Photos Tunland 2012 review

Peyvên "Çînî" û "kalîteyê" di cîhana otomobîlê de pir caran di heman hevokê de nayên bikar anîn.

Lê dema ku kamyonek yek ton Foton Tunland di cotmehê de digihîje Avusturalya dibe ku ew biguheze. Rod James, berdevkê îtxalkar Foton Automotive Australia (FAA), dibêje ku hêmanên îthalkirî yên bi kalîte û bihayê kêm dê eleqeyek mezin çêbike.

Ew bi turbodieselek Cummins a Amerîkî ve digel gearboxek destanî ya bi leza kurt a Getrag-ê ya pênc-lez û pêlavek veguheztina Borg-Warner a Amerîkî bi elektrîkên Almanî Bosch û Continental, eksên paşîn ên Dana Amerîkî, şensek qutiyek "rast" û çermek ve girêdayî ne. navî.

"Ev yekem car ji Chinaînê ye ku bi rastî otomobîlek cîhanî ye ku xwedan platformek nû û pêkhateyên bi kalîte ye, plus ew otomobîlek xweşik e," wî dibêje. "Heya nuha, otomobîlên ku li hundurê Chinaînê tenê bi bihayê têne firotin ji Chinaînê hatine.

"Ev wesayit bi motora Cummins a biha ya ku li ser 1 mîlyon kîlometran bi kêmbûna rêjeyên têkçûnê ve hatî ceribandin ve tê xebitandin."

nirxê

Foton Tunland dê di destpêkê de di çarçoveyek kabloya ducarî ya pênc kursî de were, biha ji 29,995 $ ji bo modela ajokera hemî-teker heya 36,990 $ ji bo modela tev-teker a luks. Pêvek pêvekirina qumaşê dê bi qasî 1000 $ kêmtir lêçûn.

Ev bi modela Dîwarê Mezin a Chinaînê re, ku ji bo kabînek yek V17,990 bi 240 $ dest pê dike, dide hev. James dibêje ku modelên paşerojê yên Tunland dê kabînek yekane erzantir û kabloyek pêvek bi 1.8 ton sarkerek dirêjkirî vehewînin.

James dibêje, "Em niha nikarin armancên xwe yên firotanê eşkere bikin, lê ew di destpêkê de pir nerm in." "Li gorî daneyên pêşîn, li gorî pêkhate û bihayê, em bawer dikin ku dê pişkek bazarê ya maqûl hebe."

FAA, pargîdaniyek hevpar a di navbera pargîdaniya rêveberiyê NGI û îtxalkarên otobusên malbata Phelan de, 15 firotgeh hene ku armanc ew e ku di sê salên pêş de 60 cihan veke. Ew ê sê sal garantiya 100,000 km bi ermanî boyak û korozyonê ya pênc salan û navberên karûbarê 10,000 km hebin.

ji teknolojiya

Dema ku modelên yekem dê bi motorek turbodiesel a 2.8 lître Cummins ISF û veguhezek desta ya pênc-lez a kurt-guheztinê werin, dê li pey wan motorek benzînê ya 100 kW 2.4 lître û veguhezek otomatîkî ya şeş-leza ZF werin.

Kontrolên bişkokê hene ku di firînê de di navbera ajokera tam û du-teker de biguhezînin, û hem jî dema ku rawestin rêjeyên gerîdeya bilind û nizm. Ew li ser şansek çarçoveyek pêvek bi axek paşîn a zindî ya Dana, kaniyên pelan û suspensiona pêşiyê ya ducarî, bi lastîkên Savero yên çînî yên fireh (245/70 R16) û vebijarkên 17- û 18-inch-ê ve hatî danîn.

Kêmasiya wê Bluetooth, têketina alîkar, û têketinek USB tune, lê çar pencereyên otomotîk hene, û pencereya ajokerê jî bixweber vedibe. 

Parastinê

James li bendê ye ku rêjeyek ewlehiyê ya çar-stêrk hebe. Ew bi senzorên berevajî ve tê, û firandin ji hêla frenên dijî-qefilandinê (ABS) û dabeşkirina hêza frensê ya elektronîkî (EBD) ve tê arîkar kirin, û hêj pergala kontrolkirina aramiyê tune ye.

"Ew ji hêla (Euro) NCAP ve ji bo çar stêrk hatine ceribandin û em heman hêvî dikin," dibêje James. "Tenê tişta ku kêmasiya wê heye XNUMX barbag in. Di vê qonaxê de, tenê du hene, lê em natirsin ku ew ê di demek nêzîk de pênc stêrk bidest bixe.” Ew ne xwediyê rêgezek gihîştî ye, lê senzorên parkkirinê yên paşîn hene.

design

Ew bi tîrêjek kromê ya balkêş û hin destikên kozmetîkî yên xweş pir Amerîkî xuya dike. Valahiyên laş piçûk û yekreng in, morên derî mezin in, çîpên çilmisî, gavên kêlekê, roniyên mijê, deriyên paşîn ên mezin, neynikên bi mezinahiya kamyonê hene, û paniya paşîn bi xetek vebijarkî hatî xemilandin.

Lêbelê, li dora pencereya paşîn û papapapaş karek laşê neqediyayî heye, û kemerên çerxerê têne xuyang kirin, ku tê vê wateyê ku dengek pir mezin e. Di hundurê de, pêlava çerm, çîçek dar, guhêrbar a sereke û qurmê plastîk a hişk lê pejirandî bi rengên hevgirtî.

Kursiyên kepçeyê yên pêşiyê bi piştgiriyek hindik rehet in û hûn meyl dikin ku li ser wan biqelişin. James destnîşan dike ku Tunland ji Toyota HiLux "dirêjtir, firehtir û dirêjtir" e, ku di van çend mehên borî de li Australya bûye gerîdeya herî firotanê.

Kapasîteya kişandina heyî 2.5 ton e, lê James dibêje ku ew dikare were zêdekirin. "Ew dikare pir zêde bikişîne. Endezyarên me ew ceribandine û ew hemî piştrast in ku ew herî kêm sê ton e, "wî dibêje. Paqijiya erdê 210 mm û tîrêjê zivirîna herî kêm 13.5 m ye.

Ajotin

Li welêt, tenê du otomobîl li dora firoşkaran digerin, û me firsend hebû ku em dûrek kurt li dora bajêr ajotin. Dema ku ew dest pê dike, motora Cummins mazotê ya adetî dişewitîne, lê ew ne êrîşkar e, nemaze ku rev ​​bilind dibin.

Motor bi pêbawerî ji 1800 rpm dikişîne û xwe xweş û bi hêz hîs dike. Hemî pedal nerm hîs dikin, ku bi guheztina giran û hişk re berevajî ye. Rêvebir jî li aliyê giran û bêhiş e.

Ew pênc-rûniştek rastîn e ku xwedan binê mezin û hestek zexm e ku divê kevneşopî jê hez bikin. Biha baş e, lê ji bo pêşbaziyê hewceyê çend pêvekên mîna Bluetooth-ê ye.