Çînên wesayîtan çawa têne diyar kirin?

Her xwedan wesayît peyva "pola gerîdeyê" bihîstiye, lê hindik kes dizanin ku bi çi pîvanî têne dabeş kirin gerîdeyan têne bikar anîn. Divê li vir were zelal kirin ku em qala taybetmendiyên teknîkî an luks nakin, lê qala dimenan dikin. Rastî ev e ku marqeyên otomobîlên premium ên wekî Mercedes-Benz û BMW, mînakî, bi gelemperî bêyî ku ji mezinahî an hêza wan were cûrbecûr wekî gerîdeyên bilind têne dabeş kirin.

Dabeşkirina Ewropî

Metoda ku ji hêla Komîsyona Aboriyê ve ji bo Ewrûpa tê bikar anîn bêtir têgihîştî ye û ji ber vê yekê gelemperî ye. Di wateyekê de, ev parameter her weha mercdar e, ji ber ku ew ne tenê li ser mezinahî û hêzê ve girêdayî ye, lê di heman demê de bazara hedef jî digire ber ku erebe ji bo wê çi ye. Ev, dibe sedema cûdahiyên di navbera modelên bixwe de, ku dibe ku hin sosret bibe.

Pergalê hemî wesayîtan li ser kategoriyên jêrîn dabeş dike:

• A (mini auto);
• B (otomobîlên piçûk, çîna piçûk);
• C (otomobîlên navîn, termek din "Kola Golf" e, ku bi navê modela herî populer a vê beşê tê zanîn);
• D (otomobîlên mezintir, çîna navîn);
• E (prîm, modelên navîn);
• F (pola luks. Otomobîl ji hêla lêçûna giran û rehetiya zêde ve têne veqetandin).

Di heman demê de pergal SUV, minivan û otomobîlên werzîşê (rêde û veguherîn) jî dabeş dike. Lêbelê, di vê rewşê de jî, ji ber ku ew pîvanên taybetî diyar nake, tixûbên hişk tune. Mînakek vê nifşa herî dawî ya BMW 3-Series e. Ew ji nimînendeyên vê çînê 85 mm dirêjtir e, û mesafeya di navbera axe de 41 mm zêde dibe.

Mînakek din Skoda Octavia ye. Bi fermî, ev model ji çîna "C" re ye, lê ew ji nûnerên wê yên standard mezintir e. Ji ber vê yekê nîşanên zêde (nîşana plus), wek B + û C +, ji bo van wesayîtan hatine danîn, ku ji polê pirtir in.

Derxistina Mercedes-Benz

Li vir hêja ye ku meriv were fikirîn ku pîvanên ku li Ewrûpayê têne pejirandin ji modelên Mercedes re derbas nabe. Mînakî, çînên A û B di kategoriya "C" de, û modela modela C-Class - di nav "D" de. Yekane modela ku di polê de li hev dike E-Class e.

Dabeşkirina Amerîkî

Rewşa li derveyî welêt ji ya li Ewrûpayê girîng cuda ye, her çend hin li hevûdu hebin jî. Heya salên 80-an ên sedsala paşîn, dûrbûna navendê ji bo çîna gerîdeyê pîvana bingehîn bû.

Lêbelê, di 1985 de, ev parameter guherî. Ji hingê ve, qebareya kabînê bûye pîvan. Fikir ev e ku berî her tiştî, ev parametre divê ji xerîdar re bibêje ka ew ê di hundurê otomobîlê de çiqas rehet be.

Ji ber vê yekê, dabeşkirina Amerîkî wiha ye:

• Mini-kompakt (nûnerên herî piçûk) bi qebareya kabînê heya 85 înç kûp, ku bi serbestî behsa "A" û "B" ya Ewropî dike;
• Otomobîlên piçûk (85-99,9 cu.d.) nêzîkî tîpa Ewropî "C" ne;
• Otomobîlên navîn-mezinahî (110-119,9 metrekup) li gorî pergala Ewrûpa nêzîkê çîna D ne;
• Wesayîtên mezin an wesayîtên mezinahî (zêdeyî 120cc). Di vê kategoriyê de otomobîlên bi çîna E an F ya Ewropî re yek in.

Sedan û vagonên stasyonê li Amerîkaya Bakur dikeve nav kategoriyên din:

• wagon stasyonek piçûk (heya 130 metre kûp);
• wagon stasyona navîn (130-160 metre kûp);
• wagon stasyonek mezin (li ser 160 metre kûp).

Wekî din, heman pergal ji bo wesayîtên her-erdî, yên ku li kategoriyên SUV yên kompakt, navîn û mezinahî têne veqetandin derbas dibe.

Dabeşkirina Japonî

Pêşandanek dîtbarî ya ku sazûmana pergalek dabeşkirinê bi taybetmendiyên wesayîtê ve girêdayî ye li Japonya tête dîtin. Mînakek vê bi taybetî li welêt "kei-car" e.

Ew di çanda otomobîla japonî de cîhek cûda temsîl dikin. Pîvan û taybetmendiyên van wesayîtan li gorî rêzikên baca herêmî û bîmeyê bi hişkî têne rêz kirin.

Parametreyên otomobîlên kei di sala 1949-an de hatin destnîşan kirin, û guhertina dawîn di 1-ê cotmeha 1998-an de pêk hat. Li gorî şertan, makîneyek wusa dikare wesayîtek bi dirêjahiya 3400 mm, firehiya heya 1480 mm û bilindahî heya 2000 mm were hesibandin. The engine dikare herî zêde jicîhûwarkirina heta 660 cc. cm û hêz heya 64 hp, û kapasîteya barkirinê bi 350 kg ve sînorkirî ye.

Li Japonya, du kategoriyên din ên gerîdeyê hene, lê her tişt li wir ne ew qas zelal e, û qaîdeyên carinan têne paşguh kirin. Ji bo otomobîlên piçûk, dirêjî ne ji 4700 mm, firehî heya 1700 mm, û bilindahî heya 2000 mm e. Divê kapasîteya motorê ji 2,0 lîtreyan derbas nebe. Otomobîlên mezin beşek ji çîna wesayîta mezinahiya normal in.

Dabeşkirina çînî

Di heman demê de Çînî pergala xweya ku ji hêla Navenda Teknolojî û Lêkolînê ya Otomobîla Çînê (CATARC) ve hatî pêşve xistin jî heye. Tê de:

• otomobîlên piçûk (dirêjahî heya 4000 mm, ango bi A û B-ya Ewropî re yeksan);
• kategoriya A (laşê du hejmar, dirêjahiyên ji 4000 heta 4500 mm û motora heta 1,6 lître);
• kategoriya B (dirêjahiya 4500 mm û motora 1,6 lître);
• wesayîtên pirzimanî (di kabînê de ji du rêzan zêdetir kursî);
• wesayîtên kêrhatî yên werzîşê (crossover û SUV).

Vê agahdariya hanê dayîn, berî kirîna otomobîlek ku ne ji bo bazara herêmî ye, divê hûn diyar bikin ka kîjan qedexe li ser çîna peywendîdar derbas dibin. Ev ê alîkarî bike ku hûn ji têgihîştina otomobîlek tomar bibin an ji bo dayîna sertîfîkayên têkildar zêde drav bidin hev.

Pirs û bersivan:

Чpola gerîdeyê çi ye? Ev dabeşkirina otomobîlan li gorî pîvanên wan, hebûna hin veavakirinan di pergala rehetiyê de ye. Adet e ku çînek bi tîpên latînî A-E were destnîşankirin.

Çi çînên otomobîlan hene û ew çawa ji hev cuda ne? A - gerîdeya mîkro, B - gerîdeya piçûk, C - çîna navîn, gerîdeya Ewropî, D - gerîdeya malbata mezin, E - çîna karsaziyê. Cûdahî di mezinahî û pergala rehetiyê de.

Kîjan otomobîl di polê de bilindtir e? Ji bilî pênc çînan, şeşemîn jî heye - F. Hemî otomobîlên rêveberiyê jê re ne. Ev pola herî bilind tê hesibandin, û model dikarin serial an xwerû-çêkirî bin.