Test ajotina Citroën C4 Cactus li hember Renault Mégane: ne tenê sêwiran

Du modelên fransî bi şêwaza kesane bi bihayek maqûl

Li her derê li dora me gelek otomobîlên kompakt ên nenas hene - û li Fransayê jî wusa ye. Naha digel Citroën C4 Cactus 4-a nû, hilberînerên Renault Local Mégane bi alternatîfên xwerû yên ku ji girseyê ji sêwiranê wêdetir cûda ne, êrîşî pêşbazên damezrandî dikin.

Ma hûn ji bo şêwaza jîyana Frensî tercîhek we heye û hûn li alternatîfek ji otomobîlên tevlihev ên gelemperî yên ku bi girseyî têne hilberandin digerin? Hûn bi xêr hatin ceribandina berhevdana yekem a Citroën C4 Cactus ya nû bi hevwelatiyê xwe Renault Mégane re - her du model xwedî guhertoyên benzînê yên bi qasî 130 hp ne. Pêşîn, em destnîşan dikin ku otomobîlên fransî dikarin ji bo kirrûbirên ku li bihayek kêm digerin alternatîfek balkêş bin.

Ji ber vê yekê, bêhemdî, me berê xwe da analîza navnîşên bihayê. Ew tevlihev in, gelo hûn bi xîret li wan digerin an jî modelên serhêl saz dikin. Mînakî, Renault, sêwirana Intens ya gerîdeya ceribandinê wekî bingeh girt û bi pakêta Deluxe re guhertoyek Limited-a taybetî çêkir - ev yek Mégane bi hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema, Mégane, bi qasî 200 Euro, guhertoyek taybetî ya Limited ve guhertoyek taybetî ya Limited-ê bi pakêta Deluxe re, Renault, mînakî. Di nav tiştên din de, klîma otomatîkî ya du-zonê ya standard û li ser ekranek pêseng a heft-inch, û her weha pêwendiya radyoya dîjîtal û smartphone heye - ji ber vê yekê hûn dikarin bi nermalava navîgasyonê re ji pergala R-Link 2 piçek bêtir xilas bikin.

Zêdekariyên bikêr ên li ser gerîdeya ceribandinê pakêta Ewle ya bi kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf û alîkariya rawestandina acîl (790 €), û arîkarê parkkirinê yê 360-pileyî bi 890 € hene. Ji bo 2600 € din hûn ne tenê gearboksa du-klutch, lê di heman demê de motora nû ya 1,3-lître 140 hp ku pê re tê jî digirin. Mercedes Class.

Digel ku Mégane hîn jî ji nûvekirinê re gelek cîh peyda dike, C4 Cactus bi motorek turbo ya benzînê û alavên herî dawî yên Shine ve tê ceribandin, û bi 22 € ew tam 490 € ji modela Renault erzantir e. Di heman demê de ew di bûyerek qezayê de wekî standard pergalek banga acîl a otomatîkî pêşkêşî dike, û her weha navîgasyonek bi ekranek heft-inç re, taybetmendiyên zêde di nav pakêtên hema hema yekane de ku bi gelemperî çend sed euro ji Renault erzantir in berhev dike.

Savings li Citroën

Ger hûn Cactus bi veguheztinek otomatîkî ferman bikin, hûn ê neçar bin ku hêza kêmtir (110 hp) bicîh bikin, lê lêzêde dê tenê 450 euro be. Citroën ji guhertoya berê pir zêdetir li pergalên piştgiriyê zêde kiriye. Naskirina nîşana trafîkê, arîkarê şopandina rê, hişyariyên cihê kor û westandina ajokar bi tevahî 750 € lêçûn. Lêbelê, roniyên LED-ê yên nûjen û kontrola rêwîtiyê ya bi kontrola dûr ve bi tevahî ji navnîşa bihayê tune.

Di vegerê de, li vir hûn dikarin mîqdarek li alavên rengîn an luks veberhênan bikin. Ji ber ku her çend Cactus di encama guheztina rûkê de gemarên xwe winda kiribe jî, ew dikare ji gerîdeya ceribandinê ya zîv û reş bi rengek pirtir were xweş kirin. Û digel hundurê Hype Red bi tabloya sor û pêlava çermê sivik (990 €), hûn dikarin li vir têkiliyek aristaniyê hîs bikin.

Ev bi kêmanî hinekî ji cîhê kabînê piçûktir dike. Hem li pêş û hem jî li paşîn, kursiyên C4 di kursiyên pir nerm û rehet ên pêçandî de cîh digirin, lê ji ber firehiya laş tenê 1,71 m (li derve) û bingehek teker tenê 2,60 m (490 euro) cîhê serê rêwiyên paşîn bi girîngî kêm dike. Gelek cihên ku ji bo tiştên piçûk bi qismî gomkirî hatine çêkirin mezintir in. Lêbelê, bagajên mezin divê li ser qaça paşîn a bilind were rakirin da ku têkevin hundurê çenteyê kûr, hema hema neguhêzbar. Bi cildên ji 358 heta 1170 lîtreyan, ew ji beşa barkirina Mégane (384 heta 1247 lître) kêmtir vedixwe.

Û di modela Renault de, kursiya paşîn tenê bi rêjeyek 60:40 dikare were çikandin, ev jî gavekê diafirîne. Di vegerê de, wesayit dikare zêdetirî nîv ton barkêş hilgire, û C4 xwedan kapasîteya barkirinê tenê di binê 400 kg de ye. Navxweyî ya firehtir bi kursiyên werzîşê yên çerm û suede rehet tê temam kirin, ku ji hemî rêwiyan re piştgiriyek baş a paşîn peyda dike. Ji bilî pêşekên multîmedyayê yên tevlihev, xebitandina fonksiyonan ji ya C4 hêsantir e, bi saya kontrolên ferdî yên klîmayê û bişkokên paqij ên li ser rêkê. Wekî din, amûrên dîjîtal ên li ser dashboardê ne tenê agahdariya berfirehtir ji ajokar re peyda dikin, lê di heman demê de dikarin kesane jî bibin.

Di tevgerê de, Mégane gelek vebijarkên verastkirinê pêşkêşî dike: ji bilî bersiva pedala bilez û motorê, pergala rêwerzê jî dikare were sererast kirin. Tevî moda ajotinê ya hilbijartî, Mégane ji her du otomobîlan dînamîktir e.

Dînamîk rehet

Bi saya rêvebirina rasterast û goşeya jêrîn a laşê di dema guheztina bilez a rêyê de, ew li ser rêyên duyemîn kêfê bêtir pêşkêşî dike bêyî ku rehetiya suspensionê bike qurban. Mégane ji C4-ê bi pêbawertir gemaran dişewitîne, dema ku motora çar-sîlindir a 1,3t ji ber pejirandina standarda WLTP-ê berî teqawidbûnê hin westiyan nîşan dide. Wekî din, di ceribandinê de bi navînî 7,7 l/100 km, ku ji motora Citroën 0,8 lître zêdetir e.

Turbochargera sê cylinder a zindî ya C4 bi 230 Nm xwe ji her du motoran bizaktir hîs dike. Ew 100 km/h siviktir bi girseyek ji 100 kg zêdetir Cactus nîv çirkeyek zûtir - di 9,9 çirkeyan de bileztir dike. Û dema ku bi leza 100 km / h raweste, modela Citroën piştî 36,2 m di cîh de dicemide - ji nûnerê Renault zêdetirî du metreyan zûtir.

Lêbelê, digel ajotina bi coştir, C4 dest pê dike ku ji çerxên pêşiyê biqelişe, û bi leza bilindbûna quncikê laşê wê bi baldarî diqelişe berî ku pergala ESP bi hovîtî pêşî li hewildanên derketina ji rêzê bigire. Rawestandina rehetiya standard di heman demê de ne pir pêbawer e - ji ber ku her çend Cactus bi rêkûpêk li ser pêlên dirêj ên li ser asfaltê diqelişe jî, tewra bi rêvekirina rasterast jî pêlên kurt têne hîs kirin.

Di dawiyê de, Mégane-a hevsengtir eşkere duel ceribandinê bi dest xist. Lê Cactus bi demê re bi awayekî rasttir hesta jiyanê ya Fransî vedigot.

Nivîsar: Clemens Hirschfeld

Wêne: Ahim Hartmann