Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
Это правда, что (холодный) этот двигатель не любит заводиться, но когда это происходит, тело сначала немного трясется. Но отсюда становится тихо и внутри нет нежелательных вибраций. На самом деле, с этой точки зрения, он с самого начала является образцовым.
Напротив требовательных водителей всегда находятся разные водители, те, кто любит при необходимости быстро ездить, но не любит жестокость, которая в остальном типична для двигателей с турбонаддувом. Такой двигатель, как этот Bravo, им подходит: он хорошо тянет на низких оборотах, полезен во всех сферах эксплуатации и очень мягко и плавно работает за рулем. Даже когда ситуация меняется на менее благоприятную (подъемы, больше пассажиров и багажа) из-за гибкости двигателя пяти передач в коробке передач вполне достаточно, но правда, правильно рассчитанная шестая передача ему бы подошла как нельзя лучше.
Двигатель легко раскручивается на четвертой передаче при 4.500 об / мин (красный прямоугольник), а с 3.800 об / мин увеличение скорости уже не так быстро. Даже в остальном двигатель не производит впечатление живого, хотя это, скорее, результат чувств водителя, с одной стороны, и программы электроники двигателя, с другой. Конечно, с этим двигателем можно довольно быстро проехать в Браво, но разве расход топлива в этой комбинации приятнее? если вы едете в пределах допустимой скорости, то есть довольно быстро, но без перебоев в работе в юношеском возрасте, бортовой компьютер показывает даже менее семи литров на 100 километров. Даже на максимальной скорости он должен довольствоваться 14 литрами топлива на 100 километров, что является хорошим результатом для скоростей, близких к 200 километрам в час.
Шасси, представляющее собой хороший компромисс между комфортом и спортивностью, имеет такой же спокойный характер, как и механика привода; даже в очень быстрых поворотах кузов не сильно наклоняется, поэтому он очень хорошо проглатывает неровности любой формы, что особенно оценят пассажиры. При этом довольно мощный гидроусилитель руля кажется правильным выбором для такого спроектированного автомобиля.
Таким образом, из того, что было описано, сразу становится ясно: целевая группа для такого Bravo совершенно иная, чем для аналогичного, но по характеру смелого другого Bravo с 16-клапанным турбодизелем. Немало тех, кто предпочитает неторопливую, но при этом быструю езду.
Vinko Kernc
Wêne: Aleš Pavletič.
Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 18.460 € |
| Mesrefa modela testê: | 19.993 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 88kW (120 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Leza herî zêde: | 194 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,9l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - veguheztina 1.910 cm? - hêza herî zêde 88 kW (120 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 255 Nm li 2.000 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajokera pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Kanîn: | leza herî bilind 194 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 10,5 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.395 kg - giraniya giştî ya destûr 1.850 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.336 mm - firehî 1.792 mm - bilindahî 1.498 mm. |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 58 l |
| Qûtîk: | 400-1.175 l |
Pîvana me
| T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. Xwedîtî: 46% / Xwendina metre: 6.657 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,5 sal ( 128 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 32,0 sal ( 166 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 12,6s |
| Flexibility 80-120km / h: | 14,2s |
| Leza herî zêde: | 194km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 8,4 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 38,7m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Среднестатистический требовательный водитель останется доволен: двигатель гибкий и мощный, но не брутальный, как раз наоборот. Даже в остальном езда легкая и неутомимая, а машина аккуратная снаружи и внутри.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
«Мягкая» механика
xuyabûnî
hêsaniya karanînê
neynikên derveyî
motora
xerc
şekal
pedala çengê pir dirêj diherike
слишком мало полезных мест для мелких предметов
довольно редкое оборудование
у него нет электронного ESP или хотя бы ASR
край ствола слишком высокий
