Kia e-Niro vs Hyundai Kona Electric - NAVENDA NÛÇEYAN û biryar [What Car, YouTube]
Çi Car di navbera Hyundai Kona Electric û Kia e-Niro de berhevokek mezin çêkiriye. Otomobîl bi ajokarên baterî yên mîna (hêza 64 kWh, hêz 150 kW) têne stendine, lê di alav û, ya herî girîng, pîvanan de cûda dibin: Hyundai Kona Electric B-SUV e, û Kia e-Niro SUV e. wesayitek dirêjtir ku berê xwe dide beşa C-SUV. Di nirxandinê de çêtirîn Kia e-Niro bû.
Tecrubeya ajotinê
Xuya ye ku Hyundai Kona Electric li ser rê bêtir dilteng e, û heke hûn lezkerê bi zorê pêl bikin, lastîkên bi berxwedana gerîlêdanê ya kêm dê leza xwe winda bikin. Ji hêla din ve, birêvebirina e-Niro wekî pêbawer lê ne pir hestyarî tê dîtin. Balkêş e ku Kia e-Niro di hundurê de rehettir û bêdengtir tê binav kirin, her çend ew ji Kona Electric erzantir e.
Trêna hêzê û pîlê
Wekî ku berê jî behs kir, her du otomobîl bi heman hêza 150 kW (204 hp) û pîlê bi heman kapasîteya bikêr têne stendine: 64 kWh. Lêbelê, gerîdeya otomobîlan hinekî diguhezin, bi Kia e-Niro 385 kîlometre bi yek barkirinê pêşkêşî dike, dema ku Hyundai Kona Electric di hewa xweş de di moda tevlihev de 415 kîlometre pêşkêşî dike. Li gorî ceribandina What Car Kia, ew bi rêzê 407 û 417 kîlometre bû - ango Kia ji hemî bendewariyan derbas bû. û ne ji pismamê xwe xerabtir.
Dema ku bi qereqolek barkirinê ya dîwarî ya bi kapasîteya herî kêm 7 kW ve tê girêdan, şarjkerên serhêl enerjiya di bataryayê de bi rêzê di nav 9:30 demjimêran de (Hyundai) an 9:50 demjimêran (Kia) de vedigirin. Bi stasyonek şarjê ya DC-ya sabît re, ew her du otomobîlan 1:15 demjimêran digire da ku gerîdeyê bi tevahî bar bike. Em ê rezervên enerjiyê hê zûtir li stasyona şarjê ya 100 kW-ê nû bikin - lê îro du ji wan li Polonyayê hene.
Navxweyî
Hyundai Kona Electric baş hatî çêkirin, lê hin plastîk û parçe li gorî bihayê gerîdeyê erzan dibin. Amûrek Head-Up Display (HUD) heye, ku Kia jî tune ye. Dîmena LCD ya 7-an 10-inç ku li navenda kabinê hatî danîn, dema ajotinê li ber çavan dimîne û rê nade. Têkilî bi derengiyek piçûk, nemaze di navîgasyonê de dixebite.
> Bihayê motora Twin Volvo XC40 T5 ji PLN 198 (hevber) li Belçîkayê
Di encamê de, di Kii e-Niro hundir bandorek hê erzantir dike, lê materyal carinan çêtir in, û ji ber mezinahiya gerîdeyê, şofêr ji bo xwe zêdetir cîh heye. Di gerîdeyê de, cîhkirina ekrana LCD-ê ya ku di dashboardê de hatî çêkirin hate rexne kirin - di encamê de, ji bo ku hûn tiştek jê bixwînin, divê hûn ji rê dûr bixin û wê dakêşin.
Wekî meraq - ku lêbelê li gorî welat diguhere - hêja ye ku meriv lê zêde bike ku e-Niro li Keyaniya Yekbûyî bi kursiyên pêşîn ên germkirî wekî standard tê, dema ku Konie Electric pêdivî ye ku pakêtek bilindtir nûve bike.
Cûdahî di dirêjahiya wesayîtê de herî zêde di kursiya paşîn de diyar dibe. Di e-Niro de, rêwiyan 10 santîmetre cîhê lingê zêde heye, ev yek siwarbûna di otomobîlê de ji bo kesên dirêj jî rehettir dike.
Chest
Mezinahiya mezin a xwişka piçûk jî di beşa bagajê de xuya dike. Bêyî ku kursiyan bipêçin Hêjmara bagerê ya Kia e-Niro 451 lître ye., dema Parçeya bagajê ya Hyundai Kona Electric hema hema 120 lître kêmtir e û tenê 332 lître ye.... Dema ku piştên kursiyan dadikevin xwarê, ferq hê bêtir diyar dibe: 1 lître ji bo Kia û 405 lître ji bo Hyundai.
Bêyî daxistina piştên kursiyê, hûn dikarin 5 (Kia) an 4 (Hyundai) çenteyên rêwîtiyê pak bikin:
Summation
Kia e-Niro çêtir hate hesibandin... Ew ne tenê ji ya ku tê hêvî kirin zêdetir rêgez pêşkêşî dike, ew cîhê kabînê jî heye, ew ji Hyundai Kona Electric jî erzantir e.
Li dora Polonya bihayê bingehîn ji bo e-Niro 64 kWh divê ji 180-190 hezar PLN dest pê bike.dema ku Hyundai Kona Electric di destpêkê de ji 190 PLN dadikeve û guhertoyên bikêrhatî 200 + hezar PLN mesref dikin.
Hêjayî Temaşekirinê:
Hemî wêne: (c) Kîjan otomobîl? / YouTube
Dibe ku ev we eleqedar bike: