Winchesên otomobîlan: celeb, armanc, pîvanên hilbijartinê

Ger çend deh sal berê winç bi giranî li ser alavên taybetî yên ku di şert û mercên dijwar ên derveyî rê de dixebitîn hatibû saz kirin, wê hingê vê gavê amûrek wusa ji bo veguhastina asayî dev ji kevneşopiyê berdaye. Bi celebê mekanîzmayê ve girêdayî, dê ji pir motoran re zehmetiyek nedîtin ku li firoşgehek aksesûarên otomotîvê çelek bibînin.

Van berheman di nav wanên ku dixwazin erdên dijwar ên derveyî rê de bi dest xwe bixin pir populer in. Bi taybetî pir caran, mekanîzmayên bi vî rengî li ser bumperê SUV-a têr û tijî paqijbûna erdê tê dîtin (ew çi ye û çawa tê pîvandin tête vegotin di pêdaçûnek din de) û ajotina çar-teker. Ji bo erebeyên wusa, rêgezek sereke derbasdar e: kûrtirîn daristan, ew qas dûv re jî li pey traktorê bazdan.

Ji ber ku ajokar dikare serbixwe ji rewşê derkeve dema ku tirimbêl bi tevahî di nav gilover an berfê de tê veşartin, û niştecihê herî nêz jî pir dûr e, hilberînerên mekanîzmayên taybetî yên ji bo alavên derveyî rê vînçek pêş xistin. Bifikirin ka winçek çi ye, ji bo otomobîlek rêzeyî çi celeb winches hene, ew çawa dixebitin, û kîjan celeb çêtir e ku hûn ji bo SUV-a xwe hilbijêrin.

Wînçeya gerîdeyê çi ye?

Ger erebe bi tenê di şert û mercên bajaran de an li ser rêgehek daîre were xebitandin, wê hingê ew ê tu carî hewceyê vînçek be. Lê bi şertê ku erebe mecbûr be ku li derveyî rêwîtiyê bi ser bikeve, dê avahiyek wusa bê guman li ser bumperê wê were saz kirin (lêbelê, guherînên guhêzbar hene, lê paşê bêtir li ser wê).

Hilbijarkek mişmiş, masîvan, nêçîrvan û tenê fanosek rêwîtiyên Off-road dê bêguman mekanîzmayek erebe ya wusa peyda bike. Ev cîhaz avahiyek e ku bi bumperê otomobîlek ve an jî bi rûkalek sabit a li derveyî otomobîlê ve girêdayî ye. Wê teqez ajokek wê hebe. Ew dikare motorek elektrîkê an ajokarek destanî ya mekanîzmayî be ku bi şaftek e ku kablo lê pêçaye.

Armanca wînçê

Motorsport Extreme ne tenê li ser racing racing li ser otomobîlên werzişê ye, wekî pêşbaziyên diyar kirin vir... Di vê kategoriyê de rêwîtiyên ji rê-lê-lêxistî jî hene, wekî pêşbaziyên orîjîneriyê an jî bi tenê ajotina li ser rêwîtiya herî zêde. Rêwîtiyên bi vî rengî her gav bi prosedurên ji bo derxistina otomobîla asê mayî ji mewlûdê pêk tê.

Ji ber ku dagirkerên ne-rê bextê xwe biceribînin ku tu vînçek negihîje wir, wînç tenê wekî vînceke piçûk kar dike. Ger ew bi rêkûpêk were bijartin û rast were ewlekirin, wê hingê dê ajokar netirse ku li çola herî dûr rûne. Ya sereke ew e ku hêza pîlê têra xwe heye, û motor ji ber pirbûna axê ranaweste. Lê di vê rewşê de, vebijêrka destanî bi kêr tê.

Vînçek otomatîk dihêle hûn her enerjiyê (hewildana elektrîkî, hîdrolîkî an fîzîkî) veguherînin hêza kişandinê. Vê hêzê dihêle ku SUVek di nav gilover an berfê de asê bimîne were derxistin. Vînçek otomobîl a klasîk dihêle hûn serê yek têlê bi her tiştê sekinî yê bihêz ve girêbidin (mînakî, darek an lûleyek metalî ku wekî lengerokek li erdê tê ajotin) û hêdî-hêdî tirimbêlê ji "êsîrê" ya hêmana derveyî rê.

Alav

Ro, ji motoran re hilbijartinek mezin a winches têne pêşkêş kirin. Dê her celeb amûrek xwe hebe, lê bingeha xebitandinê ji bo hemî wan yek e.

Wînç dê ji van pêk were:

• Avakirina fastening. Bi verastkirinê ve girêdayî, ev avahî dê an rasterast li ser gerîdeyê, an jî li ser "lenger" a saxlem (stûyek, dar an lûleyek ku bi axê ve hatî ajotin) were saz kirin.
• Mifteya sereke an tîrêjê. Tug ji bo gerîdeyek li ser vê hêmanê birîndar dibe.
• Kêşar. Bi celebê vînçê ve girêdayî, ev ê zincîra sentetîk, têla metal an zincîr be. Ji van materyalan her yek avantaj û dezavantajên xwe hene, ji ber vê yekê, dema ku hûn li ser celebê mekanîzmayê biryar digirin, hûn hewce ne ku hesab bikin ka ev element divê li hember çi cûre barkirinê bisekine.
• Ajotin. Di vê rewşê de jî, her tişt bi pîvanên otomobîlê ve girêdayî ye. Guhertinên mekanî hene ku ji hewldanên fîzîkî dixebitin (kesek serbixwe têlika ku bi beşa piştgiriyê ya makîneyê ve bi karanîna levelan û komek zincîran ve hatî girêdan) dikişîne. Her weha, motorîsyenên bi ajokarên elektrîkî an hîdrolîkî modelên winches têne pêşkêş kirin.
• Kêmker. Bêyî alavê kêmkirinê, ne gengaz e ku meriv motorek kêm-hêz an amûrek bi ajokera destan bikar bîne. Di heman demê de, mekanîzmaya winçê bi leverek ve tête ku hûn dihêle ku hûn şaft an tîrêja dorpêçê ji gearboxê veqetînin. Bi vê hêmanê, şofêr xwedî derfet e ku bi destan kabloyê vebike.
• Amûrên kontrolê. Armanca wan ew e ku pê ewle bine ku tofana dorê dest bi zivirandinê dike û radiweste. Bişkoja destpêkirinê yan li ser laşê wînçê an li ser yekeya relayê ye, û di hin rewşan de ew dikare di hundurê otomobîlê de li ser panelê xebitandinê were bicîh kirin. Winchesên veguhêzbar hene ku bi rêvekirina radyoyek radyoyî an analogê têl têne rêve kirin.

Pîvanên winches

Hûn hewce ne ku li gorî pîvanên cihêreng otomobîlek nû hilbijêrin, û ya herî girîng qebareya wê an kapasîteya hilgirtinê ye. Bi îdeal, çêtir e ku mekanîzmayek bihêztir hebe ku di barkêşa tirimbêlê de ji giraniya tirimbêlê hewce dike. Sedem ev e ku rakirina wesayîtê ji nav lepê derbaskirina hewldanên zêde ye. Dema ku erebe di bin axê de kûr be, wusa dixuye ku tê şûştin heya ku teker li axê hişk dikevin.

Dema ku wesayît tê rakirin an jî tê kişandin, gul berxwedanek zêde diafirîne ku divê ji hêla ajokera winç ve were derbas kirin. Ji ber vê sedemê, girîng e ku hêza pergala pêxember an hêza kabloyê dikare vê hêzê derbas bike.

Cûre vînçên gerîdeyê

Winchesên otomobîl ne tenê di materyalên ku ji wan têne çêkirin û pargîdaniya hilberîner ji hev cûda ne. Divê bi taybetî bala xwe bidin ajotinê, ji ber ku her celeb cûreyên xwe hene, lê ji dezavantajên girîng ne bêpar e.

Navnîşa aksesûarên otomobîlan ên ku dikarin wesayîtek ji behrê derxînin ev in:

• Destî;
• Mekanîkî;
• Elektrîk;
• Hîdrolîk.

Ka em ji van cûreyan her yekê cûda bifikirin.

Wînçê destê li ser erebe

Dibe ku ev celebek herî hevpar a wînçeya gerîdeyê be. Sedem ev e ku guhertinên desta herî erzan in û çavkaniyên wesayît bixwe bikar naynin. Ji bo ku tirimbêlê ji binê axê derkeve, ne hewce ye ku ajokar ne bi pîl û ne jî bi hêza karebê ve were girêdan.

Ji bo vê yekê, bes e ku meriv li aliyekê kabloyek li ser rûyek vertical sabît sax bike, û li aliyê din jî - wê li ser çengelên têkildar ên di bumperê de girêbide. Dûv re, bi karanîna mekanîzmayek rondik, motorîst kabloyê dikişîne, gav bi gav tirimbêla xwe derdixe.

Dema ku amûrek wusa dikare alîkariya we bike ku hûn ji xefika derveyî rê derkevin, ew di rewşên dijwar de bi pratîkî bêkêr e. Ger tirimbêl giran be ev taybetî ye. Girseya veguhastinê çiqas piçûktir be, ew ê kişandina wê hêsantir be, ji ber ku ev yek pir hêza fizîkî hewce dike. Ji ber vê yekê, heke erebe ji tonek zêdetir nebe, wê hingê dê vî rengî tug bikar bîne. Wekî din, dibe ku wesayît sekinî bimîne.

Winçê otomobîla mekanîkî

Cureyê din ê winçê otomatîk mekanîkî ye. Ew çavkaniya motora gerîdeyê bixwe bikar tîne. Mekanîzmayek wusa ajokera xwe nîn e. Ji ber sedemek hêsan a li ser SUV kêm kêm tête dîtin. Ji bo kaşûnê bikar bînin, hûn hewce ne ku wê rasterast bi motora gerîdeyê ve girêbidin.

Çend modelên wusa hene ku gengaz dikin ku alavên weha bi hev ve girêbidin. Pir caran ew ji berê ve bi fehşek ji kargehê hatine stendin, û kirîna yeka nû dikare bi têkçûna guhertoya kargehê re têkildar be. Ji ber vê sedemê, celebên mekanîkî yên winches kêm kêm li firoşgehan têne dîtin.

Hydraulic auto winch

Ev celebek herî biha ya amûrê kişandinê ye. Sedem ev e ku ew operasyona herî nerm û bêdeng a gengaz peyda dikin, lê di heman demê de wan sêwirana herî sofîstîke jî heye. Ew ji bo wesayîtên giran ên ku ketine xefikek tevlihev jî guncan in, lê vebijarkên kehrebayê jî bi vî karî radibin. Tamîrkirina cîhazek wusa dê drav bide, ji ber vê yekê li firoşgehan guhertinek weha jî pir kêm e, mîna guhertoyek mekanîkî.

Wekî ku hûn jî dibînin, avantaja winchesên hîdrolîk bê dengî û nermbûna wan e. Lêbelê, ev ji hêsantirbûnê bêtir ji hêsankariyê re tê gotin, ji ber vê yekê, alavên wusa tenê ji hêla wan motoran ve têne kirîn ku dixwazin statuya tirimbêlê xwe giran bikin û şiyanên xweyên maddî nîşan bidin.

Cûdahiya sereke di navbera winchê hîdrolîk û guhertoya elektrîkê de di ajokerê de ye. Sazkirinek wusa bi rêveberiya hêzê ve girêdayî ye. Di vê rewşê de, ger motora wesayîtê were vemirandin, cîhaz nayê bikar anîn.

Winçê elektrîkê

Winçê elektrîkî celebê "traktor" ê herî belav û populer e. Ew bi motora xweya xweya elektrîkê ve hatî stendin, ku dê ji bataryayek gerîdeyê bixebite (têlkirin an rasterast bi dewra elektrîkê ya gerîdeyê ve li ser bingehek mayînde, an jî bi rêya qulika çiraya cixare ve girêdayî ye). Ji bo ku cîhaz di du hûrdeman de pîlê xwe neşewitîne, pêdivî ye ku pîlê pisîkek di tirimbêlê de were saz kirin. Ferqa di navbera vebijarkên destpêkirin û kişandinê de tête vegotin di gotarek din de.

Sûka aksesûarên otomobîlek vebijarkek mezin a guherînên elektrîkê pêşkêşî dike. Hêza wan a cûda û sêwiranek hinekî guhertî heye. Wînçek wusa dikare li ser bumperê otomobîlek li ser bingehek daîmî were saz kirin an jî di baharê de were veşartin û tenê dema ku rewşê hewce dike were bikar anîn. Wesayîtên kaşkerê yên elektrîkê ji analogek destanî xwedî hewildanek kişandinê ya bilindtir in û, digel ku di dema xebatê de deng heye, ew ji modela hîdrolîk xirabtir bi karê xwe radibin. Ya sereke ev e ku meriv amûrek rast hilbijêrin.

Ger erebe sekinîbe û nema dikare bi axê re mijûl bibe, winçê elektrîkê gengaz dike ku erebe bikişîne cihekî ji bo temîrkirinê guncantir. Vê vebijêrk (operasyona xweser ji pîlê) bi xweşbînî vê guherînê li dijî paşnavê celebên din ên tûjê ji hev vediqetîne.

Sazkirina wînçên kehrebayî dikare veşartî jî were kirin (li pişt bumperê an li binê panelê laşê gerîdeyê veşêrin). Ya sereke ev e ku sêwirana gerîdeyê an bumperê wê dihêle hûn amûrê veşêrin da ku ew sêwirana veguhastinê xera neke.

Li vir tabloyek piçûk heye ku dê alîkariya we bike ku hûn modela kincê elektrîkê û hêza wê diyar bikin:

Hêza kişandinê	Giraniya Winch	Ji bo çi veguhaztî guncan e
2.0-2.5 hezar lîre	10-12 kg	Motorên berfê û ATV-yên mezin, wesayîta sivik, bi şertê ku wesaît zêde rûne
4.0-4.5 hezar lîre	17-25 kg	Motorên berfê yên giran û ATV, otomobîla rêwiyan, SUV-ya piçûk an crossover-navîn
6.0-6.5 hezar lîre	18-30 kg	SUV-a kompakt, crossover-navîn-range. Heke cîhaz ji bo crossover-a giran û SUV-ya mezintir tête kirîn, hingê pisporan pêşniyar dikin ku yekînek amplification bikar bînin.
9.0-9.5 hezar lîre	40 kg û bêtir	Modelên weha dê her SUV dirêj bikin.

Parametreyên ku ji bo gerîdeyek winç hilbijêrin çi ne

Ji ber vê yekê, winç ne yek e. Ji bilî sêwiranên cûda û kalîteya avahiyê, amûran xwedî kapasîteyên cûda ne. Bifikirin ka ji bo hilbijartina vînçek nû divê kîjan parametre bêne bikar anîn.

Parametera sereke hêza kişandinê ye. Di pir guherînan de, ev hejmar bi lîreyan tête diyar kirin (di yek kîlo 0.45kg.). Kişandina vînçê çend hezar lîre ye, û li ser gelek modelan ew bi nîşankirinên wekî 4.7 tête nîşankirin, ku tê wateya şiyana kişandina 4700 lîre an 2115 kîlo (4700 * 0,45).

Parametera duyemîn pîvanên wînçê ye. Bi xwezayî, dema ku erebe di pizrikê de rûniştiye, her kes dixwaze ku winç bikaribe barê herî zêde derbas bike. Lê cîhaz çiqas bihêztir be, motor mezintir û avahî jî girstir e. Ev sêwiran ne tenê gelek cîh digire, di heman demê de xwedan giraniyek guncan e jî. Her motor ne amade ye ku bi berdewamî 50 kîloyên zêde bi xwe re hilgire.

Ji bo destnîşankirina kaçînokek xweser divê çiqas hêz be, hûn hewce ne ku hesabên jêrîn bikin. Hewldana herî kêm a kişandinê divê 2.5 carî giraniya wesayîtê be (bi îdeal, XNUMX caran). Lê di heman demê de, hûn hewce ne ku giraniya herî zêde ya otomobîlê (di nav de giraniya rêwî û bargiran, da ku hûn neçar bimînin ku otomobîlek asê dakêşin). Heke hûn guman dikin ka hêza tugê ji bo gerîdeyek guncan e, çêtir e ku hûn vebijarkek bi marjînek hilbijêrin.

Ya sêyemîn, ew jî hewce ye ku ji hêla celebê kabloyê ve tûrek nû hilbijêrin. Hemî cîhaz bi giranî li ser du celeb têl dixebitin:

1. Pola. Ev celebê herî hevpar ê têl e, ji ber ku avantaja wêya sereke hêz, domdarî û berxwedana mezintir a li hember zirara mekanîkî ye. Di heman demê de, qabloya polayî kêmasiyek girîng heye. Ew bi vexwarinê hesas e, ku dibe sedem ku rehên wê bi demê re diteqin. Gava ku kabloyek di bin zorê de dişikîne, ew dikare gelek zirarê bide, tevî tirimbêlê. Heke wînç li ser bingehek daîmî were saz kirin, wê hingê ji ber giraniya zêde (li kabloya polayê girseyek bibandor heye - di pir rewşan de herî kêm 40 kîlogram) barekî mezin dê were danîn li ser eksê pêş, ku dê bi girîngî kar jiyana rawestandinê. Tevî van dezavantajan jî, heke makîne timûtim li deverên xwedan erdên zemîn û kevirî tê xebitandin, wê hingê kabloya polayî ji bo vînçê bijareya çêtirîn e. Sedem ev e ku ev materyal li hember şehînbûnê berxwedêr e û dema ku tirimbêlek dikişîne li hember keviran naşikê. Dema ku vînçek wusa tê bikar anîn rewşek girîng lepikên teng in. Qabloya teqînê dibe ku hêsan neyê dîtin, lê kêmasiya parastinê dikare bibe sedema birînek giran a destên ajokar, nemaze dema ku bi destan kablo vedibe.
2. Naylon Avantaja têlek wusa nermbûn û giraniya wê ya kêmtir e (dê li ser axle pêşiya kêmtir bar hebe). Hebûna têlek sentetîk di pir rewşan de 30 kîlo giranî li pêş zêde dike. Di heman demê de, rîska birîndarbûnê dema ku bi ropê dixebite kêm e. Heke em qala kêmasiyan bikin, wê hingê fîberên sentetîk bi hewlê xurttir dirêj dibin, û di dema karanînê de li deverên qûmî û kevirî de, ew ê zû biqelêşe an bişikîne. Her weha, materyalê sentetîk ji bandorên êrişker ên cûrbecûr kîmyewiyên ku riyan diçirînin pir hesas e, zû di bin bandora berdewam a tîrêjên ultraviyole de xirab dibe (nemaze heke mekanîzma li ser bingehek mayînde were saz kirin) û heta ava baranê jî xirab dibe. Girîng e ku meriv kabloyê piştî karanînê hişk bike da ku gava li ser tûrikê were hildan xera nebe.

Parametera çaremîn a ku hûn hewce ne ku navîgasyonê bikin, awayê ku cîhaz pê ve girêdayî ye. Wekî ku berê jî hate gotin, winches têne veşartin, siwar kirin û veguhastin. Her otomobîlek takekesî dikare guhertinek diyarkirî bikar bîne, mînakî, di hin modelên otomobîlan de ne mumkun e ku keştiya doçkayê li paş bumper an panelê laş were veşartin.

Ger wînç li ser bumperê li ser bingehek daîmî were saz kirin, wê hingê di piraniya celebên bumperên fabrîkayê de, dê hin guherîn jî hewce be ku di avahiya beşa hêzê ya laşê gerîdeyê de bêne çêkirin. Pir caran, ajokarek mecbûr e ku karûbarên welder bikar bîne.

Pêncem. Tevî dezavantajên kabloya naylon, pir pisporan karanîna wê pêşniyar dikin. Ji bo pêşî lê bigire ku ew ji kunê dernekeve dema ku bi tevahî xwe vebike, di çengekê de ku tûj tê re derbas dibe qulpek taybetî tê saz kirin û dûv re bi xelekek li dora çeq tê zexm kirin.

Heke di sazkirina wînç li ser gerîdeyek de ezmûnek tune, çêtir e ku meriv wê di bin çavdêriya pisporek pispor de saz bike an karûbarên kargehek kargehê bikar bîne. Heke çewt were saz kirin, mekanîzmay dikare an ji çiyê vebike, an jî yekîneya hêzê ji makîneyê bişikîne. Ziyanek wusa di mercên derveyî rê de nayê çak kirin, û heke hûn kabloyê bi pişka pişgiriya makîneyê ve girêbidin, hûn dikarin jê re zirarek bêedebî bikin.

Li ku derê wînçeyek gerîdeyê bikirin

Hûn dikarin li her firotgehek mezin a aksesûarên otomobîlan winçek nû bibînin. Di heman demê de navendên pispor ên ji bo xweserkirinê jî hene, ku hûn ne tenê dikarin tugek hilînin, lê her weha ji bo pêşniyara masterê ku di sazkirina alavên weha de pispor e jî bixwazin.

Sêwirana ji hêla kodê VIN ve nayê hilbijartin (çi ye, û li ku derê ye li ser laşê gerîdeyê, xwendin vir), ji xeynî wan rewşên ku "traktor" di nav alavên kargehê de ye, û xwestekek sazkirina mekanîzmaya orjînal heye. Di rewşên din de, ajokar di warê hêz, sêwiran û rêbaza girêdana bi laş de amûrê bi serbixwe hildibijêre.

Awayek din jî karanîna karûbarên firotgehên serhêl e. Platformên Çînî yên mîna Aliexpress hene ku vebijarkên budceya baş pêşkêşî dikin, lê ev vebijêrk ji bo pisporên ku pê dizanin çi bigerin çêtir e. Wekî din, çêtir e ku meriv karûbarên firotgehên firotanê yên fîzîkî bikar bînin.

Modelên pir baş di nav hilberên hilberînerên wusa de têne dîtin:

• Gazîgîhandin;
• Ramsey;
• Mile Marker;
• SuperWinch.

Ya paşîn çêkerê Englishngilîzî ye, yên mayî pargîdaniyên Dewletên Yekbûyî ne.

Meriv çawa wînç bikar tîne

Li vir ji bo kesên ku vê mekanîzmayê cara yekem bikar tînin talîmatek piçûk heye.

1) Sazkirina wînç

Pêşî hûn hewce ne ku ewlehiya kesane ya xwe bigirin. Nemaze heke kabloyek pola li ser defê were birîn. Di vê rewşê de çêtir e ku meriv lepikên avahiyê yên erzan bikar neyne. Ew ew qas qelew ne, û dê nikaribin li hember birînê biparêzin, ji ber ku têlên kabloyê tenik in. Çêtir e ku meriv lepikên stûyê stûr bikire.

Dûv re, hûn hewce ne ku bingehek bibînin ku dê wekî lenger kar bike. Ew dikare bibe kevirek gewre, wesayîtek din, dar, an darek ku li erdê di binê erdê de were ajotin.

Em kabloyê vedikin. Ji bo vê yekê, pir winches bi leverek taybetî ya ku zincîra ewlehiyê dike ve têne çêkirin. Ger tug bi rêya kontrola ji dûr ve were kontrol kirin, wê hingê divê ew were girêdan. Pêdivî ye ku kablo li binê lengerê were girêdan - ev kêm zêde dibe ku kurmê darek piçûk bişkîne an dara zivirî.

Bi gelemperî bi kabloyek tijî, di wîncokê de D-loop an çengelê bi kilît heye, mîna têlika zexîreyê ya normal. Em lengerê bi kabloyek pêça û li ser beşa têlê ku ji makîneyê tê loopek datînin. Em tembûrê wînçê rast dikin da ku ew kabloyê ba bike. Em têlê zexm dikin.

2) Wesayît derxistin

Berî ku hûn dest bi manîpulasyonê bikin, divê hûn pê ewle bine ku di bûyera qutbûna kabloyê de dê kes zirarê nebîne. Girîng e ku hemî dorpêç û rêwî ber bi mesafeyek ewle ve biçin. Di pir rewşan de, pêdivî ye ku şofêr li paş tir bibe û wînçeyê vemirîne.

Wê hêdî hêdî erebe bikişîne. Hema ku makîne digihîje rûkalek kêm an kêm aram û karibe bi serê xwe tevgerê bidomîne, wînçê vemirîne. Çêtirîn e ku meriv kişandina xwe bidomîne heya ku wesayît li ser rûyek hişk hinekî mesafeyek derbas kir.

3) Vînçkirin

Struktura tugê bi rêkûpêk berevajî tê veqetandin. Pêşîn, tîrêjê berdin da ku tengasiya di kabloyê de derkeve. Piştre, pargîdanek serbest berdin (D-loop or hook). Em kabloyê li dora defê dixin û panelê kontrolê vedişêrin. Nuşteyek piçûk. Divê kabloya pola were birîn da ku zivirînan li tenişta hev bin. Ji bo analogê naylon, ev prosedur tenê ji bo xweşikbûnê hewce ye.

Wekî din, di derbarê nexşeya winches û awayê karanîna cîhazê de ji bo kişandina otomobîlek ji axê an derbaskirina hilkişînên dijwar, em vîdyoyek kurt pêşkêş dikin:

Meriv çawa vînçek elektrîkê ya gerîdeyê bikar tîne

Pirs û bersivan:

Çi cureyê ajotinê winç hene? Sêwiranên winçên nûjen du celeb ajokaran bikar tînin. Kablo bi karanîna gearboxek destan an motorek elektrîkê tê tansiyonê.

Winches ji bo çi têne bikaranîn? Ev mekanîzmayek e ku destûrê dide te ku barek di rêgezek vertîkal an horizontî de biguhezîne. Otomobîl bi gelemperî ji bo kişandina ji heriyê tê bikar anîn.

Kapasîteya hilkişîna winç çi ye? Ew bi celebê gearbox, ajotinê û hêza motorê ve girêdayî ye. Kapasîteyên hilgirtinê ji 250 kg heta 3 ton û bilindahiya hilgirtinê heya 60 metre ye.