Ku ew ê her dem gulebaran bike

Têkiliyên elektrîkê, nemaze têlên agirpêketinê di gerîdeyên kevn de, di dawiya payizê de herî zêde zirarê dibînin. Dijminê karûbarê wan ê rast, berî her tiştî, şilbûna berbelav a ku ji atmosferê tê kişandin e. Ya paşîn metirsiya korozyona girêdanên elektrîkê zêde dike, bi vî rengî dibe sedema têkçûna niha, ku, di encamê de, di destpêkirina motorê de dibe sedema dijwariyan. Lêbelê, kabloyên şewitandinê ne her tişt in. Ji bo ku pergala şewitandinê bi rêkûpêk bixebite, divê hûn xebata hêmanên wê yên din jî, nemaze fîşekan, kontrol bikin.

Ignition û şewq

Pêdiviya kontrolkirina hûrgulî ya pergala şewatê ji benzînê û mazotê, bi wesayîtên gaz û gazê diqede ji hemî wesayîtan re derbas dibe. Di rewşa paşîn de, ev kontrol bi taybetî girîng e, ji ber ku motorên gazê ji yekîneyên kevneşopî voltaja bilindtir hewce dike. Dema ku pergala şewitandinê kontrol dikin, bi taybetî bala xwe bidin fîşekan. Zeviyên şewitî an xitimî ji bo hilberandina çirûskekê voltaja pir zêde hewce dike, ku di encamê de pir caran dibe sedema şewitîn an qutbûna kelûpela têl a şewatê. Pêlên şewqê yên ku di motorên mazotê de têne bikar anîn jî divê bi baldarî bêne kontrol kirin. Bi alîkariya metreyek, rewşa wan a teknîkî bi nirxandina, di nav tiştên din de, ka gelo ew rast germ dibin têne kontrol kirin. Pelên şewitandî yên şewitandî dê di hewa sar de bibe sedema pirsgirêka destpêkirina gerîdeya we. Pîrûzên xisardar - hem fîşa çirûsk û çirûsk - divê tavilê werin guheztin. Lêbelê, heke di motorên benzînê de ev ji bo hemî çirûskan derbas dibe, wê hingê di motorên mazotê de ev bi gelemperî ne hewce ye (di pir rewşan de ew bes e ku merivên şewitandî biguhezîne).

Pêlên xeternak

Di lêkolînê de, pir caran derdikeve holê ku yek ji têlên şewatê xera dibe, mînakî, di encama qutbûnek di însulasyona wê de. Ev bi taybetî xeternak e, ji ber ku, ji bilî dijwariya destpêkirina motorê, kabloyek bi însulasyona xerabûyî dikare bibe sedema şokek elektrîkê ya çend hezar volt! Pispor tekez dikin ku di vê rewşê de tenê bi guherandina ya xelet re sînordar nabe. Her gav hemî kabloyan biguhezînin da ku herik bi rengek wekhev di nav wan de biherike. Pêwîste fîşek jî ligel kabloyan bêne guheztin: ger werin guheztin, ew ê jiyana kabloyan kurt bikin. Di veqetandina kabloyên agirpêketinê de baldar bin û kabloyan nekişînin ji ber ku hûn dikarin bi hêsanî zirarê bidin termînalê an fîşayê. Divê têlên agirkujiyê jî bi awayekî profîlaktîk werin guhertin. Atolye pêşniyar dikin ku li şûna wan bi yên nû piştî bazdana bi qasî 50 hezar. km. Wekî qaîdeyek gelemperî, divê kabloyên bi berxwedana kêm werin bikar anîn, ango kabloyên bi daketina voltaja herî hindiktirîn. Wekî din, divê ew bi dabînkirina hêza taybetî ya yekîneya ajotinê re jî hev bikin.

Kabloyên nû - lewra çi?

Ya ku ji hêla pisporan ve herî zêde tê pêşniyar kirin kabloyên bi bingehek ferromagnetic in. Mîna têlên sifir ên ku bi gelemperî têne bikar anîn, bi EMI-ya kêm re xwedan berxwedana kêm in. Ji ber taybetmendiyên jorîn ên navika ferromagnetîkî, ev kablo ji bo wesayîtên ku bi sazgehên gazê, hem LPG û hem jî CNG ve girêdayî ne, îdeal in. Kabloyên şewatê yên bi kabloyên sifir jî hilbijartinek baş in, ji ber vê yekê ew di wesayîtên pola jêrîn de û hem jî di wesayîtên BMW, Audi û Mercedes de bi serfirazî têne bikar anîn. Feydeya kabloyên bi navika sifir berxwedanek pir kêm e (çirûskek xurt), dezavantaj astek bilind a destwerdana elektromagnetîk e. Têlên sifir ji yên ferromagnetîk erzantir in. Rastiyek balkêş ev e ku ew pir caran di ... otomobîlên mîtîngê de têne dîtin. Cûreya herî kêm populer celebê sêyem ên kabloyên şewitandina bingehîn ên karbonê ye. Ew ji çi tê? Berî her tiştî, ji ber vê yekê ku bingeha karbonê xwedan berxwedanek destpêkê ya bilind e, ew zû dişewite, nemaze bi karanîna zirav a gerîdeyê.

Pirsgirêkên (kabloyê) tune

Xwediyên otomobîlên ciwan ên bi motorên benzînê ne neçar in ku bi pirsgirêkên kabloya şewatê re ku li jor hatine destnîşan kirin re mijûl bibin. Semed? Di pergalên şewitandina otomobîlên wan de, ew kablo tenê ... winda bûn. Di çareseriyên herî paşîn de, li şûna wan, modulên yekbûyî yên kulîlkên pêvekirina kesane yên ji bo her silindirê di forma kartonê de têne saz kirin, ku rasterast li ser fîşekan têne xêzkirin (wêneyê binêre). Qada elektrîkê ya bê kabloyên şewatê ji çareseriyên kevneşopî pir kurttir e. Ev çareserî bi girîngî windahiyên hêzê kêm dike, û çirûsk bixwe tenê ji silindera ku çerxa xebatê pêk tîne tê peyda kirin. Di destpêkê de, modulên kulîlkên pêlêdana yekbûyî yên yekbûyî di motorên şeş-cylinder û mezintir de hatin bikar anîn. Niha ew jî di yekîneyên çar- û pênc-sîlindir de têne saz kirin.