Iveco Daily 2013 Overview

Rûmet. Dinya kêm e. Lê Iveco pirsgirêk çareser kir - otomobîlek mezin a çar-teker li ser herikîna gerîdeyan radibe û rêzdariya her kesî ferman dike.

Iveco Daily 4 × 4 bi kabîneya ducarî dê di parkkirina navendê de cih negire. Buhayê wê ji budceya pir kesan e, û bilindbûna wê gêjkêşan gêj dike.

Ew XNUMXxXNUMX pêbawer e di heman demê de pratîk û bêkêmasî ye ji bo serpêhatiyên ku ji bilindahiyan, keşifkirina derveyî rê û cîhên parkkirinê yên çêtirîn li her navendek li Avusturalya hez dikin. Her roj zarokê xwe bibin dibistanê û hûn ê jî mafên pesnê mezin qezenc bikin.

Daily 4 × 4 dê heya 3500 kg bikişîne û li pişt yekîneya kabloya dualî ya bi qasî 2.5 m - belkî 3.5 m ji bo modela kabloya yekane jûreyek heye ji bo laşek xwerû.

GIRANÎ

Bi 88,000 dolarî ji bo şensek kabloyek ducarî, ew ji Land Cruiser-a nûjen erzantir e, lê gava ku hûn xewê li piştê lê zêde bikin, hûn ê belkî li ser hev bin. Min henek dikir - ew bi rastî ne ji bo firotgehan e. Di serî de ji bo serîlêdanên bazirganî hatî sêwirandin, ew ê dîsa jî ji teqawid an jî serketîyên lotoyê yên ku ji Outback hez dikin re gazî bike.

Kabîneya ducarî têra xwe mezin e ku şeş rûniştî bike, bi cîhê ser û lingê nimûneyî, suspension, guheztin û verastkirina tam, û du kursiyên pêşîn ên germkirî. Di kabînê de pergalek deng, klîma, pencereyên elektrîkê, seyrûsefera kontrolê, neynikên alîgirê hêzê, beşên hilanînê yên mezin û qutiyek destikê sar heye.

Pêşbazan Fuso FG û Isuzu NPS-ê vedigirin, her çend her du ji hêla laşî ve mezintir in û li gorî GVM-ê ve girêdayî dibe ku destûrnameyek kamyonê hewce bike. Volkswagen hîn caba Crafter 4Motion û şensê van dernexistiye.

design

Mezin, çargoşe û di heman demê de hema hema xweşik. Di goşt de, ew pir mezin e, her çend di wêneyan de ew mîna Tonka pêlîstokek xuya dike. Ew 2.7 m bilind û 2 m fireh e - her çend hûn neçar in ku ji bo neynikên kêleka dêw bêtir lê zêde bikin - bi paqijkirina erdê ya bi heybet 300 mm bi tekerên qûmê.

Di heman demê de xwedan qonaxek nêzîkbûna 50-pileyî ya mezin û heya paşiya 41-pileyan jî heye ku bihevrekirina wan dijwar e. Ew xwedan pozîsyonek rûniştinê ya balkêş e, lê bi qasî gelek vanan bingehîn e. Bi rastî, 4x4 li ser vana Daily 2WD-ê ye.

Qata kabînê sax e, rê dide rêwiyan ku li berfirehiya wê bigerin. Kursiya paşîn dikare çar mezinan bihewîne, û di binê balîfan de qutiyek hilanînê heye.

TEKNOLOCÎ

Motoreke mazotê ya 125 lître, çar silindir, 400 kW/3 Nm du-turboya intercooled heye ku di her 15 km de bi qasî 100 lître xerc dike. Zexta herî zêde di 1250 rpm de tê gihîştin û heya 3000 rpm tête parastin. Motor hemî tekeran bi navgînek şeş-lez, bi rêjeyek dualî ve digerîne, bi bandor 24 qulikên pêşiyê diafirîne.

Sê kilîdên cihêreng hene ku dikarin bi rêzê ve mijûl bibin - dîferansiya navend, paş û pêş - dema ku ax li ser biharên pelan yekîneyên xurtkirî ne. Ew bi zexm hatî çêkirin, ji ber vê yekê giraniya wê 4.5 ton (5.2 ton vebijarkî) heye û kapasîteya wê ya hilgirtina ku bandorê li kapasîteya wê ya 3.5-tonî nake.

Di heman demê de frenên dîskê yên pêş ên bi daholên paşîn û refika hîdrolîk û rêvebiriya hêzê ya pinionê jî hene. Rêzeya tirên ji Michelin tekerên qûmê yên êrîşkar (ceribandin) hene ku ji bo leza 100 km/h têne nirxandin.

EWLEKARÎ

Dibe ku ev ji bikarhênerên rêyên din re bêtir fikar e. Rojane 4×4 encamên testa qezayê tune. Ew du hewayên hewayê hene, frenên ABS bi dabeşkirina hêza frensê ya elektronîkî, lê îstîqrara elektronîkî an kontrolkirina kişandinê tune. Neynikên kêlekê yên germkirî yên mezin her yek ji wan du lens hene, û li jorê deriyê rêwiyan neynikek kêlekê ya din jî heye.

DRIVING

Gava ku hûn ji bilindahiya kursiya ajokerê derbas bibin, Daily 4x4 ew qas hêsan e ku wekî piraniya vanên din were ajotin. Tekerên qûmê diqîrin (tekerên rê yên standard ên bi leza 110 km/h çêtir in), û di 100 km/h de motor bi 2200 rpm dizivire, ku ew dike keştiyek welatek bêhnfireh.

Ew rehet e û mezinahiya wê hestek ewlehiyê dide rêwiyan. Rêvekirin bi dilxweşî zexm e, di heman demê de veguheztin û xebata klûbê wekî piraniya otomobîlên rêwiyan ên navîn baş û sivik in.

Dîtin wekî dîmenek ji qata sêyemîn a daîreyê. Di nav heriyê de, li Navenda Ajotinê ya RAC ya li nêzî Balafirgeha Navneteweyî ya Perth, Daily 4 × 4 hema hema nayê rawestandin. Hemî tiştên aqilmend bi motorek gewre û kûrahiya rêjeya gemarê dest pê dikin. Çêtir e ku meriv motorê rawestîne ji rev.

Girtiyên cudahiyê xilas dikin, û tenê di bêhêvîtiyê de hûn ê hewceyê cûdahiyek pêşîn bin. Iveco dibêje kamyon dikare 40 pileyî berî ku bikeve ser xwe - hin agahdarî ku min rast nekiriye.

TOTAL

Makîneyek zehf jêhatî, ecêb rehet û xweş sêwirandî ji bo temaşevanên tixûbdar.