Dîroka marqeya gerîdeya Suzuki
Çîrokên marqeya otomotîvê

Dîroka marqeya gerîdeya Suzuki

Marqeya gerîdeya Suzuki girêdayî pargîdaniya Japonî Suzuki Motor Corporation e, ku di sala 1909 -an de ji hêla Michio Suzuki ve hatî damezrandin. Di destpêkê de, tu têkiliya SMC bi pîşesaziya otomotîvê re tune bû. Di vê heyamê de, xebatkarên pargîdaniyê pêlên pêlavê pêşve xistin û hilberandin, û tenê motorsîklet û moped dikarin ramana pîşesaziya veguhastinê bidin pêş. Dûv re xema gazî kirin Suzuki Loom Works. 

Japonya di 1930-an de dest bi bêserûberiya otomobîlên rêwiyan kir. Li dijî paşnavên guhertinên bi vî rengî, karmendên pargîdaniyê dest bi pêşvebirina otomobîlek nû ya subcompact kirin. Sala 1939-an, karkeran karîn du prototîpên otomobîlên nû biafirînin, lê projeya wan ji ber derketina Worlderê Cîhanê yê II-an qet nehate cîbicîkirin. Diviyabû ev rêza xebatê were sekinandin.  

Di salên 1950-an de, dema ku looms ji ber bidawîbûna dabînkirina pembû ji welatên berê yên dagîrker eleqeya xwe winda kir, Suzuki dest bi pêşxistin û hilberîna motorên Suzuki Power Free kir. Taybetmendiya wan ew bû ku ew hem ji hêla motora ajotinê ve hem jî ji hêla pedal ve hatin kontrol kirin. Suzuki li vir nesekinî û jixwe di sala 1954-an de navê xeman li Suzuki Motor Co., Ltd hate guherandin û dîsa jî tirimbêla xweya yekem derxist. Suzuki Suzulight pêş-teker bû û jêre kompakt dihat hesibandin. Bi vê otomobîlê re dîroka vê marqeya otomobîlan dest pê dike. 

Damezrandin

Dîroka marqeya gerîdeya Suzuki

Michio Suzuki, di 1887 de çêbû, ji Japonya (bajarê Hamamatsu) bû, karsaziyek mezin, dahêner û damezrênerê Suzuki bû, û ya herî girîng ew bixwe di şirketa wî de pêşdebir bû. Ew yekem bû ku pêşkeftina yekemîn darika darîn a bi pedal-pêxistî vedibêje û bicîh tîne. Wê gavê ew 22 salî bû. 

Piştra, di 1952-an de, li ser însiyatîfa wî, nebatên Suzuki dest bi hilberîna motorên 36-derbeyî yên ku bi duçerxeyan ve hatin girêdan kirin. Bi vî rengî motorên yekem xuya kirin, û piştre jî motoran. Van modelan ji hilberîna mayî ji firotanê bêtir qezenc anîn. Wekî encamek, pargîdanî dev ji hemî geşedanên xweyên din berda û giranî da ser motoran û destpêka geşedana gerîdeyê.

Sala 1955-an, Suzuki Suzulight ji bo cara yekê ji rêzê civiya. Ev bûyer ji bo bazara otomobîlan a Japonî ya wê serdemê girîng bû. Michio bi xwe çavdêriya geşedan û hilberîna otomobîlên xwe dikir, ji bo sêwiran û pêşkeftina modelên nû alîkariyek bêhempa dikir. Lêbelê, ew serokê Suzuki Motor Co., Ltd heya dawiya salên pêncî ma.

Emel 

Dîroka marqeya gerîdeya Suzuki

Dîroka çêbûn û hebûna logoya Suzuki nîşan dide ku çêkirina tiştek mezin çiqas hêsan û kurt e. Ev yek ji wan çend logoyan e ku dîrokek dirêj hatîye û di heman demê de bê guhertin.

Nîşana Suzuki tîpek şêwazî "S" ye û li tenişta navê tevahî yê pargîdaniyê ye. Li ser erebe, tîpa metal bi grîpa radyatorê ve hatiye girêdan û îmzeyek wê tune. Logo bi xwe di du rengan de - sor û şîn tê çêkirin. Van rengan sembolîzma xwe hene. Sor ji bo hewes, kevneşopî û durustî ye, lê şîn ji bo mezinahî û kamilbûnê ye. 

Logo yekemcar di sala 1954-an de derket, û yekem car di 1958-an de li ser otomobîlek Suzuki hate danîn. Ji hingê ve, ew bi dehsalan neguherî. 

Di modelan de dîroka wesayîtan

Dîroka marqeya gerîdeya Suzuki
Dîroka marqeya gerîdeya Suzuki

Serkeftina yekem a otomobîla Suzuki bi firotina 15 Suzulightsên yekem di 1955-an de dest pê kir. Di 1961-an de, çêkirina nebatgeha Toyokawa bi dawî dibe. Vanên barkêş ên sivik ên Suzulight Carry nû tavilê dest bi bazarê kirin. Lêbelê, motorsîklet hîn jî sereke firotanê ne. Ew di pêşbaziyên navneteweyî de dibin serketî. Sala 1963-an, motorsîkleta Suzuki digihe Amerika. Li wir, projeyek hevbeş hate saz kirin, ku jê re dibêjin Suzuki Motor Corp. 

Di 1967 de, guhertinek Suzuki Fronte derket, li pey wê yekser kamyona Carry Van di 1968 û Jimny SUV-pola piçûk 1970 de hat şandin. Ya paşîn îro jî li sûkê ye. 

Di 1978 de, xwediyê SMC Ltd. bû Osamu Suzuki - karsaz û xizmekî Michio Suzuki bixwe, di 1979 de rêza Alto hate berdan. Pargîdanî pêşkeftin û çêkirina motorsîkletan, her weha motora bo botên motorê û piştra, heya wesayîtên hemî erdî jî didomîne. Li vî warî, tîmê Suzuki gavên mezin diavêje, di motorsportê de gelek beş û têgehên bi tevahî nû dahênan dikin. Ev rastiya ku nûbûnên otomobîlan pir kêm kêm têne hilberandin rave dike.

Ji ber vê yekê modela paşîn a gerîdeyê, ku ji hêla Suzuki Motor Co., Cultus (Swift) ve di 1983-an de hatî pêşve xistin. Di 1981 de, bi General Motors û Isuzu Motors re peymanek hate îmzekirin. Armanca vê tifaqê ew bû ku di bazara motor de hêj bêtir pozîsyona xwe xurt bike.

Di sala 1985-an de, nebatên Suzuki li deh welatên cîhanê, û Suzuki ya AAC-ê hatine çêkirin. ew dest pê dikin ku ne tenê wesayîtên motorê, lê her weha erebe jî hilberînin. Portsxracata Dewletên Yekbûyî bi lez zêde dibin. Di 1987-an de rêza Cultus tê destpê kirin. Xemgîniya gerdûnî hengama endezyariya mekanîkî zêde dike. Di 1988-an de, modela çerxa teker a teker Suzuki Escudo (Vitara) ket sûka otomobîlan.

Dîroka marqeya gerîdeya Suzuki
Dîroka marqeya gerîdeya Suzuki

1991 bi nûjeniyek dest pê kir. Di rêza Cappuccino de yekem du-rûniştvan tê destpêkirin. Di heman demê de, berfirehbûnek li axa Koreyê heye, ku bi îmzekirina peymanek bi pargîdaniya otomobîlên Daewoo re dest pê kir. Di 1993 de, bazar berfireh dibe û sê welatên din jî digire - Chinaîn, Macaristan û Misir. Guherandinek nû bi navê Wagon R tê berdan. Di 1995 de, gerîdeya rêwîtiya Baleno dest bi hilberandinê dike, û di 1997 de, subcompact yek-lîtreyek Wagon R Wide xuya dibe. Di du salên pêş de, sê hêlên din ên nû têne berdan - Kei û Grand Vitara ji bo hinardekirinê û Every + (kamyonek heft -rûniştek mezin). 

Di salên 2000 -an de, xema Suzuki di hilberîna otomobîlan de geş dibe, çend şêwazên modelên heyî çêdike û li ser hilberîna hevbeş a gerîdeyan bi gewreyên cîhanî yên wekî General Motors, Kawasaki û Nissan re peymanan îmze dike. Di vê demê de, pargîdanî modelek nû derxist, di nav wesayîtên Suzuki de gerîdeya herî mezin, XL-7, yekem SUV-a heft-cîhûwarkî ya ku di vî rengî de dibe firotanê herî firotanê. Ev modela yekser ket nav bazara gerîdeya Amerîkî, bal û evîna gerdûnî qezenc kir. Li Japonya, gerîdeya rêwiyan Aerio, Aerio Sedan, 7-rûniştek Every Landy, û mini-gerîdeya MR Wagon ketin sûkê.

Bi tevahî, pargîdaniyê zêdeyî 15 modelên otomobîlên Suzuki derxistine, bûye pêşengê hilberîn û nûjenkirina motorsîkletan. Suzuki di sûka motorsîkletan de bûye alavek. Motorsîkletên vê pargîdaniyê zûtirîn têne hesibandin û, di heman demê de, pir kalîte ne û bi karanîna motorên nûjen û teknolojiyên hilberînê yên herî hêzdar têne afirandin.

Di serdema me de, Suzuki bûye xemgîniya herî mezin ku ji bilî otomobîl û motorsîkletan, heta sendeliyên ku bi ajokera elektrîkê hatine çêkirin jî hilberîne. Kirara texmînî ya hilberîna gerîdeyê salê bi kêmûzêde 850 yekîne ye.

Pirs û bersivan:

Wateya logoya Suzuki çi ye? Tîpa yekem (S) destpêka sermaye ya damezrînerê pargîdaniyê (Michio Suzuki) ye. Mîna piraniya damezrînerên pargîdaniyên cihêreng, Michio navê dûndana xwe li ser paşnavê xwe kir.

Çi nîşana Suzuki heye? Tîpa sor S li jor navê marqeya şîn a tevahî. Sor sembola azwerî û durustiyê ye, şîn jî kamilbûn û mezinahî ye.

Suzuki otomobîla kê ye? Ew hilberînerek Japonî ya otomobîl û motorsîkletên werzîşê ye. Navenda şirketê li parêzgeha Shizuoka, li bajarê Hamamatsu ye.

Wateya peyva Suzuki çi ye? Ev paşnavê damezrînerê şirketa endezyariya Japonî ye. Bi rastî ev peyv wek zengil û dar (yan dara bi zengil, yan jî zengilek li ser darekê) hatiye wergerandin.

Add a comment