Wateya nîşana Toyota çi ye?
Toyota di bazara cîhanî ya hilberînerên gerîdeyê de yek ji pozîsyonên pêşeng digire. Otomobîlek bi logoyek di şêweya sê elîpsan de yekser xwe wekî veguheztinek pêbawer, nûjen û teknolojiya bilind pêşkêşî ajokaran dike.
Wesayîtên vê hilberînê bi pêbawerî, orîjînal û çêkirina xweya navdar navdar in. Pargîdanî bi kirrûbirên xwe re cûrbecûr garantî û karûbarên paş-garantiyê peyda dike, û nivîsgehên wê hema hema li seranserê cîhanê ne.
Li vir çîroka dilnizm a bidestxistina navûdengek ew qas bilind a marqeyek Japonî ye.
История
Hemî tişt bi hilberînek hûrgelên looms dest pê kir. Fabrîkek piçûk alavên bi kontrola otomatîkî hilberîn. Heya sala 1935-an, pargîdaniyê jî îdia nekir ku di nav hilberînerên otomobîlan de ye. Sal hat 1933. Kurê damezrênerê toyota çû seferek Ewropa û parzemîna Amerîkî.
Kiichiro Toyoda bi cîhazê motorên şewitandina navxweyî re eleqedar bû û karibû cûreya xweya yekîneya hêzê pêşbixe. Piştî wê rêwîtiyê, wî bavê xwe qanî kir ku ji bo pargîdaniyê kargehek wesayîtan veke. Di wan rojan de, guhertinên wusa dijwar dikarin bibin sedema hilweşîna karsaziya malbatê.
Tevî metirsiyên mezin, marqeya piçûk kari bû ku otomobîla yekem (1935) biafirîne. Ew modela A1 bû, û piştî wê kamyonek rast çêbû - G1. Di wan rojan de hilberîna kamyonan têkildar bû, ji ber ku şer nêz bû.
Di pîşesaziya otomobîlan de nûvek ji dewletê fermanek mezin stend - ku ji bo hewcedariyên artêşa Japon çend hezar yekîneyan biafirîne. Her çend welêt wê çaxê bi tevahî têk çû û bi pratîkî ji rûyê erdê hat paqijkirin, karsaziya malbata Toyota karibû baş bibe û bi tevahî kargehên xwe ji nû ve ava bike.
Ji ber ku krîz hate derbas kirin, pargîdaniyê modelên gerîdeyên nû afirand. Hin ji wan mînakan navûdengê cîhanê bi dest xwe xistine û heta nifşên nûvekirî yên wan modelan hîn jî hene.
Du otomobîlên pargîdaniyê jî ketin nav pirtûka rekorên Guinness. Ya yekem di tevahiya dîroka pîşesaziya otomotîvê de pozîsyona otomobîla firotirîn e. Ji bo 40 salan, zêdeyî 32 mîlyon Corollas ji xeta civînê ya marqeyê derketin.
Rekora duyemîn a li pişt pîkapek a SUV-têr-tije ye - modela Hillux. Em pêşniyar dikin ku li ser vê tomara cîhanê vîdyoyek kurt temaşe bikin:
Style
Çanda gelê Japonî qismî sembolîzmê ye. This ev di logoya marqeyê de tê xuyang kirin. Navê eslî yê pargîdaniyê Toyoda bû. Di vê peyvê de, yek tîp hate guhertin û marqe wekî Toyota hate zanîn. Rastî ev e ku dema ku vê peyvê bi hieroglîfên Japonî tê nivîsandin, di rewşa yekem de 10 lêdan, û di ya duyem de jî - heşt têne bikar anîn.
Ji bo çanda Japonî, hejmara duyemîn celebek talisman e. Heşt tê wateya bext û serfirazî. Di heman demê de ji bo vê armancê, peykerên piçûk, tilîlî, ku dihatin bawer kirin ku şansê tîne, li ser gerîdeyên yekem hatin saz kirin. Lêbelê, îro ew ji ber sedemên ewlehiyê nayên bikar anîn - da ku di qezayên ku peyade tê de birîndar dibin birîndar zêde nebin.
Di destpêkê de, navê marqeyê wekî logo hate bikar anîn, lê digel populerbûna ku zêde bû, amblemek hewce bû ku dikare li ser hooda gerîdeyê were saz kirin. Bi vê figurine, divê kiriyar tavilê marqeyê nas bikin.
Wekî ku berê jî hate gotin, otomobîlên pêşîn ên pargîdaniyê bi nîşanek bi navê Latînî ya marqeyê hatin xemilandin. Logoya ku di wêneya jêrîn de tê nîşandan ji 1935 heya 1939 hate bikar anîn. Di vê yekê de tiştek tevlihev tune bû - tenê navê damezrîner.
Nîşana pargîdaniyê, ku di heyama 1939-1989 de hate bikar anîn, bi rengek ecêb cûda ye. Wateya vê logoyê yek dimîne - navê karsaziya malbatê. Tenê vê carê bi tîpên Japonî hatiye nivîsandin.
Ji 1989 de, logo dîsa hate guherandin. Vê carê ew ovalek e ku jixwe ji her kesî re nas e, ku tê de çend reqemên piçûktir ên yeksan hatine vegirtin.
Wateya amblema Toyota
Companyirket hîn jî wateya rastîn a vê amblema taybetî eşkere nake. Ji bo vê sedemê, îro gelek şîrove hene:
- Hin kes tê de rabirdûya pargîdaniyê bi pîşesaziya tekstîlê ve girêdayî dibîne - çavek komir û têlek bi nav wê ve hatîye zeliqandin;
- Hin kes li etîketek, ku nîşana hilberîna cîhanî ya wesayîtên bi kalîte dide, glover û gerînek dibînin;
- Li gorî hinekan, îkon bi taybetî ne tevlihev e - tenê tîpek werçerxî ya T, ku di ovalekê de girtî ye;
- Those yên ku karibûn her tîpa navê marqeyê di çarçova ovalên îkonê de nas bikin hene.
Di çanda Japonî de, rengê sor ê ku li ser etîketa pargîdaniyê heye, sembola azwerî û enerjiyê ye. Rengê zîvîn ê nîşanê dikare têkiliyek ji sofîbûn û kamilbûnê berçav bike.
Çawa dibe bila bibe, her kiriyarê modelek marqeyek navdar tiştê ku jê re hewce dike rast digire. Yê ku hewceyê dînamîkên hêja ye, dînamîk werdigire, yê ku pêbawerî - pêbawerî, û yê ku rehetî - rehetî hewce dike.
Pirs û bersivan:
Kîjan welat otomobîlên Toyota hilberîne? Toyota li cîhanê pargîdaniyek otomobîlê ya gelemperî ye. Navend li Toyota, Japonya ye. Otomobîlên marqeyê li Rûsya, Îngilîstan, Fransa, Tirkiye û Japonyayê tên komkirin.
Kî bi marqeya Toyota derket? Damezrînerê pargîdaniyê Sakichi Toyoda (endazyar û dahêner) bû. Karsaziya malbatê ji sala 1933-an vir ve çêkirina lûleyan çêdike.
