Meriv çawa Sensorê MAP-ê bi Multimeterek Ceribandiye (Rêberiya gav-gav)
Amûr û Serişteyan

Meriv çawa Sensorê MAP-ê bi Multimeterek Ceribandiye (Rêberiya gav-gav)

Sensorê tansiyona mutleq a guhêrbar (MAP) tansiyona hewayê di qalika hilgirtinê de destnîşan dike û rê dide wesayit ku rêjeya hewa / sotemeniyê biguhezîne. Gava ku sensor MAP xirab be, ew dikare performansa motorê xirab bike an jî bibe sedema ku ronahiya motora kontrolê were pê. Ew valahiya bikar tîne da ku zexta pirjimara hilgirtinê kontrol bike. Zext çiqas bilind bibe, valahiya valahiya û voltaja derketinê jî kêm dibe. Çiqas valahiya bilind û zext kêm be, voltaja voltaja bilind dibe. Ji ber vê yekê hûn çawa sensora MAP-ê bi DMM-ê ceribandin?

Vê rêberê gav-gav dê we fêrî we bike ka meriv çawa senzorên MAP-ê bi DMM-an re ceribandin.

Sensorê MAP-ê çi dike?

Sensorê MAP-ê mîqdara tansiyona hewayê li gorî valahiya di qalibê hilgirtinê de rasterast an jî bi navgînek valahiya dipîve. Dûv re zext vediguhere nîşanek voltajê, ku senzor dişîne modula kontrolê ya hêzê (PCM), komputera gerîdeya we. (1)

Sensor ji komputerê îşaretek referansa 5-volt hewce dike ku tevger vegere. Guhertinên di valahiya an zexta hewayê ya di guhêrbarê de berxwedana elektrîkî ya senzorê diguhezîne. Ev dikare voltaja sînyala komputerê zêde bike an kêm bike. PCM bi karanîna agahdariya ji sensor MAP û senzorên din ve radestkirina sotemeniya silindirê û dema şewitandinê li ser bingeha barkirina heyî û leza motorê rast dike.

Meriv çawa bi multimeterek senzorê nexşeyê kontrol dike

Hejmar 1. Kontrola pêşîn

Berî ceribandina senzorê MAP-ê pêş-kontrolek bikin. Bi sazkirina we ve girêdayî ye, senzor bi riya kulmek gomî ve bi pirtirkêmtirîna wergirtinê ve girêdayî ye; Wekî din, ew rasterast bi hundurê ve girêdayî ye.

Dema ku pirsgirêk çêdibin, bi îhtîmalek mezin şûşeya valahiya sûcdar e. Sensor û çîpên di beşa motorê de li ber germahiyên bilind, pîsbûna gengaz a neft û benzînê, û lerizîna ku dikare performansa wan xera bike re rû bi rû ne.

Çêlika şûştinê ji bo kontrol bikin:

  • gûherrîn
  • têkiliyên qels
  • qeçikan
  • kûl
  • nermkirin
  • hişkbûn

Dûv re xanîya senzorê ji bo zirarê vekolînin û pê ewle bin ku girêdana elektrîkê hişk û paqij e û têl di karê bêkêmasî de ye.

Têla erdê, têla nîşanê, û têla hêzê sê têlên herî girîng ên ji bo senzorek MAP-ê ya otomotîvê ne. Lêbelê, hin senzorên MAP-ê ji bo kontrolkera germahiya hewayê xêzek nîşana çaremîn heye.

Pêwîst bû ku her sê têl bi rêkûpêk bixebitin. Ger senzor xelet e pir girîng e ku meriv her têl bi serê xwe kontrol bike.

No.. 2. Test wire Power

  • Mîhengên voltmeterê li ser multimeterê bicîh bikin.
  • Mifteya agirpêketinê vekin.
  • Pêşeka sor a multimeterê bi pêla hêza sensor MAP (germ) ve girêdin.
  • Pêşeka reş a multimeterê bi girêdana erdê pîlê ve girêdin.
  • Divê voltaja ku tê xuyang kirin bi qasî 5 volt be.

Hejmar 3. test wire sînyala

  • Mifteya agirpêketinê vekin.
  • Mîhengên voltmeterê li ser multimetera dîjîtal saz bikin.
  • Têla sor a multimeterê bi têla sînyalê ve girêdin.
  • Pêşeka reş a multimeterê bi erdê ve girêdin.
  • Ji ber ku zexta hewayê tune, têla sînyalê dê bi qasî 5 volt bixwîne dema ku agir pêve bibe û motor qut bibe.
  • Ger têla sînyalê baş be, dema ku motor vedibe divê multimeter bi qasî 1-2 volt nîşan bide. Nirxa têla sînyalê diguhere ji ber ku hewa dest bi tevgerê dike di qalikê girtina de.

No.. 4. Test wire erdê

  • Agiriyê bihêlin.
  • Multimeterek li ser komek ceribandinên berdewamiyê saz bikin.
  • Du rêberên DMM ve girêdin.
  • Ji ber berdewamiyê, dema ku her du têl ve girêdayî ne, divê hûn dengek bibihîzin.
  • Dûv re rêça sor a multimeterê bi têla erdê ya sensor MAP ve girêdin.
  • Pêşeka reş a multimeterê bi girêdana erdê pîlê ve girêdin.
  • Ger hûn dengek bibihîzin, dora erdê bi rêkûpêk dixebite.

No

  • Multimeterê li ser moda voltmeterê saz bikin.
  • Mifteya agirpêketinê vekin.
  • Têla sor a multimeterê bi têla sînyala sensora germahiya hewayê ve girêdin.
  • Pêşeka reş a multimeterê bi erdê ve girêdin.
  • Nirxa sensorê IAT divê li ser germahiya hewayê 1.6 pileya Celsius bi qasî 36 volt be. (2)

Nîşaneyên Sensorek MAP-ê ya têkçûyî

Meriv çawa vedibêje ku senzorek weya MAP-ê ya xirab heye? Pirsên jêrîn girîng in ku divê hûn ji wan haydar bin:

Aboriya sotemeniyê ne li gorî standardê ye

Ger ECM astek hewayê nizm an bêkêmasî bibîne, ew texmîn dike ku motor di bin barkirinê de ye, bêtir benzînê davêje, û dema şewitandinê pêşde diçe. Ev dibe sedema mîleya gazê ya bilind, karbidestiya sotemeniyê ya belengaz û, di rewşên giran de, teqînek (pir hindik) dibe.

Hêza têr nake 

Dema ku ECM valahiya zêde tespît dike, ew dihesibîne ku barkirina motorê kêm e, derzîlêdana sotemeniyê kêm dike, û dema şewitandinê paşde dixe. Wekî din, xerckirina sotemeniyê dê kêm bibe, ku xuya ye, tiştek erênî ye. Lêbelê, heke benzîn têra xwe neşewitîne, dibe ku motor ji lezbûn û hêza ajotinê kêm nebe.

Zehmet e ku meriv dest pê bike

Ji ber vê yekê, tevliheviyek ne asayî ya dewlemend an bêhêz destpêkirina motorê dijwar dike. Heke hûn tenê dema ku lingê we li ser pedalê lezê ye, hûn dikarin motorê dest pê bikin bi sensora MAP-ê re pirsgirêkek we heye.

Testa emîsyonê têk çû

Sensorek xirab a MAP-ê dikare emîsyonê zêde bike ji ber ku derzîlêdana sotemeniyê bi barkirina motorê re ne hevber e. Xerca zêde ya sotemeniyê dibe sedem ku emîsyonên hîdrokarbon (HC) û karbonmonoksîtê (CO) zêde bibin, lê xerckirina ne têra sotemeniyê dibe sedema zêdebûna oksîta nîtrojenê (NOx).

Li hin gotarên me yên li jêr binêrin.

  • Meriv çawa Multimeterek dîjîtal a Cen-Tech bikar tîne da ku Voltage kontrol bike
  • Meriv çawa bi multîmetre sensorek camera 3 têl ceriband
  • Meriv çawa bi multimeterek yekîneya kontrolkirina şewitandinê kontrol dike

pêşnîyarên

(1) PCM - https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) germahî - https://www.britannica.com/science/temperature

Add a comment