Motora şilava hişk: xebitandin û prensîba xebatê

Contains

Meriv çawa lubrication zuwa dixebite
Erênî û neyînî
Kîjan otomobîlan deqek hişk heye?

Digel ku pirraniya otomobîlan xwedan pergalek şil a şil in, gelek motorsîklet û hin gerîdeyên performansa bilind amûrek cihêreng ku jê re dibêjin qurmek hişk bikar tînin. Werin em bi hev re fêm bikin ka ev tê çi wateyê û tê çi wateyê…

Meriv çawa lubrication zuwa dixebite

vir zehf riya rûnê di pergalek weha de:

Rûn di tankek li kêleka motorê de tê hilanîn.
Pompeya rûnê rûnê dimije da ku bişîne parzûna rûnê.
Rûnê fîlterkirî yê nû ji bo lubrîkasyonê ber bi deverên cihêreng ên livînê yên motorê ve tê rêve kirin (mêlgav, piston, valves, hwd.).
Kanal dibe sedem ku rûn di dawiyê de dîsa vegere nav avê
Ew têne mêj kirin û vedigerin radyatorê.
Rûnê sar vedigere nuqteya xwe ya destpêkê: rezerv.

Erênî û neyînî

Alîkar:

Berbiçavkirina pergalê ya pêşkeftî ya ku tevî tevgerên wesayîtê rûnê domdar peyda dike (ji ber vê yekê ev pergal ji bo motorên balafiran tê bikar anîn), ku di dema pêşbaziyê de hîn pratîktir e. Di avokek şil de, rijandina rûn dibe ku pêşî li dagirtina neftê bigire û motor ji bo demek kurt rûnê wernagire.
Ji ber ku tank êdî ne di qulikek mezin de ye ku bi bingeha motorê ve girêdayî ye, ya paşîn (motor) ji ber vê yekê kêmtir e, ku paşê dihêle ku ew li jêr were danîn da ku navenda giştî ya giraniya wesayîtê kêm bike.
Alîkarî dike ku rûn neteqîne (bigihîje) li ser mîlê crank ji ber ku ev çavkaniya "wendabûna hêzê" ye. Bi rastî, motor enerjiyê winda dike ji ber "pişka rûnê" di nav şeftê de.

dezawantajên:

Pergal bihatir e ji ber ku ew tevlihevtir e: Pêdivî ye ku rûnê sar bibe, ji ber ku ew qurmê şil e ku vî karî li ser celebên motorên din pêk tîne.
Ev ne tenê bihatir e, lê di heman demê de îhtîmala şikestinê jî zêde dike.

Kîjan otomobîlan deqek hişk heye?

Otomobîlên bi prestîj ên mîna supercarên birêkûpêk hene: Porsche, Ferrari, hwd. Ev pergal di hin motorên awarte de jî tê dîtin ku hin sedanên almanî yên standard ên pir bilind dihewîne û li Dewletên Yekbûyî bêtir têne firotin (mînak, yekîneyên mezin ên FSI yên Audi ). Motora du-turbo AMG V8 jî hişk e. Ji hêla din ve, ev yek ji bo M3-ê, bêyî ku nifş e, ne wusa ye.

Ji hêla din ve, û ez xwe dubare dikim, motorsîklet bi piranî bi wê ve têne saz kirin, bê guman, ji ber sedemên ku bi tevgerên mezin ên vê paşîn ve di dema karanîna de (zivirandinên berbiçav) ve girêdayî ne, bi vî rengî ji veqetandin / rakirina rûnê dûr dikevin.