Motora 1.9 dCi F9Q, an Çima Renault Laguna şahbanûya kamyonên kişandinê ye. Berî ku hûn bikirin motora 1,9 dCi binihêrin!

Motora Renault 1.9 dCi di sala 1999 de derket û yekser bal kişand. Derziya Common Rail û 120 hp mezaxtina sotemeniyê kêm û performansa pir maqûl peyda kir. Li ser kaxezê, her tişt baş xuya bû, lê operasyon tiştek bi tevahî cûda nîşan da. Motora 1.9 dCi - hûn hewce ne ku li ser wê zanibin?

Renault û motora 1.9 dCi - taybetmendiyên teknîkî

Ka em bi teoriyê dest pê bikin. Hilberînerê fransî motorek 120 hp derxist, bi vî rengî bersivê dide hewcedariyên bazarê. Di rastiyê de, motora 1.9 dCi di çend guhertoyên ku ji 100 heta 130 hp ve diçû peyda bû. Lêbelê, ew sêwirana 120-hêza hespan bû ku ji ber domdariya wê ya kêm ji hêla ajokar û mekanîkayan ve bi kûr ve hate bîranîn. Ev yekîne pergalek derzîlêdana rêhesinê ya hevpar a ku ji hêla Bosch ve hatî pêşve xistin, turbochargerek Garrett û, di guhertoyên nûtir ên sala 2005-an de, parzûnek perçeyên mazotê bikar tîne.

Renault 1.9 dCi - çima navûdengek wusa xirab?

Em tevliheviyê deyndarê motora 1.9 dCi ya bi 120 hp ye. Guhertoyên din hîn jî ji nirxandinên baş kêfxweş dibin, nemaze guhertoyên 110 û 130 hp. Di raveka diyarkirî de, sedemên pirsgirêkan di turbocharger, pergala derzîlêdanê û pêlên zivirî de ne. Alavên motorê, bê guman, ji nû ve têne çêkirin an jî dikarin bi bihayên erzan werin guheztin. Lêbelê, motora mazotê ya diyarkirî, piştî zivirîna çîpkan, di bingeh de hate avêtin û bi refikek nû ve hate guhertin. Ji bo operasyonek wusa li ser otomobîlên kevintir, mîqdarek ji nirxa otomobîlê zêdetir hewce ye, ji ber vê yekê kirîna wesayîtek bi vê motorê pir xeternak e.

Çima turbocharger zû têk diçe?

Ajokarên nusxeyên nû (!) piştî 50-60 hezar kîlometran ji pirsgirêkên turbînan gilî kirin. Ez neçar bûm ku wan ji nû ve nûjen bikim an jî yên nû li şûna wan bikim. Çima ev pirsgirêk derket, ji ber ku dabînker marqeya navdar Garrett bû? Çêkerê otomobîlan pêşniyar kir ku rûnê her 30 km biguhezîne, ku, li gorî gelek mekanîkayan, pir xeternak e. Heya nuha, di van yekîneyan de, rûn her 10-12 hezar kîlometran tê guheztin, ku ev yek xebata bê pirsgirêk misoger dike. Di bin bandora lubricantê ya kêm-kalîteyê de, perçeyên turbocharger zû diherikin û "mirina" wê bileztir dibe.

Renault Megane, Laguna û Scenic bi 1.9 dCi û înjektorên xerabûyî

Pirsek din hewcedariya tamîrkirina înjektorên CR e. Xelet ji ber qalîteya nizim a sotemeniya ku tê dagirtin, ku bi hesasiyeta pergalê û zexta xebitandinê ya bilind (1350-1600 bar) ve girêdayî bû, bû sedema xişandina parçeyan. Lêbelê, lêçûna yek kopiyek, bi gelemperî ji 40 euro derbas nabe, lêbelê, piştî veguheztinê, divê her yek ji wan were pîvandin. Lêbelê, ev ne tiştek e li hember zehmetiyên ku ji ber zivirîna pans çêdibin.

Hilbera zivirî bi 1.9 dCi - têkçûna motorê bi jiyanê ve bi dawî dibe

Çima van hêmanên di motorên pêşkêşkirî de hez dikirin ku bizivirin? Wan qedehên bê kilît bikar anîn da ku pêşî li zivirandinê bigirin. Di bin bandora dirêjkirina navberê guheztina neftê de, tewra otomobîlên bi mîlometre kêm jî li hêviya yekîneyek nû dixebitin. Di bin bandora xirapbûna kalîteya neftê û zêdebûna felqê de, kelûpelên hilgirtinê zivirîn, ku ev bû sedema guheztina kelmêş û darên girêdanê. Di şert û mercên heyî de sererastkirin ew e ku girêk biguhezîne. Ger têkçûn nebûna zerarek cidî li ser rûyê erdê, doz bi paqijkirina gizêrê bi dawî bû.

1.9 dCi 120KM - hêjayî kirînê ye?

Karê endezyarên Renault û Nissan bi navûdengek xirab e. Guhertoya 120 hp di bazara duyemîn de bi taybetî xetereyek mezin nîşan dide. Ji bo ku hûn pêbaweriya wê piştrast bin, divê hûn dîroka karûbarê tevahî bixwînin û mîlê rastîn piştrast bikin. Tamîrên ku têne kirin, ku ji hêla fatûreyan ve têne piştgirî kirin, divê di heman demê de ji rewşê re hin ramanan bidin we. Lê çend pêşniyarên weha li sûkê têne dîtin? Bînin bîra xwe ku nûvekirina motorê ji destpêkê ve çenteyek kûr e. Bi gelemperî, gerîdeyek bikarhatî tê anîn atolyeyê da ku kembera demjimêrê biguhezîne - di vê rewşê de, ew dikare pir xirabtir be.

Motora Renault 1.9 - kurte

Rastî ev e ku her guhertoya berhevoka 1.9 ne xirab e. motorên 110 hp û 130 hp zehf domdar in, ji ber vê yekê dibe ku hûn bixwazin ku wan bikirin bifikirin.. Bi taybetî bikarhêner guhertoyek bihêztir ku di 2005-an de hatî berdan pêşniyar dikin. Ger ji we re bê guman motorek 1.9 dCi hewce ye, wê hingê ev ji hemîyan bihêztirîn e.

Wêneyek. dîtin: Clement Bucco-Lesha bi rêya Wîkîpediya, ansîklopediya azad