Ford Territory FX6 2008 Çavdêr

Range Rover Vogue û Porsche 911 her gav otomobîlên xêrxwaz in. Û çend motorsîkletên, du û çar-teker, xwedî manevrabûna baş in.

Ew xwedan çînek û karakterek in ku ji berhevokek tenê amûrên mekanîkî wêdetir diçin.

Naha FPV F6X 270-a ku li vir hatî kişandin divê li vê navnîşa otomobîlên ku xwe xweş hîs dikin û ji destpêkê ve bişirîn bi ajotinê re were zêde kirin.

Ne veşartî ye ku Terora Ford li vir bijare ye, vagonek stasyona Avusturalya ya xweş-sêwirandî ku dikare hem rêyên baş û hem jî yên xirab bi rê ve bibe dema ku hîn jî malbatê di rehetiyê de vediguhezîne. Guhertoyek bi heft kursî û guhertoyek bi paşîn an tev-teker heye.

Hin li ser aboriya sotemeniyê ya Ford - û santrala mazotê dê xweş be - lê di warê berfirehiya kapasîteyan de, Territory di nav gerîdeyên navxweyî de di çînek xwe de dimîne.

Ji ber vê yekê qada super-germ a FPV-ê hatî çêkirin pêdivî ye ku hinekî taybetî be.

Ew ne tenê li ser hêz û torka zêde ya motorek turbo-ya ji nû ve sazkirî ye, ne tenê li ser quncika tûj û hevsengiya xweş a siwarbûn û birêvebirina F6X-ê, lê di heman demê de di derbarê kursiyên çerm, rehetî, rehetî û ewlehiyê de, û her tiştê din. pêlên qedandina nerm.

Ew hawîrdorek ku Ford li ser yên mayî bilind dike lê zêde dikin, û ew luks, bi dînamîkên ajotinê yên paqijkirî re, F6X dixe nav pargîdaniyek bi prestîj.

Ji bo FPV, F6X 270 hevrikek hêja - û erzantir - ye ji hejmarek wesayîtên derveyî rê yên premium ên Ewropî.

Ji têra xwe hêzek ji bo bipêşveçûn û firandinê, ji têra xwe jêhatîbûn ji bo ajotina hemî teker û şasiyonek Ford heye.

Hemî ev û baldariya li ser hûrguliyê tonek pêbaweriyê dide F6X; Ew bişikan tîne ka ew ji rêyê bazdide nav sprintê, çi ew bi pergalek stereo ya mezin ku dema zêde dixebitîne geriyan, an jî xwe bi coş davêje dergeheke çiyê.

Dibe ku hin kes bifikirin ku F6X hewceyê xebatek kozmetîkî ya bêtir hewce dike ku wê ji Herêmên Ford ên din cûda bike, hin kes kêfxweş in ku bi gerîdeyek xweş, nenaskirî li dora xwe digerin.

Ev wagona FPV li ser bingeha Ford Territory Ghia-ya turbocharged e, ku bi serê xwe li ser riya vekirî ne sist e.

Li vir, hilberîna 245 kW ya turbo wagonê ya orîjînal bi saya nexşeyek motorê ya ji nû ve kalîbrkirî, radestkirina sotemeniyê, dema felqkirinê û kontrolkirina zêdebûnê digihîje 270 kW. Di heman demê de 70 Nm yên din jî hene.

Ev tê vê wateyê ku F6X ji gerîdeya xêrxwaz hinekî zûtir derdikeve.

Ev yek di cih de piştî ku van ji rêzê derdikeve û bi leza 0 heta 100 km/h ya 5.9 saniyeyî radibe, pir tê pejirandin. Li vir pêleke nerm a hêza zêdekirî heye, pir nazik û têrker e dema ku 550 Nm torque ji 2000 rpm tê lîstikê.

Di eksozê de pêleke bi biryar û notek nazik heye; û ev hemî dibe sedema kenê yekem.

Vagona qereqolê ji hêla veguheztina şeş-leza bi veguheztina nerm û bi lez ve tê piştgirî kirin. Dema ku ajokar dikare bikeve moda werzîşê û bi guheztina rêzdar bilîze, gearbox bixwe ji bo pir tevgeran têra xwe zû ye.

Ji îstîsna ev e ku têgihîştinek heye ku ji bo derbasbûn an êrişkirina li hin quncikekan kêmbûna bilez hewce ye.

Ev peymana din e ku F6X dikare bişirek mezin û mezin bîne.

Ji ber ku vagona qereqolê hez dike ku bi kelekek ku, bi piranî, giraniya F6X-ê derewan dike, êriş bike.

Bi rastî, gava ku ew tîrêjên 18-inç di quncikekê de nalîn dikin û dûv re jî bi dijwarî diqelişin gava ku F6X rast derdikeve û di quncikê din de diherike, herî hêsan e.

Endezyarên FPV di pergala kontrolkirina kêşan û aramiyê ya elektronîkî de têra xwe heyecan hiştin da ku ajokar hinekî kêfê bike.

Naha, bi qasî ku ajokarê dilpak van hemî taybetmendiyan dinirxîne, û hin jî qedrê luksa bi çerm a gerîdeyek bêkêmasî ya pratîkî dinirxînin, xebata jîr a rastîn di rawestanê de ye.

Li vir FPV F6X li pêşiya hin pêşbazên navdar ên Alman e.

Li vir, dema ku bilindahiya siwarbûnê ya standard a Herêmê diparêzin, endezyaran gelek dem li ceribandinê derbas kirin da ku damper û kanîyan vegerînin.

Encam di navbera hewcedariyên performansa dijwar û rehetiya siwarbûnê de lihevkirinek hêja ye, yek ji çêtirîn. Endezyarên biyanî her gav ji rewşa rêyên Avusturalya fam nakin an jî çawa dibe ku hin kes SUVên xwe yên premium bikar bînin; hin ji van otomobîlên bihatir performansa mezin li ser rêgezên pêşbaziyê pêşkêş dikin, lê li ser rêyên herêmî pir ziravî pêşkêş dikin.

Vê xebata sekinandina FPV (li ser ya ku jixwe pakêtek şensê ya maqûl bû) şansê û rêvekirinê bi hêz dike heya wê astê ku ew ji her SUV-ya din di vê rêza biha de çêtir e.

Bi rastî, FPV F6X, ku ji hêla firoşyarên Ford-ê ve bi belavkirinek piçûktir ji hilberên derhanî tê piştgirî kirin, dikare ji bo vî welatî bibe SUV-ya bêkêmasî ya germ.

Ew xwedî hêz, girtin, hevseng û ajokera hemî-teker e. Û ew xwedan tirekek betal a alloyê ya tev-pîvan e, tiştek ku hûn her gav di otomobîlên Ewropî de nabînin, û nîşanek din a piçûk a guncanbûna FPV F6X wekî gerîdeyek werzîşê ya Awustralya ya mezin heye.

FPV F6X 270

BIHA: $75,990

BEDEN: vagona qereqola çar derî

MAKÎNE: Çar-lître, turbocharged, rasterast-şeş

KEDÎ: 270 kW li 5000 rpm

EVDEM: 550 Nm ji ​​2000 rpm

DEZGEH: Şeş-leza otomatîkî ya rêzdar, hemî-teker

WHEELS: 18-înç

TOWING: 2300кг