Dê garantiyên Saab neyên rêzgirtin
nûçe

Dê garantiyên Saab neyên rêzgirtin

Dê garantiyên Saab neyên rêzgirtin

Rêvebirê Saab Australia piştrast kir ku dosyaya îflasê ya Saab hemî garantî cemidandiye.

Li Awustralya, 816 xwediyên Saab bi sersalek xemgîn re rû bi rû man ji ber ku hemî piştgirî û garantiya pargîdanî bi dawî bû. Rêvebirê Saab Australia piştrast kir ku dosyaya îflasê ya Saab hemî garantî cemidandiye.

"Ev demên dijwar in," dibêje Stephen Nicholls. "Hemû garantî hatine rawestandin û em (Australya) li benda encamên rêveberê nû yê Saab li Swêdê ne."

Nûçe ji bo xwediyên Avusturalya li gorî xwediyên Dewletên Yekbûyî xirab e. General Motors, ku ji sala 1990-an heta serê sala 2010-an xwediyê Saab bû, ragihand ku ew ê garantiya wesayîtên ku di dema xwedîtiya wê de hatine çêkirin bipejirînin.

Lê li Avusturalya, xwediyê paşîn ê Saab Spyker di sala 2010-an de pirtûka garantiyê ji Holden kirî. Birêz Nicholls dibêje: "Hemû otomobîlên Avusturalya di bin garantiya Saab de ne û ev pirsgirêkek e."

Saab di meha Nîsanê de 9-5-ên xwe yên nû dest pê kir û di Gulanê de otomobîlên dawîn ji kargehê wergirtin. Birêz Nicholls dibêje: "Ji hingê ve, ti makîneyên nû ji kargehê derneketine." Lê her çi qas xirab be, birêz Nicholls dibêje Saab Tooling û Saab Parts - du karsaziyên cihê yên ku di îflasa Saab Automobiles de beşdar nînin - hem bikêr in û hem jî bazirganî dikin.

"Em hîn jî dikarin parçeyên yedek bikirin ji ber ku peymanek ji bo peydakirina pêkhateyan heya 10 salan heye," wî dibêje. "Em nikarin bêjin 100% ji beşan hene, lê bê guman ew piran e."

Birêz Nicholls dibêje ku her çend nûçeyên ji Saab ne pîroz in, paşeroja swêdîyê ecêb teşwîq bû. Ew dibêje: “Heta ku neqede ew bi dawî nabe. "Em li ser nûçeyên ku dibe ku aliyên ku dixwazin hin an hemî Saab veberhênanê bikin, geşbîn in."

Şeva borî li Ewropayê, CEO yê şirketa dayika Saab, şirketa otomobîlan a swêdî, got: "Hin aliyên ku piştî îflasê îhtîmala bidestveanîna Saab re eleqedar bûne." CEO Victor Müller dibêje: "Gava ku ev dibe ku wekî dawiyê xuya bike, ew ne hewce ye ku wusa be."

Wî got ku pêşnîyarên weha divê aniha ji hêla rêvebirên ku ji bo çavdêrîkirina proseya îflasê hatine destnîşan kirin werin darizandin. Saab vê hefteyê doza îflasê kir piştî ku du pargîdaniyên Chineseînî ji pargîdaniyek dirêj û tevlihev ji bo çêkera otombîlan a bêxanî derketin.

Kirîn ji hêla parvekar û xwediyê berê yê General Motors ve hate red kirin, ku angaşt kir ku hemî teknolojiya otomotîvê û milkê rewşenbîrî dê di destên Chineseînî de were danîn. 

ROLMOP SAAB:

Tîrmeh 2010: Xwediyê nû yê Saab, hilberînerê otomobîlên werzîşê yên Hollandî Spyker, dibêje ku ew ê di sala 50,000 de 55,000–2010 wesayîtan bifroşe.

Cotmeh 2010: Spyker armanca firotanê ji 30,000–35,000 wesayîtan veguherand.

Kanûn 2010: Firotana Saab ji bo salê 31,696 wesayît in.

Sibat 2011: Spyker plan dike ku beşa otomobîlên werzîşê bifroşe da ku balê bikişîne ser Saab.

Avrêl 2011: Pêşkêşkerên Saab ji ber fatûreyên bêpere radestkirinê rawestînin. Saab hilberîna otomobîlan rawestand.

Gulan 2011: Spyker dibe Swêdî Automobiles (Swan) û dibêje ku fonên wê ji Hawtai ya Chinaînê heye ku ji nû ve hilberînê bide destpêkirin. Hikûmeta Çînê peymanê asteng dike û peyman têk diçe. Otomobîlên din ên Çînî, Great Wall, eleqeya xwe bi fînansekirina Saab red kir. Spyker bi Pargîdaniya Bazirganiya Otomobîlan a Pang Da ya Chinaînê re peymanek îmze dike da ku fonên ku jê re hewce dike ji Saab re peyda bike da ku hilberînê ji nû ve bide destpêkirin û Pang Da para Spyker bide. Hilberîn ji nû ve dest pê dike.

Hezîran 2011: Saab tenê piştî du hefteyan ji ber kêmbûna parçeyan hilberînê rawestand. Şîrket dibêje, ji ber nebûna fonê ew nikarin mûçeyên meha Hezîranê bidin hemû karmendên xwe yên 3800 hezar û 29 karmendan. Sendîkaya IF Metall 54 roj muhlet dide Saab ku mûçeyên karkeran bide an jî bi tasfiyeyê re rû bi rû bimîne. Di 320’ê Hezîranê de xebatkarên Saabê mûçeyên xwe wergirtin. Şirketa China Youngman Automobile Group û Pang Da niyeta xwe ya kirîna 9% ji Saab bi 1 mîlyon dolarî û fînansekirina sê modelên nû ragihand: Saab 9-6, Saab 9-7 û Saab XNUMX-XNUMX.

Tîrmeh 2011: Saab ragihand ku ew nikare mûçeya Tîrmehê ya 1600 karmendan bide. Lê belê 25’ê Tîrmehê mûçeyê hemû karkeran tê dayîn. Unionen dibêje, ger Saab di nava du hefteyan de mûçeyên kedkarên spî nede, wê Unionen neçar bimîne îflas bike. Banka Veberhênanê ya Ewropî dibêje, ew dê daxwaza Vladimir Antonov red bike ku bibe hevparê Saab. 

Tebax 2011: Saab di berdêla pênc mîlyon parên Saab de bi riya parvekirina parvekirina koma veberhênanê ya Amerîkî Gemini Fund meaşan dide karmendan. Daîreya înfazê ya swêdî dibêje, zêdetirî 90 25 milyon dolar doz li dijî Saab hene ji ber nedana deynan. Swan ragihand ku Saab di şeş mehên 2.5 de 2011 mîlyon dolar winda kiriye.

Îlon 2011: Saab ji bo parastina îflasê li dadgeheke swêdî, cara duyemîn di kêmtirî sê salan de, ji bo ku dev ji deyndêran berde dema ku Youngman û Pang Da planên xwe yên kirînê didomînin. Dadgehên swêdî dosyaya îflasê ya Saab red dikin, guman dikin ku ew ê karibe fonên pêwîst peyda bike. Du sendîkayên karkeran ji bo tasfiyekirina Saabê serlêdan kirin. Cotmeh 2011: Youngman û Pang Da li hev kirin ku bi hev re Saab Automobile û milê tora bazirganiya wê ya Keyaniya Yekbûyî ji Swan bi 140 mîlyon dolar bikirin.

6ê Kanûna Pêşîn, 2011: GM ragihand ku ew ê destûr nede patentên GM û teknolojiya Saab heke pargîdanî ji Youngman û Pang Da re were firotin, û diyar kir ku karanîna xwediyê nû ya teknolojiyê ne di berjewendiya veberhênerên GM de ye.

11ê Kanûna Pêşiyê, 2011: Ji ber ku GM tu hevkarê Chineseînî asteng kir, bêyî alternatîfek ma, Saab bi fermî ji bo îflasê doz dike.

Add a comment