Dîroka marqeya otomobîla Mercedes-Benz
Çîrokên marqeya otomotîvê

Dîroka marqeya otomobîla Mercedes-Benz

Dîroka marqeya cîhanî ya navdar jidayikbûna xwe di encama ji nû ve organîzekirina du pargîdaniyên Alman de dest pê kir. Piçek paşde di dîrokê de vedigere, dahênerê Alman Benz destûr wergirt ji bo neviyên xwe, ku navûdengê cîhanî anî û di pîşesaziya otomobîlê de şoreşek çêkir - yekem otomobîla bi yekîneya hêza benzînê. Di heman salê de, projeyek din ji hêla endezyarek din a Alman, Gottlieb Daimler û Wilhelm Maybach ve hate afirandin, ev projeyek ji bo çêkirina motorek bû.

Her du dahêner pargîdanî çêkirine: Benz - bi navê Benz & Cie di 1883 de li Mannheim, û Daimler - bi nîşana bazirganî Daimler Motoren Gesellchaft (kurteya DMG) di 1890 de. Her du jî xwe bi paralel pêş xistin û di sala 1901-an de, di bin marqeya çêkirî "Mercedes" de, otomobîlek ji hêla Daimler ve hate hilberandin.

Navê marqeya navdar li ser navê karsaziyek dewlemend, Emilia Jellinek, piştî navê keça wî, ku nûnerê DMG li Fransa bû, hat binav kirin. Ev kes di pargîdaniyê de veberhêner bû, ku herî pir di dawiyê de daxwaz kir ku ew têkevê nav desteya rêveber, û ku ew ê mafê hinardekirina otomobîlan li hin welatên Ewropî bi dest xwe bixe.

Otomobîla yekem Mercedes-a 35hp-a naskirî ya ku ji bo pêşbaziyê hatî çêkirin hate çêkirin. Otomobîl dikaribû bilezîne heya 75 km / h, ku di wan salan de tiştek ecêb dihat hesibandin, motora çar-silindir bi hejmar 5914 cc. cm, û giraniya tirimbêlê ji 900 kg derbas nebû. Maybach li ser beşa sêwiranê ya modelê xebitî.

Yek ji yekem otomobîlên hilberîn otomobîlek pêşbaziyê ya ku ji hêla Maybach ve hatî sêwirandin bû. Jellinek çavdêriya pêvajoyê ya li hundur û derve dikir. Ew Mercedes Simplex 40px ya efsanewî bû, ku beza bû û bandorek mezin çêkir. Jellinek ji vê yekê îlham girt, bi wêrekî ragihand ku ev destpêka serdema Mercedes e.

Têgiha geşepêdana Maybach, piştî derketina wî ji pargîdaniyê, heya Warerê Cîhanê yê Yekem hilberîna gerîdeyên pêşbaziyê domand û çêtirîn hate hesibandin, ka em pêşbazan pêşî li otomobîlan bigirin.

1926 ji hêla ji nû ve rêxistinkirina fîrmayên ku ji hêla endezyaran ve di Daimler-Benz AG de hatine damezrandin ve pêşkeftinek çêkir. Yekem rêveberê karûbarê xemgîniyê Ferdinand Porsche-yê navdar bû. Bi alîkariya wî, projeya ku Daimler ji bo pêşvebirina kompresorek da ku hêza motorê zêde bike dest pê kir qediya.

Otomobîlên ku di encama yekbûna her du pargîdaniyan de hatine hilberandin ji bo rûmeta Karl Benz wekî Mercedes-Benz hatin binavkirin.

Dîroka marqeya otomobîla Mercedes-Benz

Pargîdanî bi leza birûskê pêşve çû, û ji xeynî otomobîlan, perçeyên balafir û keştiyan hatin hilberandin.

Dema ku wî biryar da ku dev ji fîrmayê berde, endezyarek din ê berbiçav ji Porsche cihê xwe girt.

Pargîdanî li ser otomobîlên pêşbaziyê disekine. Di dema totalîterîzmê de, Mercedes bi swastika li Almanya serwer bû.

Şirket ji bo hikûmetê jî otomobîlên luks hilberandin. Mercedes-Benz 630, ev veguherîner, yekem car Hitler bû. Û rêzên jorîn ên Reichstag "supercar" Mercedes-Benz 770K tercîh kirin.

Fîrma di heman demê de li ser fermanên ji bo yekîneya leşkerî, bi giranî wesayîtên leşkerî, hem kamyon û hem jî maşîn dixebitîn.

Warer di hilberînê de şopek mezin hişt, hema hema bi tevahî kargehan hilweşand, ji nû ve avakirina wan dem û kedek mezin da. Jixwe di sala 1946-an de, bi hêzên nû re, gavên berbiçav û sedansên kompakt ên bi koçberiyek piçûk û yekîneyên hêza 38-hespî hatin berdan.

Limuzînên luks ên bi destan hatine çêkirin piştî 50-an dest bi hilberînê kirin. Lîmûzînên weha timûtim çêtir bûne.

Dîroka marqeya otomobîla Mercedes-Benz

Thexracata otomobîlan ji bo welatên Yekîtiya Soviyetê 604 otomobîlên rêwî, 20 kamyon û 7 otobus bû.

Pargîdaniyê carek din naverokek luks nû kir ku pîşesaziya otomobîlan a Japonî ji salên 80-yî ve jî nekariye jê bistîne, tenê ew di karûbarên sûkê de hinekî zexm kir.

Pargîdaniyê hem otomobîlên rê û hem jî sporê hilberandin. Mercedes-Benz W196, wekî tirimbêlek werzîşê ku gelek xelat ji bo xelatan stendiye, piştî karesata ku bi mirina ajokarê navdar Pierre Levegh re têkildar bûye, rêberiya bezê rawestand.

Dawiya salên 50-an bi serkeftinek modelên berbiçav ên bi hûrguliyên hêmanên sêwirana laş ve tête diyar kirin. Zêdebûna rêzan, hundurê berfire û gelek faktorên din ji van modelan re digotin "fins", ku ji otomobîlên pargîdaniyên Amerîkî hate deyn kirin.

Cildek tevde dikare were weşandin ku hemî modelên pargîdaniyê bi berfirehî rêz bike.

Di 1999 de, pargîdanî pargîdaniya tuning AMG peyda kir. Ji ber ku fîrma bi otomobîlên werzîşê yên bi prestîjtir re dixebitî ev stendin roleke mezin lîst.

Dîroka marqeya otomobîla Mercedes-Benz

Serdema sedsala nû bi şaxandina nav çînan ve tête diyar kirin.

Tandemê yekbûyî heya sala 1998 hebû, wusa dema hebûna hebkî tenê di vê komeleyê de hebû.

Heya vê rojê, pargîdanî hilberek hawîrdorparêz a sêwiranê sêwiran dike ku dê ne tenê ji bo xweşiyê, lê di heman demê de jî ji bo parastina ekolojiya li cîhanê, ku yek ji wan mijarên pêşîn ên cîhana nûjen e, navdar be.

Mercedes-Benz di pîşesaziya otomobîlan de marqeya sereke dimîne.

Damezrîner

Dîroka marqeya otomobîla Mercedes-Benz

Ji jor, em encam didin ku damezrînerên pargîdaniyê "sêyek endezyariya mezin" bûn: Karl Benz, Gottlieb Daimler û Wilhelm Maybach. Bi kurtî li jînenîgariya her yekê cuda binihêrin.

Karl Benz di 25-ê Mijdara 1844-an de li Mühlburg-ê di malbata mekîneyek de hate dinê. Ji 1853-an ew li lîseyek teknîkî, û di 1860-an de li Zanîngeha Polytechnic-ê, di mekanîzmaya teknîkî de pispor dibe, perwerde dibe. Piştî mezûniyetê, wî li kargehek endezyariyê ya ku wî zû dev ji wê berda kar kir.

Dîroka marqeya otomobîla Mercedes-Benz

Dûv re wî bi qasî 5 salan li kargehan wekî endezyar û sêwiraner xebitî.

Di 1871 de, digel hevalek xwe, wî atolyeya xwe vekir, pispor di alav û materyalên metal de.

Benz bi ramana motorên şewitandina navxweyî re eleqedar bû, û ev gavek mezin bû di kariyera wî de.

1878 lîsansa xwe ji bo motora benzînê nîşankir, û 1882 şirketa parvekirî Benz & Cie çêkir. Armanca wê ya bingehîn hilberîna yekeyên hêza benzînê bû.

Benz sê-tekerê xwe yê yekem bi motora benzînê ya çar-car sêwirand. Encama dawîn di 1885 de hate pêşkêş kirin û bi navê Motorvagen derket pêşangehek li Parîsê, û firotanê di 1888 dest pê kir. Dûv re Benz di demek kurt de çend gerîdeyên din jî hilberand.

Dîroka marqeya otomobîla Mercedes-Benz

Di sala 1897 de wî "motora kontra" afirand, motora navdar, ku xwedan rêzek horizontî ya 2 silindir bû.

Di 1914 de, Benz ji hêla Zanîngeha Teknîkî ve doktoraya rûmetê hate dayîn.

1926 Bi DMG re hate girêdan.

Dahêner 4ê Avrêl 1929 li Ladenburg çû ser dilovaniya xwe.

Di bihara 1834 de, afirînerê DMG, Gottlieb Daimler, li Schorndorf hate dinê.

Di 1847 de, piştî dibistanê, wî bi cîhkirina li kargehek çek çêkir.

Ji 1857-an ve wî li Enstîtuya Polytechnic perwerde dît.

Di sala 1863-an de li Bruderhouse, kargehek ku ji sêwî û kesên kêmendam re kar peyda dike, kar dike. Li vir bû ku wî bi Wilhelm Maybach re ku wî di pêşerojê de pargîdaniyek vekir, nas kir.

Dîroka marqeya otomobîla Mercedes-Benz

Di 1869 de wî dest bi xebata li kargehek çêkirina makîneyê kir, û di 1872 de ew ji bo sêwirana motorên şewitandina navxweyî bû rêveberê teknîkî. Maybach, ku hinekî dereng hat nebatê, cihê sêwiranerê mezin girt.

Di 1880 de, her du endezyar ji kargehê derketin û biryar girtin ku biçin Stuttgartê, ku ramana destpêkirina karsaziya xwe ji dayik bû. Di dawiya 1885-an de wan motorek çêkir û korburetorek îcad kirin.

Li ser bingeha motorê, pêşî motorsîkletek, û piçek şûnda karmendek çar-teker hate afirandin.

Sala 1889-an bi hilberandina otomobîla yekem pir dişibiya birincê û di heman salê de ew di pêşangeha Parîsê de xuya bû.

Di sala 1890 de, bi alîkariya Maybach, Daimler şirketa DMG saz kir, ku di destpêkê de pisporê hilberîna motoran bû, lê di 1891 de Maybach ji şirketa ku bi alîkariya wî hatî afirandin derket û di 1893 de Daimler derket.

Dîroka marqeya otomobîla Mercedes-Benz

Gottlieb Daimler di 6-ê Adarê 1900-an de li Stuttgart-ê di 65 saliya xwe de mir.

Wilhelm Maybach di zivistana 1846-an de li Heilbronn di nav malbatek xerat de hate dinê. Dema Maybach zarok bû dê û bav wefat kirin. Ew ji bo perwerdehiyê hate veguheztin "Bruderhouse" ku berê dihat zanîn, li wir ew hevjîna xwe ya pêşerojê nas kir. (Di biyografiya li jor de, xalên girîng ên di derbarê Maybach de ji hevdîtina Daimler berê hatine behs kirin).

Piştî derketina ji DMG, Maybach, piştî demek kurt, pargîdaniyek hilberîna motorê ava kir, û ji sala 1919-an de ew di bin marqeya xwe ya Maybach de otomobîlan hilberandin.

Endezyarê mezin di 29ê Berfanbara 1929an de di 83 saliya xwe de mir.

Ji ber jêhatîbûn û destkeftiyên wî yên mezin di endezyariyê de, ew wekî "padîşahê sêwiranê" hate binavkirin.

Emel

"Her tişt jêhatî hêsan e" vê kredoyê mohra xwe li ser amblemê hiştiye, ku tê de taybetmendiyên zerafetê û mînîmalîzmê bi hev ve girêdayî ne.

Logoya Mercedes stêrkek sê-xalî ye, ku hêza hemî-dor nîşan dike.

Di destpêkê de, logo sêwiranek cûda hebû. Di navbera salên 1902 û 1909 de, amblem ji nivisek bi peyva Mercedes di ovalek tarî de pêk dihat.

Dîroka marqeya otomobîla Mercedes-Benz

Wekî din, logo şêweya nûjen a stêrkek sê-tûj a bi rengek zêrîn, li hember paşpirtikek spî berbiçav kir.

Di dû re, sembola stêrkê mabû, lê di cûrbecûrbûnek kêmkirî de, tenê paşnavê ku lê bû hate guhertin.

Ji 1933-an ve, sembol hinekî sêwirana xwe guhezandiye, ji ber ku ketiye formek lakonîk û mînîmalîzm.

Ji 1989-an ve, stêrk û xêzik bi xwe li dora wê gewre dibe û rengek wî ya zîvîn heye, lê ji 2010-an ve qebareya stêrkê hate rakirin, tenê pîvana rengê gewr-zîv dimîne.

Dîroka otomobîlên Mercedes-Benz

Dîroka marqeya otomobîla Mercedes-Benz

Yekem otomobîla ku bi stêrkek sê-tûj hatî stendin di sala 1901-an de li cîhanê xuya bû. Ew tirimbêlek werzîşî ya Mercedes bû ku ji hêla Maybach ve hatibû sêwirandin. Otomobîl ji bo wê serdemê xwediyê gelek taybetmendiyên girîng bû, motorê çar silindir bû, û hêz 35 hp bû. Motor bi radyatorê li pêşê di bin kapikê de cîwar bû, û ajotin bi navgîniya qutiyek gear pêk hat. Ev modela pêşbaziyê du cî bûn, ku zû zû xwe baş nîşan da, li seranserê cîhanê navdar bû. Piştî nûvekirinê, otomobîl bilez 75 kîlometre / saet lez kir. Vê modelê bingeha hilberandina modelên Mercedes Simplex-ên paşîn danî.

Rêzeya "60PS" bi yekîneya hêzê ya 9235 cc û leza 90 km / h bi girîngî rawestiya.

Berî şer, hejmareke mezin ji otomobîlên rêwiyan hatin hilberandin, Mercedes Knight hêjayî populerbûnek mezin bû - modelek luks ku xwedan laşek bi tevahî girtî û yekîneyek hêzek bê valve bû.

"2B / 95PS" - yek ji wan ên yekem ên piştî şer, ku bi motorek 6-sîlindir ve hatî çêkirin.

Dîroka marqeya otomobîla Mercedes-Benz

Ji sala 1924-an ve, rêzeya luks Mercedes-Benz Typ 630 bi motorek 6-silindir û hêza gihîştî 140 hp hate destpê kirin.

"Xefika mirinê" an jî modelên 24, 110, 160 PS, di sala 1926 de cîhan dît. Wê ev nav ji ber leza xwe ya heya 145 km / h wergirt, û motorek şeş-cylinder 6240 cc bû.

Sala 1928-an, gava Porsche ji pargîdaniyê derket, cotek otomobîlên rêwiyan ên nû wekî Mannheim 370 bi motorek 6-silindir û bi hejmar 3.7 lître û modelek hinekî bihêztir bi yekîneya hêza heşt-silindir re bi qebareya 4.9 lître, ku Nurburg 500 bû, serbest hat berdan.

Dîroka marqeya otomobîla Mercedes-Benz

Di sala 1930-an de, Mercedes-Benz 770 ji xeta meclîsê derket, jê re "Mercedesê mezin" jî bi yekîneya hêza 200-sîlindir a 8 hesp tê gotin.

1931 salek berhemdar bû ji bo afirandina modelên otomobîlên piçûk. Modela "Mercedes 1170" bi motora xwe ya bi hêz ji 6 silindir û 1692 cc û du tekerên pêşiyê bi suspensionek serbixwe ve navdar bû. Û di sala 1933 de, tandemek ji otomobîlek rêwiyan "Mercedes 200" û pêşbazek "Mercedes 380" bi motorên hêzdar ên 2.0 û 3.8 lître hate hilberandin. Modela paşîn di sala 500 de bû dayika afirandina "Mercedes 1934K". Di otomobîlê de motorek 5 lître hebû, ku di sala 540-an de pêşiyê "Mercedes-Benz 1936K" bû.

Di heyama 1934-1936-an de, modela "ronahî" "Mercedes 130" bi yekîneyek hêzê ya çar-sîlindir a 26-hêza ku li paşîn bi hêjeya xebatê 1308 cc bû, ji xeta kombûnê derket. Li dû vê otomobîlê Mercedes 170 bi laşê sedan hat. Guhertoyek bêtir budceya Mercedes 170V bi motorek çar-sîlindir jî hate afirandin. Yekem otomobîla hilberînê ya bi motora mazotê di dawiya sala 1926-an de hate destnîşan kirin, ew efsanewî "Mercedes 260D" bû.

Dîroka marqeya otomobîla Mercedes-Benz

Di sala 1946-an de, Mercedes 170U, ku beriya şer hate sêwirandin, hate destpêkirin, ku di pêvajoya nûjenkirinê de zû ji hêla motorek mazotê ve hate pêşve xistin. Di heman demê de "Mercedes 180" serbestberdana 1943-an bi sêwirana laşê pir neasayî populer bû.

Di nav otomobîlên werzîşê de çend zêdebûn jî hebûn: di sala 1951-an de modela "Mercedes 300S" bi motorek 6-sîlindir ve hate berdan û bi cambazek jorîn ve hatî çêkirin, û her weha navdar "Mercedes 300SL" di sala 1954-an de, ji ber ku populerbûna xwe bi dest xist. ji bo sêwirana deriyên ku mîna baskên çûkan hatine çêkirin.

Di sala 1955-an de hate serbestberdana budceya veguhezbar a kompakt "Mercedes 190SL" bi yekîneyek hêza çar-sîlindir û sêwiranek balkêş.

Modelên 220, 220S, 220SE malbatek ciwan a çîna navîn çêkir û di sala 1959-an de hate afirandin û xwedan astek teknîkî ya bihêz. Rawestgeha serbixwe ya li ser 4 teker, zerafeta laş bi guherîn û pêşengeh û pîvana qalikê bagerê populerbûna vê rêzê afirand.

Di sala 1963 de modela Mercedes 600 hilberand, ku dikaribû bigihîje leza 204 km / h. Di pakêtê de motorek V8 ya bi hêza 250 hp, gearboksek çar-lez hebû.

Dîroka marqeya otomobîla Mercedes-Benz

Sala 1968-an, modelên navîn-rehe yên rehet W114 û W115 pêşkêşî cîhanê kirin.

Di 1972-an de çîna S di nifşek nû de çêdibe. Ji hêla W116 ve hatî sêwirandin, ku bi navgîniya yekem pergala şermkirina dij-qeflê navdar e, û di 1979 de, şoreşa W126, ku ji hêla Bruno Sacco ve hatî sêwirandin, dest pê dike.

Rêzeya 460 ji wesayîtên derveyî rê pêk dihat, ya yekem di 1980-an de cîhan dît.

Destpêka gerîdeya werzîşê ya şoreşgerî di sala 1996-an de pêk hat û ji çîna SLK-yê bû. Taybetmendiyek otomobîlê, ji bilî taybetmendiyên teknîkî, topek veguherîner bû, ku di nav qurmê de hate vekişandin.

Dîroka marqeya otomobîla Mercedes-Benz

Di 1999 de, otomobîla werzîşê ya navdar a du-cîwar ku beşdarî pêşbaziyên F 1 bû hate pêşkêş kirin. Ew Mercedes Vision SLA Concept bû, û di 2000 de, nûvekirinek di nav SUV de, yek ji modelên populer ên hilberandî pola GL bû ku kapasîteya wê heya 9 kesan bû.

Add a comment