Dodge Journey 2008 Review
Test Drive

Dodge Journey 2008 Review

Ji ber ku di bingeh de her tiştê ku vedike û digire û gelek jê heye.

Hema hema li ser her devera qata belaş qutiyên hilanînê hene, piraniya wan bi xetên rakirin û şuştinê hene ku hûn dikarin kelûmelên qirêj an her tiştê ku hûn bixwazin qeşayê lê zêde bikin hilînin. Qutiya destikê bi herêmek sarbûnê re du parçe dibe da ku çend teneke (an jî şûşeyek mezin a şerabê) sar bimîne. Hemî ji bilî kursiya şofêrê ji bo cîhê hilanînê zêdetir tê xwarê, û kursiya rêwiyan a pêşiyê tepsiyek hişk a bikêr a ku li piştê hatî çêkirin vedihewîne.

Deriyên navîn 90 dereceyan vedikin da ku gihandina paşîn û paşîn ji mirov û baran re hêsantir bikin.

Û heke hûn pergala dengî/navîgasyon/ragihandinê ya MyGIG ya bijare ya 3250 $, ku naha bi ajokerek hişk a 30 GB tê, hilbijêrin, hûn dikarin DVD-ya rêza duyemîn a 1500 $ jî bistînin ku ji banî vedibe.

Di rêzên duyemîn û sêyem de kursiyên xwemalî, kursiyên şanoyê yên ku zarok dikarin li der û dora xwe bibînin, pêlavên pîsîtî û neynikên kêlekê yên daçikandî ji bo parkkirina hêsantir.

Zêdeyî, ji bo guhertoya herî jor de xewna destikên xweş ên mîna kursiyên germkirî û pêlavên çerm hene.

Û ev hemî di şêwaza SUV-ê de ku pêlekek Dodge li pêş e? Ew xewna dayikek futbolê ye.

Û çêkerê wê hêvî dike ku nêzîkê 100 ji wan dê her mehê nîşan bidin ku yek ji pêşangehan hilbijêrin.

Dodge jê re xaçerêyek di navbera gerîdeyek rêwiyan, SUV û gerîdeyek rêwiyan de vedibêje.

Lê gelo ew dê firotana hevalbendê Chrysler-ê, kamyona rêwiyan a Grand Voyager qut neke?

Rêveberê Chrysler Australia Jerry Jenkins wisa nafikire.

"Grand Voyager padîşahê hemî Mirovan e. Ev ji bo yên ku bi ya herî baş re eleqedar dibin, digel hemî zengil û bilbil û rehetiyê ye, "dibêje Jenkins.

"Rêwît ji bo dilşadên li derve ku di pakêtek şêrîn û erzan de li odeyek, nermbûn û bikêrhatî digerin hatî çêkirin.

"Ne bi qasî Voyager cîh û rehetî, lê ne heman bihayê.

"Bi hestyarî, awirên mezin û marqeyek cihêreng a balkêş. Di aliyê maqûl de, rehetiya mezin, bikêrhatî, ewlekarî, hwd. Nûjen, nûjen xuya dike û dê bala sûka girseyî bike.

transmissions

Dodge Journey R/T bi turbodieselek ku bi 46,990 dolaran ve bi gemarek nû ya otomatîkî ya dualî ve hatî berhev kirin, an jî benzînek V6 ku bi otomatîka şeş-leza ku berê di Avenger de hatî bikar anîn bi 41,990 dolaran ve tê hev, dema ku SXT tenê bi motora benzînê bi bihayê 36,990 dolar e.

Turbodîzela 2.0 lîtreyî 103 kW hêz û 310 Nm torque çêdike û xerckirina wê di 7.0 km de 100 lître ye.

Motora benzînê ya 2.7 lître V6 136 kW hêz û 256 Nm torque çêdike. Ne ecêb e ku benzîn di her 100 km de ji mazotê bi qasî sê lîtreyan zêdetir dixwe.

xûyne

Çirayên çargoşe yên halojen, panelên rengîn ên laş û grila şêwaza masûlkeya ku nîşanek bazirganî ya Dodge-yê ye, destnîşan dikin, her çend ew ji bo Rêwîtiyê hatibe nerm kirin.

Berga bayê ya şemitok bi rihetî di spoilera paşîn de diherike, rêlên banê pola zengarnegir û sê pencereyên mezin ên kêlekê ronî dike. Kevirên kurt ên pêş û paşîn, kemerên çerxên şikilkî û stûnên B û stûnên C-yê nîv-biriqandî dîmenek werzîşî dide otomobîlê.

Parastinê

Pakêtek berfereh a hewa hewayê navnîşa dirêj a taybetmendiyên ewlehiyê yên Dodge Journey, di nav de ABS, ESP, kêmkirina gerîdeya elektronîkî, kontrolkirina guheztina trailer, çavdêriya zexta tîrê, kontrolkirina kişandinê, û arîkariya frenê, dest pê dike.

Ajotin

Yekem tiştê ku hûn ê di hundurê Journey-ê de bala xwe bidin kalîteya rûberan e, ku li gorî hin modelên berê çêtirkirinên mezin in. Plastîk nerm e - tewra li hin cihên li ser dashboardê - û li dora xwe hişktir hîs dike.

Û gava ku hûn rêzek destan pêşve bixin, hûn dikarin bi awayên cûrbecûr kursiyan bi hêsanî bilind bikin, dakêşin, bipêçin û bihêlin.

Cihê kargoyê 397 lître dibe hema hema 1500 gava ku hemî kursî dadikevin xwarê û jûreyek mezin ji bo rêwiyên rêza duyemîn heye, her çend rêza sêyemîn pir nêzikî erdê ye ku ji bo lingên dirêj rehet be.

Her du motor jî têra xwe amade ne, lê V6 bi giraniya 1750kg ya Journey re têdikoşe dema ku hûn êrîşî giran dikin, û îhtîmal e ku hûn giraniya zêde hîs bikin ger hûn bi kapasîteya xwe tije bin.

Turbodiesel bersivek çêtir peyda dike, her çend ew di betaliyê de hinekî dengbêj be.

Ger hûn zû bizivirin piçek bedenek heye, lê tevgera rê ya giştî di leza normal de ji bo vî celebê wesayit pir xweş e, û heya ku hûn li lezkerê bixin, ew bi hêsanî rûkalên bitumîn ên neyeksan dişewitîne.

Rêvebir di leza nizm de ecêb sivik bû, di heman demê de xuya bû ku ew di dawiya bilind a pîvanê de giraniya têr lê zêde nake.

Lê ew pir caran li ser rêyên gundî yên balkêş bi leza herî mezin bû. Û piraniya Rêwî dê bajarî bin, ku taybetmendiyên mîna rêvekirina sivik dê avantaj be.

Xerîdarên ku li şervanek malbata bajarî bi bihayek baş digerin, divê Rêwîtiyê hilbijêrin.

Add a comment