kiolipoip
Autoertên oto,  Serrastkirina otomotîvê,  Serişteyên ji bo motorîst,  Zimanî babet,  Amûra wesayîtê,  Operasyona makîneyan

Hub çi ne û ji bo çi ne

Navbera otomobîlê beşek girîng a şasiyê ye. Di dema xebitandinê de, ew barên giran digire, û di heman demê de pêwendiyek pêbawer a çerxê bi beşên dakêşanê û firnê re peyda dike. Werin em ji nêz ve binihêrin ka hub çi ne, cîhaza wan û çareserkirina pirsgirêkan.

Hub çi ye 

Hub ew meclîs e ku ji bo zivirîna belaş a çerxê, beşa hilgirtinê bi suspensionê ve girêdide. Prensîba xebitandinê ji hêla lingên hilgirên ku dihêle ku çerx û dîska berfê bizivirin ve tête kirin. Ji ber hilgirtinê, çerx xwedî şiyana zivirandinê ye. Bi guheztinê ve girêdayî, hub dikare bi dîska berfê û daholê re were yek kirin. Di heman demê de, hub dibe ku senzorek ABS, stûnên teker, çîpên ABS jî hebe. Guhertinên hubê yên hêsan ji hilgirtinê veqetandî têne çêkirin. 

Hub ji bo çi ye?

Bêguman ji çêker û modela gerîdeyê, her teker "li rûne". Ev dihêle ku teker û dîska frenê bi karanîna zirneyê re têkildar bezê an çerxa rêveberiyê bizivirin. Di mijara tekerên ajotinê de, hub tewra bi rêgezên borî vedigerîne, ji bo vê yekê tê de spînlên taybetî hene, ku tê de ajokera gearboxê (şafta derketinê) tê de tê de. 

Amûra hub

hdrf

Bi rastiya ku hub di bin barkêşek mezin de dixebite, xaniyê wê ji kevirek xurt "vala" tê çêkirin. Pîvanên hubs û pileya hêzê dema ku otomobîlek diafirîne tê hesibandin, ku ew giraniya tirimbêlê, mezinahiya teker û taybetmendiyên leza li ber çav digire. Hub wekî jêrîn sazkirî ye:

  • laşê dorpêçkirî ji bo girêdana bi tîrêjek an girêdana rêveberiyê qulikên têl heye;
  • li derveyî yekîneya hubê ji bo kunên teker an zincîran qul hene, ku bi tikandinê ve li yekeyê têne siwarkirin;
  • hilgirtin, wekî qaîde, duçerxek, rêzikên tîrêjkirî (mezin û piçûk) kêmtir hevpar in;
  • hebûna kemberek û sensorek zivirîna teker (ji bo pergala ABS);
  • zexmkirina hilgirtinê (beşa hundur di qefesê an beşa derve de tê tepisandin).

Taybetmendî û pîvanên standard

Ji bo her modela gerîdeyê, otobus mezinahiyên cihêreng peyda dikin. Em ne li ser hev-platformeran dipeyivin (ev modelên cihêreng in ku li ser heman platformê hatine berhev kirin, mînakî, VAZ-2108,09,099 bi gelek heman beşan ve têne saz kirin).

Dirêjahiya hubê, tewra beşa hilgirtinê jî, bi pîvana rîmanan ve girêdayî ye. Ji bo destnîşankirina ka kîjan teker dikare were saz kirin, pîvanek weha wekî pîvana hub (DIA) heye. Di rimên standard de, pîvana hubê û boriya navendî ya rimên hevûdu bêkêmasî ne.

Ger hûn çerxek bi kursiyek neguncaw saz bikin, wê hingê her çend hûn wiya bikin jî, çerx dê di dema siwarbûnê de biqelişe. Di vê rewşê de, ajokar zengilên adapterê saz dikin.

Taybetmendiyên girêdana hubê li ser çerxê

Navber bi çîçek an tîrêjê (li gorî celebê şasiyê ve girêdayî ye) bi karanîna hilgirtinê ve tê girêdan (li gorî guherandinê, ew dikare yek an du be). Navbera çerxa ajotinê ya di beşa navendî de li ser hilgirek, ku bi gwîzê ve hatî verast kirin, hatî danîn. Ew bi laşê tîrêjê frenê ve girêdayî ye.

Navbera çerxa ajotinê di hundurê de li ser mîlê ajotinê bi karanîna pêwendiyek spline tête danîn. Parçeya derve ya hilgiran di qulika rêvekirinê de tê pêçandin. Li ser gerîdeyên nûjen, di navbera hub û qulikê an tîrêjê de çîçek an hêlînek hûrkirî tê saz kirin. Hub bi xwe ji valahiyek metalê ya hişk a hişk hatî çêkirin, ku jê perçe tê çêkirin.

Celebên hub û hilgir

fefrf

Di hilgirên çerxê de, hêmana gêrîk rollerên topî an tepî ye. Li gorî pileya barkirinê, hilgir dikare yek-rêz û du-rêz be. Pir caran rollerên tapered ji ber karanîna du hilgirên di hêlînê de (piçûk û mezin) yek rêz in. Hilgirên du-rêz ji ber hêza wan û pêbaweriya wan pir têne bikar anîn, ku tê vê wateyê ku çavkaniya wan dikare bigihîje sed hezaran kîlometreyan. 

Hilgirên tapered - servîskirî, pêdivî bi nûvekirina periyodîk a rûnê germahiya bilind heye, pêvekek parastinê hewce ye ku rê li ber ketina ax û şilbûnê bigire. Veguheztina periyodîk bi hişkkirina gûzê hub hewce ye.

Hilgirên du rêz - bêserûber. Pir caran ew bi navendê re diguhezin. Hilgir ji her du aliyan ve bi perdeyek plastîk ji bo hişkbûna pêbawer tê girtin. Nekare were sererast kirin, heke lîstik çêbibe, veguheztin hewce ye.

Hub li sê kategoriyan têne dabeş kirin:

  • ji bo çerxên ajotinê yên nekontrolkirî - li ser eksê paşîn ê gerîdeyê, bi hişkî bi stûna eksê an qulika rêvekirinê ve girêdayî ye. Ji bo mîlê eksê, ku bi gwîzekê li navbêkê ve tê girêdan, xetên hundurîn ên wê hene;
  • ji bo çerxên ne-rêvekirî yên ajotinê - (tekera pêş) ku bi tîrêjek an qurmê ve li ser axeya paşîn tê çikandin. Cûreya bearing û hub bi guheztina gerîdeyê ve girêdayî ye (ew dikare bi daholek an dîskek berfê re yek be). Di sêwirana hêsan de cûda dibe;
  • ji bo ajotina çerxên rêliber - yekîneyek e ku bi girêka rêveberê ve girêdayî ye. Ji bo mîlê eksê qulikek jêkirî heye, mimkun e ku senzorek ABS hebe. Li ser otomobîlên nûjen, navend bê lênihêrîn e.

Sedem û nîşanên şikestina hubê

1414141ort

Di dema xebitandina mekîneyê de, navend ji ber sedemên jêrîn dixapin:

  • hilgirtina hilbera xwezayî;
  • sazkirina tekerên mezintir ku ji hêla çêker ve tê pêşniyar kirin (profîla lastîkî ya kêm, firehiya dîska mezin);
  • xebitandina otomobîlek li ser rûyê rêyek xirab (yekîneya hub bandor dike);
  • hilberê kalîteya xirab;
  • zexmkirina qulikê an noka hubê ya bihêz an qels.

Signs:

  • ji yekeya westiyayî dengek zêde bû;
  • erebe ji rê diçe;
  • dema ajotinê lerizîn zêde bû.

Pir girîng e ku meriv di wextê xwe de têkçûna hilgê bide nas kirin, wekî din ew ê bibe sedema desteserkirina wê, ku di leza zêde de pir xeternak e!

Serişteyên li ser awayê destnîşankirin û teşxîskirina pirsgirêkek?

Nîşanek pêbawer a têkçûna navendê ew e ku humnek xurt ji leza 40 km / h tê. Zêdebûna humê li gorî lezê zêde dibe. Pêdivî ye ku otomobîl ji bo teşhîskirinê were şandin, li wir bi daliqandina çerxê, tevgerên zivirî, û her weha hejandin, dê alî û asta kinbûnê were destnîşankirin. Bi daliqandina gerîdeyê bi jackê hûn dikarin çerxê xwe bihejînin.

Guherandina hub ne dijwar e ku ew yekeyek yekgirtî be. Bes e ku hûn teker rakin, her du çerxên ku dîska frenê pê ewle dikin vekin, û navendê ji qulika rêberiyê vekin. Zehmetiyên muhtemel li pêşberî sensorek ABS-ê çêdibe (girêdan tirş dibe).

Jiyana navendan dirêj kirin hêsan e:

  • yekîneyên servîskirî bi rengek biwext ji bo sererastkirin û nûkirina lubricant;
  • hewl bidin ku ji çal û bendan dûr bisekinin;
  • li ber astengan (ketinên leza, û hwd.) bi rêkûpêk bişon, dakêşanê hilînin;
  • tekerên mezinahiya guncan saz bikin;
  • ji beşên ne standard dûr bikevin;
  • lihevnêzîkkirina tekerê bişopînin, û hem jî karbidestiya şasê bi tevahî.

Meriv çawa navendek veguherîne an tamîr dike?

Navbera çerxa di gerîdeyê de ji metala herî domdar hatî çêkirin, ji ber vê yekê ew kêm caran têk diçe. Di bingeh de, deformasyon an jî şikandina vê meclîsê di encama bandorek pir xurt de pêk tê.

Hub çi ne û ji bo çi ne

Di heman demê de pêdivî ye ku navber tenê were guheztin heke ne gengaz be ku pêlavê jê derkeve, û meclîs ji ber xirecira giran a hilgirê nema dikare were xebitandin. Ger, di encama neguheztina peywirên xwe de, xebatkarek guheztina tirênê kulmek an stûnek di nav hêlînê de çirandin, û ew bi tu awayî nekare were qulkirin an jêkirin, wê hingê pêdivî ye ku navber jî were guheztin.

Amadekirina amûran

Veguheztina hubê, nemaze çerxa pêşîn, hin jêhatîbûn û amûrên taybetî hewce dike:

  • Retaining ring rakirina;
  • Pişka kûpê;
  • Çap;
  • badankêş;
  • Jack;
  • Chisels;
  • Molotkov.

Ji bo ku di dema xebatê de gerîdok ji jackê neyê xwarê, pêdivî ye ku gerîdeyek zêde li ser têketinek an bîmeyek din were sax kirin. Heke hûn hewce ne ku hub an hilgirê wê biguhezînin, wê hingê divê hûn berê perçeyên yedek nû bikirin.

Amadekirina makîneyê

Hub çi ne û ji bo çi ne

Otomobîl tê qefilandin. Ger huba pêşiyê were guheztin, wê hingê frena destan dikare wekî hêmanek paşvekêşanê were bikar anîn. Ger navika paşîn were guheztin, wê hingê pêdivî ye ku çerxên pêş jî bi çîpên çerxerê ve werin piştgirî kirin (heke hûn tenê gerîdeyê bixin nav gerîdeyê, ew ê dîsa jî paş û paş ve biçe).

Amadekirina beşê

Dûv re, hûn hewce ne ku pêlên çerxê û gûzê hubê jê bikin. Ger tilikê wê asê bûye, û ew bi ti awayî nikaribin jêbikin, hûn dikarin bi baldarî yek hêlekê jê bikin (hûn dikarin, mînakî, hewl bidin ku vê keviya bi drilkê biqurînin). Dûv re, bi çîçekek bêhnfireh, tevahiya gwîzê hinekî ji hev vediqete (têrê dike ku meriv çend caran li çîleya ku di hêlîna ku bi çakûçê hatî çêkirin de hatî saz kirin lêxe). Pêdivî ye ku ev pêvajo bi baldarî were meşandin da ku zirarê nede tîrêja ku gûzê li ser tê çikandin.

Piştî ku çerx hat rakirin û gwîza hubê hat jêkirin, kapika parastî bi kulmek tê rakirin. Piştî vê yekê, kalipera frensê tê rakirin. Ew ji dîska frensê tê derxistin û ber bi kêlekê ve tê avêtin.

Dûv re, çîçekên gogê, şîretên rêveberiyê û hêmanên din ji qurmê têne qut kirin da ku qulika rêveberiyê azad bikin. Strûka suspensionê tê rakirin û hub bixwe bi kulmek tê hilweşandin. Dûv re, hûn dikarin hilgirtinê an tevahiya hubê biguhezînin.

Sê vebijarkên tamîrkirinê

Hub çi ne û ji bo çi ne

Wekî ku berê jî behs kir, hub bixwe hema qet têk naçe. Pir caran ew hewce ye ku were hilweşandin da ku hilgirê çerxê biguhezîne. Ji bo şûna wê sê vebijark hene:

  1. Hilweşandina hilgiran bi karanîna kêşkerek taybetî bêyî rakirina qulika rêvekirinê.
  2. Piştî derxistina kovarê hilweşandina hêlînê. Piştî wê, ew di cîgirek de tê girtin, û hilgirtin tê pêçandin.
  3. Tevahiya refikê bi kulmê rêvekirinê re tê rakirin, piştî ku hilgirtin ji avahiyek ku di cîgerê de hatî girtin tê rakirin.

Her yek ji van vebijarkan taybetmendiyên xwe hene. Di bûyera yekem de, ne hewce ye ku piştî guheztina hilgirtinê lihevhatin were sererast kirin. Lê prosedûra ji bo veguheztina beşê dê bi qasî ku gengaz be nerehet be.

Rêya duyemîn hêsantir e. Lê mentiqî ye ku piştî guheztina hilgirtinek an navberek, pir caran hewce ye ku rêza gerîdeyê were sererast kirin. Berî ku kulma rêwerdanê rakin, hûn ê hewce bikin ku nîşanek li ser wê bixin da ku hûn dûv re bi rengek rast li gorî stûyê dakêşanê saz bikin. Di heman demê de pêdivî ye ku meriv pozîsyona pêlava verastkirinê jî nîşan bide. Ev rêbaz ji bo kesên ku hewce ne ku guheztina çerxerê biguhezînin re hevaheng e ku bi veguheztina plansazkirî ya hêlînên gogê, blokên bêdeng, hwd re bêkêmasî ye.

Dema ku vê prosedurê pêk tînin, bêyî ku awayê bijartî çi be, girîng e ku meriv karê hilweşandinê bi qasî ku gengaz be bi baldarî were meşandin da ku lêxistina hêlînê zirarê nede navber û parçeyên gerîdeya nêz. Hilgira xwe, dema ku tê lêxistin, di pir rewşan de tê hilweşandin.

Vîdyo li ser mijarê

Li vir rêgezek jiyanê ya piçûk heye ku meriv çawa bi baldarî navberê ji qulika rêweriyê bêyî kişandinek taybetî derdixe:

Rêya herî hêsan ku meriv pêça pêşîn ji qulika rêber derxe

Pirs û bersivan:

Navendên gerîdeyê çi ne? Ew beşa şaneya wesayîtê ye ku çerxê bi mîlî ve girêdide. Hubên pêş û paş ji hev pir ne cûda ne.

Di gerîdeyê de çend navend hene? Hejmara navendên di gerîdeyê de bi hejmara teker ve tê destnîşan kirin. Di otomobîlên rêwiyan de 4 heb hene. Ger kamyonek du çerx li aliyek axê hebin, wê hingê ew li yek hêlînê sabit dibin.

Kengê divê hûn navendê biguherînin? Veguheztina navendê ya rûtîn nayê kirin. Ew tenê di bûyera perçebûnê de diguhere (bi leza zêde gerîdeyek ket qulikê an di qezayekê de), ger ku çerxa çerxê xilas bûbe, lê ew nekare were zexm kirin, û her weha gava ku pêlika teker ketiye ( hin esnaf karin bermayiya stûnê bi sondajê derxînin, lê ew gelek dem û hewildan digire).

Add a comment