Dîroka gerîdeya Peugeot

Peugeot pargîdaniyek fransî ye ku ji otomobîlên kompakt heya otomobîlên pêşbaziyê otomobîlan çêdike. Dêwên otomobîlan wesayitên taybet çêdike û her weha di berhemanîna bisiklêtan, motorsîklet û motoran de jî pispor e, ev marka herî mezin a ewropî ye di warê hilberînê de, piştî Volkswagen. Ji sala 1974-an vir ve, çêker yek ji pêkhateyên PSA Peugeot Citroen e. Navendê marka li Parîsê ye.

Damezrandin

"Peugeot" vedigere sedsala 18-an a dûr. Dûv re Jean-Pierre Peugeot di pîşesaziya sivik de xebitî. Sala 1810-an, neviyên wî milê ku ji wan re mîrat bû ji nû ve çêkirin. Ew veguherî kargehek avêtina polayê. Birayan hilberîna kanîyên demjimêran, dezgehên biharatê, zengilên perde, pelikên dîtîn û tiştên bi vî rengî saz kirin. Di 1858 de nîşana marqeyê hate patent kirin. Ji 1882-an ve, Armand Peugeot dest bi hilberîna duçerxeyan kir. After piştî 7 salan, hilberîneran modela yekem a gerîdeya Peugeot, ku ji hêla Armand Peugeot û Leon Serpollet ve hate pêşve xistin, derxistin. Erebê sê teker û motorek buhar hebû. Cara yekem, model li pêşangehek li paytexta Fransayê hate pêşkêş kirin û navê Serpolett-Peugeot stend. Bi tevahî 4 modelên wiha hatin hilberandin. 

Emel

Dîroka logoya şêrê Peugeot ji nîveka sedsala 19-an vedigere, dema ku yek ji damezrînerên patenta wêneyê distîne. Ew ji hêla zêrfiroş Julien Belezer ve hate sêwirandin, ku ji hêla Emile û Jules Peugeot ve nêzîk bû. di ser dîroka hebûna xwe de, wêneyê şêr guherî ye: şêr li kêlek tîrê geriya, li ser çar û du lingan sekinî, serî dikare were aliyan. Dûv re şêr ji bo demekê heraldîk bû, logo li pêşiya gerîdeyê hat danîn, dûv re jî li ser grîpa radyatorê, ew reng guhert. Ro, nîşana şêrê polayî, bi siyên zêdekirî ku hejmar zêde bike vedihewîne. Guhertinên paşîn di 2010 de pêk hat.

Di modelan de dîroka marqeyê 

Bê guman, motorek ku bi buharê dixebitî pêş neketibû û dê populer nebûya. Ji ber vê yekê, modela duyemîn berê xwedan motorek şewitandina navxweyî bû. Cara yekem di 1890 de hate pêşkêş kirin. Berê tirimbêlê xwediyê 4 teker bû, û motorê cildek 563 cc stend.Ereb bi hevkariya Peugeot û Gottlieb Daimler çêbû. Otomobîla nû wekî Tîpa 2. hate zanîn. Ew dikare di demjimêrek de heya 20 kîlometreyan bigihe leza xwe.

Ferman û hilberîna marqeya Peugeot pir zû mezin bû. Wiha. di sala 1892 de, 29 erebe derketin, û piştî 7 salan - 300 kopî. Di sala 1895 de Peugeot yekem bû ku lastîkên gomî çêkir. Otomobîlên Peugeot pir populer bûne. Yek ji modelên wan salan bû beşdarê mîtînga Parîs-Brest-Parîs ku gelek bala şîrketê kişand ser xwe.

Di 1892 de, otomobîlek bêhempa bi motorek 4-silindir bi fermanek taybetî ji Peugeot hate hilberandin. Beden ji zîvê avêtî hatibû çêkirin. Berhema pîşesaziya otomobîlan Peugeot yekemcar beşdarî pêşbaziya otomobîlan a Parîs-Rouen bû, ku di 1894 de pêk hat. Otomobîl xelat girt û bû duyemîn.

Di destpêka sedsala nû ya 20-an de, Peugeot rêve dibe ku pêşveçûnek budceya modenî ya gerîdeyê ji bo bajêr pêşve bibe. Bi hevkariya Bugatti, Bebe Peugeot tête afirandin, ku bûye modelek gelêrî ya populer. Di heman demê de, hilberîna otomobîlan ji bo pêşbaziyê berdewam dike. Yek ji wan Peugeot Goix bû. Ereb di 1913 de hate berdan. Erebe xwe bi vê rastiyê veqetand ku ew dikare leza xwe bigihîne heya 187 km / h. Dûv re ew bû rekorek mutleq. Marka Peugeot civata xeta civînê dest pê dike. Berî wê, yek otomobîlek jî li Fransayê ev rêbaz bikar ne anîbû.

Piştî 1915-an, pargîdanî dest bi balkişandina ser gerîdeyên erzan, lê bi girseyî kir. Budçeya Peugeot Quadrilette xuya dike. Sedan bi bihayek bihatir bûne model.

Bi demê re, du hilberînerên mezin ên otomobîlan Bellanger û De Dion-Bouton bûn beşek Peugeot. Di dema Depresyona Mezin de, dema ku gelek pargîdaniyan nekarîn rewşa xwe biparêzin, çêkerê gerîdeyê Peugeot geş bû. Wê demê, modelên lihevhatî yên otomobîlan li ber kiriyaran diyar bûn. Ji bo çîna navîn, Peugeot 402 sedan hate hilberandin.

Dijminahî. ku di 1939 de dest pê kir, sererastkirinên xwe kirin. Marqeya Peugeot kete bin destê Volkswagen. Di dawiya şer de, otomobîlan bi hilberîna otomobîlên piçûk karibû derbasî Ewropa bibe.

Di 1960-an de, Peugeot ji bo kirrûbirên dewlemend hilberîna otomobîlan da destpê kirin. Sêwiranerê laş Pininfarina bi wan re dixebite.

Di sala 1966 de, marqe bi branda Renault re peymanek dike. li ser ku şiyanên xwe yên teknîkî bi hev re. Paşê, Volvo, ji Swêdê, jî beşdarî hevkariyê dibe.

Rêzeya encamdana peymanên hevkariyê li vê derê xilas nabe. Di 1974-an de, Peugeot bi Citroen re dibe yek fikar. û ji 1978-an ve, Peugeot dest daniye ser Chrysler Europe, ku hem otomobîlên rêwiyan û hem jî kamyonan çêdike. Wekî din, hilberîna wesayîtên du-teker di bin marqeya Peugeot de didome: duçerxe, motorsîklet.

Peugeot 205, ku ji 1983 heta 1995 di hilberînê de bû, dibe dahênanek serfiraz.

Di sala 1989 de, li Frankfurtê, rêberê pîşesaziya otomobîlê ya fransî Peugeot 605 destnîşan kir. Di 1998 de, ev otomobîl di guhertoya Signature de hate nûve kirin. Modela gerîdeya 605 bi yeka nû hate guheztin - 607. Di sala 1993 û 1995-an de çêtirbûn di xuyangê derve û hundurîn, û her weha motoran de çêbûn.

Peugeot 106 ya nû di 1991-an de ji rêzê civiya. Ew otomobîlek piçûk bû. Otomobîl pêş-teker bû, cîhê motorê derbazî bû.

Restyling-a modela di 1992-an de hate weşandin. Otomobîl bû pênc derî, bi motorek 1,4-lîtreyî ya ku bi motora mazotê dixebite hate stendin. Guhertina wê di 1996 de hate pêşkêş kirin.

Pejirandina Peugeot 405 di 1993 de dest pê kir. Otomobîl ji kirrûbirên navîn-rêzik re bûye tîpîk.

Ji Çile 1993 ve hilberîna otomobîlek nû Peugeot 306 dest pê kir, ew modelek piçûk bû. Di payizê de, guhertoyek veguherîner li sûkê derket. Di sala 1997-an de, erebe laşê qereqola wagonê wergirt.

Di 1994 de, yekem car, berhemek hevkariyê di navbera marqeyên Peugeot / Citroen û Fiat / Lanzia de derket. Ew Peugeot 806 bû, ku bi motorek transversiv mînivanek pêş-teker bû. Modela du caran (SR, ST) ji nû ve hate weşandin. 

Pêşîn, otomobîlê motorek mazotê û tûrbarkirinê stend, û dûv re ew bi motorek mazotê ya 2,0 HDi hate stendin.

Modela paşîn a gerîdeyê, ku di 1995 de hate pêşkêş kirin, Peugeot 406. Guhertina wê, ku di 1999 de hate çêkirin, pir serfiraz bû. Ji 1996-an ve, restîlekek bi kamyonek qereqolê tête hilberandin. Since ji 1996 de, Peugeot 406 Coupe xuya dike. Ev makîne ji hêla Pininfarina ve tête çêkirin.

Ji 1996-an ve, marqe ji hêla Peugeot Partner ve hatî pêşve xistin û belav kirin. Ew vagonek qereqolê ye, motora wê bi rengek dorpêçkirî ye. Di otomobîlê de gelek cûrbecûr cûrbecûr cûrbecûr hebûn: yek bargiranî bi du cîhan û yek jî barhilgir yek pênc.

Otomobîla din Peugeot 206 e. Yekem car di sala 1998 de derket. Leza firotina hilberên pargîdaniya otomotîvê pir zêde bûye. 

Di 2000 de, li pêşangeha motor a li paytexta Fransayê, veguherînek hate pêşkêş kirin, ku navê wê 206 CC bû. 

Erebeya çîna navîn a jorîn Peugeot 607 ji hêla hilberînerê otomobîlan ve di sala 1999 de hate pêşve xistin û serbest hat berdan. In di 2000-an de, marqeyek tirimbêlek têgihîn a qalind dan destpê kirin: Promethee hatchback. Di 2001 de, Peugeot 406 di Pêşangeha Motor a Cenevreyê de hate pêşkêş kirin. 

Di qonaxa nuha ya geşedanê de, marqeya Peugeot pir serfiraz e. Kargehên wî yên ji bo hilberîna makîneyan li gelek welatan in. hejmarek mezin ji otomobîlan bi rêkûpêk di bin marqeyê de têne hilberandin. Marka di sûka otomobîlan de daxwaz û populer e.