Biha, lê herheyî: dîskên frena seramîk
Contains
Keştiya fezayê ya ku dikeve atmosfera Dinyayê, bi berxwedana hewayê ya dijwar re rû bi rû dimîne. Ji ber vê yekê kapsulên fezayê û gemiyan xwedî parastina germî ne ku dikarin li ber germahiya bilind bisekinin. Van seramîkên seramîk di forma dîskên frenê de riya xwe di pîşesaziya otomotîvê de dîtine. Beriya her tiştî, pergala frensê ji ber kêşanê herî zêde ji germên bilind bandor dibe.
Frênên seramîk çi ne?
Gotin bihîstin ceramîk ", dibe ku hûn li seramîkê bifikirin. Bi rastî , pêkhateyên seramîk di pîşesaziyê de daxwazek mezin in. Bi taybetî wan bandora îzolekirinê ya bihêz a li hember hilkişîna hêz û germahiyê wan ji bo hawîrdorên tundûtûjî materyalek maqûl dike .
Frenên materyalek seramîkek taybetî bikar tînin: Pêkhateya fîbera karbonê û karbîdê silicon tevliheviyek îdeal e ku ji bo vegirtina enerjiya kêşana bilind e.
Ji ber vê yekê, frenên seramîk bi yek an çend hêmanên ku ji vê materyalê hatine çêkirin têne çêkirin, ku hem avantaj û hem jî kêmasiyên wê hene .
Li dijî bandora windabûnê îdeal e
Frênên tirimbêlê bi xitimandinê dixebitin. . Hilgira rawestayî ya bi xêzkirinê li hember hêmana zivirî tê pêl kirin, enerjiya kêşanê diafirîne, bi vî rengî enerjiya tevgerê kêm dike. Pevçûn germa zêde çêdike, ku dikare bibe pirsgirêk.
Dema ku germahiya ferqê nêzîkî xala helîna hêmana zivirî dibe, ango dîskê yan jî tembûrê , bandora firnê kêm dibe . Di tembûrên frensê yên jixwe kevnar de, ev carinan dibe sedema têkçûna tam.
Li vir dîskên frena seramîk çareseriyê peyda dikin. . Materyalên avakirina wan xwedî xalek helînê ya pir bilind e ku di şert û mercên ajotinê yên herî dijwar de jî qet nagihîje. Dîskên frena seramîk ên karbonê ne tenê sivik û ewledar in ; bi karanîna normal, ew bi pratîkî herheyî dimînin. Îfade xizmeta heta 350 km standarda van hêmanan e.
Ji ber taybetmendiyên materyalê, dîskên frenê yên pola yên gewr ji korozyonê re maqûl in. . Van modulan di şert û mercên ajotinê yên normal de bi giranî bi bandora xwe-paqijkirinê ve girêdayî ne.
Wekî materyalek ne-metalîk, pêkhateya karbon-seramîk bi tevahî ji xwê û korozyonê bêpar e. . Nebûna ronahiya rûkê û şilbûna pêwendiya wê ya tebeqeya rûkê di dema firandinê de hêmanek bingehîn e di berxwedana guheztinê ya dîskên frena karbon-seramîk de.
Pirsgirêka sereke: belavkirina germê
Germaya ku ji hêla dîskên frensê yên karbon-seramîk ve tê hilberandin êdî nema tê hilanîn û ji ber vê yekê pêkhateyên derdorê berbi germahiyê ve diçin. . Di encama hilberîna germê de, pêlavên frensê û kabloyên senzorê hewce ne ku bi însulasyona fiberê seramîk werin parastin.
Germahiya sînordar di van modulan de hatine pîvandin heta 1600 ° C. Dîskên frenê yên seramîk hewceyê pêlên frensê yên lihevhatî hewce dikin. Ji ber vê yekê, guheztina dîskên frena pola bi dîskên frena seramîkî ji ya ku bi gelemperî tê bawer kirin dijwartir e.
Ne muzakere - ji bo niha
Dîskên frenê yên pola yên gewr bi derzîlêdanê têne çêkirin û dûv re li gorî mezinbûnê têne zev kirin . Dema ku tiştek xelet diçe, dîska frensê bi tenê dişewite û ji nû ve tê çêkirin. Di vê pêvajoya hilberînê de di pratîkê de tu zirara madî tune.
Ji hêla din ve, dîskên frena karbon-seramîk ên xeletî nayên helandin. . Ew dikarin werin pelçiqandin û di pîşesaziya avakirinê de wekî lêzêdeker werin bikar anîn. Lêbelê, vezîvirandina erzan a bermayî û materyalê bermayî, ku di xebata metalê de hevpar e, li vir derbas nabe. .
Ev yek ji wan sedeman e dîskên frena seramîk ên karbonê pir biha ne . Ji bo berhevdanê: pergalek frena seramîk dikare bi hêsanî heya 10 € (± 000 £) lêçû. . Ji bo otomobîlên malbatî yên luks jî berdêl nake. Ji ber vê yekê mîhenga xwerû ji bo veqetandin lîmûzîn, otomobîlên werzîşê, otomobîlên pêşbaziyê yên profesyonel, van CIT и wesayîtên zirxî .
Lêbelê, tevgera elektrîkê dibe ku pejirandina gelemperî rêve bibe . Ji bilî performansa firnê ya hêja û domdariya awarte, frenên seramîk ên karbonê pir sivik in . Di gerîdeyek elektrîkê de, her onsanek ku tê xilas kirin tavilê bandorê li dora wê dike. Ji ber vê yekê, dîskên frena karbon-seramîk dikarin di teserûfa giraniyê de bibin alîkar. Lêbelê, ev hîn jî rêyek dûr e.
Bikaranîna bikêr a seramîkê
Digel vê yekê, bikaranîna pêkhateyên seramîk ên di otomobîlên standard de rastdar e . Li şûna ku çerxên pola yên rijandin bi pêkhateyên karbon-seramîk veguherînin, alternatîfek têr sazkirina pêlên frena seramîk e.
Pelên berfê yên seramîk ji hilberînerên navdar wekî aksesûar peyda dibin . Ew tam bi heman rengî wekî pêlên frena kevneşopî têne saz kirin. Bikaranîna wan dide çend avantajên:
| - berxwedana cilê zêde bû - kêm xişandin - kêmkirina deng - bi dîskê frena şil re girtina çêtir |
Performansa Braking Pelên frenên seramîk dikarin bi pêlên kevneşopî re werin berhev kirin. Hirç di hiş de heke gerîdeya we bi rimên xweşik ve girêdayî ye, hûn bi karanîna pêlên frensê yên seramîk xêrekê ji xwe re dikin. . Kevirê tirsnak meyl dike ku tebeqek tozê ya serhişk bihêle ku rakirina wê dijwar e. Pelên frensê yên seramîk bi girîngî kêm zerar dibin.
Herî zêde sosret kits brake erzan bi xêzên brake seramîk. Hilberînerên binavûdeng ji bo vê çareseriyê bihayên ku bi zor ji bihayên kîtên frensê yên kevneşopî derbas dibin pêşkêş dikin: kîta frena ATE, di nav de dîska berfê, xêzkirin û parçeyên din jî, lêçûn ji nêzikî. 130 € (± 115 £) .
Ev ji bo hilberek kalîteya OEM ya ji dabînkerek navdar bi tu awayî zêde ne zêde ye. . Van bihayên nizm hêjayî bijartina vê taybetmendiyê di lênihêrîna frena xweya paşîn de dike.
Her tim nûjeniyê hilbijêre
Pêşkeftina dîskên frensê ji karanîna seramîkê wêdetir diçe. Pêşveçûna herî dawî ajokarên hybrid e: Dîska frena ji pola gewr a kevneşopî ya ku li ser xwedêgira aluminiumê hatî çikandin . Cihê ku taybetmendiyên cil û berbelavkirina germê hewce ne, dîskên frena hîbrid performansa tevahî peyda dikin.
Peyva "kom" li vir e: dîskên frena yekane hêsan van rojan hema qet nayên bikar anîn . Dîskên frenê yên dualî naha li ser axê pêş standard in.
Mixabin, gelek feydeyên ji hêla van pêkhateyên nûjen ve têne pêşkêş kirin wek berbelavbûna germê û performansa çêtir , bi girseya lêzêdekirî re diçin dest.
Lêbelê, ev dikare di hûrguliyên din de were veqetandin: li cihê ku pola rijandin giran giraniya giştî ya wesayîtê zêde dike, dîskên frena hîbrid aluminiumê sivik vedigirin. . Parçeya girêdanê ya di navbera zengila frenê û qulika çerxê de ji hatî çêkirin metal sivik di dîskên frena performansa bilind de .
Bê guman, ev tenê beşdarî kêmkirina giraniyê ye. . Lêbelê, ji ber ku dîskên frensê girseyek tevgerê ya krîtîk e, her kêmkirina giraniyê bi xêr hatî. Dîska frenê ya sivik di heman demê de ku mekanîzmaya eksê rêveçûna tevlihev diparêze kêm kêmhevsengiyê çêdike.
Di kalîteyê de cûdahî tune hêza aluminiumê ya di alloyek rast de êdî dikare bi pola re were berhev kirin .
Çima tevahiya rim ne aluminium e?
Çêkirina tevaya dîska berfê ji aluminiumê ji ber du sedeman ne mumkin e:
| - xala helandinê kêm - têra xwe ne xurt e |
aluminium dihele li 600°C . Manevraya firnê ya standard bi hêsanî rê dide ji bo germahiya ji 1000 ° C , û ji ber vê yekê metala sivik dê piştî çend hewildanên firnê têk bibe.
Û ji wê zêdetir: alumînyûm di bin zerarê de ye. Lixwekirin bi frensek bi baldar jî nayê qebûlkirin. Ji ber vê yekê, karanîna metalê sivik wekî bingehek ji bo zengila berfê serîlêdana dawî ya vê materyalê di pergala frenê de ye.
