Dîroka marqeya car Skoda

Otomotîk Skoda yek ji marqeyên herî navdar ên cîhanê ye ku otomobîlên rêwiyan û xaçerêyên navîn çêdike. Navenda pargîdaniyê li Mlada Boleslav, Komara Çekî ye.

Heya 1991-an, pargîdaniyek civatek pîşesaziyê bû, ku di 1925-an de hate damezrandin, û heya wê demê ew kargehek piçûk a Laurin & Klement bû. Todayro ew beşek VAG-ê ye (bêtir agahdarî li ser komê têne vegotin di nirxandinek cuda de).

Dîroka Skoda

Damezrandina otomobîla navdar a cîhanê paşpirtûkek piçûk a meraqdar heye. Sedsala XNUMX-an bidawî bû. Firoşyarên Çek Vláclav Klement duçerxeyek biha ya biyanî dikire, lê di demek kurt de pirsgirêkên hilberê, ku çêker red kir ku sererast bike, derket.

Ji bo "cezakirina" hilberînerê bêwijdan, Wlaclaw, digel navê xwe, Laurin (ew li wê deverê mekanîzmayek navdar bû, û xerîdarek pir caran a pirtûkxaneya Clement bû) hilberînek piçûk a duçerxên xwe bi rêxistin kir. Hilberên wan sêwiranên wan hinekî cûda bûn û ji yên ku ji hêla hevrikê wan ve hatine firotin jî pêbawertir bûn. Wekî din, hevkaran heke hewce be ji bo hilberên xwe bi tamîran belaş garantîyek tevahî peyda kirin.

Navê kargehê Laurin & Klement bû, û di 1895 de hate damezrandin. Bîsîkletên Slavia ji dikana meclîsê derketin. Tenê di du salan de, hilberîn ew qas berfireh bû ku pargîdaniyek piçûk berê karibû erdê bikire û kargeha xwe ava bike.

Ev mîladên sereke yên çêker in, ku dûv re ketin sûka gerîdeya cîhanê.

• 1899 - Pargîdanî hilberînê berfireh dike, dest bi pêşxistina motorsîkletên xwe dike, lê bi planên hilberîna otomobîl.
• 1905 - ereba yekem a Çekî xuya dibe, lê ew dîsa jî di bin marqeya L&K de hate hilberandin. Navê modela yekem Voiturette bû. Li ser bingeha wê, celebên din ên otomobîlan, tevî kamyon û heta otobus, hatin pêşve xistin. Ev otomobîl bi motorên V-teşe du-silindir ve hatî çêkirin. Her motorek sar bû. Modela li Avusturyayê, li ku serketin di polê gerîdeya rê de hat bidestxistin, li pêşbaziyek gerîdeyê hate pêşandan.
• 1906 - Voiturette motorek 4-silindir digire, û du sal şûnda otomobîl dikare bi ICE-ya 8-cilinder were stendin.
• 1907 - Ji bo ku fonek zêde were kişandin, biryar hat girtin ku statuya pargîdaniyê ji fîrmayek taybetî bi pargîdaniyek parvekirî were guhertin. Hilberîn bi saya populerbûna otomobîlên têne hilberandin berfirehtir bû. Di pêşbaziyên gerîdeyê de wan bi taybetî serkeftin peyda kirin. Otomobîlan encamên baş nîşan dan, bi saya ku marqeyê karibû beşdarî pêşbaziyên çîna cîhanê bibe. Yek ji modelên serketî yên ku di vê serdemê de derket holê F bû. Taybetmendiya gerîdeyê ev bû ku motora wê 2,4 lître bû, û hêza wê digihîje 21 hespî. Pergala pêxistina bi mûman, ku ji pêlek voltaja bilind dixebitî, di wê demê de wekî taybetî hate hesibandin. Li ser bingeha vê modelê, gelek guhertin jî hatin afirandin, ji bo nimûne, omnibass, an otobusek piçûk.
• 1908 - Hilberandina motorsîkletê hate kurt kirin. Di heman salê de, tirimbêla du-sîlîndirîn a dawî hat berdan. Hemî modelên din motorek 4-silindir stendin.
• 1911 - Destpêka hilberîna Model S, ku motorek 14 hespî stend.
• 1912 - Pargîdanî hilberînerê xwe ji Reichenberg (naha Liberec) - RAF digire. Ji bilî hilberîna wesayîtên sivik, pargîdanî bi çêkirina motorên kevneşopî, motorên ji bo balafiran, motorên şewitandina navxweyî yên bi kumik û bê valvîzyon, alavên taybetî (roller) û alavên çandiniyê (axên bi motor) ve mijûl bû.
• 1914 - mîna piraniya hilberînerên alavên mekanîkî, pargîdaniya Çek jî ji nû ve hate sêwirandin da ku hewcedariyên leşkerî yên welêt peyda bike. Piştî ku Avusturya-Macarîstan ji hev ket, pargîdanî dest bi zehmetiyên darayî kir. Sedema vê yekê ev e ku xerîdarên birêkûpêk ên berê li derveyî welêt diqedin, ku firotina hilberan dijwar dike.
• 1924 - Santral ji ber şewatek mezin a ku tê de hema hema hemû alav hatin rûxandin, xirab bû. Kêmî şeş meh şûnda, pargîdanî ji trajediyê baş dibe, lê vê yekê ew ji kêmbûna hilberînê ya gav bi gav xilas nekir. Sedema vê yekê pêşbaziya zêde ya hilberînerên navxweyî bû - Tatra û Praga. Pêdivî ye ku marqeyek modelên gerîdeya nû pêşve bibe. Pargîdaniyek bi tena serê xwe nikaribû bi vî karî rabe, ji ber vê yekê biryarek girîng sala bê tê girtin.
• 1925 - AS K&L dibe beşek ji xema Çekî Skoda Automobile Plant AS li Plze сейчас (naha ew Skoda Holding e). Di vê salê de dest pê dike, kargeha otomobîlan dest bi hilberîna otomobîlan di bin marqa Skoda de dike. Naha navend li Prague ye, û nebata serekî jî li Pilsen e.
• 1930 - Kargeha Boleslav veguherî ASAP (pargîdaniya hevpar a pîşesaziya otomobîlan).
• Sala 1930 Vê pêşveçûnê kêmbûna hişkiya torsiyalî ya hemî modelên berê çêkir. Taybetmendiyek din a van otomobîlan rawestandina serbixwe bû.
• 1933 - Hilberandina 420 Standart dest pê dike. Ji kerema xwe ku otomobîl 350 kg ye. ji selefê xwe siviktir, ew kêmtir xebitandî û hêsantir xebitandin, ew populerîteyek mezin bi dest xwe xist. Di dû re, navê model hate Popular kirin.
• 1934 - Superb-a nû hate destnîşan kirin.
• 1935 - Hilberandina rêzeya Rapid dest pê dike.
• 1936 - Xêzek din a Favorit a yekta hate pêşve xistin. Ji ber van çar guhertinan, pargîdanî di nav otomobîlan Çekoslovakya de cîhê sereke digire.
• 1939-1945 pargîdanî bi tevahî veguherîne pêkanîna fermanên leşkerî yên ji bo Reich-a Sêyemîn. Di dawiya şer de, di êrişên bombebaranê de ji sedî 70 dezgehên hilberîna marqeyê hatin hilweşandin.
• 1945-1960 - Çekoslovakya welatek sosyalîst dibe, û Skoda di hilberîna otomobîlan de dibe xwediyê pozîsyonek pêşeng. Di heyama piştî şer de, gelek modelên serketî derketin, wekî Felicia, Tudor (1200), Octavia û Spartak.
• Destpêka salên 1960-an bi paşverûtiyek girîng a li paş geşedanên cîhanê ve hat nîşankirin, lê bi saya bihayê budceyê, tirimbêl ne tenê li Ewrûpayê li daxwazê ​​berdewam dikin. Ji bo Zelanda Nû jî SUV-yên baş hene - Trekka, û ji bo Pakistan - Skopak.
• 1987 - Hilberandina modela Favorit-a nûvekirî dest pê dike, ku bi pratîkî marqeyê ber bi hilweşînê ve dibe. Guhertinên siyasî û veberhênanên mezin ên di pêşxistina tiştên nû de rêveberiya marqeyê neçar kir ku li hevparên biyanî bigere da ku veberhênanên bêtir bikişîne.
• 1990 - VAG wekî hevkariyek biyanî ya pêbawer hate hilbijartin. Di dawiya sala 1995-an de, pargîdaniya dêûbav% 70 parvekirinên marqeyê digire. Tevahiya pargîdanî di sala 2000 de, dema ku pariyên mayî têne kirîn, ji hêla xemgîniyê ve tête girtin.
• 1996 - Octavia gelek nûvekirinan werdigire, ya herî girîng platforma ku ji hêla Volkswagen ve hatî pêşve xistin e. Bi saya gelek guherînan ku taybetmendiyên teknîkî yên hilberên çêtir dikin, makîneyên çêkerê Çek navdariyek ji bo erzan, lê bi kalîteya avahiyê ya bilind digirin. Ev dihêle marqeyek hin ceribandinên balkêş bike.
• 1997-2001, yek ji modelên ceribandinê, Felicia Fun, hate hilberandin, ku di laşek pîkapê de hatibûn çêkirin û rengek geş hebû.
• 2016 - cîhana motorfiroş ji Skoda - Kodiaq yekemîn xaçparêz dît.
• 2017 - companyirket xaçerêka kompakt a paşîn, Karoq, vedibêje. Hikûmata marqeyê destpêkirina stratejiyek pargîdaniyê radigihîne, ku armanca wê destpêkirina hilberîna sê deh modelên nû heya 2022-an bû. Dê vana pêdivî be ku 10 hîbrîd û otomobîlên elektrîkê yên tevahî hebin.
• 2017 - li Pêşangeha Autoanghay Auto, marqeya yekem prototîpa otomobîlek kehrebayî li paş kulpek çîna SUV pêşkêşî dike - Vision. Model li ser bingeha platforma VAG MEB hatî damezrandin.
• 2018 - modela gerîdeya malbata Scala di pêşangehên otomotîkê de xuya dike.
• 2019 - pargîdaniyê xaçerêya subcompact Kamiq destnîşan kir. Di heman salê de, Citigo-e iV, otomobîlek elektrîkê ya bajêr, ku ji bo hilberînê amade ye, hate nîşan dan. Hin kargehên otomobîlan li gorî teknolojiya xemgîniya VAG-ê ji bo çêkirina bataryayan bi qismî têne veguheztin.

Logo

Di dirêjahiya dîrokê de, pargîdaniyê di binê ku tê de hilberên xwe firotiye, logo çend caran guherandiye:

• 1895-1905 - Yekem modelên duçerxe û motorsiklêtan nîşana Slavia hildan, ku di forma tekerê bisîkletê de bi pelên lime di hundur de hatibû çêkirin.
• 1905-25 - logoya marqeyê tê guhertin L & K, ya ku di rimek dorpêçkirî de ji heman pelên linden hatibû çêkirin.
• 1926-33 - Navê marqeyê li Skoda hate guheztin, ku yekser di amblema pargîdaniyê de tê xuyang kirin. Vê carê navê marqeyê li ovalek bi tixûbê ku bi versiyona berê yeksan e hate danîn.
• 1926-90 - paralel, li ser hin modelên pargîdaniyê silûetek razdar xuya dike, ku dişibihe tîrê firînê bi baskên çûkê. Heya nuha, kes bi teqezî nizane ku çi bû sedema pêşveçûna tenê nîgarek wusa, lê ew niha li çar aliyê cîhanê tê nas kirin. Li gorî guhertoyek, dema ku li seranserê Amerîka digeriya, Emil Skoda bi hindî re, ku profîla wî ji gelek salan ve di nîgarên nivîsgehên rêveberiya pargîdaniyê de bû, bi wî re domdar bû. Tîrên bezê yên li dijî paşxaneya vê silûetê wekî sembolek pêşkeftina bilez û pêkanîna teknolojiyên bibandor ên di hilberên marqeyê de têne hesibandin.
• 1999-2011 - şêwaza logo di bingeh de wek xwe dimîne, tenê rengê paşnavê diguhere û nîgar guncan dibe. Siyên kesk hevaltiya hawîrdorî ya hilberînan radigihînin.
• 2011 - Logoya marqeyê dîsa guhertinên biçûk digire. Paşî naha spî ye, û silûeta tîrêya firînê dramatîktir dike, dema ku rengê kesk berdewam dike ku tevgerek ber bi veguhastina paqij ve nîşan bide.

Xwedan û rêveberiyê

Marka K&L di eslê xwe de pargîdaniyek taybetî bû. Serdema ku pargîdaniya xwedan du xwedan (Klement û Laurin) bû - 1895-1907. Di sala 1907-an de şirket statuya pargîdaniyek parvekirî stend.

Wekî pargîdaniyek hevpar-par, marqe heya 1925-an hebû. Dûv re bi pargîdaniya pargîdaniya Çek a pîşesaziya otomotîvê re, ku navê wê Skoda bû, bû yek. Ev xemgîn dibe xwedan xwedan xwedan xwedan xwedanek karsaziyek piçûk.

Di destpêka salên 90-an ên sedsala XX-an de, pargîdanî di bin pêşengiya Koma Volkswagen de dest bi tevgerînê kir. Partnerirîk gav bi gav dibe xwediyê marqeyê. Skoda VAG di 2000-an de mafên tevahî yên teknolojî û avahiyên hilberîna otomobîlan digire.

Modela

Li vir navnîşek modelên cihêreng ên ku ji rêzika civînê ya otomobîlan bar kirine heye.

1. Têgehên Skoda

• 1949 – 973 Babeta;
• 1958 - 1100 Tîpa 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72 - 720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Kûpaya Favorit;
• 1998 - Felicia Prague Zêrîn;
• 2002 - Silav;
• 2002 - Çapa Fabia Paris;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Dîtina D;
• 2011 - Mîsyona L;
• 2013 - Dîtina C;
• 2017 - Dîtin E;
• 2018 - Dîtina X.

2. Dîrokî

Hilberîna gerîdeyê ji hêla pargîdaniyê ve dikare di çend deman de were dabeş kirin:

• 1905-1911 Yekem modelên K & L xuya dibin;
•  1911-1923. K & L li ser bingeha wesayîtên sereke yên sêwirana xwe hilberîna modelên cihêreng didomîne;
• 1923-1932 Marqe dikeve bin kontrola Skoda JSC, modelên yekem xuya dikin. Ya herî berbiçav 422 û 860 bûn;
• 1932-1943. Guherandinên 650, 633, 637 xuya dikin.Modela Popular-ê serkeftinek mezin dît. Marke hilberîna Rapid, Favorit, Superb dide destpêkirin;
• 1943-1952 Superb (guherandina OHV), Tudor 1101 û VOS ji xeta civînê derdikevin;
• 1952-1964. Guherandinên rêzikên Felicia, Octavia, 1200 û 400 (40,45,50) têne destpê kirin;
• 1964-1977. Rêzeya 1200 di laşên cûda de tê hilberandin. Octavia laşek wagon station (Combi) digire. Modela 1000 MB xuya dike;
• 1980-1990 Di van 10 salan de, marqeyê di guhertinên cihêreng de tenê du modelên nû 110 R û 100 çêkirine;
• 1990-2010 Piraniya otomobîlên rê li ser pêşveçûnên xemgîniya VAG-ê nûvekirinên "nifşa yekem, duyemîn û sêyemîn" digirin. Di nav wan de Octavia, Felicia, Fabia, Superb hene. Crossoverên kompakt ên Yeti û minîvanên Roomster xuya dikin.

Modela modern

Navnîşa modelên nûjen ên nûjen ev in:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Zû;
• 2014 - Fabian XNUMX;
• 2015 - Superb III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Di encamê de, em ji bo destpêka 2020-an kurteyek kurt a bihayan pêşkêş dikin:

SKODA BIHA ​​Çile 2020

Pirs û bersivan:

Kîjan welat otomobîlên Skoda hilberîne? Kargehên herî hêzdar ên pargîdaniyê li Komara Çek in. Şaxên wê li Rûsya, Ukrayna, Hindistan, Kazakistan, Bosna û Herzegovîna, Polonya ne.

Xwediyê Skoda kî ye? Damezrênerên Vaclav Laurin û Vaclav Klement. Di sala 1991 de şirket hate taybet kirin. Piştî wê, Skoda Auto hêdî hêdî kete bin kontrola konseya Alman VAG.