GUR diqelişe

Ger çi hilberîne rêberiya elektrîkê dihejîne? Ev pirs bi awayekî periyodîk ji hêla piraniya xwediyên otomobîlan ve tê pirsîn ku di otomobîlên wan de ev pergal hatî saz kirin. Sedem û encamên têkçûnê çi ne? Û gelo hêja ye ku meriv bala xwe bide ser vê yekê?

Ji sedemên çima elektrîkê dihejîne, dibe ku çend. Dengên derveyî di pergala kontrolê de têkçûnek zelal nîşan dide. Û her ku hûn zûtir rast bikin, hûn ê pirtir drav bidin hev û xwe nexin xetera ku hûn bi pergala rêveberiya xelet a di gerîdeya xwe de têkeve xetereyê.

Amûra bihêzkirina hîdrolîk

Sedemên hûrbûnê

Di bin şert û mercên cûrbecûr de dengek ne xweş a rêberiya elektrîkê dikare çêbibe. Ka em li ser sedemên herî bingehîn rawestin ku çima rêweriya hêzê dema zivirînê diqelişe:

1. Asta şilê kêm di pergala rêberiya hêzê de. Hûn dikarin bi vekirina kapê û li asta rûnê di tanka berfirehkirina rêberiya hêzê de vê yekê bi dîtbarî kontrol bikin. Pêdivî ye ku ew di navbera nîşana MIN û MAX de be. Ger ast di binê nîgara herî kêm de be, wê hingê hêja ye ku şilav lê zêde bikin. Lêbelê, berî wê, pêdivî ye ku meriv sedema leaksiyonê bibîne. Nemaze heke ji ser dagirtina paşîn demek hindik derbas bûbe. bi gelemperî, lekeyek li kelpîçan û li hevberan xuya dike. Nemaze heke çîp jixwe kevn bin. Berî dagirtinê, pê ewle bin ku sedema rijandinê ji holê rakin..
2. Nakokiya şilava dagirtî bi ya ku ji hêla çêker ve hatî pêşniyar kirin. Ev dibe sedema ne tenê hum, lê di heman demê de xeletiyên girantir jî. jî di zivistanê de rêveberiya hêza hum dibe ku ji ber vê yekê ku şilav, her çend ew pêşnumayan pêk tîne, ji bo xebitandina di şert û mercên germahiya taybetî de (bi sermayên girîng) nayê armanc kirin.

   Avêra rêberiya hêza qirêj

3. Kalîteya nebaş an qirêjî şil di sîstemê de. Ger we rûnê "singed" kirî, wê hingê îhtîmal e ku piştî demekê ew ê taybetmendiyên xwe winda bike û rêberiya hêzê dê dest pê bike. bi gelemperî, digel rumbêlê, hûn ê hîs bikin ku zivirîna çerxa dîreksiyonê dijwartir bûye. Di vê rewşê de, bê guman kalîteya rûnê kontrol bikin. Wekî ku di doza berê de, hoodê vekin û li rewşa şilê binêrin. Ger ew bi girîngî reş bibe, û hê bêtir, qelişîn, hûn hewce ne ku wê biguhezînin. Bi îdeal, reng û hevgirtina rûnê divê ji nû pir cûda nebe. Hûn dikarin rewşa şilê "bi çav" kontrol bikin. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku bi sirincek ji tankê piçek şilek derxînin û li ser kaxizek paqij davêjin. Sor, magenta burgundy, kesk, an şîn têne destûr kirin (li gorî orjînala hatî bikar anîn). Pêdivî ye ku şil tarî nebe - qehweyî, gewr, reş. bêhna ku ji tankê tê jî kontrol bikin. Ji wir, divê ew bi lastîkî şewitî an rûnê şewitî nekişîne. Bînin bîra xwe ku guheztina şilavê divê li gorî nexşeya ku di manuala gerîdeya we de hatî pejirandin were kirin (bi gelemperî, ew her 70-100 hezar kîlometre an her du salan carekê tê guheztin). Ger hewce be, rûnê biguherînin. Hûn ê navnîşek çêtirîn şilavên ji bo pergala rêberiya hêzê di materyalê têkildar de bibînin.
4. Ketina hewayê di pergalê de. Ev fenomenek pir xeternak e ku zirarê dide pompeya rêberiya hêzê. Di tanka berfirehkirina pergala hîdrolîk de kefek kontrol bikin. Ger wusa be, wê hingê hûn hewce ne ku rêberiya elektrîkê xwîn bikin an şilavê biguhezînin.
5. têkçûna rack rêve. Di heman demê de dikare bibe sedema hum. Hêja ye ku vekolînek dîtbar û teşhîs were kirin. Nîşanên sereke yên têkçûna refikê lêdanek di laşê wê de an ji yek ji çerxên pêşîn e. Sedema vê yekê dibe ku têkçûna gazketan û / an zirara pîvazên çîpên rêwerzê be, ku dikare bibe sedema rijandina şilava xebatê, toz û axê li ser rêyê, û lêdan. Welê ku dibe bila bibe, pêdivî ye ku tamîrkirina wê bi alîkariya kîtên tamîrkirinê yên ku di firotgehên gerîdeyê de têne firotin pêk bînin. An jî li qereqola servîsê alîkariyê bixwazin.
   Bi refika rêveberê ya xerabûyî ajot nekin, dibe ku ew tevlihev bibe û bibe sedema qezayê.
6. Kembera rêberiya hêzê ya bêbandor. Teşhîskirina vê pir hêsan e. Pêdivî ye ku pêvajo piştî ku motora şewitandina hundurîn ji bo demekê xebitî were kirin (çiqas dirêjtir, ew qas hêsantir e ku meriv teşhîs bike). Rastî ev e ku heke kember li ser pilingê biqelişe, wê hingê ew germ dibe. Hûn dikarin vê yekê bi destên xwe verast bikin. Ji bo tansiyonê, hûn hewce ne ku zanibin ka çiqas hêz divê bi kemberê re were kişandin. Ger manualek we tune û hûn hewldanê nizanin, ji bo alîkariyê biçin servîsê. Ger kember zêde were xişandin, divê were guheztin.
7. têkçûna pompeya rêberiya hêzê. Ev têkçûna herî acizker û biha ye. Nîşana wê ya sereke zêdebûna hewildana ku hûn hewce ne ku rêwerzê bizivirînin e. Sedemên ku pompeya rêberiya hêzê dişewitîne dibe ku beşên cûda yên têkçûyî yên pompê bin - bearing, pêlkêş, morên rûnê. Hûn dikarin di gotarek din de rêbazên ji bo teşhîskirin û tamîrkirina rêberiya hêzê bibînin.

Rêvebiriya hêzê ya li ser sermayê dihejîne

Çareserkirina kêşeyên rêweriya hêzê û rêvebirê

Gelek sedem hene ku rêberiya elektrîkê li ser yek sar dişewite. Ya yekem ew e ku ew diçe kişandina hewayê bi xetên zexta kêm. Ji bo jêbirina wê, bes e ku meriv du kulm li ser lûleya ku ji tankê berbi pompeya rêvebiriya hêzê ve diçe were danîn. Digel vê yekê, hêja ye ku zengila li ser lûleya kişandina pompê bixwe were guheztin. Piştî sazkirina kelepçeyan, em pêşniyar dikin ku hûn rûn-berxwedêrek sealant bikar bînin, ku hûn hewce ne ku kulp û girêkan rûn bikin.

di heman demê de gengaz e ku meriv yek sedemek ku îhtîmala wê kêm e, bi şert û merc veqetîne. Carinan rewşên ku hene pompekirina têrker (xirab) ya pergala rêberiya hêzê. Di vê rewşê de, kulîlkek hewayê li binê tankê dimîne, ku bi şiringê tê derxistin. Xuriste. ku hebûna wê dikare bibe sedema humdariya diyarkirî.

Rêbazên jêbirinê dikarin guheztina çîpên neftê û / an rêlan, guheztina pompeya rêberiya hêzê, sazkirina kelepên pêvek li ser hemî çengan in da ku hewa ji ketina pergalê dûr bixe. hûn jî dikarin jêrîn bikin:

• guheztina zengila morkirinê ya li ser qulika dabînkirina tanka berfirehbûnê;
• sazkirina kulmek nû ji tankê ber bi pompê ve bi karanîna sealantek rûn-berxwedêr;
• Pêvajoya derxistina hewayê ji pergalê pêk bînin (gava pêkanîna prosedurê, dê li ser rûyê şilavê bilbil xuya bibin, ku pêdivî ye ku dem were dayîn da ku ew biteqin) bi zivirîna rêwerzê li ser motorek nexebitî;

Di heman demê de, yek vebijarkek tamîrkirinê ev e ku meriv O-ringê di çengê kişandina zexta rêberiya hêzê de biguhezîne (û, heke hewce be, kulmê bixwe û her du kelepçeyan). Rastî ev e ku bi demê re ew elastîkê winda dike û hişk dibe, ango elastîk û hişkiyê winda dike, û dest pê dike hewaya ku dikeve hundurê pergalê, dibe sedema lêdan û kefê di tankê de. Rêya derketinê li şûna vê zengilê ye. Carinan dibe ku pirsgirêk derkeve ji ber vê yekê ku ne hêsan e ku meriv li firotgehek zengilek wusa bibîne. Lê heke hûn wê bibînin, pê ewle bin ku wê biguhezînin û bidin ser çiyê û bi sealantê rûnê berxwedêr rûnê.

Ji bo hin makîneyan, kîtek tamîrkirina bihêzkerê hîdrolîk taybetî li firotanê ye. Di rewşên pirsgirêkan de bi vê yekîneyê re, gava yekem ev e ku meriv kîtek tamîrkirinê bikire û gûzên gomî yên ku tê de hene biguhezînin. Digel vê yekê, tê pêşniyar kirin ku hûn setên orîjînal bikirin (bi taybetî ji bo otomobîlên biyanî yên biha girîng).

Hilgirtina pompa rêvekirina hêzê

jî divê bê şopandin nebûna qirêjê di şilava pergalê de. Ger ew di hêjmarên piçûk de jî hebe, bi demê re ev ê bibe sedema girtina perçeyên pompeya rêberiya hêzê, ji ber vê yekê ew ê dest pê bike ku dengên ne xweş derxe û xirabtir bixebite, ku dê di dema zivirandinê de bi zêdebûna hewildanê were diyar kirin. dîreksiyonê, û her weha lêdanek gengaz. Ji ber vê yekê, dema ku şilavê diguhezînin, pê ewle bin ku hûn li binê tanka berfirehbûnê depoyên heriyê hebin. Ger ew hebin, divê hûn ji wan xilas bibin. Parzûna di tankê de (heke yek hebe) kontrol bikin. Pêdivî ye ku ew nisbeten paqij û bêkêmasî be, li hember dîwarên tankê bi hev ve bibe. Di hin rewşan de, çêtir e ku meriv tevahiya tanka parzûnê biguhezîne ji hewldana paqijkirina wan. di heman demê de di vê rewşê de, hûn hewce ne ku rêlê rakin, wê ji hev derxînin, ji axê bişon, û di heman demê de parçeyên gomî-plastîk biguhezînin. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku kîtê tamîrê ya navborî bikar bînin.

Dibe ku dengek ne xweş derkeve pompeya rêberiya hêzê hilgirtina derve. Veguheztina wê bi hêsanî, bêyî ku hewcedariya jihevxistina tam a civînê pêk were. Lêbelê, carinan dijwar e ku meriv li şûna wî bibîne.

Pêvekên taybetî hene ku li şilava rêberiya hêzê têne zêdekirin. Ew zuwa pompê ji holê radikin, stresê li ser gerîdeyê radikin, zelaliya rêberiya hêzê zêde dikin, asta vibrasyonê ya pompeya hîdrolîk kêm dikin, û dema ku asta rûnê kêm be perçeyên pergalê ji kinbûnê diparêzin. Lêbelê, xwedan gerîdeyên weha bi rengek cûda derman dikin. Ew bi rastî alîkariya hin kesan dikin, ew tenê zirarê didin yên din û wextê vedigirin ku pompeya rêberiya hêzê biguhezînin an wê biguhezînin.

Ji ber vê yekê, em pêşniyar dikin ku hûn bi xeter û xetereya xwe ve zêdekeran bikar bînin. Ew tenê nîşanên têkçûnê ji holê radikin û tamîrkirina pompê an hêmanên din ên pergala rêberiya hêzê dereng dikin.

Dema ku şilavek hilbijêrin, bala xwe bidin taybetmendiyên germahiya wê, da ku ew di sermayên girîng de bi gelemperî bixebite (heke pêwîst be). Ji ber ku rûnê vîskozîteya bilind dê astengiyan ji bo xebata normal ya pergala rêberiya hêzê çêbike.

Rêvebiriya elektrîkê ya ku li ser germ dibe

Ger bihêzkerê hîdrolîk dema ku germ dibe zuwa dibe, wê hingê dibe ku çend pirsgirêk hebin. Ji bo çareseriya wan çend rewş û rêbazên tîpîk bifikirin.

• Di bûyera ku di dema germbûna motora şewitandina hundurîn de lerizîna rêwerê dest pê dike, pêdivî ye ku pompê biguhezînin an bi karanîna kîtek tamîrkirinê tamîr bikin.
• Dema ku li motora şewata navxweyî ya germkirî bi leza nizm deqek çêdibe, û di leza bilind de winda dibe, ev tê vê wateyê ku pompeya rêberiya hêzê nayê bikar anîn. Di vê rewşê de du rêyên derketinê hene - guheztina pompê û rijandina şilavek stûrtir di nav pergala rêberiya hêzê de.
• Ger we pergalê bi şikilê sexte tije kiribe, dibe ku ev bibe sedema wê dê vîskozîteya xwe winda bike, bi rêzê ve, pomp dê nikaribe di pergalê de zexta xwestinê biafirîne. Rêya derketinê ev e ku rûnê rûnê bi ya orîjînal re biguhezîne, piştî şûştina pergalê (pompkirina bi şilek nû).
• têkçûna rack rêve. Dema ku tê germ kirin, şilav kêmtir viskoz dibe û dibe ku di nav moran de biherike ger zirarê bibîne.

Bînin bîra xwe ku çêtir e ku meriv şilava orjînal bikar bîne. Ev ji hêla ezmûna gelek xwediyên otomobîlan ve tê îspat kirin. Beriya her tiştî, kirîna nefta sexte dikare bibe sedema tamîrên biha yên hêmanên pergala rêberiya hêzê.

Rêvebiriya hêzê di pozîsyonên tund de hûr dibe

Demek dirêj çerxên pêşiyê nezivirînin

Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku dema ku çerx bi tevahî têne zivirandin, pompeya rêberiya hêzê bi barkirina herî zêde dixebite. Ji ber vê yekê, dibe ku ew dengên din ên ku ne nîşana hilweşîna wê ne. Hin otobusan di manualên xwe de vê yekê radigihînin. Girîng e ku meriv dengên acîl ên ku bi xeletiyên pergalê ve girêdayî ne veqetîne.

Lêbelê, heke hûn pê ewle ne ku dengên ku xuya dibin encama têkçûna pergalê ne, wê hingê hûn hewce ne ku teşhîs bikin. Sedemên sereke yên ku rêberiya elektrîkê di pozîsyonên tund de dihejîne hemî heman sedemên ku li jor hatine destnîşan kirin in. Ango, hûn hewce ne ku xebata pompê, asta şilavê di tanka berfirehbûnê de, tansiyona kembera rêberiya hêzê, û paqijiya şilavê kontrol bikin. rewşa jêrîn jî dibe.

Bi gelemperî di beşa jorîn a gearboxê de qutiyek valve heye, ku ji bo kontrolkirina herikên hîdrolîk hatî çêkirin. Dema ku çerx ber bi pozîsyona tund ve tê zivirandin, herikîn ji hêla valveya dorpêçê ve tê asteng kirin, û şilav di "dorek piçûk" re derbas dibe, ango pomp li ser xwe dixebite û sar nabe. Ev ji wî re pir zerar e û bi zirarek ciddî re tije ye - mînakî, li ser silindir an dergehên pompê tomar dike. Di zivistanê de, dema ku rûn zexmtir e, ev bi taybetî rast e. Li rê da tekeran ji 5 çirkeyan zêdetir ber bi rawestanê ve nehêlin.

Rêvebiriya hêzê piştî guheztinê hûr dibe

Carinan piştî guheztina neftê rêvebiriya elektrîkê dest pê dike. Heke pergal hebe, dengên ne xweş ji pompê derdikevin rûnê zirav dagirtî bûji ya berê bû. Rastî ev e ku di navbera rûyê hundurê zengila stator û lewheyên rotorê de, hilber zêde dibe. lerizîna lewheyan jî xuya dike, ji ber hebûna ziravbûna rûyê stator.

ji bo pêşîgirtina li rewşek wusa, em ji we re şîret dikin ku hûn rûnê ku ji hêla hilberîner ve hatî pêşniyar kirin bikar bînin. Ev ê makîneya we ji têkçûna pergalê xilas bike.

dibe ku piştî guheztina çengê tansiyona bilind a rêberiya hêzê jî hum çêbibe. Yek ji sedeman dibe ku hose-kalîteya nebaş be. Hin qereqolên servîsê guneh dikin ku li şûna kulpên taybetî yên ku ji bo tansiyona bilind hatine çêkirin û di pergala rêberiya hêzê de dixebitin, ew çîpên hîdrolîk ên asayî saz dikin. Ev dibe sedema pergala hewayê û, li gorî vê, rûdana hum. Sedemên mayî bi tevahî dişibin dozên ku li jor hatine destnîşan kirin (lêxistina serma, germ).

Serişteyên Power Steering

ji bo ku bihêzkerê hîdrolîk bi normalî bixebite û nexebite, hûn hewce ne ku çend rêzikên hêsan bişopînin:

• Di pergala rêberiya hêzê de asta rûnê bişopînin, di wextê de tije bikin û biguherînin. Her weha, rewşa wê kontrol bikin. Her gav metirsiya kirîna şilavek kêm-kalîteyê heye, ku piştî demek kurt a xebitandinê nayê bikar anîn (reng û bêhna wê kontrol bikin).
• Zêde dereng nemînin (ji 5 çirkeyan zêdetir) teker di pozîsyona dawî de (hem çep û rast). Ev ji bo pompeya rêberiya hêzê, ku bêyî sarbûnê dixebite, zirarê dike.
• Dema ku otomobîlek parkkirinê her gav çerxên pêşiyê di rewşek astê de bihêlin (rasterast). Ev ê di dema destpêkirina paşîn a motora şewitandina navxweyî de bar ji pergala bihêzkerê hîdrolîk derxîne. Ev şîret bi taybetî di hewa sar de têkildar e, dema ku rûn stûr dibe.
• Di bûyera xerabûnek di rêwerzê de (hum, lêdan, zêdekirina hewldana dema zivirîna kereyê) tamîran dereng neke. Hûn ê ne tenê bi lêçûnek kêmtir hilweşandinê ji holê rakin, lê di heman demê de gerîdeya xwe, we û hezkiriyên xwe ji rewşên awarte yên gengaz jî rizgar bikin.
• Berdewam rewşa refika rêvekirinê kontrol bikin. Ev bi taybetî ji bo rewşa anthers û moran rast e. Ji ber vê yekê hûn ê ne tenê jiyana karûbarê wê dirêj bikin, lê di tamîrên biha de jî drav bidin hev.

encamê

Bînin bîra xwe ku bi nîşanek piçûktir a têkçûnek di rêwerdana gerîdeyê de, û nemaze, pergala rêberiya hêzê, hûn hewce ne ku di zûtirîn dem de xebata tespîtkirin û tamîrkirinê bikin. Wekî din, di dema krîtîk de hûn rîska ku hûn kontrola otomobîlê winda bikindema ku rêwerî têk diçe (mînak, refika rêwerzê diqelişe). Li ser rewşa otomobîla xwe û ewlehiya xwe û hezkiriyên xwe xilas nekin.