Li gorî EPA, Kia e-Niro bi 430-450 kîlometre rêgezek rastîn, ne 385? [em daneyan berhev dikin]
Erebên elektrîkê

Li gorî EPA, Kia e-Niro bi 430-450 kîlometre rêgezek rastîn, ne 385? [em daneyan berhev dikin]

Ji çar aliyên cîhanê rapor hene ku rêjeya Kii e-Niro 64 kWh e. dema ajotina hêdî hêdî ev ji pîvanên EPA-yê nîşan dide çêtir e, û ji bo guhertoya pompeya germê ew dikare bi yek barkirinê zêdetirî 400 kîlometreyan bimeşe. Prosedûra EPA hema hema tam 385 kîlometran digire, ku bi kêmî ve ji sedî 9 kêmtir e ji rêwîtiya rojnamevanan li çaraliyê cîhanê.

Wekî ku hate gotin, EPA-ya e-Niro 385 kîlometre ye. Me ev yek wekî nirxek rastîn pejirand ji ber ku ezmûna me destnîşan kir ku EPA prosedurek herî kêm xelet e dema ku ew tê ser rêzikên EV-ê di moda tevlihev de.

Li gorî prosedûra WLTP ku li Ewropayê tê bikar anîn, Kia e-Niro dikare bi yek barkirinê 455 kîlometreyan bimeşe.

Di vê navberê de, ceribandinên ku li çaraliyê cîhanê hatine kirin destnîşan dikin ku gerîdeyek bi rêkûpêk 400+ kîlometreyan bi yek barkirinê re derbas dike. Û erê:

  • Di hundurê de, EV-ên navîn 270 mîl bûn, û carek karîbûn 300 mîl bişopînin. Ji ber vê yekê minasib 434,5 i Km 483 (çavkaniyek),
  • di ceribandina Marek Drives de li ser rêya Warsaw-Zakopane, otomobîl 418,5 km derbas kir, dema ku 41 km di rezervan de ma; di rastî: Km 459,5,
  • di testa zivistanê ya Bjorn Nyland de, otomobîl 375 km li ser bataryayê geriya, lê zivistan û serma bi gelemperî ji sedî 20 mîlometre digire, ku encam dide. Km 469 di şert û mercên baştir de,
  • Kia e-Niro ya bi vî rengî di ceribandina havînê ya Bjorn Nyland de 500 km li ser pîlê girt, ku hîn jî bes e ku meriv bigihîje şarjê.

> TEST: Otomobîla elektrîkê ya Kia e-Niro 500 kîlometre bê şarjkirin dimeşe [vîdyo]

Di hemî ceribandinên ku hatine destnîşan kirin de, ajokar bi têra xwe bi aramî, li gorî rêziknameyê, an jî hinekî hêdîtir ji ya ku ji hêla nîşanan ve hatî destûr kirin tevdigerin.... Lêbelê, ev rastiya ku encam balkêş e naguhezîne: ew destnîşan dike ku encamên EPA pir muhafezekar û kêm hatine ragihandin. Ecêb e, pîvandinên ku bi karanîna prosedûra WLTP-ê têne çêkirin, ku bi gelemperî rêjeyên ji sedî 8-17 ber bi jor ve dihejîne, nêzîkê rastiyê ne.

Divê were zêdekirin ku hemî wesayîtên hatine ceribandin bi pompeyên germê hatine saz kirin. Pompeyên germahiyê bi qasî germkirina klasîk otomobîlê bar nakin, dema ku germahî dakeve binê 10 pileya Celsius, lêbelê, ji jor 15 pileyî, bandora wan kêm e. Li ser Kia e-Niro, pompeya germê li milê çepê yê qapaxa bi nîşana "EV" ye û her gav ne amade ye. Em hîn nizanin ka ew ê di veavakirina Polonî de xuya bibe:

Li gorî EPA, Kia e-Niro bi 430-450 kîlometre rêgezek rastîn, ne 385? [em daneyan berhev dikin]

Li gorî EPA, Kia e-Niro bi 430-450 kîlometre rêgezek rastîn, ne 385? [em daneyan berhev dikin]

Bihayê Kia e-Niro 64 kWh li Polonya belkî bi qasî 190 3 zł be. Lêbelê, spekulasyon hene ku ew ji ber pêşbaziya ji VW ID.XNUMX kêmtir dibe.

Li gorî EPA, Kia e-Niro bi 430-450 kîlometre rêgezek rastîn, ne 385? [em daneyan berhev dikin]

Li gorî EPA, Kia e-Niro bi 430-450 kîlometre rêgezek rastîn, ne 385? [em daneyan berhev dikin]

Li gorî EPA, Kia e-Niro bi 430-450 kîlometre rêgezek rastîn, ne 385? [em daneyan berhev dikin]

Dibe ku ev we eleqedar bike:

Add a comment