Dîroka marqeya erebeya Dîwarê Mezin
Çîrokên marqeya otomotîvê

Dîroka marqeya erebeya Dîwarê Mezin

Şirketa Great Wall Motors mezintirîn pargîdaniya hilberîna otomobîlan a Chinaînê ye. Şîrket navê xwe ji bo rûmeta Dîwarê Mezin a Çînê girt.

Ev pargîdaniya nisbeten ciwan di 1976-an de hate damezrandin û di demek kurt de serfiraziyek mezin bi dest xwe ve anî, xwe wekî pîşesazê herî mezin ê pîşesaziya otomobîlan saz kir.

Taybetmendiya yekem a pargîdaniyê hilberîna kamyonan bû. Di destpêkê de, pargîdanî otomobîlan di bin lîsansa pargîdaniyên din de berhev kir. Piştra, pargîdaniyê beşa xweya sêwiranê vekir.

Di 1991-an de, Dîwarê Mezin yekem fena xweya bazirganî hilberand.

And di sala 1996 -an de, li ser bingeha modelek ji Pargîdaniya Toyota, wê yekem gerîdeya xweya rêwiyan, Deer, ku bi laşek hilgirtinê ve hatî çêkirin, çêkir. Ev modela di daxwazek baş de ye û bi taybetî li welatên CIS -ê gelemperî ye.

Bi salan, ji malbata Ker re gelek modelên ji nû ve hatine sêwirandin.

Exportxracata yekem di 1997-an de pêk hat û pargîdanî kete nav bazara navneteweyî.

Bi destpêka sedsala nû re, Dîwarê Mezin ji bo pêşkeftina hêza pêve ji bo modelên pêşerojê yên pargîdaniyê dabeşek diafirîne.

Zû zû forma xwedaniya pargîdaniyê jî bi danîna pişkên xwe li borsayê guherî, û naha ew bû pargîdaniyek hevpar.

Di 2006-an de Dîwarê Mezin dikeve bazara Ewrûpayê modelên wekî Hover û Wingle hinarde dike. Exportxracata van her du modelan bi girîngî mezintir bû, ji 30 hezarî zêdetir yekeyên modela Hover tenê ji Italytalyayê re hatin şandin. Van modelan ji hêla kalîte, pêbawerî û bihayê bi arzanî ve serdest bûn. Van taybetmendiyan daxwaz çêkiriye. Di pêşerojê de guhertoyên baştirkirî hene.

Li ser bingeha gelek modelên kevin, pargîdanî Voleex C2010 (ango Phenom) di 10 de destnîşan kir.

Nûvekirina Phenom bû sedema derketina wesayîta derveyî rê Voleex C20 R. Wesayîtên derveyî rê yên pargîdaniyê di pêşbaziyên pêşbaziyê de beşdarî çalak bûn, performansek pir bilind nîşan dan.

Dîroka marqeya erebeya Dîwarê Mezin

Her weha pargîdanî bi gelek fîrmayên teknolojiyê yên wekî Bosch û Delphi re gelek peyman daniye ku teknolojiya xwe bikar bînin da ku hilberîna wesayîtê hîn baştir bikin. Her weha, gelek şax li welatên cûda hatin vekirin.

Di destpêka 2007-an de, ew projeyan ji bo afirandina minîvanek û modelên nû yên mînîbusan diafirîne, yên ku zû bi taybetmendiyên teknîkî yên bilind pêşkêşî cîhanê kirin.

Zû zû, pargîdaniyê pîşesaziya otomobîla Çînî derxist, bû rêber û hema hema nîvê tevahiya bazara otomobîla Çînî, û hem jî nîvê yek Thai dagir kir. Otomobîla gerrê Coolbear li Taylandê pir daxwaz bû.

Pargîdanî berfireh bû û kargehek din hate avakirin.

Hewldanek serneketî hate stendin ku meriv pargîdaniyên li Daihatsu, ku hilberînerek otomatîkî ya Japonî ye, bistîne. Ev çênebû, û Dîwarê Mezin di dawiyê de ket bin bandora Pargîdaniya Toyota.

Dîroka marqeya erebeya Dîwarê Mezin

Vê gavê pargîdanî bilez geş dibe û jixwe zêdetirî bîst şaxên wê hene. Di heman demê de pargîdaniyê çend navendên pispor di bingeha lêkolîn û pêşkeftinê de ji bo danasîna teknolojiyên nû hene. Di demek kurt de, pargîdanî ne tenê populerbûna bazara Çînî bi dest xwe xist, bû lîderek, lê di heman demê de serfiraziya navneteweyî jî bi dest xist, otomobîlên xwe ji zêdetirî 100 welatên cîhanê hinarde kir.

Emel

Dîroka afirandina diruşmeyê Dîwarê Mezin ê Çînê şexs dike. Ramanek pir mezin a têkçûn û yekîtiyê berî ku armancek mezin di amblema Dîwarê Mezin a piçûk de bicîhkirî ye. Çarçuvek oval ku bi sazûmanek bi teşe dîwar ve di hundur de ji polayê hatiye çêkirin, nîşana serfiraziya geş a pargîdanî û bêhempabûna wê dike.

Dîroka marqeya erebeya Dîwarê Mezin

Dîroka Erebeya Mezin a Dîwar

Yekem otomobîla pargîdaniyê di sala 1991-an de ji hêla wesayîta bazirganî ve hate hilberandin, û di 1996-an de yekem otomobîla rêwî ya bi kamyonetek, modela Deer, hate hilberandin, û ew bi guhertoyên dûv re ji G1 bo G5 pêşve xistin.

G1 xwedan du derî bû û kamyonetek du-cîgayî ya kamyoneta paşîn bû. Deer G2 xwedan eynî taybetmendiyên G1 bûn, lê ya ku ew ji hev vediqetand ev bû ku ew pênc-cîwar bû û xwediyê tekerê dirêjtir bû. G3 xwedan 5 kursî bû û jixwe 4 derî bû, û di heman demê de mîna hemî modelên paşîn bi ajotina teker jî hate stendin. Digel serbestberdana G4 û G5-a paşîn, ji xeynî di pîvanên gerîdeyê de, cûdahiyek taybetî tune.

Yekem SUV ya pargîdaniyê di 2001-an de hate derxistin û yekser hate hinartin sûkê. Navê modela Ewle hate kirin.

Dîroka marqeya erebeya Dîwarê Mezin

Di 2006-an de, cîhan wesayitek derveyî rê ya aîdê çîna SUV dît. Crossover xwedan jimareyek nîşanderên teknîkî yên bilind bûn ji hêza yekeya hêzê heya veguhastina destî. Modela nûvekirî ya heman rêzeya Wall SUV bi rehetiyek mezin hate pêçandin, û gelek bal jî dikişand ser hundurê otomobîlê.

Hevkariya bi Bosch re Wingle, bi teknolojiyên nû, laşek kamyonetek û yekîneyek hêza mazotê, hatî çêkirin. Modela li ser çend nifşan serbest hat berdan.

Florid û Peri otomobîlên rêwiyan in ku di 2007-an de derketin. Hem xwedan laşek hatchback û motorek bihêz bûn.

Wesayîta tûrîzma Coolbear di sûka Thai de populerîte bi dest xist. Di 2008-an de hate berdan û bi teknolojiyên nûjen û hundurê otomobîlek herî xweşik a herî xweşik a bi bejn û hewesên mezin ve hate pêşandan.

Dîroka marqeya erebeya Dîwarê Mezin

Phenom an Voleex C10 di 2009-an de ji rêzê civiya û li ser bingeha modelên kevn ên xwedî yekîneya hêza 4-silindir a hêzdar hate afirandin.

Di 2011 de, Hover6 hate destpê kirin, ku navnîşê otomobîla firotirîn ya pargîdaniyê stend.

M4 di sala 2012-an de bi sêwirana xweya hêja û performansa teknîkî bala raya giştî kişand.

Add a comment