di sala 2012-an de hate berdan, di sala 2015-an de rûbirûyek navîn-jiyanê hate dayîn û bi guheztinan ve navgînek nû ya hingiv a ku di navendê de ji jora tîrêjê de nîşanek fenderê Chrysler heye. Di heman demê de roniyên mijê yên LED û roniyên rojê yên nû jî hene.

Di profîlê de, milên berfereh û bejna bilind ên taybetmendî dimînin, lê bi çar tekerên sêwirana nû: 18 an 20 inç. Guhertinên paşîn sêwiranek nû ya fascia ya pêş û roniyên paşîn ên LED hene.

Berê di bedenên sedan an qereqola vagonê û bi motora mazotê de peyda dibû, xeta herî dawî ya 300 tenê bi motorên sedan û benzînê tê. Çar vebijark: 300C, 300C Luxury, 300 SRT Core û 300 SRT.

Wekî ku ji navê xwe diyar dike, 300 SRT (ji hêla Teknolojiya Sports & Racing ve) guhertoyek performansê ya gerîdeyê ye û me tenê hefteyek pir xweş li pişt rêkê derbas kir.

Dema ku Chrysler 300C modela asta têketinê ye ku bi bihayê 49,000 $ ye û 300C Luxury (54,000 $) modela bilindtir e, guhertoyên SRT bi awayekî din dixebitin, digel ku 300 SRT (69,000 $) modela standard e û 300 bi sernavê guncan. SRT Core taybetmendî lê di heman demê de bihayê (59,000K $) qut kiriye.

Kulîlk xwedan şeklê rast e, ku veguheztina tiştên mezin hêsan dike.

Ji bo wê teserûfa 10,000 $, xerîdarên Core ji sekinandina birêkûpêk winda dibin; navîgasyon satelîtê; çermê çerm; ventilation seat; coasters cooled; mat û tevna barkêşê; û dengê Harman Kardon.

Ya girîngtir, SRT hejmarek taybetmendiyên ewlehiyê yên din digire, di nav de çavdêriya cîhê kor; Hişyariya Derketina Rêyê; sîstema parastina rê; û Hişyariya Pevçûna Pêşverû. Ew li ser 300C Luxury jî standard in.

Di her du modelan de çerxên alloyê yên 20 înç hene ku di Core de hatine çêkirin û di SRT de hatine çêkirin, û frenên Brembo çar-pîstonî (reş li Core û sor li ser SRT).

design

Chrysler 300 ji bo çar mezinan têra ling, ser û milê xwe heye. Li navenda kursiya paşîn ji bo kesek din pir jûrek heye, her çend tunela veguheztinê di vê pozîsyonê de rehetiyek berbiçav didize.

Bombê dikare heya 462 lîtreyan bigire û bi rêkûpêk şeklê xwe digire da ku tiştên mezin bi hêsanî hilgire. Lêbelê, di binê pencereya paşîn de beşek dirêj heye ku bigihîje dawiya dûr a çolê. Piştgiriya kursiya paşîn dikare 60/40 were çikandin, ku dihêle hûn barên dirêj hilgirin.

Dengûbas

Pergala multimedia ya Chrysler UConnect li dora dîmenderek rengîn a 8.4-inch ku li navenda dashboardê ye, ye.

MOTORÊN

300C bi motora benzînê ya 3.6 lître Pentastar V6 bi 210 kW û torque 340 Nm di 4300 rpm de tê xebitandin. Di binê kapê 300 SRT de Hemi V6.4-ya 8-lîtreyî ya mezin a bi 350 kW û 637 Nm heye.

Dema ku Chrysler hejmaran nade, îhtîmal e ku dema 100-XNUMX mph kêmtir ji pênc saniyeyan bigire.

Her du motor naha bi veguheztinek otomatîkî ya heşt-leza ZF TorqueFlite ve têne hev, ku bi taybetî di modelên SRT de yên ku berê gearboxa pênc-leza kevnar bikar tînin de tê pêşwazî kirin. Hilbijêra gear li ser konsolê navendî dialek dor e. Veguheztinên pêlavê yên Cast li ser her du modelên SRT standard in.

Ne ecêb e ku xerckirina sotemeniyê zêde ye. Xerca îdiakirî 13.0L/100km e di çerxa hevgirtî de, lê 8.6L/100km maqûl li ser otobanê ye, me di ceribandina heftiyê de hema hema ji 15-an zêdetir kir.

Ajotin

Ya ku hûn dibihîzin ew e ku hûn çi distînin dema ku hûn bişkoja destpêkirina motorê li Chrysler 300 SRT dixin. Bi hindik arîkariyek ji flapperê ya li ser exoza du-qonaxê, gerîdeyek wê gurr û zirav çêdike ku dilê dildarên gerîdeya masûlkeyê bi pêşbaziyê dike.

Kontrola destpêkirinê ya ku ji hêla ajokar ve hatî kalîbrkirin destûrê dide ajokar (bi tercîhî yekî pêşkeftî - ji bo kesên bê tecrube nayê pêşniyar kirin) ku RPM-yên destpêkirina xweya bijare destnîşan bike, û her çend Chrysler jimareyek nade jî, dema 100-XNUMX mph kêmtir ji pênc saniyeyan dibe. .

Sê awayên ajotinê hene: Kolan, Sport û Track, ku rêwerz, îstîqrar û kontrolkirina vekêşanê, rawestan, gaz û veguheztinê sererast dikin. Ew bi rêya ekrana desta ya pergala UConnect ve têne gihîştin.

Veguhestina nû ya heşt-leza li gorî veguheztina pênc-leza berê çêtirbûnek berbiçav e - hema hema her gav di dema rast de û bi guheztinên pir bilez di navgîna rast de ye.

Demek li bajêr hewce dike ku meriv bi mezinahiya van Chryslerên mezin were bikar anîn. Ew ji kursiya şofêrê heya pêşiya gerîdeyê rêyek dûr e, û hûn li kapoyek pir dirêj dinêrin, ji ber vê yekê senzorên pêş û paş û kameraya paşîn bi rastî debara jiyanê dikin.

Li ser otobana 300, SRT di hêmana xwe de ye. Ew rêwîtiyek nerm, bêdeng û rehet peyda dike.

Tevî kêşeya bilind, ev otomobîlek giran a mezin e, ji ber vê yekê hûn ê heman kêfa ku hûn bi gerîdeyên piçûktir û bileztir bistînin ji quncikê dernakeve.

Ma 300 SRT ji Commodore û Falcon cûda cûda dike? Di şîroveyên jêrîn de ramanên xwe bi me bidin zanîn.

Ji bo nirx û taybetmendiyên bêtir 2016 Chrysler 300 li vir bikirtînin.