Infiniti Q60 Red Sport 2017 review
Test Drive

Infiniti Q60 Red Sport 2017 review

Dibe ku hûn jixwe vê yekê dizanin, lê ji bo yên ku dibe ku ji vê polê bêriya xwe bikin, Infiniti beşa luksê ya Nissan e, mîna ku Lexus jêr-brandeya Toyota-yê ye. Lê li Infiniti wekî Nissanek xweşik nenêrin. Na, lê binihêrin wekî Nissanek bi rastî trendy.

Bi rastî, ev neheq e, ji ber ku dema ku Infiniti gelek tiştên Nissan ên mîna veguheztin, platformên gerîdeyê, û cîhê nivîsgehê li navenda bajarê Atsugi, Japonya parve dike, li Infiniti gelek Infiniti hene. Were Q60 Red Sport, ya ku me cara yekem li ser rêyên Avusturalya ajot. Ev otomobîlek e ku ne tenê teknolojiya ku di ti Nissanek din de nehatiye dîtin vedihewîne, lê yekem otomobîla cîhanê ye, û ew tenê destpêk e. Zêdetir li ser vê paşê.

2017 Infiniti Q60 Sor Sport

Q60 Red Sport du derî ye, bi ajokera paşîn e û dixwaze ji Audi S5 Coupe, BMW 440i û Mercedes-AMG C43 re hevrikek hêja were hesibandin, lê ji bo ku bi hev re rast be, hevrikê wê yê rasterast Lexus RC ye. 350. Tenê Infiniti wekî gerîdeyek aboriyê ya nepenî bifikire. Beşek di navbera rojane Toyota û Nissan û Mercedes û Beemersên biha de.

Red Sport lûtkeya rêza Q60 ye û ew di dawiyê de li Avusturalya daket, pênc meh piştî ku du polên din ên rêzê li vir daketin. Ew GT û Sport Premium bû, û wê demê ne jî cîhana me agir berda.

Ji ber vê yekê çûna pêşangeha Red Sport wusa dixuye ku em di sêrîyeka paşîn de bi hêviyên hindik û bêhêvî diçûn. Ew ê tenê bandora Red Sport li ser min hê bêtir bibandor bike.

60 Infiniti Q2017: RED Sport
Rêjeya ewlehiyê
type motorê3.0 L turbo
Cureyê fuelBenzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê8.9l / 100km
Landing4 kursî
Biha ji$42,800

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10


Ev Q60 yekem ji nifşek nû ye, û laşê wê hemî Infiniti ye - tê de Nissan tune - û ew heya niha otomobîla herî xweşik a ku marqeyê derxistiye ye.

Ew profîla aliyê hêsirê, ranên piştê yên mezin û dûvikê bêkêmasî. Pîra Q60 ji gerîdeyên din ên di rêza berfirehtir a Infiniti de kûrtir û goşedartir e, û roniyên serê piçûktir û şirîntir in. Bonnet bi heman rengî xêzkirî ye, bi girêkên xwe yên pontonê yên mezin li ser kemerên çerxê û rîşên diyarkirî yên ku ji binê cama ber bi jêr ve diçin.

Ma kes gerîdeyek werzîşê ya du-derî bikire ku difikire ku ew ê pratîk be?

Ew otomobîlek eşkere û bedew e, lê ew dikare bi hin dijberên ecêb ên mîna S5, 440i, RC350 û C43 re pêşbaziyê bike.

Hemî van heywanên du-derî xwedan pîvanên wekhev in. Di 4685mm de, Q60 Red Sport ji 47i 440 mm dirêjtir e lê ji RC10 350 mm kurttir e, ji S7 5 mm kurttir û ji C1 tenê 43 mm kurttir e. Red Sport ji neynikê heta neynikê 2052 mm fireh e û tenê 1395 mm bilind e.

Ev Q60 yekem nifşek nû ye û laş Infiniti ye.

Ji derve ve, hûn tenê dikarin Red Sport-ê ji Q60-ên din veqetînin bi dûvikên dûvik ên firçekirî, lê di binê çerm de, çend cûdahiyên mezin hene.

Di hundurê de, kabîn bi kalîteya avakirina bilind baş hatî çêkirin. Bê guman, di şêwazê de hin aliyên asîmetrîk ên xerîb hene, mîna sêwirana şemitokê ya li ser dashboardê, û ecêb xuya dike ku dîmenek mezin li jor dîmenderek din a mezin hebe, lê ev kabîneyek premium e. Tevî ku di warê sofîstîkebûna prestîjê de, ew bi tevahî ji Almanan ne kêmtir e.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 5/10


Ma kes gerîdeyek werzîşê ya du-derî bikire ku difikire ku ew ê pratîk be? Welê, Q60 Red Sport pratîk e ku çar kursî û çolek wê heye, lê cîhê lingê paşîn teng e. Ez 191 cm dirêj im û ez nikarim li cihê xwe yê ajotinê rûnim. Dibe ku beşek wê ji ber kursiyên pêş ên çerm ên girseyî be, ji ber ku ez dikarim di BMW 4 Series de li pişt kursiya şofêrê xwe rûnim, ku xwedan 40 mm çerxeyek ji Q60 (2850 mm) kurttir e lê bi kepçeyên werzîşê yên pir ziravtir e.

Jûreya paşîn a tixûbdar hilberek profîla banê ya xweşik e, lê di heman demê de tê vê wateyê ku ez nikarim rast rûnim. Dîsa, ez di Series 4 de ev pirsgirêk tune.

Bînin bîra xwe ku ez bi qasî 15 cm ji navînî dirêjtir im, ji ber vê yekê kesên kurttir dikarin kursiyan tam fireh bibînin.

Erê, lê her ku hûn kurttir bin, ew ê ji we re dijwartir be ku hûn kelûmelên xwe têxin nav bagerê de, ji ber ku Q60 xwedan hêlek bilind e ber bi qada barkirinê ve, ku hûn pê re hewce ne ku bagajên xwe bavêjin.

Di hundurê de, kabîn bi kalîteya avakirina bilind baş hatî çêkirin.

Hêjmara barkê 341 lître ye, ku ji Rêzeya 4 (445 lître) û RC 350 (423 lître) pir kêmtir e. Tenê ji bo tevlihevkirina tiştan, Infiniti ji Almanî û Lexus (ku lîtreyên VDA bikar tînin) pergalek pîvandinê ya cihêreng bikar tîne, ji ber vê yekê belkî çêtirîn e ku hûn valîz, zarokxane, an golên golfê xwe bibin firotgehê û wê ji xwe re biceribînin.

Ji bo zelal be, tenê du kursî li piştê hene. Di navbera wan de destekek bi du xwedan kasa hene. Li pêş du kûpên din hene, û di deriyan de çenteyên piçûk hene, lê ew ê ji şûşeyek 500 ml mezintir li cîh nebin, heya ku hûn naverokê tê de nerijînin.

Storage li cîhek din di kabînê de ne pir baş e. Kulîlka li binê milê navendê yê pêş piçûk e, parça li ber guhêrbar dişibihe qulika mişkê, û qutiya destikê bi zorê bi destanek qelew tê. Lê ew otomobîlek werzişî ye, ne wusa? Tiştê ku hûn hewce ne ku çakêtê xwe, şûşeyên rojê, betlaneya pîrbûnê bînin, rast?

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10


Bi 88,900 $, Q60 Red Sport 18 $ ji Sport Premium bêtir lêçûn, û ew tenê 620 $ zêdetir e ji Lexus RC 350. Biha jî tê vê wateyê ku Q60 Red Sport perçeyek minasib kêmtir e ji Audi S105,800 Coupe bi $5 jî. wek BMW 99,900i bi $440 û Mercedes-AMG bi $43.

Dibe ku nîşana Infiniti wekî yên Alman ne rêzdar be, lê hûn bi Q60 Red Sport re nirxa drav çêtir digirin. Di navnîşa taybetmendiyên standard ên bikêr de roniyên LED-ê û DRL-ên otomatîkî, ronahiya heyvê ya hêzdar, pergalek bihîstwerî ya Bose ya 13-axêver, du ekranên desta (8.0-inç û 7.0-inç dîmender), sat-nav, û kamerayek dîmenderê vedihewîne.

Infiniti Australia ji bo Red Sport demek fermî 0-100 mph nîne, lê li bazarên din marqe 4.9 saniyeyan ji ser banan diqîre.

Di heman demê de vekêşana bêdestûr, rêgezek bi elektrîkî ya birêkûpêk, kontrola avhewa ya du-herêmê, kursiyên ajokar û rêwiyan ên bi hêz û germkirî, pedalên aluminiumê, û dîrektîfek bi çerm pêçandî jî hene.

Hin dever hene ku Q60 ji Almanan kêm dibe. Mînakî, Audi S5 xwedan komek amûrek virtual e, û 440i jî xwedan dîmenek serê-up mezin e.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 9/10


Ger hêz ji we re ji prestîjê girîngtir e, wê hingê motora Q60 Red Sport 298-lître V475 du-turbocharged bi 3.0kW/6Nm sedemek bêkêmasî ye ku hûn S5, 440i, RC 350 û C43 ji navnîşa kirîna xwe derbas bikin û betal bikin. bang li navenda xizmetê bikin. rêveberê bankê.

C43 di 270 kW de di nav pêşbazên Alman de herî bi hêz e, û Infiniti wê têk dibe. 520Nm AMG û 5Nm S500 di warê torque de ji Infiniti dertê, lê ne 440i bi 450Nm. Bi awayê, RC350 bi motorek 233kW / 378Nm V6 ve tête stendine - pffff!

Vê motorê bi dilovanî bi kodnavê VR30 tê binav kirin û pêşkeftinek VQ-ya Nissan-ê ya ku bi gelemperî pesnê xwe dide ye. Lêbelê, ev motor hêj ji hêla ti Nissan ve nayê hêz kirin. Ji ber vê yekê, heya niha, ew ji Infiniti-yê re bêhempa ye û di Q60 û birayê wê yê çar-derî, Q50 de tê bikar anîn. Cûdahiyek pir girîng di navbera Sport Premium û Red Sport de ev e ku ya berê vê motorê tune - çar silindir hene.

Q60 Red Sport bi motorek 298 lître V475 du-turbo bi 3.0 kW/6 Nm ve tê hêz kirin.

Infiniti Australia ji bo Red Sport demek fermî 0-100 mph nîne, lê li bazarên din marqe 4.9 saniyeyan ji ser banan diqîre. Em bi qasî saniyeyekê li paş mabûn dema ku me bi kronometreya têlefonê ceribandinek primitive û hema hema rast kir.

Min ji bo vê bazdanê bi karanîna pêlên ku li ser rêbendê siwarkirî gemaran guherand, lê li paş nihêrî, divê min ew ji guheztina hêsan a otomatîka heft-lezayî re bihêle.

Ji ber vê yekê Q60 Red Sport fenomenal baş e.




Çiqas sotemenî dixwe? 8/10


Infiniti dibêje ku bi tevlihevkirina rêyên otoban, welat û bajaran re, divê hûn bibînin ku Red Sport 8.9L / 100km bistîne. Min ew ajot mîna ku çêker bi rastî mifteyên bi depoyek tije sotemeniya belaş û rêyek Targa High Country ya 200 km di navbera min û firînek berê ya plansazkirî de dane min an jî li benda çar saetan sekinîm da ku vegerim cîhê din. . Sydney. Lê dîsa jî, min li gorî komputera rêwîtiyê tenê tankek bi rêjeya herikîna 11.1l / 100km rijand. Di van şert û mercan de ger min li jêr binêre û 111.1 l/100 km bibînim ez ê şaş nemînim.

ajotin çawa ye? 7/10


Ev beşa ku herî zêde min aciz kir bû. Hûn dibînin, performansa Red Sport li ser taybetmendiyê xweş xuya dike, lê carinan rastî we bi rêvebiriya bêhêz û kontrola aramiya ultra-bersiv dihêle.

Kêmbûna humn û dengê exozê yê ku di betalê de bi zorê dihat bihîstin, bandor li min nekir. Dema ku li ser otobanê derketim û hest bi "zeliqandina" rêwerzê kir, tiştek jî çênebû. Siwarbûn ji ber tîrêjên şûştinê hinekî hişk bû û rawestgeh piçekî dilerize, lê bi tevayî rehet bû. Min di moda ajotina standard de ajot.

Dûv re min moda "Sport +" dît û her tişt tam wekî ku divê xebitî. Sport+ suspensionê hişk dike, şêwaza gazê diguhezîne, rêwerzê bileztir dike da ku berteka xwe baştir bike, û pergala kontrolkirina aramiyê tîne bîra xwe ku ew parêzger e ku divê li derve bimîne û tenê gava pirsgirêkek hebe tê hundur. Ew bi eslê xwe moda "min ev mod heye" ye, û bi bextewarî rêwerz pir nermtir e, bi giranî zêdetir e, û hîs nake ku hûn di dema guheztina rêgezê de bi wî re têdikoşin.

Ez bi bişirîneke mezin li ser rûyê xwe di çolê re bezî.

Perçeya Sport Premium moda Sport+ nagire, cûdahiyek din.

Infiniti ji Q60 Red Sport rêwerdana rasterast a adaptîv re wekî pergala yekem a dîjîtal a cîhanê vedibêje. Tiştek ji bilî elektronîk tune ku rêwerê bi tekeran ve girêdide, û pergal di çirkeyê de 1000 sererastkirinê dike. Divê ev bertekek baş û bersivek tavilê bide kiryarên we.

Red Sport lûtkeya rêza Q60 ye û di dawiyê de gihîştiye Avusturalya.

Xerîdar di heman demê de dikarin rêwerzên req û piyan hilbijêrin - ev li ser wesayîtên ku ji me re hatine dayîn nehat saz kirin.

Damperên nû yên adapteyî jî bi domdarî têne guheztin, ku rê dide ajokar ku wan di moda standard an werzîşê de bicîh bike, û her weha laş û vegerandina laş kontrol bike.

Li gel hemî elektronîkên li cîhanê, yekane tiştê dîjîtal ji Q60 Red Sport winda dibe lezametir e. Bê guman, tachometer û leza analog hişk in, lê di navbera her zêdebûnek 10 km / h de dabeşkirina wan tune.

Lêbelê, ez di nav çolê de bi bişirînek mezin li ser rûyê xwe beziyam. Red Sport hevseng bû, ketina quncikê pir xweş bû, şansiya xwe tam hîs dikir, desthilanîn jêhatî bû, û hêza ku ji quncikên teng derdiket ji bo şikandina kêşanê (heke hûn hewqasî meyldar bin) di pêlên duyemîn û sêyemîn de bes e. dûvik, di heman demê de komkirin û kontrol kirin.

Infiniti Q60 Red Sport xweş xuya dike, profîlên wê yên alî û pişta wê ecêb in.

Ev V6-turbo-yê ducar xwe bi hêz hîs dike, lê ew bi qasî V441-ya 6-hp ya di Nissan GT-R R35-ê de ne bi qasî hovane ye. Na, ew nermtir e û carinan min dihêle ku ez bêtir hêz bixwazim, her çend 300kW divê ji têra xwe bêtir be. Cara tenê bû ku min dixwest ku ev Infiniti ji Nissan-ê mezintir be.

Frenên Red Sport bi heman mezinahîya Sport Premium in, bi dîskên 355 mm yên ku li pêş de kaliperên çar-pîstonî ne û rotorên 350 mm bi du pistûnan li paş in. Her çend ne mezin be jî, têr bû ku Red Sporê pir xweş were rakirin.

Dengek exozê ya bi hêztir, tundtir dê dengbêjek bêkêmasî peyda bike da ku ezmûna ajotinê ya balkêş a Sport+ derxe.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

4 sal / 100,000 km


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10


Q60 Red Sport hîna nirxek têkçûna ANCAP-ê negirtiye, lê Q50 pênc stêrên gengaz ên herî bilind wergirtiye. Q60 bi astek berbiçav a alavên ewlehiyê yên pêşkeftî yên di nav de AEB, xala kor û hişyariya derketina rê bi alîkariya rêvekirinê tê.

Li piştê du lengerên ISOFIX û du xalên girêdana kabloyê yên jorîn hene.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10


Q60 Red Sport ji hêla çar-sal an 100,000-mîl garantiya Infiniti ve tê vegirtin. Karûbar her 12 mehan an 15,000 km tê pêşniyar kirin.

Infiniti xwedan pakêtek plansaziya karûbarê şeş-sal an 125,000 km bêyî lêçûnek zêde ye. Pargîdanî dibêje kiryar dikarin li bendê bin ku ji bo karûbarê yekem 331 $, ji bo ya duyemîn 570 $, û ji bo ya sêyemîn jî 331 $ bidin, lê ev tenê bihayên nîşanî ne.

Biryara

Infiniti Q60 Red Sport xweş xuya dike, profîlên wê yên alî û pişta wê ecêb in. Navxweyî ne wekî Audi, Beemer an Merc-ê nûjen e, lê kalîteya çêkirinê hêja ye. Her çend ew ne biha ye wekî Almanan jî, ez difikirim ku ew hîn jî piçek li ser nîgarê ye. Ev motor ji hemî hevrikên xwe çêtir dike, û moda Sport+ mîhenga efsûnî ye ku vê gerîdeyê ji gerîdeyek birêkûpêk vediguhezîne yekî jîr û bikêr. Ger hûn dikarin siwariyek dijwar bi rê ve bibin, ez pêşniyar dikim ku ew di moda Sport+ de bihêlin.

Ma Q60 Red Sport performansa navîn û prestîja bêkêmasî ya di navbera asta bilind û rojane de ye? Bila ji me re bizanin ka hûn di şîroveyên jêrîn de çi difikirin.

Add a comment