Dîroka marqeya erebeya Fiat

Fiat di cîhana otomotîvê de cihê xwe digire. Ew yek ji pargîdaniyên naskirî ye ji bo hilberîna amûrên mekanîkî ji bo çandinî, avakirin, veguhastin û veguhastina rêwiyan, û, bê guman, gerîdeyan.

Dîroka cîhanî ya marqeyên otomobîlan bi pêşkeftina bêhempa ya bûyerên ku pargîdanî ber bi navûdengek wusa ve hatî ve tête temam kirin. Li vir çîroka ku komek karsaz çawa kariye yek pargîdanî veguhezîne xemek tevahî ya otomobîlan ev e.

Damezrandin

Di berbanga pîşesaziya otomotîvê de, gelek dilgerman dest bi fikirandinê kirin ka gelo dest bi hilberîna wesayîtên ji kategoriyên cihêreng dikin. Pirsek bi vî rengî di hişê komek piçûk a karsazên Italiantalî de derket. Dîroka otomobîla havîna 1899 li bajarê Torino dest pê dike. Navê pargîdaniyê yekser hate danîn FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

Di destpêkê de, pargîdanî bi civandina gerîdeyên Renault re mijûl bû, ku bi motorên De Dion-Bouton ve hatine xemilandin. Di wê demê de, ev hin hêza pêbawer ên pêbawer ên li Ewropayê bûn. Ew ji hêla hilberînerên cihêreng ve hatine kirîn û li ser wesayîtên xwe hatine saz kirin.

Yekem kargeha pargîdaniyê di dawiya sedsalên 19-an û 20-an de hate çêkirin. Sed û nîv karmend li ser xebitîn. Du sal şûnda, Giovanni Agnelli bû CEOyê pargîdaniyê. Gava ku hukûmeta Italiantalî erka giran a li ser polayê îthal hilweşand, pargîdanî bilez karsaziya xwe berfireh kir ku tê de kamyon, otobus, motorên keşti û balafiran, û hin alavên çandiniyê.

Lêbelê, motoran di destpêkirina hilberîna otomobîlên rêwî yên vê pargîdaniyê de bêtir meraq dikin. Di destpêkê de, ev tenê modelên luks bûn, ku di sadebûna xwe de ji hev cûda nebûn. Tenê elît dikare wan peyda bike. Lê, digel vê yekê, taybetî bilez ji hev cûdabû, ji ber ku marqeyek pir caran di pêşbazên cûrbecûr de di nav beşdaran de xuya dikir. Di wan rojan de, ew pişkek destpêkirinê ya bihêz bû ku dihişt ku marqeya wan "pêşve bixe".

Emel

Yekem nîşana pargîdaniyê ji hêla hunermendek ve hate afirandin ku ew wekî perçeyek kevn a bi niviskî nîgar kir. Nivîsar navê tevahî yê otomakkerê ku nû hatî dirûtin bû.

Di rûmeta firehkirina qada çalakiyê de, rêveberiya pargîdaniyê biryar da ku logo (1901) biguherîne. Ew lewheyek mînek şîn a bi kurtkirina zer a marqeya bi teşeya A-ya xwerû bû (ev hêman heya roja îro jî neguherî dimîne).

Piştî 24 salan, pargîdanî biryar dide ku şêwaza logoyê biguheze. Naha nivîsar li ser paşpirtikek sor hatibû çêkirin, û li dora wê çelengek lawiran xuya bû. Vê logo di gelek pêşbaziyên otomotîvê de serketinên piralî nîşan kir.

Di 1932-an de, sêwirana nîşanê dîsa diguhere, û vê carê ew dibe forma mertal. Ev hêmana stylized bi giloverên radyatorê yên orjînal ên modelên wê hingê, ku ji xetên hilberandinê diherikîn, bihevrasthatî bû.

Di vê sêwiranê de, logo 36 salên din dom kir. Her modela ku ji 1968-an vir ve ji xeta civînê zivirî bû plakayek ku bi heman çar tîpan li ser grîl bû, tenê bi dîtbarî ew di pencereyên cihêreng ên li ser şînek şîn hatine çêkirin.

100. salvegera hebûna pargîdaniyê bi xuyangkirina nifşa paşîn a logo hate nîşankirin. Sêwiranerên pargîdaniyê biryar dan ku nîşana 20-an vegerînin, tenê paşnavê nivîsarê şîn bû. Ev di 1999 de pêk hat.

Di logoyê de guhertinek din di 2006 de pêk hat. Nîşan di nav xelekek zîvîn de bi dirûvek çargoşeyî û keviyên nîvcirkirî ve hatibû girêdan, ku sê-dîmenî dida nîşanê. Navê pargîdaniyê bi tîpên zîvîn li ser paşpirtikek sor hatibû nivîsandin.

Di modelan de dîroka marqeya otomotîvê

Yekem erebeya ku karmendên kargehê li ser xebitîn modela 3 / 12НР bû. Taybetmendiya wêya berbiçav veguhastin bû, ku erebe tenê bi pêş ve dibir.

• 1902 - Hilberandina modela werzîşê 24 HP dest pê dike. Dema ku erebe xelata yekem bi dest xist, ew ji hêla V. Lancia ve hat ajotin, û li ser modela 8HP serokê giştî yê pargîdaniyê G. Agnelli di Tûra duyemîn a Italytalyayê de rekor tomar kir.
• 1908 - pargîdanî qada çalakiyên xwe berfireh dike. Parmendek Fiat Automobile Co. li Dewletên Yekbûyî xuya dike. Kamyon di cebilxaneya marqeyê de xuya dibin, kargeh di hilberîna keştî û balafiran de, û her weha tramvay û otomobîlên bazirganî ji barkêşan derdikevin;
• 1911 - Nûnerekî pargîdaniyê di pêşbirka Grand Prix de li Fransa bi ser ket. Modela S61 bi pîvanên nûjen jî xwedî motorek mezin bû - qebareya wê 10 lître û nîv bû.
• 1912 - Dîrektorê pargîdaniyê gihîşt encamê ku dem ew e ku ji otomobîlên sînorkirî yên ji bo elît û pêşbirkên otomobîlan derbasî otomobîlên hilberînê bibe. Modela yekem Tipo Zero ye. Ji bo cûdakirina sêwirana otomobîlan ji yên çêkerên din, pargîdanî sêwiranerên sêyemîn kirî.
• 1923 - piştî beşdariya pargîdaniyê di afirandina alavên leşkerî û pirsgirêkên navxweyî yên tevlihev de (lêdanên ciddî bûn sedem ku pargîdanî hema hema hilweşe), yekem car 4-cîwar xuya dike. Hejmarek koma wê 509 bû. Stratejiya sereke ya serokatiyê guherî. Ger pêştir dihat hesibandin ku erebe ji bo elîtan e, naha şîara li ser xerîdarên adetî bû. Tevî hewldanên ku projeyê pêş bixin jî, car nehat nas kirin.
• 1932 - yekem şirketa piştî şer a pargîdaniyê, ku li cîhanê pesend kir. Navbirî navê wî Balilla bû.
• 1936 - Mode ji temaşevanên seyrûseferên seranserê cîhanê re, ku hîn jî di hilberînê de ye û sê nifşên wê hene, hate pêşkêş kirin. Ev navdar Fiat-500 e. Nifşa yekem ji 36 heya 55 salan li sûkê dom kir. Di dîroka hilberînê de, 519 hezar kopiyên wê nifşê otomobîlan hatin firotin. Vê otomobîla du-cîgir a miniatûr motorek 0,6-lîtreyî stend. Taybetmendiya vê gerîdeyê ev bû ku laş yekem hate pêşve xistin, û dûv re jî şas û hemî yekeyên otomobîl ên din pê re hatin bicîh kirin.
• 1945-1950 piştî bidawîbûna Worlderê Cîhanê yê Duyemîn nîv deh sal şirket gelek modelên nû hilberîne. Ev modelên 1100B ne û 1500D.
• 1950 - destpêkirina hilberîna Fiat 1400. Li beşa motorê motorek mazotê cîwar bû.
• 1953 - Model 1100/103, û her weha 103TV xuya dike.
• 1955 - Model 600, ku xwedan pêşnumayek maşînek paşîn bû, destnîşan kir
• 1957 - Saziya hilberîna pargîdaniyê hilberîna New500 dest pê dike.
• 1958 - Hilberandina du otomobîlên piçûk ên bi navê Seicentos, û her weha Cinquecentos, ku ji bikarhênerê gelemperî re hene, dest pê dike.
• 1960 - Xeta 500-emîn berfireh dibe kamyona qereqolê.
• Salên 1960-an bi guhertina rêveberiyê dest pê kir (neviyên Agnelli bûn rêveber), ku armanc ew e ku hê bêtir ajokarên adetî bikişîne nav xeleka alîgirên pargîdaniyê. Subcompact 850 dest bi hilberînê dike, 1800, 1300 û 1500.
• 1966 - ji bo ajokarên Rûsî bû taybetî. Wê salê, çêkirina Kargeha Otomobîlan a Volzhsky di bin peymana di navbera pargîdanî û hikûmeta Yekîtiya Sovyetê de dest pê kir. Bi saya hevkariya nêz, sûka Rûsyayê bi otomobîlên îtalî yên hêja hatine dagirtin. Li gorî projeya modela 124-an, VAZ 2105, û hem jî 2106, hatin pêşve xistin.
• 1969 - Pargîdanî marqeya Lancia digire. Modela Dino xuya dike, û her weha hejmarek gerîdeyên piçûk. Zêdebûna firotanên gerîdeyê li çaraliyê cîhanê alîkariya berfirehkirina kapasîteya hilberînê dikin. Mînakî, pargîdanî li Brezîlya, başûrê Italytalya û Polonya kargehan çêdike.
• Di salên 1970-an de, pargîdaniyê xwe ji nûjenkirina hilberên qedandî re veqetand da ku wan bi nifşa motorên demê re têkildar bike.
• 1978 - Fiat rêze civînek robotîk bi kargehên xwe re destnîşan kir, ku dest bi civandina modela Ritmo dike. Ew di teknolojiya nûjen de pêşkeftinek rastîn bû.
• 1980 - Pêşangeha Motor a Cenevreyê pêşandana Panda-yê danasîn. Studyoya ItalDesign li ser sêwirana gerîdeyê xebitî.
• 1983 - Uno-yê nîşanker ji xeta civînê vedibe, ku hîn jî hin ajokaran kêfxweş dike. Erebe di warê elektronîkên ser forumê, alavên motorê, materyalên hundirîn û hwd de teknolojiyên pêşkeftî bikar anîn.
• 1985 - Hilberînerê Italiantalî hatchbacka Croma destnîşan kir. Taybetmendiya gerîdeyê ev bû ku li ser platforma xwe nehatibû civandin, lê ji bo vê yekê platformek bi navê Tipo4 hate bikar anîn. Modelên hilberînerê gerîdeya Lancia Thema, Alfa Romeo (164) û SAAB9000 li ser heman sêwiranê bûn.
• 1986 - pargîdanî berfireh dibe, marqa Alfa Romeo bi dest xwe dixe, ku dabeşek cûda ya xema Italiantalî dimîne.
• 1988 - pêşîn hatchback-a Tipo bi laşek 5-derî.
• 1990 - volumant Fiat Tempra, Tempra Wagon xuya kir û vanek biçûk Marengo. Van modelên hanê jî li ser heman platformê hatin berhev kirin, lê sêwirana taybetî ev yek kir ku hewcedariyên kategoriyên cuda yên motoran peyda bike.
• 1993 - çend guhertinên binavûdengê Punto / Sporting, û her weha modela GT ya herî bihêz (nifşa wê 6 sal şûnda hate nûve kirin).
• 1993 - dawiya salê bi serbestberdana modela gerîdeyek bihêz a Fiat - Coupe Turbo, ku dikare bi guheztina compressor ya Mercedes -Benz CLK, û her weha Boxter ji Porsche re pêşbaziyê bike. Leza otomobîlê 250 km / h bû.
• 1994 - Ulysse li Pêşangeha Motor hate pêşkêş kirin. Ew minîvanek bû, motora wê li seranserê laş bi cîh bû, veguhastinê zincîra torên pêş veguhezt. Beden "yek cild" e, ku tê de 8 kes bi hev re bi şofêr re bi bêdengî bi cîh bûn.
• 1995 - Fiat (modelek spiderê sporê Barchetta), ku di studyoya sêwiranê ya Pininfarina re derbas bû, di pêşangeha Cenevreyê de di nav kabînê de wekî guherbara herî bedew hate nas kirin.
• 1996 - wekî beşek ji hevkariya Fiat û PSA (mîna modela berê), du modelên Scudo xuya dikin û Jumpy. Wan platformek hevbeş a U64 -a ku li ser wê hin modelên Citroen û Peugeot Expert jî hatine çêkirin parve kirin.
• 1996 - modela Palio hate destnîşan kirin, ku di destpêkê de ji bo bazara Brezîlya hate afirandin, û dûv re (di 97-an de) ji bo Arjantîn û Polonya, û (di 98-an de) wagon qereqol li Ewropa hate pêşkêş kirin.
• 1998 - di serê salê de, tirimbêlek bitaybetî ya çîna A ya Ewropî hate pêşkêş kirin (li ser dabeşkirina otomobîlên Ewropî û yên din li vir bixwînin) Seicento. Di heman salê de, hilberîna guhertoya elektrîkê ya Elettra dest pê dike.
• 1998 - modela Fiat Marera Arctic li sûka Rûsyayê hate nasandin. Di heman salê de, motorîsyenan bi sêwirana laş a awarte re modela minîvan Multiplapê hate pêşkêş kirin.
• 2000 - Barchetta Riviera di Pêşangeha Motor a Torîno de di paketek luks de hate pêşkêş kirin. Di payîza heman salê de, guhertoyek sivîl a Doblo xuya bû. Guhertoya, ku li Parîs hate pêşkêş kirin, yek-bargiran bû.
• 2002 - Modela Stilo ji alîgirên Italiantalî yê ajotina tund re (li şûna modela Brava) hate pêşkêş kirin.
• 2011 - hilberîna xaçpirtûka malbatê Freemont dest pê dike, ku li ser wê endezyarên Fiat û Chrysler xebitîn.

Di salên paşîn de, pargîdanî dîsa çêtirkirina modelên berê hilda, nifşên nû azad kir. Todayro, di bin pêşengiya xemgîniyê de, marqeyên navdar ên cîhanê wekî Alfa Romeo û Lancia, û her weha dabeşek werzîşê, ku erebeyên wê nîşana Ferrari li xwe dikin, dixebitin.

Finally di dawiyê de, em nirxandinek piçûk a Fiat Coupe pêşkêş dikin:

Fiat coupe - herî zûtirîn

Pirs û bersivan:

Kîjan welat Fiat hilberîne? Fiat hilberînerek otombîlan û wesayîtên bazirganî yên Italiantalî ye ku xwedî dîrokek 100 salî ye. Navenda brandê li bajarê Îtalya Turinê ye.

Kî Xwedî Fiat e? Marqe girêdayî Holdinga Fiat Chrysler Automobiles e. Ji bilî Fiat, pargîdaniya dêûbav xwediyê Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks e.

Kê Fiat afirand? Pargîdanî di sala 1899-an de ji hêla veberhêneran ve Giovanni Agnelli ve hatî damezrandin. Di sala 1902an de bû rêvebirê kargêriyê. Di salên 1919 û 1920 de, pargîdanî ji ber rêzek grevan di kaosê de bû.