Holden û Ford Awustralya otomobîl li ser bingeha otomobîlê îcad kirin, ji ber vê yekê çima em nikanin Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline û Fiat Strada bikirin, yên ku peykerên wan ên giyanî ne?

Awustralya demek dirêj e ku otomobîlan qebûl dikin û ji ber vê yekê pêşwaziya nûhatiyên wekî Hyundai Santa Cruz û Ford Maverick dikin.

Divê ew di dibistanên seretayî de wekî bingeha dîroka çanda Avusturalya were fêr kirin.

Di destpêka salên 1930-an de, cotkarek Victorian ji Ford re nivîsî û xwest ku celebek nû ya kamyonek ku bikaribe jina wî roja Yekşeman bibe dêrê û roja Duşemê jî hogiran bide bazarê.

Ew di navbera Ford û GM-H de pêşbaziyek teng bû (ku di wê demê de xwediyê ramanek wekhev bû), ku ya berê bi tenê ya paşîn xist hilberînê, li dûv jî "wagon coupe" - modela yekem a cîhanê ku li çaraliyê cîhanê hate pejirandin. dema ku bi rastî alîkariya avakirina neteweyek li malê dike.

Wekî wesayîtek ji bo ciwanan, ew di heman demê de bûye tiştek bêtir - û bi komek modelên nîşanan ên mîna Zephyr, Falcon, Kingswood û Commodore.

Naha, bê guman, digel hilberîna herêmî ya berê, ew ji hêla Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max û Nissan Navara ve hatine guheztin, lê em li vir qala kamyonên hespên kar ên bi şasên çarçoweya nêrdewanê dikin. ku (ji bilî Ranger) ne cotkar û ne jî heywanên wan wê bi qasî VF Commodore rehet an safîkirin bibînin.

Digel dîrokek wusa çîrok, mîras û hezkirina ji bo nijadê, hûn difikirin ku hilberînerên otomobîlên pirneteweyî yên mayî ku otomobîlên bi vî rengî çêdikin dê ji riya xwe derkevin ku ji Avusturalyayên birçî re peyda bikin. Li şûna wê, em bi rûyekî kevir û bi xwînsar “Na!” têne pêşwazî kirin. ji bo pirsa çima bazara ku li ser zinaran mezin bûye, dê ji wan re bê destûr kirin.

Erê, em sedema aborî ya neanîna van wesayîtan ji kargehên li çaraliyê cîhanê fam dikin, nemaze dema ku ew niha di veavakirina ajokera rastê (RHD) de ne amade ne.

Me bi dehan caran nîqaş bihîstiye: Pêşbîniyên RHD pir kêm in ku veberhênana hewce ya di sêwirandin û çêkirinê de rastdar bikin; ew ne ew e ku Aussies ji sedanên ajokera paşîn a kevn hêvî dikin; ew bijartina ajotinê ya ku xerîdar daxwaz dikin nînin; ew kapasîteya kişandinê an jî kapasîteya hilgirtinê ya ku ji bo serfiraziyê hewce dike tune.

Argumana me ya berevajî ev e ku pargîdaniyek ku dîlanê davêje û xetera peydakirina yek ji pêla nû ya SUV-yên monokok ên dirêj, du-kabin bi rehetî, ewlekarî, behremendî, performans û bikêrhatina otomobîlan digire ser xwe. yê ku wan daye dinyayê, şansek heye ku di sûka me de cîhek bêhempa dagîr bike.

Qet bala xwe nekin ku hem Holden û hem jî Ford zêdetirî 80 sal in bi rengekî an yekî din otomobîlan difiroşin Awustralyayan. Subaru îsbat kir ku kiriyar amade bûn ku ji dawiya salên 1970-an heya destpêka salên 90-an bi Brumby-ya efsanewî re piştgirî bidin otomobîlek wusa; û Proton (wan bînin bîra xwe) deh sal şûnda bi Mitsubishi CC Lancer-ê Jumbuck-ê re hin serketî bû.

Wekî din, di mijara Ford, Hyundai û Honda de, van platforman bi hêmanên ku berê ji bo wesayîtên ajokera rastê ya gerîdeya rêwiyan û/an modelên SUV-ê yên têkildar hatine çêkirin têne çêkirin.

Ji ber vê yekê, bêyî hûrgulî, li vir çar otomobîlên nû yên bingehîn hene ku hûn ê çu carî nikaribin bikirin.

Hyundai Santa Cruz 2022

Bi SUV-ya navîn a populer a Tucson ve girêdayî ye, Santa Cruz di bîranîna zindî de yek ji dirêjtirîn ducaniyên gelemperî yên her wesayitek jiyaye, ku yekem car di sala 2015-an de wekî konseptek hate binav kirin.

Armanc ji kirrûbirên dilxweş ên Dewletên Yekbûyî re ye, guhertoya hilberînê di hundurê de pir dişibihe Tucson-ê, ji sêwirana multimedia û dashboardê bigire heya rehetî û hawîrdora otomotîvê, bi motorek 2.5-lîtreyî ya çar-sîlindir a supercharged an turbocharged ku hêza ku hûn hewce dikin peyda dike.

Pergala guhêrbar HTRAC ya Hyundai-yê û pergala MacPherson a pêş/pir-girêdanek serbixwe ya paşîn, zêdeyî gelek arîkariyên ewlehiyê, dê Hyundai-yê bike pêvekek pêdivî ye ku di navnîşa xwestekên her xebatkarê OH&S de hebe. Hewldana kişandinê, bi awayê, ji 1588 kg heya 2268 kg diguhere - ji ber vê yekê Santa Cruz wekî hespek kar bi tevahî ne bêkêr e.

Wekî ku tê hêvî kirin, Hyundai dibêje ku ti hilberîna wesayîtên ajokera rastê li derveyî Alabama, kargeha Dewletên Yekbûyî nayê plansaz kirin ji ber ku ew di serî de ji bo bazara Amerîkaya Bakur pêşkêşiyek e.

2022 Ford Maverick

"Ew di RHD de peyda nabe... dawiya çîrokê."

Ew bersiva kevin a Ford a westiyayî ya ji otomobîlê re ye, ku li ser bingeha heman hêmanên mîmarî yên C2-yê ye ku her du modelên ku di firotgehên Avusturalya de peyda dibin - Focus subcompact û Escape-ya navîn - û modelek ku, ecêb têra xwe ne wusa ye: werzîşa Bronco ya hişk. .

Maverick-a ku ji Meksîkî hatî çêkirin hêj nehatiye eşkere kirin, lê dîmenên sîxur kurê Rêzeya F-yê, Sub-Ranger, kabînek ducar a qutkirî ya ku dê mîna 56 sal berê bi dilê Avusturalya re bibe deng da. Falcons kir.

Vebijarkên hêza benzînê dê ji kirrûbirên Ford-a Avusturalya re jî nas bikin - turbo-petrolek 1.5-lître sê-sîlindir an turboyek 2.0-lître-çar-sîlindir - bi pêş an hemî-teker, tîrêjê zirav an paşiya pir-girêdan, û cûrbecûr sêwiran astên. , di nav de pola bingehîn bi tekerên pola re tê gotin ku ji 4000 dolaran ji ya herî erzan Ranger a Dewletên Yekbûyî erzantir e.

Axaftina paşîn, dibe ku Ford Australia pêşbaziya navxweyî ji bo Ranger pir bi qîmet dike, ji ber ku ew ji hatina T6-a 2011-an vir ve ji bo kamyona pîkapa navîn a herî firotan bûye çîna pêşkeftina gerdûnî.

Heke hûn ji tiştê ku hûn dibînin hez dikin, em pêşniyar dikin ku hûn niha bi firoşkarê xwe yê Ford re têkilî daynin.

2021 Honda Ridgeline

Honda ji bo demek ecêb dirêj li Amerîka di xebata dijwar de ye. di sala 2005 de ronahî dît.

Rastiya kêfê, ew xelata Otomobîla Salê ya 2017-a Amerîkaya Bakur wergirt.

Mîna Hyundai û Ford, Honda bi giranî xwe dispêre mîmariya sedan/SUV-a navîn da ku piştgirî bide daxwazên xwe yên monokok, lê marqeya Japonî bi motorek mezin a 210kW 3.5-lître V6 ku li pêş an jî her çar tekeran dimeşîne re dijber e. bi rêya gearbox neh-speed. converter torque auto.

Serkeftina Ridgeline li Amerîkaya Bakur dibe ku Hyundai bişopîne Santa Cruz. Dibe ku ev tesaduf e ku her du jî li Alabama hatine çêkirin.

Digel ku temenê Honda belkî rê nade ku ew çu carî rêwîtiyek li seranserê Pasîfîkê bike, Hyundai-ya nû dê bi astengiyên weha re rû bi rû nemîne.

2021 Fiat Strada

Baş e, em qet li bendê ne ku Fiat Strada ute li peravên me bişo. Tewra logoya Jeep-ê an yek ji navên din ên Stellantis ku ew tê de tune ye.

Lêbelê, ev mînakek e ku ka otombîlan çawa di hin cîhek de sermaye kirine, heya wê astê ku Strada îsal bûye modela herî firotanê li Brezîlyayê. Di heman demê de ew welat e ku mezinahiya supermini ya xweşik a Fiat Toyota Yaris jî lê tê hilberandin.

Bi tenê di binê 4.5 metreyî de, Fiat hema hema metreyek ji HiLux kurttir e, ji ber vê yekê di bûyerek nepêkan de ku ew li Avusturalya xuya bibe, ew ê ji bo Proton Jumbuck-ê celebek guhezbarek nûjen were hesibandin, ji bilî hevrikek girîng. Ford, Honda an Hyundai.

Ji bo wê armancê, ew di veavakirinên kabloyek yek an ducarî de tê, û di binê kapê de bijarek motorên benzînê yên bine-1.5-lîtreyî yên xwezayî yên aspirasyonê hene ku çerxên pêşiyê di nav veguhezek desta ya pênc-leza de dimeşînin.

Ger hûn bixwazin bikenin, lê digel van taybetmendiyên hûrgelê jî, Strada belkî dê bibe Fiat-a herî firotanê ya Avusturalya heke şansek wê jî hebe…