Dîroka Daewoo
Çîrokên marqeya otomotîvê

Dîroka Daewoo

Daewoo hilberînerek otomobîlê ya Koreya Başûr e ku xwedan dîrokek pir dirêj û ne kêmtir balkêş e. Daewoo dikare bi ewlehî yek ji mezintirîn komên darayî û pîşesaziyê yên Koreya Başûr were hesibandin. Şirket di 22-ê Adara 1967-an de bi navê "Daewoo Industrial" hate damezrandin. Ev pargîdaniya cîhanî ya navdar yek carî dikanek tamîrkirina otomotrayê ya piçûk, nenas bû, ku beşdarî pêşkeftina wê bû û di pêşerojek nêzîk de jê re navdar bû.

Di sala 1972-an de, di asta qanûnî de, mafê tevlêbûna di hilberîna otomobîlan de ji çar pargîdaniyan re hate destnîşankirin, yek ji wan Shinjin bû, ku paşê veguherî pargîdaniyek hevbeş di navbera Daewoo û General Motors de, û dûv re wekî Daewoo Motor ji nû ve hate veguheztin. Lê guhertin ne tenê di nav xwe de, di statûyê de jî pêk hatin. Ji niha û pê ve, Daewoo Corporation di hilberîna otomobîlên Koreya Başûr de pispor e.

Navenda navendî li Seulê ye. Di şevek 1996 de, Daewoo sê navendên mezin ên teknîkî li welatên cihêreng ava kirin: Worthing li Brîtanya Mezin, li Almanya û bajarê Koreyî Pulian. Heya sala 1993-an, bi General Motors re hevkariyek hebû.

Krîza darayî ya Asyayê ya sala 1998'an ji aliyê şîrketê ve derbas nebû, gihandina deynên erzan û hwd. Di encamê de - deynên mezin, kêmkirina karkerên girseyî û îflasê. Pargîdanî di sala 2002-an de ket bin daraza General Motors. Pargîdaniyên herî mezin ên cîhanê ji bo bidestxistina wê şer kirin. Pargîdanî di dîroka pîşesaziya otomotîvê de tevkariyek mezin kiriye.

Damezrandin

Dîroka Daewoo

Damezrênerê Daewoo Kim Wu Chung e, ku ew di 1967 de damezirand. Kim Woo Chung di sala 1936-an de li Koreya Başûr li bajarê Daegu hate dinê. Bavê Kim Woo Chung mamoste û hem jî şêwirmendê serokê berê Park Chung Hee bû, yê ku di pêşerojê de bi meyla karsaziyê alîkariya Kim kir. Di ciwaniya xwe de, wî wekî lawikek rojnameyê xebitî. Wî dibistana bi prestîj Gyeonggi mezûn kir, û dûv re li Zanîngeha Yonsei, ku li Seulê ye, bi kûrayî aborî xwend.

Piştî mezûnbûna ji Yonsei, Kim beşdarî pargîdaniyek alavên tekstîlê û dirûnê bû.

Dûv re, wî bi alîkariya pênc kesên hemfikir ji heman zanîngehê, wî kari Daewoo Industrial biafirîne. Ev pargîdanî ji gelek fîrmayên îflaskirî hate nûve kirin, ku di demek kurt de wê ew kir yek ji pargîdaniyên herî mezin û serfiraz ên Koreya di salên 90 de.

Daewoo barê krîza Asyayî, ya ku ber bi îflasê ve hat ajotin, bi deynên mezin ên mezin, ku ji hêla 50 beşên pargîdaniya ku ji hêla Kim ve hatî firotin jî nîvco negirtin.

Ji ber mîqdara pir zêde ya mûçeyên nediyar, Kim Wu Chung ji hêla Interpol ve hat xistin nav navnîşa lêgerîna navneteweyî.

Di 2005 de, Kim Wu Chung hate girtin û bi 10 sal zîndan hate mehkûm kirin û bi 10 mîlyon dolar ceza hate cezakirin. Wê demê, serweta Wu Chung bi 22 mîlyar dolarî hate texmîn kirin.

Kim Wu Chung cezayê xwe bi tevahî negirt, ji ber ku ew ji hêla serokkomar Roh Moon Hyun ve hat efû kirin, ku wî efû dabû.

Dîroka marqeya gerîdeya Daewoo

Dîroka Daewoo

Pargîdanî di salên 80 -an de bi rengek çalak bazarên Ewropî û Asyayî şopand, û di sala 1986 -an de yekem gerîdeya di binê vê marqeyê de hat berdan. Ew Opel Kadett E. Ew erebe bi navê din Pontiac le Mans li bazarên welatên din hate hinardekirin, di sûka heyî de jê re Daewoo Racer jî dihat gotin. Dîroka vê gerîdeyê bi gelemperî navê xwe diguhezîne. Di pêvajoya nûjenbûnê de, nav li Nexia hate guheztin, ev di sala 199a de qewimî, û li Koreyê modela navê wê Cielo bû. Ev erebe di sala 1993 -an de li sûka rûsî xuya bû. Piştî civîn li şaxên welatên din hat kirin.

Ji bilî Nexia, di sala 1993-an de otomobîlek din hate pêşandan - Espero, û di sala 1994-an de ew berê ji bo bazara Ewropî hate şandin. Otomobîl bixwe li ser platforma cîhanî ya xema General Motors hate sêwirandin. Pargîdaniya Bertone wekî nivîskarê sêwirana makîneyê tevdigere. Di sala 1997 de, hilberîna otomobîlên vê brandê li Koreyê hate rawestandin.

Di dawiya 1997-an de, pêşîn modelên Lanos, Nubira, Leganza li ser bazara navneteweyî hate pêşkêş kirin.

Dîroka Daewoo

Modela Lanos a kompakt bi laşên sedan û hatchback hate hilberandin. Butçeya ji bo hilberîna vê modelê 420 mîlyon dolar mesrefa pargîdaniyê da. Li Koreyê, hilberîna Lanos di 2002-an de sekinî, lê li hin welatên din hilberîn hîn jî xebatkar e.

Nubira (wergerandin ji Koreyî tê wateya "rêwîtiya li çaraliyê cîhanê") - otomobîl di sala 1997-an de li sûkê hate pêşkêş kirin, ew bi laşên cihêreng (sedan, hatchback, wagona qereqolê) hate hilberandin, gearbox hem bi destan û hem jî otomatîk bû.

omatic Sêwirana vê modelê bixwe 32 mehan (ji sêwirana modela Lanos du heb bêtir) girt û li Worthing hate pêşve xistin. Di pêvajoya nûjenbûnê de, bi taybetî di sêwiranê, hundurîn, motorê û hêj de, gelek nûbûn û çêtirbûn hebûn. Vê modelê şûna Espero girt.

Leganza sedan dikare wekî otomobîlek karsaziya karsaziyê tête navnîş kirin. Pir pargîdaniyek ji bo afirandina vê modelê hewl dan. Mînakî, pargîdaniya Designtalî Ital Design di sêwirana otomobîlê de encamek mezin derxist, û gelek pargîdaniyên ji welatên cihêreng bi carekê de li ser sêwirana motorê xebitîn. Siemens berpirsiyarê alavên kehrebayê û hwd bû. Feydeyên vê tirimbêlê ji trim bigire heya rehetiyê.

Add a comment