Dîroka marqeya car Aston Martin

Aston Martin pargîdaniyek çêkirina gerîdeya Englishngilîzî ye. Navend li Newport Panell -ê ye. Ew di hilberîna gerîdeyên werzîşê yên bi destan de civandî de pispor e. Ew dabeşek pargîdaniya Ford Motor e.

Dîroka pargîdaniyê vedigere sala 1914-an, dema ku du endezyarên Englishngilîzî Lionel Martin û Robert Bamford biryar dan ku otomobîlek werzîşê biafirînin. Di destpêkê de, navê brandê li ser bingeha navên du endezyaran hate afirandin, lê navê "Aston Martin" di bîranîna bûyerê de xuya bû dema ku Lionel Martin xelata yekem di pêşbirka pêşbaziya Aston de li ser modela yekem a werzîşên efsanewî wergirt. car hatiye afirandin.

Sêwiranên otomobîlên yekem tenê ji bo werzîşê hatine afirandin, ji ber ku ew ji bo bûyerên pêşbaziyê hatine hilberandin. Beşdariya domdar a modelên Aston Martin di pêşbirkê de hişt ku pargîdanî ezmûnê bi dest bixe û analîzên teknîkî yên otomobîlan bike, û bi vî rengî wan bigihîne kamilbûnê.

Pargîdanî bilez pêşve çû, lê derketina Worlderê Cîhanê yê Yekem hêza hilberînê bi awayekî berbiçav sekinand.

Di dawiya şer de, pargîdanî dest bi hilberandinê kir lê rastî pirsgirêkek mezin hat. Veberhênerê dewlemend ê pargîdaniyê, Louis Zborovski, di pêşbaziyek li nêzê Monza de qeza kir. Pargîdaniya ku jixwe di rewşek darayî ya dijwar de bû, derket holê ku îflas kiriye. Ew ji hêla dahêner Renwick ve hate stendin, ku bi hevalê xwe re, modelek yekîneya hêzê ya ku li jor şamdanek çêdikir pêşve xist. Vê dahênanê ji bo serbestberdana modelên pêşerojê yên pargîdaniyê wekî bingehek bingehîn bû.

Di dema Worlderê Cîhanê yê Duyemîn de, pargîdanî kêmbûnek darayî ya girîng dît û di dawiyê de dîsa xwe li ber îflasê dît. Xwediyê nû yê ku pargîdanî kirî karsazê dewlemend David Brown bû. Wî verastkirinên xwe bi du tîpên mezin ên destpêkên xwe li navên modelên gerîdeyê zêde kirin.

Veguhastina hilberînê hate destpêkirin û çend model hatin derxistin. Her çend hêjayî gotinê ye ku "geşkêş" li vir wekî teknîkek hunerî tê bikar anîn, ji ber ku hemî modelên pargîdaniyê bi destan hatine berhev kirin û berhev kirin.

Brown paşê şirketek din kir, Lagonda, ku bi riya wê gelek model bi girîngî çêtir bûn. Yek ji wan DBR1 bû, ku di pêvajoya nûjenbûnê de bi girtina cîhê yekem di mitînga Le Mans de pêşkeftinek çêkir.

Her wiha erebeya ku ji bo kişandina fîlma "Goldfinger" hatibû birin di bazara cîhanê de navdariyeke mezin bi xwe re anî.

Pargîdanî bi rengek çalak otomobîlên werzîşê yên ku pir daxwaz bûn çêkir. Otomobîlên Premium bûne astek nû ya hilberînê.

 Di destpêka 1980-an de, pargîdanî dîsa bi zehmetiyên darayî re rû bi rû ma, û di encamê de, ew ji xwedanek derbasî yê din bû. Vê yekê bi taybetî bandorê li hilberînê nekir û guhertinên taybetmendiyên tund çênekir. Heft sal şûnda, pargîdanî ji hêla Ford Motor Company ve hate kirîn, ku zû zû hemî pişkên pargîdaniyê paşde kirî.

Ford, li ser bingeha ezmûna hilberîna xwe, gelek modelên otomobîlên nûjen hilberandin. Lê piştî demeke kurt, kompanî berê xwe da xwediyên nû yên "Aabar" li pêşberî sponsorên Ereb û "Prodrive" bi nûnertiya karsaz David Richards, ku di demek kurt de bû CEO yê pargîdaniyê.

Danasîna teknolojiyên nû hişt ku pargîdanî encamên berbiçav bi dest bixe û her sal qezenc zêde bike. Hêjayî gotinê ye ku otomobîlên luks ên Aston Martin hîn jî bi destan têne berhev kirin. Ew bi kesayetiyê, pêşkeftin û kalîteyê ve têne peyda kirin. 

Damezrandin

Damezrênerê pargîdaniyê Lionel Martin û Robert Bamford bûn.

Lionel Martin di bihara 1878-an de li bajarê Saint-Eve hate dinê.

Di 1891 de ew li zanîngeha Eton hate xwendin, û 5 sal şûnda ew ket zanîngeha Oxford, ku wî di 1902 de mezûn kir.

Piştî mezûniyetê, wî digel hevalek xwe ji zanîngehê dest bi firotina otomobîlan kir.

Ew ji ber ku cezayek nedaye ji lîsansa ajotinê hate derxistin. He wî veguhezt bîsîkletê, ku wî nasek bi bisîkletîst Robert Bamford re ku bi wî re pargîdaniyek firotina otomobîlan hate saz kirin da. Di 1915 de, yekem car hevbeş hate afirandin.

Piştî 1925 Martin ji pargîdaniyê derket û veguhezt rêveberiya îflasê.

Lionel Martin di payîza 1945 de li London mir.

Robert Bamford di Hezîrana 1883 de hate dinê. Ew hez duçerxeyê bû û zanîngehê beşa endezyariyê qedand. Li gel Martin wî şirket çêkir û Aston Martin-a yekem jî bi hevra hate dahênandin.

Robert Bamford di 1943 de li Brighton wefat kir.

Emel

Guhertoya nûjen a logoya Aston Martin ji fendekên spî yên jorîn de çargoşeyek kesk heye, tê de navê marqeyê bi mezin hatî nivîsandin pêk tê.

Ji xwe amblema bi estetîkî pir xweş e û ev rengên jêrîn hene: reş, spî û kesk, ku prestîj, zerafet, prestîj, takekesî û pêşkeftinê temsîl dikin.

Nîşana baskê di hêmanên wekî azadî û lezgîniyê de, û her weha xwesteka bifirin ji bo tiştek mezintir, ku di otomobîlên Aston Martin de baş tê xuyang kirin, tê xuyang kirin.

Dîroka car Aston Martin

Yekem otomobîla werzîşê di 1914 de hate afirandin. Ew Stranbêj bû ku di pêşbaziyên xweyên yekem de pileya yekem bi dest xist.

Model 11.9 HP di 1926 de hate hilberandin, û di 1936 de modela Speed ​​bi motorek bihêz dest pê dike.

Di 1947 û 1950-an de, Lagonda DB1 û DB2 bi yekîneyek hêza bihêz û qebareya 2.6 lîtreyan derket pêş. Erebeyên werzîşê yên van modelan hema hema yekser beşdarî pêşbaziyan bûn.

Yek ji wan modelên herî serketî yên wê demê DBR3 bû ku xwedan yekîneyek hêzdar a 200 hp bû, ku di 1953 de hate berdan û di mitînga Le Mans de yekemîn cîh girt. Ya din modela DBR4-ê bû ku bi laşek coupe û motorek berê di 240 hp de bû, û leza pêşkeftî ya gerîdeya werzişê bi 257 km / h bû.

Çapa bi sînor a 19 otomobîlan modelek DB 4GT ya guhertî bû ku di 1960 de hate weşandin.

DB 5 di sala 1963-an de hate hilberandin û ne tenê ji ber daneyên xwe yên teknîkî yên bilind populer bû, lê di heman demê de bi saya fîlima "Goldfinger" populer bû.

Li ser bingeha modela DB6 a xwedî yekîneyek hêza bihêz û prestîja çîna herî bilind, modela DBS Vantage bi hêza motorê heya 450 hp derket.

Sala 1976-an yekem modela luksê ya hêja ya Lagonda-yê dît. Ji bilî daneyên teknîkî yên bilind, motora heşt-silindir, modelek sêwiranek bêhempa hebû ku bazar dagir kir.

Di destpêka salên 90-an de, modela werzîşê ya nûjen DB7 hate dest pê kirin, ku şanaziyê bi cî û sernavê yek ji çêtirîn otomobîlên pargîdaniyê dikir, û di dawiya salên 90-an de di 1999 de, Vantage DB7 bi sêwiranek xwerû hate azad kirin .

V12 Vanquish gelek ezmûna geşepêdana Ford hilda û bi motorek bihêztir ve hate stendin, ji bilî vê yekê taybetmendiyên teknîkî yên gerîdeyê bi girîngî guherîn, wê hêj nûjentir, bêkêmasî û rehettir kir.

Pargîdanî di heman demê de ji bo hilberîna otomobîlên pêşerojê jî planên ambicioz hene. Di vê qonaxê de, ew bi berdana otomobîlên werzîşê, ku ji ber kesayetî, kalîteya bilind, bilez û nîşaneyên din "supercar" têne hesibandin, navûdengek mezin bi dest xistiye. Otomobîlên pargîdaniyê beşdarî bûyerên pêşbaziyê yên cihêreng dibin û xelatan digirin.