Çawa efsaneya Nissan Skyline bi salan pêşve çû
Çîrokên marqeya otomotîvê,  Zimanî babet

Çawa efsaneya Nissan Skyline bi salan pêşve çû

Nissan Skyline ji guheztinên GT-R yên bi hêz pir wêdetir e. Model ji sala 1957-an ve hatî çêkirin û îro jî heye. Bi munasebeta vê dîroka dirêj, sêwiranerên Bîmeya Otomobîla Direct Budget wêneyên ku me vedigerînin her nifşek vê modelê, ku di dîroka pîşesaziya otomobîlên Japonî de pir girîng e, çêkirine.

Nifşê yekem - (1957-1964)

Çawa efsaneya Nissan Skyline bi salan pêşve çû

Skyline di sala 1957 -an de debut kir, lê ew wê demê ne Nissan bû. Prince Motor wê wekî modela lûks-oriented pêşkêşî dike. Sêwiran ji gerîdeyên Amerîkî yên wê demê, bi tevliheviyek ji referansên şêwazî yên ji bo Chevrolet û Ford a nîvê salên 1950-an îlham girt.

Nifşê duyem - (1963-1968)

Çawa efsaneya Nissan Skyline bi salan pêşve çû

Di sala 1963-an de hate nişandan, Prince Skyline-nifşa duyemîn bi dîmenek goşengtir şêwazek nûjentir tîne dema xwe. Li gel seyda çar derî, guhertoyek wagon station jî heye. Piştî yekbûna Nissan û Prince di 1966 de, model bû Nissan Prince Skyline.

Nifşê sêyem - (1968-1972)

Çawa efsaneya Nissan Skyline bi salan pêşve çû

Nifşa sêyemîn bi logoya Nissan yekem e. Ew jî bi danasîna GT-R di sala 1969-an de derket pêş. Model bi motorek 2,0-lîtreyî ya 6-sîlindir a bi 162 hesp ve tê stend, ku ji bo wê demê ji ber mezinahiya motorê balkêş e. Piştre GT-R coupe hat. Ji xerîdaran re di forma wagona stasyonê de Skyline standard jî tê pêşkêş kirin.

Nifşê çaremîn - (1972-1977)

Çawa efsaneya Nissan Skyline bi salan pêşve çû

Di sala 1972-an de, nifşê çaremîn bi rengek bi tevahî cûda xuya bû - tûjtir û bi banê kupayek bilez. Di heman demê de sedan û wagona qereqolê jî hene, ku xwedan kemberek aliyî ya berbiçav e ku ber bi paşîn ve ber bi jor ve diherike. Guhertoyek GT-R jî heye, lê ew pir kêm e - Nissan tenê 197 yekîneyên li Japonya firot berî ku hilberîna vê guhertoyê bi dawî bike.

Nifşê pêncemîn - (1977-1981)

Çawa efsaneya Nissan Skyline bi salan pêşve çû

Ew di sala 1977-an de bi şêwazek ku berê xwe dişoxilîne, lê bi rengek bêtir çargoşe xuya bû. Vebijarkên sedan, coupe û çar-derî stasyona wagon hene. Ev nifş GT-R nîne. Di şûna wê de, modela herî bi hêz GT-EX e, bi motorek 2,0-lîtreyî ya turbocharged şeş-şeş ku 145 hp hilberîne. û 306 Nm.

Nifşê şeşemîn - (1981-1984)

Çawa efsaneya Nissan Skyline bi salan pêşve çû

Bi destpêkirina xwe ya di 1981-an de, wê ber bi şêwazek angulartir ve çû. Hatçbeka pênc derî ketiye rêzeya sedan û wagon. Guhertoya 2000 Turbo RS di serê rêzê de ye. Ew motora 2,0-lître 4-silindir turbo ya ku 190 hesp hêza wê derdixe bikar tîne. Wê hingê ew riya giştî ya herî bihêz a Skyline ye ku her carî hatî pêşkêş kirin. Guhertoyek paşîn a bi intercooler hêzê digihîne 205 hp.

Nifşê heftemîn - (1985-1989)

Çawa efsaneya Nissan Skyline bi salan pêşve çû

Ji sala 1985-an vir ve li sûkê, ev nifş ji ya berê çêtir xuya dike, ku wekî sedan, çar-derî hişk, kup û stasyon wagon peyda dibe. Vana yekem Skylines in ku rêza motora 6-sîlindir a navdar a Nissan bikar tînin. Guhertoya herî hêzdar GTS-R e, ku di sala 1987 de dest pê kir. Ev homologasyonek taybetî ye ji bo gerîdeyên pêşbaziyê yên Koma A. Motora turbocharged RB20DET 209 hespê hêzê çêdike.

Nifşê heştemîn - (1989-1994)

Çawa efsaneya Nissan Skyline bi salan pêşve çû

Bedenek bi şiklên curbicur, ku meyla ber bi teşeyên hişk ên berê ve diguheze. Nissan di heman demê de rêzê sade dike tenê bi danasîna tenê coupe û sedan. Nûçeya mezin a ji bo vê nifşê, ku wekî R32 jî tê zanîn, vegera navê GT-R e. Ew lihevhatinek di navbera hilberînerên Japonî de ku ne ku tirimbêlên bihêztir hilberînin, 2,6-hêza, 6-lître RB26DETT inline-280 ​​bikar tîne. Lêbelê, tê gotin ku hêza wî pirtir e. R32 GT-R jî destnîşan kir ku di motorsportê de pir serfiraz e. Çapemeniya Avusturalya wî wekî Godzilla wekî cinawirek êrîşkar a ji Japonya binav dike ku dikare Holden û Ford têk bibe. Ev monîkerê GT-R li cîhanê belav bûye.

Nifşê nehemîn - (1993-1998)

Çawa efsaneya Nissan Skyline bi salan pêşve çû

R33 Skyline, ku di 1993 de hate destnîşankirin, meyla ber bi şêwazek tundtir ve berdewam dike. Her wiha erebe di mezinahiyê de mezin dibe, û di encamê de giranî zêde dibe. Sedan û kupa hîn jî berdest in, lê di 1996-an de Nissan qereqola Stagea ya bi xuyangê mîna nifşa 10-emîn Skyline, ku perçên mekanîkî yên modelê bikar tîne, danî. R33 Skyline hîn jî motora R32 bikar tîne. Dabeşa Nismo guhertoyek 400R nîşan dide ku 2,8-silindir 6-litre twin-turbo bi 400 hespî bikar tîne, lê tenê 44 yekîn têne firotin. Di nav dehsalan de yekem car, her çend di çapek pir kêm de be jî, ji beşa Autech-a Nissan-a 4-derî heye.

Nifşê Dehem - (1998-2002)

Çawa efsaneya Nissan Skyline bi salan pêşve çû

Her kesê ku Gran Turismo leyîstiye bi R34 nas e. Wî dîsa dest pê kir ku rêzikên zelaltir bide modelê piştî şiklên dorpêçkirî yên du nifşên berê. Coupe û sedan hene, û her weha vagonek stasyona Stagea ya bi dîmenek wusa heye. Varianta GT-R di 1999-an de xuya bû. Di binê kulikê de heman motorê RB26DETT heye, lê hêj bêtir guherîn di turbo û intercooler de hene. Nissan rêzeya modela xwe bi girîngî berfireh dike. Guhertoya M bi lêhûrbûnek zêde ya luks tê. Di heman demê de variantên Nûr ên ku bi şert û mercên hewayê çêtir bûne jî li ser Nûrburgring Bakurê Kevan hebû. Hilberandina R34 Skyline GT-R di 2002-an de qediya. Wê heya sala modela 2009-an şûnda wê tune.

Nifşê yazdehan - (2002-2007)

Çawa efsaneya Nissan Skyline bi salan pêşve çû

Ew di 2001 -an de destpê kir û bi piranî bi Infiniti G35 re yek e. Hem kûpek hem jî sevanek, û her weha stasyonek Stagea heye, ku wekî Skyline nayê firotin, lê li ser heman bingehê hatî çêkirin. Cara yekem di nifşa duyemîn de, Skyline bi "şeş" a asayî re peyda nabe. Li şûna hejmar, modela motorên V6 ji malbata VQ ya 2,5, 3 û 3,5 lître bikar tîne. Xerîdar dikarin di navbera ajotina paş-teker an ajotina tev-çerx de hilbijêrin.

Nifşa diwazdehê - (2006-2014)

Çawa efsaneya Nissan Skyline bi salan pêşve çû

Ew di sala 2006-an de beşdarî rêza Nissan bû û, mîna nifşê berê, bi piranî bi Infiniti G37-a wê demê re wekhev e. Ew di şêwazên laşê sedan û kupê de peyda dibe, lê di heman demê de guhertoyek nû ya crossover li Dewletên Yekbûyî wekî Infiniti EX û dûv re jî Infiniti QX50 tê firotin. Malbata motora VQ hîn jî heye, lê rêze motorên 2,5-, 3,5- û 3,7-lître V6 di qonaxên cûrbecûr yên nifşê de vedihewîne.

Nifşa sêzdehemîn - ji sala 2014-an vir ve

Çawa efsaneya Nissan Skyline bi salan pêşve çû

Nifşê heyî di 2013 -an de debut kir. Vê carê ew pir dişibihe Sedan Infiniti Q50. Japonya dê guhertoyek kûpa ya Infiniti Q60 Skyline negire. Rûbirûbûna ji bo 2019-an Skyline-ê pêşînek cihêreng dide grîleya nû-nîgarkirî ya Nissan-ê ku hinekî dişibihe GT-R. Heya nuha, pêşeroja Skyline ji ber karsaziya hejandinê ya di hevalbendiya Renault-Nissan-Mitsubishi de wekî razek dimîne. Gotegot hene ku dibe ku Infiniti û Nissan dest bi karanîna bêtir hêmanan bikin, û dibe ku Infiniti modelên ajotina paşiya xwe jî winda bike. Ger ew biqewime, Skyline ya pêşerojê dibe ku ji 60 salan zêdetir yekem car pêş-ajotinê be.

Add a comment