Dîroka marqeya otomobîla DS

Dîroka marqeya DS Automobiles ji pargîdaniyek bi tevahî cûda û ji marqeya Citroën tê. Di binê vî navî de, gerîdeyên nisbeten ciwan têne firotin ku hîna wextê wan tune ku li seranserê bazara cîhanî belav bibin. Otomobîl di beşa premium de ne, ji ber vê yekê ji pargîdanî re pir dijwar e ku bi hilberînerên din re pêşbaziyê bike. Dîroka vê marqê zêdetirî 100 sal berê dest pê kir û bi rastî piştî derketina gerîdeya yekem hate sekinandin - ev ji hêla şer ve hate asteng kirin. Lêbelê, tewra di wan salên dijwar de jî, xebatkarên Citroën xebata xwe domandin, xeyal dikirin ku di demek nêzîk de gerîdeyek bêhempa bikeve sûkê. 

Wan bawer kir ku ew dikare şoreşek rastîn bike, û wan ew texmîn kirin - modela yekem bû kult. Wekî din, mekanîzmayên, ji bo wan deman bêhempa, bûn alîkar ku jiyana serokkomar xilas bibe, ku tenê bala raya giştî û pisporên gerîdeyê kişand ser çêker. Di serdema me de, pargîdanî hate vejandin, modelên yekta yên ku bi saya sêwirana xweya xwerû û taybetmendiyên teknîkî yên baş bala û hezkirina nifşa ciwan bi dest xwe xistine, pêşkêş dike. 

Damezrandin

Kokên DS Automobiles rasterast ji fîrmayek din a Citroen mezin dibin. Damezrênerê wê André Gustav Citroen di malbatek Cihû ya dewlemend de çêbû. Dema ku kurik 6 salî bû, wî ji bav û karsaziya xwe, ku bi firotina kevirên hêja ve têkildar bû, serwetek mezin mîras kir. Rast e, karsaz nexwest ku li ser şopa wî bimeşe. Tevî gelek pêwendiyan û dewleta jixwe heyî. Ew derbasî qadek bi tevahî cûda bû û hilberîna mekanîzmayan hilda dest. 

Di dema Worlderê Cîhanê yê Yekem de, Andre fabrîkaya xwe ya qalikên şarapnelê çêkir, ew li nêzê Birca Eiffelê bû. Avahî tenê di 4 mehan de hate qedandin, di wê demê de ew demek tomar bû. Sharapnel pir kalîte bû, bêyî zewacek tenê û dereng di radestbûnê de. Piştî bidawîbûna şer, André pargîdaniyek çêkirina otomobîlan ava kir. Ji bo karsaz pir girîng bû ku ew qas mumkun bêkêmasî û karanîna wan hêsan be. 

Di 1919 de, pargîdanî otomobîla yekem destnîşan kir. Vebijarkek wê ya biharê hebû ku şofêr li ser rêyên nehs xweş hîs dikirin. Rast e, marqeya "gule" tenê li ceribandina duyemîn e. Di 1934 de, André teqawît bû: pargîdanî ji hêla Michelin ve hatibû xwedan kirin, û xwediyê nû Pierre-Jules Boulanger projeyek din peyda kir. Di destpêkê de jê re VGD digotin, lê paşê navê DS lê kir. Serê Citroen dixwest ku bi girseyî otomobîlên prîmî hilberîne ku dê sêwirana bedew, çareseriyên nûjen û sadebûnê bi hev re bikin. Amadekariyên premiyerê ji hêla Worlderê Cîhanê yê Duyemîn ve hate birîn, lê wê hîngê jî dilgerman li ser projeyê nesekinîn. Ji bo ku xwedan DS Otomobîlan karibin di rêyên nehs de jî ajotin, sêwiraneran bi rawestgehek nûjen, ku analogên wê bi marqeyên ne kêm navdar nehatin temsîl kirin, derketin. Erebe eleqeya kirrûbirên potansiyel bi dest xistin, nemaze ji ber ku karmendên Citroen bi berdewamî vebijarkên nû derdixistin da ku bin-marqe baştir bikin. 

Wan nexwest li wir rawestin, ji ber ku wan her gav bi pêşxistina ramanek wusa bawer dikir. Krîza 1973-an, dema ku pargîdanî ber bi îflasê ve bû, di pêşkeftina Otomobîlên DS-ê de xalek qelew danî. Piştre xemgîniya PSA Peugeot Citroen hate afirandin, ku alîkariya pargîdaniyê kir. Rast e, hilberîna otomobîlan di bin navê mar-mar de gelek salan hate rawestandin. Pargîdaniyên beşdarî konserê bûn li ser zindîbûnê sekinîn, ji ber ku mayîna li sûkê pir dijwar bû. 

Tenê di 2009-an de, biryarek girîng hate dayîn ku sub-marqeya were vegerandin. Ew nimûneyên bihatir û bihatir ên Citroen pêşandan. Li ser navê marqeyê çend erebe hatin hilberandin, lê bi demê re ji wan re dijwar bû ku li hember pêşbaziyê bisekinin. Pêşbazên hêzdar ên li bazarê xuya bûn ku jixwe navûdengê wan baş bû. Vê yekê heya sala 2014 berdewam kir - DS Automobiles bû marqeyek cûda, û navê wî li ser erebeya efsanewî ya Citroën DS bû. 

Ro, rêveberiya pargîdaniyê pêşveçûn û danasîna teknolojiyên nû di hilberîna otomobîlên prîman de didomîne. Pir û pir caran DS Automobiles ji "nifş" Citroen dûr dikevin, cûdahiyên wan di sêwiranê, taybetmendî û taybetmendiyên otomobîlan de jî bi zelalî xuya dikin. Xwediyên pargîdaniyê soz didin ku dê hilberînê bi girîngî berfireh bikin, rêzeya modelê zêde bikin û li seranserê cîhanê bêtir pêşangehan vekin. 

Emel

Logoya DS Automobiles her dem bê guhertin maye. Ew hemî tîpên girêdayî D û S, yên ku di forma fîgurên metal de têne xuyang kirin, temsîl dike. Amblem hinekî logoya Citroen bi bîr tîne, lê gengaz e ku meriv wan bi hevûdu re tevlihev bike. Ew sade, zelal û kurtkirî ye, ji ber vê yekê meriv hêsan e ku meriv ji wan kesên ku bi otomobîlên DS Automobiles re eleqedar nabin jî bi bîr bîne. 

Di modelan de dîroka marqeya otomotîvê 

Yekem otomobîla ku nav li marqeyê kir navê wî Citroen DS bû. Ew ji 1955 heya 1975 hate hilberandin. Wê hingê rêzeya sedeman nûjen xuya dikir, ji ber ku mekanîzmayên nû di sêwirana wê de hatin bikar anîn. Bedenek wê ya asê û rawestana hîdropneumatîk hebû. Di pêşerojê de, wê bû ku di dema hewildana kuştinê de jiyana Charles de Gaulle, Serokê Fransa, rizgar kir. Model bû îkonik, ji ber vê yekê ew timûtim ji bo otomobîlên nû, pêşnumandina sêwiranê û konsepta giştî wekî mînak hate bikar anîn. 

Tenê di serê sala 2010-an de, piştî restorasyona pargîdanî, hatchbackek DS3-a piçûk hat serbestberdan, ku navê wî li rûmeta otomobîla efsanewî ye. Ew di heman demê de li ser bingeha Citroën C3-a nû ya wê demê hate damezrandin. DS3 heman salê Otomobîla Salê ya Top Gear bû. Di 2013-an de, ew dîsa di warê modelên kompakt de wekî otomobîla herî firotir hate navandin. Nûbûn hertim ji nifşê ciwan re hatiye armanc kirin, lewma çêker ji bo dashboard û banê gelek vebijarkên rengê laş peyda kiriye. Di 2016 de, pargîdanî sêwiran û amûran nûve kir. 

Di 2010-an de, Citroën DS3 Racing-ê din hate nasandin, ku bû hybrid DS3. Ew tenê di 1000 nusxeyan de hate weşandin, ku ew di celebê xwe de bêhempa dike. Di tirimbêlê de sekinandina jêrîn û aramtir, ahengsazkirina çêtirîn motorê û sêwiranek xwerû hebû.

Di 2014-an de, cîhanê modela nû ya DS4, ku li gorî selefê xwe, Citroën Hypnos 2008 hatibû damezrandin, dît. Otomobîl di tevahiya modela marka DS Automobiles de bû otomobîla serial a duyemîn. Di sala serbestberdana xwe de, di pêşangeha otoyê de wekî pêşangeha herî bedew a salê hate nas kirin. Di 2015 de, modela hate nûve kirin, piştî ku navê wî DS 4 Crossback hate navandin.

DS5 hatchback di sala 2011-an de hate hilberandin, wê statuya tirimbêla malbatê ya çêtirîn stend. Ew di destpêkê de bi logoya Citroën hate hilberandin, lê heya sala 2015-an bû ku ew bi amblema DS Automobiles hate guherandin. 

Bi taybetî ji bo bazara Asyayî, ji ber ku ew li wir (nemaze li Çînê) bû ku modela çêtirîn têne firotin, ew ji bo otomobîlên kesane hat berdan: DS 5LS û DS 6WR. Ew jî bi logoya Citroën hatine hilberandin, ji ber ku DS Automobiles wekî bin-marqeyek hate hesibandin. Zû zû otomobîl ji nû ve hatin weşandin û di bin marqeya DS de hatin firotin.

Li gorî serokê DS Automobiles, di pêşerojê de ew plan dike ku bi cûrbecûr cûrbecûr otomobîlên hilberandî berfireh bike. Bi îhtîmaleke mezin, dê makîneyên nû li ser heman platformên ku di PSA de têne bikar anîn werin çêkirin. Lê standardên teknîkî yên ji bo modelên DS dê cuda bin ku wan wekî Citroën ne gengaz be.