Test ajotina Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, testa mînîvana kompakt a Frensî - Testa Rê
Contains
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Testa van kompakt a fransî - Testa Rê
Pagella
|
|
Citroën C4 Picasso her tiştê ku ajokar ji mînîbusek bixwaze heye: hundurê fireh, bahozek fireh û motorek piçek tî. Lê kalîteya ku hûn ji bo wê didin ...
La Citroën Picasso C4 yek ji ye minivan best kompakt, belkî jî yên herî serketî. Bi rastî, MPV -ya Double Chevron -ê her tiştê ku ew digire da ku bavên ku bi kîlometreyan rêwîtî dikin têr bike.
Vîdeo testa rê divê em guhertoyê pars bikin BlueHDI 120 bi hevûdu Veguheztina otomatîkî EAT6 di xweşkirinê de ZexmWerin em bi hev re bibînin hêzên и kêmasî ev ferensî fereh.
bajêr
La Citroën Picasso C4 Ev e minivan kompakt, pir mezin (dirêjahiya 4,43 metre pir e), lê, tevî pîvanên derveyî yên berbiçav û nebûna parastina laş, ew di parkkirinê de baş tê parastin. bajêr: bi saya rûpelên cam ên mezin û sensors rêza paşîn.
Le ragirtin nerm dixebite bêqisûr li ser kevirên kevir û motora Turbodiesel 1.6 BlueHDi bi 120 hp û torque 300 Nm - ya ku kêşana bilez û birêkûpêk ji binê 2.000 rpm misoger dike - ew di heman demê de dikare tûj be (heke hewce bike): 11.2 çirke ji bo lezkirina ji 0 heta 100 kîlometre di saetê de.
Li derveyî bajêr
La Citroën Picasso C4 mebesta me testa rê Ev e minivan ajotina xweş: pir baş Platform EMP2 (eynî wekî di guhertoya kurtkirî de, Peugeot 308 e 308 SW) Zehfîbûna goşeyê ya bêhempa û tenê kalibrasyona nerm a amboranker û çopan garantî dike hefsar (bi rast) ji werzîşê geştiyartir e, ew we teşwîq dike ku hûn bêtir aram bin.
Il Veguheztina otomatîkî EAT6 a converter torque gearboxa şeş-leza di% 90 rewşan de pir baş dixebite, û tenê gava ku hûn li brioyek digerin hûn gava ku hûn li gorî danûstandinê leza xwe diguhezînin hûn leza kêmtir (lê ne pir zêde) hîs dikin. du qirçîna bi pêşbaziyê hatî damezrandin.
rêwîtiyê
Derbasbûn otoban una Citroën Picasso C4 ev kêfek rastîn e, wekî ku em dikarin di ya xwe de bibînin testa rê: Double Chevron MPV digel hev Motora BlueHDi 120 и Veguheztina otomatîkî EAT6 di rastiyê de ew pir bêdeng e (tewra dema ku sar be jî) û nerm e ragirtin.
La minivan Frensî di heman demê de hestek aramî û ewlehiyê jî dide (mînak baran di rewşên awarte de jî hêzdar û bibandor e) û heyeserxwebûnî bandorker: xanî 1.447 km îdîa dike, lê di rastiyê de hûn bi rastî hewce ne ku hûn bi tankek tije mazotê kêmtir ji 1.000 km ajotinê bikin.
Jiyana li ser keştiyê
L 'cihê ajovan ji Citroën Picasso C4 Ji bo rêwiyên paşîn gelek cîhê lingan û gelek çareseriyên kêrhatî yên malbatê pêşkêşî dike: derzên hewa û maseyên klîma ji bo rûniştevanên paşîn, qutiyek lepik di binê kursiyên pêşîn de, konsolxaneyek navendê ya jêgirtî û soketek 12V. Kontrolên panoyê (bi baldarî hatine sêwirandin) hema hema ergonomîk in: tenê nerehetî jê tê air conditioner tenê bi rê ve tê xebitandin dîmendera destanê.
Il navdil ew gewre ye: 527 lître, ku dibe 630 digel ku kursiyên paşîn têne pêşve xistin û 1.709 lître di vesazkirina du-rûniştekî de. Shapeiklê taybetî yê hêlînê di heman demê de rê dide karanîna aqilmend a cîhê perçeyê (xemilandî finddar jêbirin) nêzîkî benda barkirinê.
Biha û lêçûn
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensive me testa rê ev otomobîlek biha ye 29.750 Euro - bi yek alavên standard di kategoriya navîn de: radyoya gerîdeyê Bluetooth USB connector bi kontrolên teker, tekerên alloy ji 16", Cruise control, navigator, neynikên pêçanê elektrîkî xebitandin û germ kirin, sansora baranê e sensors parkkirinê rear.
La libersekînîn bi tenê tribute to anni kîlometreya bêsînor (kêmtirîn bi qanûnê tê xwestin) heya ku ez xerc zehf kêm: çêkerê pêlîstoka transalpîn 26,3 km / l îdîa dike, û bi veguheztina şêwazek ajotinê ya aram, hûn her gav ji 20 -an jor in. parastina nirxê: minivan Motorên mazotê yên otomatîkî her dem li ser sûkê têne bikar anîn daxwaz dikin.
ewlehî
La alavên standard ji Citroën Picasso C4 - otomobîlek ku bikaribe bi ser keve pênc stêrk в testa qezayê Euro NCAP - pir temam: çentê hewa pêş, alî û perde, alîkar ji bo destpêkirina ji çiyê, aramî û kişandina kontrolê, roniyên mijê roniyên quncikî, şikandina awarte, şopandina tîrêjê û senzorên ronahî û baranê. Hûn dikarin bi 1.000 euro zêde qezenc bikirin Alîkariya Drive Packku tê de ye Vîdyoya ASL (pergalek ku derbas dibe Kamera TV-yê danîn li ser cama pêşîn, wêneyên rê analîz dike, pozîsyona rêwîtiyê kontrol dike da ku xerîdar di derbarê derketina ji rêça îdeal de hişyar bike), kemberên ewlehiyê eniya çalak, Cruise control çalak dikare were vemirandin, fenerên adapteyî û neynika paş-dîtina fotokromîk.
Li van hemûyan divê em awarte lê zêde bikin dîtinî dawiya pêşîn (bi xêra şûşa panoramîk), pergala şikestina hêzdar, aramiya hêja di leza bilind de û kişandina bêkêmasî (pêla nerm hinekî xirab dibe).
Specification
Teknîkî
| motora | turbodiesel, 4 silindir li pey hev |
| bias | 1.560 cm |
| Hêza herî zêde / rpm | 88 kW (120 HP) bi giraniya 3.500 |
| Torque / şoreşên herî zêde | 300 Nm heta 1.750 têketin |
| daxuyaniya | Ewro 6 |
| Gearbox / kişandin | 6-speed otomatîk / pêş |
Xerca hêza
| Trunk | 527 / 1.709 lître |
| Tank | Lîtvanên 55 |
performansa
| leza herî zêde | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,2 seconds |
| Vexwarina bajarî / zêde / navînî | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Azadî | Km 1.447 |
| Kêmasiyên CO2 | 100 g / km |
Mesrefên bikaranînê
pirtûkxane
| 16-inch wheels alloy | serial |
| Fenerên xenon | 750 Euro |
| Hundirê çerm | 2.120 Euro |
| Navîgasyon satelîtê | serial |
| Sensora ronahiyê | serial |
| Sensorê baranê | serial |
| Post sensors parkkirinê. | serial |
| Lûqa | alîkarî nekir. |
| Banêk bi dîmenek panoramîk | 750 Euro |
| Rengê metalî | 600 Euro |
arşîv
Citroën -a nû çawa ji dayik dibe
Carlo Bonzanigo, Berpirsê Cars Concept û Sêwirana Pêşkeftî li Navenda Style Citroën, bi taybetî qala xwe dike
