Test ajotina Citroën C4 Aircross 4WD, Testa SUV ya Frensî - Testa Rê
Contains
Citroën C4 Aircross 4WD Testa SUV ya fransî - Testa Rê
Pagella
|
|
Citroën C4 Aircross ji raya giştî ya Italiantalî bêtir balê dikişîne: Li ser asfaltê dijberên bêdengtir hene û ji hêla teknolojiyê ve pêşkeftî ne, lê pir hindik pêşbazên fireh hene ku dikarin motorek mazotê ya turbo (1.6) bi veguheztinek piçûktir bi ajotina çerxî re bikin yek.
La Citroen C4 Aircross - tenê yek SUV Di navnîşa pargîdaniya fransî de mînakek tîpîk a "potek helandinê" ya otomotîvê heye. Bi pasaportek fransî ve hatî çêkirin lê tê de hatî hilberandin Japonya (bi peymana bi Mitsubishi), her tişt - ji bilî sêwiranê - bi "pismam" re parve dike. asx.
Lê ew ne hemî ye: Double Chevron Sport Utility xwediyê heman axê ye Çuzezemeц û ji xeynî vê, pir têkiliya wê bi ... Fiat Freemont (di dema hevkariyek di navbera marqeyek Japonî û Chrysler).
Vîdeo testa rê pêdivî ye ku em vebijarkek lûksantir biceribînin Citroen C4 Aircross: 4WD Exclusive... Werin em bi hev re hêz û qelsiyên yek ji wan hindikan bibînin Crossovers a çarçerxe stendin bi motora turbodiesel (1.6) pir piçûk.
bajêr
La bajêr ev ne jîngehek îdeal e Citroen C4 Aircross: dexsîpişta pir bi tundî bertek nîşanî kun û motora Turbo mazotê 1.6 HDi bi 114 hp. û 270 Nm torque, digel ku ew pir zexm e jî, li ronahiyên trafîkê ew zû birûskê nake ("0-100" di 11,6 çirkeyan de).
Lêbelê, li parkên gerîdeyê SUV transalpina baş dike: spas parktronic pêş û paş, rûkên camê yên mezin û kêrhatî parastin in plastîka xav li binê laş û li dora kemerên çerxê.
Li derveyî bajêr
La Citroen C4 Aircross 4WD me testa rê pir li ser rehet: motora Motora mazotê ya 1.6 xwedan cîhêreng e ku li ser bîmeya OSAGO xilas bike, amade ye ku di revên nizm de bixebite û hez nake - bi rast - li qada sor a tachometerê zêde bike û hefsar ronahî ji bo pêşbaziyê ne guncan e.
Tevgeriya li quncikan pir teşwîqkar û di nav de ye off-road Hûn dikarin li ser pergalek ajotina tev-çerxê bi sê awayên verastkirî bi navgînekê vebêjin: 2WD (pêşde), 4WD (yekpare) e Birc (di bûyera wendabûnê de, çerxa ku ji çerxên paşîn re tê şandin zêde dibe). LI Lez ji aliyekî din ve, şeş-leza veguheztina destî leverek heye ku dema ku kêfa ajotinê dikişîne asê dibe.
rêwîtiyê
Aerodînamîk bi leza bilind diherike û di dema bilezkirinê de piçek zêde lê dixe: ev e rehet acoustic that Citroen C4 Aircross giraniya salan sûcdar dike (ew di 2012 -an de ji dayik bû, lê "pismam" ASX vedigere 2010 -an). Li ser rûkên sivik rehet e, di guheztina rêgezan de hestek aramiyê dide.
Cûda ye baran ya ku dikare bi hêztir be heyeserxwebûnî 1.200 km îlan kir. Bi rastî, ji bo ku hûn bigihîjin astek 1.000, hûn hewce ne ku bi pêçek pir sivik siwar bibin.
Jiyana li ser keştiyê
Erk Citroen C4 Aircross 4WD me testa rê Bê guman, ev firehî ye: di dirêjahiya 4,34 metre de, sêwiraneran karîn ku ji bo lingên rêwiyên paşîn gelek santîmetreyan bigirin. EW kursiyên pir nerm, lêbelê, dikare piştî ew qas kîlometreyan aciz bibe.
La dashboard - sêwirana kevnar - çêkirî bi Plastîk nerm û navdil (442 lître, ku dibe 1.193 dema ku kursiyên paşîn têne qewirandin) ji bo cotek bi çend zarokan re bes e.
Biha û lêçûn
La Citroën C4 Aircross 4WD Exclusive me testa rê heye bihayê di kategoriya navîn de (30.150 Euro) û yek alavên standard pir dewlemend: vekirina derî û pêxistina bê kilît, milê piştê yê paşîn bi veguhastina ski, tekerên alloy ji 18", kontrola avhewa ya otomatîk (mixabin herêmek yekane), fenerên serê xenon, roniyên mijê, CD -ya bihîstwerî MP3 USB Bluetooth USB bi 6 axaftvan, neynika paşîn a hundurê elektrokromîkî, neynikên pêçanê elektrîkî, sensor ronahî, Sensorê baranê, sensors parkkirinê pêş e şûndeva e camên paşîn ên rengîn.
Nîşeyên neyînî ji tê parastina nirxê (ji SUV Zimanê fransî zêde serfiraz nine, û ev eşkere dê bandor bike cîteyan pêşeroj) û ji libersekînîn tenê du sal bi kîlometreya bêsînor (kêmtirîn qanûnî, pismamê Mitsubishi ASX di sê salan an 100.000 km de bersiv dide). Beş xerc: Nîşana Double Chevron îdia dike ku 20,0 km / l kîlometre ye, bi rastî, bi şêwaza ajotina nerm, hûn dikarin ji 15 -an jor bimînin.
ewlehî
alla Citroen C4 Aircross hemî pêşkeftinên herî dawî yên teknolojiyê wenda ne, lê alavên ewlekariyê her tiştê ku hûn hewce ne pêk tîne: çentê hewa pêl, alî, perde û çokên, û hem jî serastkerên aramî û kişandinê. Tenê şikandin dikare bêtir bandor be.
Di quncikan de jî ewledar e, bi leza bilind tê gulebaran kirin û bi taybetmendiyê ve tête diyar kirin pêl Ez zêdegaviyê nakim, ew dikare bi hêja pesnê xwe bide dîtinî di her alî de.
Encamên me
Teknîkî
| motora | turbodiesel, 4 silindir li pey hev |
| bias | 1.560 cm |
| Hêza herî zêde / rpm | 84 kW (114 HP) bi giraniya 3.600 |
| Torque / şoreşên herî zêde | 270 Nm heta 1.750 têketin |
| daxuyaniya | Ewro 6 |
| Veguherîn | 6-speed manual |
| Qirêj kirin | pêvek + pêveka paşîn |
Xerca hêza
| Trunk | 442 / 1.193 lître |
| Tank | Lîtvanên 60 |
Performans û xerckirin
| leza herî zêde | 180 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,6 s |
| Urb. / Ext. / Temam Xerc | 17,9 / 21,3 / 20,0 km / l |
| Azadî | Km 1.200 |
| Kêmasiyên CO2 | 132 g / km |
Mesrefên bikaranînê
Encamên me
| 18-inch wheels alloy | serial |
| Kontrolkirina cruise | serial |
| Fenerên xenon | serial |
| Roniyên mijê | serial |
| Navîgasyon satelîtê | 1.950 Euro |
| Electr. Neynikên pêçandî | serial |
| Sensora ronahiyê | serial |
| Sensorê baranê | serial |
| Sensors parkkirinê Ant. û weşandin. | serial |
| Rengê metalî | 650 Euro |
arşîv
Citroën -a nû çawa ji dayik dibe
Carlo Bonzanigo, Berpirsê Cars Concept û Sêwirana Pêşkeftî li Navenda Style Citroën, bi taybetî qala xwe dike
