Dîroka marqeya otomobîlan a SsangYong

SsangYong Motor Company ji pargîdaniyek çêkirina otomobîlan a Koreya Başûr re ye. Pargîdanî di hilberîna otomobîl, kamyon û otobusan de pispor e. Navend li bajarê Seoul -ê ye. Pargîdanî di pêvajoya yekbûn û kirrûbirra girseyî ya pargîdaniyên cihêreng de çêbû, ku bingehek zexm ji bo hilberînê danî.

Pargîdaniya wê vedigere sala 1963-an, dema ku pargîdaniyê du pargîdanî li Na Dong hwan Motor Co ji nû ve saz kirin, taybetmendiya sereke ya ku ji bo Amerîkayê hilberîna wesayîtên derveyî rê yên leşkerî bû. Her wiha şirketê otobus û kamyon çêkir.

Di sala 1976-an de berferehbûna rêza hilberîna gerîdeyê hebû, û sala din - guheztina navê Dong A Motor, ku di demek kurt de ji hêla SsangYong ve hate kontrol kirin û di sala 1986-an de navê xwe dîsa kir SsangYong Motor.

Dûv re SsangYong Keohwa Motors, hilberînerek wesayîtên rêwîtiyê digire. Yekemîn serbestberdana piştî stendinê Korando SUV-a bi motorek bihêz bû, ku di encamê de bû alîkar ku navûdengê pargîdaniyê li sûkê bi dest bixe, û hem jî ew populer bibe û bala Daimler-Benz, dabeşa Alman a Mercedes- bikişîne. Benz. Hevkarî ji ber ku wê gelek teknolojî û rêbazên hilberînê yên Mercedes-Benz ji SsangYong re vekir, drav da. And di sala 1993 -an de, ezmûna hatî bidestxistin ket nav SUV -a Musso, ku populerbûnek girîng bi dest xist. Di pêşerojê de, nifşek nûjenkirî ya vê modelê hate berdan, qalîteya bilind a taybetmendiyên teknîkî ev gengaz kir ku di mîtînga pêşbaziyê ya li Misrê de çend caran biserkeve.

Di 1994 de, kargehek hilberînek din hate vekirin ku li wir modelek nû-pîvana piçûk Istana hate afirandin.

Di destpêka 1997 de, pargîdanî ji hêla Daewoo Motors ve hate kontrol kirin, û di 1998 de SsangYong Panther kir.

Di 2008 de, pargîdanî bi zehmetiyên darayî yên girîng re rû bi rû bû ku bû sedema îflasa wê, û du sal şûnda, bazirganiya ji bo pargîdanî dest pê kir. Gelek pargîdaniyan têkoşîn kir ku parvekirinên SsangYong bistînin, lê di dawiyê de ji hêla Mahindra & Mahindra, pargîdaniyek Hindî ve hatin girtin.

Di vê qonaxê de, pargîdanî di hilberîna otomobîlan de di nav çar pêşengên Koreya Başûr de ye. Li welatên CIS xwedan çend beşan e.

Emel

Navê marqeya SsangYong di wergerê de tê wateya "Du Ejdeha". Fikra çêkirina logoyek ku ev nav tê de ye ji efsaneyek kevn a derbarê du birayên ejder de tê. Bi kurtî, temaya semantîk dibêje ku van her du ejderhayan xewnek mezin hebûn, lê ji bo ku wê pêk bînin, ji wan re du gewher lazim bûn. Tenê yek winda bû, û ew ji hêla xwedayê ezmanî ve hatibû dayîn. Piştî ku du kevir bi dest xistin, wan xewna xwe pêk anî.

Ev efsane xwesteka pargîdaniyê ye ku pêşde here.

Di destpêkê de, otomobîlên vê brandê bêyî amblem hatin hilberandin. Lê piçek paşê, di afirandina wê de ramanek derket holê, û di sala 1968 de yekem amblema hate afirandin. Wê sembola Koreya Başûr "Yin-yang" ku bi rengên sor û şîn hatî çêkirin, kir.

Di sala 1986 de, navê xwe "Du Dragons" bû sembola logoyê, ku sembola mezinbûna bilez a pargîdanî ye. Demek şûnda, biryar hate girtin ku li binê amblemê nivîsa SsangYong were zêdekirin.

SsongYong Car History

Yekem otomobîla ku ji hêla pargîdaniyê ve hatî hilberandin otomobîla der-rê ya Korando Familly bû, ku di 1988 de hate hilberandin. Erebe bi yekîneya hêza mazotê hat stendin, û piçek şûnda, du guhertoyên nûjen ên vê modelê li ser bingeha yekeyên hêza Mercedes-Benz û Peugeot hatin afirandin.

Guhertoya nûjenkirî ya Korando ne tenê yekîneyek hêza bihêz peyda kir, lê her weha veguherînek ku bi teknolojiyên pêşkeftî pêşve çû.

Otomobîl ji ber bihayên xwe yên kêm daxwaz dikirin. Lê bihayê xwe bi kalîteyê re nerazî bû, ku pir baş bû.

SUV Musso ya rehet bi Daimler-Benz re hate pêşve xistin, û bi yekîneyek hêza bihêz a ji Mercedes-benz ve hate stendin, ku ji SsangYong destûr hatibû girtin. Ereb di 1993 de hate hilberandin.

Du sal şûnda, modeleke piçûk-biçûk Istana ji rêzê civîn tê. 

Serokê luks li ser bingeha marqeya Mercedes-Benz di 1997 de hate berdan. Vê modela çîna rêveber bala mirovên dewlemend heq kir.

Di 2001-an de, cîhan otomobîla derveyî rê ya Rexton dît, ku derbasî pola prîmî bû û ji hêla bîhnfirehî û daneyên teknîkî ve hate veqetandin. Di guhertoya xweya nûjen de ew paşê di 2011-an de hate pêşkeş kirin, sêwiran bi girîngî hate pêşve xistin û motora mazotê, ku 4 silindir bû û bi hêzek mezin serdest bû, bi girîngî hate pêşve xistin.

Musso Sport, an otomobîla werzişê ya xwedan laşek pickup, di sala 2002-an de derket pêş û ji ber fonksiyonelî û taybetmendiyên nûjen ên teknîkî di daxwazê ​​de bû.

Sala paşîn, Serok û Rexton nûve kirin, û cîhanê bi danasîna teknolojiyên nû re modelên nû dîtin.

Her weha di 2003-an de, rêzeyek nû ya Rodius bi kamyonek qereqol hate sêwirandin, wekî minîvanek pêkhatî hate hesibandin, û ji 2011-an ve ew ji van rêzikên hanê, yanzdeh-rûniştek makro, bi pirrengî ve hatî stendin.

Di 2005 de, wesayîta off-road Kyron hat berdan, şûna Musso SUV. Bi sêwirana xweya avant-garde, baxçeyê fereh, yekîneyên hêza turbocharged, bala raya giştî kişandiye.

Yonoreşgerê Actyon şûna Musso jî girt, di destpêkê de li şûna SUV û dûv re jî di 2006-an de otomobîla werzîşê ya Musso Sport ket dewrê. Modelên Actyon, ji bilî daneyên teknîkî yên bilind, ji sêwirana wan re rêz girtin, û hundur û derveyê tirimbêlê pêşbazên xwe li aliyek hiştin.