Test ajotina Kia Stonic: wêne û agahdarî li ser xaçerêyek piçûk a Koreyî - Pêşdîtin

Kia Stonic: wêne û agahdarî li ser xaça piçûk a Koreyî - Pêşdîtin

Mala Koreyî li gorî şêwaza SUV -a piçûk e: gerîdeyek li erdê dirêj rûniştiye, silûetek werzîşî heye, lê bi pir cîh. Xaçerêyek rastîn.

Werin em dest bi rakirina efsaneyek dorfireh bikin: tevî mezinahiyên wekhev û demên destpêkirinê yên lihevhatî, Kia Stonik и hyundai kona ew ne eynî erebe ne. Qet.

Berî her tiştî, li ser mijarên teknîkî: Kona li ser platformek bi tevahî nû hatî çêkirin û Kia Stonik li ser bingeha platforma Kia Rio ya îsbatkirî ye.

Lê di heman demê de ji bo ruh û temaşevanên mebest: li cihê ku Kona di her warî de SUVek piçûk e (bi îhtîmala ajotina tev-teker), wê hingê Kia Stonik bi veavakirinê re hevdîtin dike ajotina pêşiyê zêdetir wateya wê hebû bajaran ji rêyên axê bêtir. Ev mesela tam û pêwîstiyê ye: ne hewce ye ku her kes ajotina çar-teker hebe (Citroën bi C3 Aircross -a xwe jî wusa difikire), lê bêtir û bêtir mirov ji wesayîta ku li ser rûyê erdê bilind dibe, dînamîk, zexm lê hê fireh hez dikin. Bi kurtasî, formula B-SUV.

La nû Kia Stonic tam van pêdiviyan pêşwazî dike.

Kia Stonic, sêwiran: piçek SUV, piçek werzîş

Di şûna wê de, em xwe digihînin temaşevanên mexdûr, ji diran û êşê xilas dibin: nû Kia Stonic ev erebe ye ji bo temaşevanên ciwan re hatî armanc kirin (daxuyaniyek ku ji bo vê beşê dest pê dike tautolojîk xuya dike).

Tenê çavê xwe bigirin vîdyoya fermî (hûn dikarin wê di binê vê gotarê de bibînin) da ku hûn wê fêm bikin. Tenê awirek bidin rêzikan Stonîk ji bo piştrastkirina vê.

La nû Kia Stonic Ev e Crossovers (û ne tesaduf e ku Kia wê car bi car dike) bi rastî: ew ji perçeyan derbas dibe, an jî çêtir ev e ku, ji zêdetirî yek perçeyê îlhamê digire da ku formula nû biafirîne. Heke Stonîk, beşên 3:

• ji çi piçûkmezinahiya wê ya piçûk berçav bikin (dirêjahiya Stonîk 4,15 metre ye, ku 1 santîmetre ji ya modela Stonîk kêmtir e). Kona)
• ji çi SUVli berçavgirtina berhevokan (li ser erdê rabû, pozê balkêş) û parastina laş
• ji çi lîstikû li vir ez dizanim dibe ku ji hinekan re xuya bike kûfûrbazî, ji bo hin tercîhên stîlîstîk ên wekî pêşde dîtbarî bas gîtar û xêza kêlekê ya tewandî (banê çikandî li paş, xeta kembera rakirinê), û her weha rêjeyên pencereyan bi deriyan re têkildar, di heman demê de stûna C-ya ku birrîn ji bîr nake banê du-reng bi bandorek dîtbarî ya ku ji plaqeya lîsansê îlham girtiye

Bi rastî, em dikarin beşa çaremîn jî têxin, mînîbusên kompakt, lê bila em jê re rû bi rû bimînin: B-SUV - di hemî guhertoyên bêdawî yên beşê de - dê şûna ya paşîn bigirin, ku heya çend sal berê me dikaribû wekî bêdestpêk pênase bikin. Li şûna wê, ew dimire.

Di her rewşê de, encam yek e otomobîl kî îdare dike ku bibe rêkûpêk û dînamîk tevî taybetmendiyên beşê, dema ku taybetmendiyan diparêze design KIA. ew tiger nose ku naha bi hemî modelan re tê û ya ku di vê rewşê de bi bandorek 3D -ya taybetî hatî afirandin, ku dîtina wê pir xweş e.

Le xêzikan in paqij bikin û hema hema minimalîst, lê bêyî ku bikevin nav sadebûnek zêde: tama wê hê jî Ewropî ye, bi sêwirana modela ji Navenda KIA Style li Frankfurt (bi hevkarî, bê guman, bi Namyang re).

Wekî pêdivî ji bo beşa B-SUV, tewra di rewşê de Stonîk şîfre - "kesayetî": in KIA ew soz didin 20 kombînasyona rengên cûda ji bo derve, bi xêra 5 rengên banê cihê hene.

Kia Stonic, di binê xalîçeyê de: tewra ji bo ajokarên nûhatî

Wekî ku berê diyar kir, KIA Sonic ew ji ber nebûna ajotina tev-çerx ji bo rêwîtiya rastîn nayê çêkirin. Lêbelê, ew dev ji taybetmendiyên din ên ku ji hêla kesên ku wesayîtên rêwîtiyê tercîh dikin bernade, wek mînak di derheqê rê de pozîsyona ajokar bilind e, Hêsaniya gihîştinê ji ber bilindahiya ji erdê mezintir û firehiya kabînê.

Lêbelê, ji bo arîkariya birêvebirinê di wateya hişk a peyvê de, dê çareseriyên teknolojîk ên wekî ESC hebin. (Kontrolkirina aramiya elektronîkî) û VSM (Kontrolkirina aramiya wesayîtê)ku dê li ser fêkiyan tevbigere da ku kişandin, kişandin û aramiya wesayîtê baştir bike.

Di pêşgotinê de jî balkêş e frenkirina awarte ya xweser dizane çawa peyayan nas dike, Hişyariya pevçûna pêş и Alarma xaçerêya paşîn, ji bilî senzorên xaçerêya jixwe neçar û yên ku westandina ajokar hişyar dikin.

Di nav Engines - ya ku hûn ê di tabloya jêrîn de bibînin - divê hûn hebûna yekê jî tekez bikin guhertoya benzînê ku ji bo ajokarên nûhatî hatî çêkirin: Motora benzînê 1.2 MPi bi 84 HP Piştrastkirina helwesta "ciwan" a Stonik, ku ew jî ji bijartina rast wêdetir tê pejirandin. modela gihîştinê di cûrbecûr ji xerîdarên nû de. Xaniyê mayî li Italytalya dê di serî de li ser were sekinandin (hilbijartina rast û eşkere) 1.0 turbo benzîn 120 hp и 1.6 110 hp turbodiesel.

Rêzeya motora

1.0 T-GDI

Erzaq	Gasoline
bias	998 cm
Potency	120 CV

1.6 CRDi

Erzaq	Diesel
bias	1582 cm
Potency	110 CV

1.4 MPi

Erzaq	Gasoline
bias	1368 cm
Potency	100 CV

1.2 MPi

Erzaq	Gasoline
bias	1248 cm
Potency	84CV

Kia Stonic: gihîştina piştî Frankfurtê

Ji bihayên dawîn ên KIA Stonic li Italytalya ji bo axaftinê pir zû ye, bê guman.

Her wiha ji ber ku divê erebe bikeve hundir bazirganî li welatê me di çaryeka sêyemîn de 2017demek kurt piştî pêşandana wê ya giştî li Pêşangeha Otomobîlan a Frankfurtê.

Lêbelê, li Kia, em hêvî dikin ku bihayê bihayê ji 16.000 € 22.000 heya 7 € be. Bi garantiya dirêjkirî ya asayî ya ku wesayîtê ji bo 150.000 sal an XNUMX XNUMX km digire: ji bo kesên ku, digel ku dîroka nêz me li ser marqeyê fêr kiriye, hîn jî bi tevahî bawer nakin.

Dibe ku ew dem e ku meriv tiştek biguhezîne, ji ber ku perestgeha otomotîvê diguhere - naha pir zû.