Dîroka marqeya erebeya Alfa Romeo

Alfa Romeo pargîdaniyek çêkirina gerîdeya Italiantalî ye. Navend li bajarê Turin -ê ye. Pargîdanî di cewherê cihêreng de pispor e, ew di hilberîna gerîdeyan, otobus, lokomotîf, yacht, alavên pîşesaziyê de pispor e.

Dîroka pargîdaniyê vedigere 1906. Di destpêkê de, navê xwe bi qasî ya niha ne lihevhatî bû. Navê yekem bi qasî ya niha xweş nedihat. Pargîdanî ji hêla Alexandre Darracq ve hate afirandin, pîşesazek ​​bi bandor a fransî ku pargîdaniya SAID li Italytalya çêkir da ku otomobîlên Darracq ên destûrdar hilberîne. Modelên yekem dest bi daxwazek mezin kirin û Darrac biryar da ku berferehkirina hilberînê bike û kargehek saz bike.

Bi demê re, pargîdanî rastî hilweşînek darayî hat û di sala 1909-an de ji hêla karsazên Italiantalî yên bi serokatiya serokê nû Hugo Stella ve hate kirîn. Avahiya hilberînê ji nû ve hate organîzekirin û navek nû li kargeha Alfa hate danîn. Otomobîla yekem a berdanê bi motorek bi hêz bû û xwedan daneyên dînamîkî yên baş bû, ku ji bo afirandina modelên paşîn wekî destpêkek baş bû.

Bi rastî piştî afirandina pargîdaniyê, modela yekem a gerîdeyê hate afirandin, û zû guhertoyek çêtir beşdarî bûyerên pêşbaziyê bû. Biryar hate girtin ku erebe têkevin sûka navneteweyî.

Di 1915 de, rêveberê nû yê pargîdaniyê, profesorê zanistî Nicola Romeo, xuya dibe, ku navê pargîdaniyê diguheze Alfa Romeo ya nûjen. Vektora hilberînê ji afirandina armancên leşkerî, ji yekîneyên hêza balafiran bigire heya alav, armanc bû. Di heman demê de wî kargehên hilberîna lokomotîfan jî peyda kir.

Pêvajoya hilberînê piştî şer hate ferz kirin, û di 1923 de Vittorio Jano wezîfeya endezyarê sêwiranê yê pargîdaniyê girt, di vê pêvajoyê de rêzeyek yekeyên hêzê hate sêwirandin.

Di destpêka 1928-an de, pargîdanî rastî lêçûnên darayî yên girîng hat û hema hema li ber îflasê bû. Di heman demê de, Romeo ji wê derket. Lê piştî çend salan, karsaziya pargîdaniyê baştir bû, bihayê otomobîlan daket, û modelan dest bi daxwaziyê kirin, ku ev jî qezencên baş anîn. Her wiha beşê firotinê hat avakirin, her wiha li gelek welatan, bi piranî li bazara Ewropayê, gelek şax hatin vekirin.

Pargîdanî zû pêşve diçe û modelên pêşkeftîtir têne hilberandin, lê derketina Worlderê Cîhanê yê Duyemîn neçar ma ku pêşveçûna pargîdaniyê rawestîne. Piştî ji nû ve avakirinê piştî bombebarana girîng, di 1945-an de, hêdî hêdî hilberîn tê saz kirin, û pargîdanî ji bo armancên hewavaniyê û behriyê yekeyên hêzê çêdike, û piçek paşê, hilberîna otomobîl jî hate damezrandin.

Ji destpêka 1950-an ve, pargîdanî potansiyela werzîşê di afirandina gerîdeyên werzîşê yên teknolojiya bilind û wesayîtên der-rê de nîşan daye. Otomobîl ne tenê ji bo performansa teknîkî ya baş, lê di heman demê de ji bo xuyangkirina otomobîlê, ku zêdehiya wê heye, populerîte dibin.

Di sala 1978 de, Ettore Masachese bû serokê Alfa Romeo, û di heman demê de bi Nissan re ket nav hevkariyê. Lê piştî çend salan, karsaziya pargîdaniyê dest pê kir.

Di destpêka 90-an de, pêvekek bi pêvajoyek nûjenbûnê ya zêde re tê plan kirin. Modelên bi taybetmendiyên şêwazê yên nûjen ên nûjen têne hilberandin, û her weha nûjenkirina mezin a gerîdeyên kevn ên nifşek nû.

Damezrandin

Damezrênerê pargîdaniyê Alexander Darrak e, lê pargîdanî di bin Nicholas Romeo de gihîşt serfiraziya xwe.

Alexander Darrac di payîza 1931-an de li bajarê Bordeaux di malbatek baskî de hate dinê. Di destpêkê de wekî nivîskarek belgefîlm perwerde kir û xebitî. Dûv re ew di hilberîna makîneyên dirûnê de xebitî. Mekîneya dirûtinê ya ku wî çêkir medalya xemgîniyê hat xelat kirin.

Di 1891 de, endezyar pargîdaniyek duçerxeyê diafirîne, ku ew zû zû bi mîqdarek berbiçav mezin difiroşe.

Eleqeyek wî ya zêde bi otomobîl û motorsîkletan hebû, ku bû sedema damezrandina Societa Anonima Italliana Darracq (SAID) di 1906 de ji bo hilberîna otomobîlan. Piştî serkeftina yekem a berbiçav li sûkê, pargîdanî dest bi çalakkirina hilberîna xwe kir. Zûtir, bi hatina Nicholas Romeo, pargîdanî navê xwe guherand û kir Alfa Romeo ya nuha.

Piştî Worlderê Cîhanê yê Yekem, Darrak biryara teqawîtbûnê da.

Darrac di Çiriya Paşîn 1931 de li Monte Carlo mir.

Damezrînerê duyemîn, Nicholas Romeo, di bihara 1876-an de li Italytalyayê hate dinê.

Wî perwerdehî û bawernameya pisporiya mihendis, ya duyemîn jî perwerdehiya jêhatî ya di vê taybetmendiyê de li Belçîka stendî, stend.

Dema ku vegeriya Italytalyayê, wî pargîdaniya xwe ji bo hilberîna alavên pîşesaziyê vekir.

Di 1915-an de wî pişka kontrolê li Alfa-yê stend û piştî demekê bû xwediyê yekane. Wî di heman demê de ji nû ve hilberîna ji nû ve avakirinek kir û navê xwe kir Alfa Romeo.

Sala 1928-an wî dev ji peywirê xwediyê pargîdaniyê berda.

Nicholas Romeo di havîna 1938-an de li bajarê Magrello mir.

Emel

Sêwirana grafîkî ya nîşana Alfa Romeo orjînal e û dihêle hûn di cih de otomobîlên marqeyê ji hev cûda bikin.

Ji xwe amblema bi rengek dorpêçandî hatî dagirtin ku bi avahiya şîn û zîv dagirtî ye, ku di hundurê wî de xelekek din heye ku tê de xaçek sor a bi xêzek zêrîn heye, marê kesk bi heman xêzê ku kesek dixwe û nivîsa li di tomara jorîn de beşa jorîn a çerxa Alfa Romeo. Mixabin, nayê zanîn çima amblem wiha xuya dike. Guhertoya tenê maqûl kirasê malbata pir bibandor a Vtalî Visconti bû.

Dîroka otomobîlên Alfa Romeo

Modela yekem 24 1910HP bû, bi yekîneya hêza çar-silîndir a hesinî hat lêkirin, û 24HP-ya çêtirkirî yekser beşdarî bûyera pêşbaziyê bû.

Modela paşîn tîpa sivîl û werzîşî ya 40/60 HP bûn. Hêza hêza bihêz a gerîdeya werzîşê gengaz kir ku bigihîje leza 150 km / h û cihên pêşbaziyê yên xelatgir bigirin. In di 1920 de, pêşkeftin Torpedo 20HP bû, ku bi navgîniya serkevtinan jî navdar bû.

Ji bo îsbatkirina mezinbûna gerîdeyên werzîşê yên pargîdaniyê, 8C 2300 di 1930 de hate afirandin, ku bi yekîneya hêza 8-silindir ya bihêz a avahiya alloy ronahî ya bi taybetî pêşkeftî ve hatî çêkirin.

 Di 8C 2900-ya nûjenkirî de, xweşikbûn û leza hevûdu bûn. Modelê li cîhanê sernavê gerîdeya herî bilez a xweşik stendiye.

Alfetta 158 di sala 1937-an de bi laş û sêwiranek xwerû derket. Wê bi saya yekîneya hêza piçûk cûdahiyên taybetî jî stendin û di cîhana F1 de du caran pêşbaziya pêşbaziyê qezenc kir. (Cara duyemîn ji ber vê guhertoya nûjen a 159-an bû).

50-an û Guiletta jî di 1900-an de potansiyela werzîşê ya xweya mezin îspat kirin. 1900, bi yekîneya hêza 4-silindir ve hatî bicîhkirin, û ew di heman demê de yekem car a pargîdaniyê bû ku xwedan xeta civînek tevahî bû.

AR 51 wesayîta derveyî rêwîtiyê ya ku hemî çerx bû û di 1951 de hat berdan.

Guiletta bilez a bilind di du modelên gerîdeyên werzîşê de hate hilberandin: SS û SZ, ku xwedan hêzek bihêz bû.

Alfa 75 tirimbêlek werzîşê ya sedeman bû û di 1975-an de cîhan dît.

156 bi saya şêwaza xweya nûtirîn modela standout a nû bû û salek paşê wekî makîneyek jî hate nas kirin.

Pirs û bersivan:

Alfa Romeo çawa werdigerîne? Alpha ne tîpa yekem a alfabeya Yewnanî ye, lê kurtenivîsek e (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) - Pargîdaniya Parmendiya Otomobîlên Lombardy.

Wateya nîşana Alfa Romeo çi ye? Marê ku mirov dixwe, sembola xanedana Viscontia (parastina ji dijminan) ye, xaça sor jî kirasê Milan e. Kombûna sembolan efsaneya kuştina Saracenek (Bedewîn) ji hêla yek ji damezrînerên Mala Viscontia ve destnîşan dike.

Alfa Romeo otomobîla kê ye? Alfa Romeo şirketek îtalî ye ku di sala 1910 (24ê hezîranê) de li Mîlanoyê hatiye damezrandin. Heya nuha, marqe girêdayî fiatoya FCA (Fiat Chrysler Automobiles) Italytalya ye.