Testê testê Kia Cerato
Piştî guherîna nifşê, sedan Kia Cerato mezin bûye, baş stendî û bi guman dişibihe Stinger. Now naha ew di polê de yek ji wan herî xweş e.
Sêwiranerê sereke yê Hyundai-Kia, Peter Schreier, demek dirêj e ji heman pirsan aciz dibe ka çi wî Volkswagen terikand. Digel vê yekê, pisporê ku sêwirana Audi TT pêşve xist her gav bi edeb bersiv dide ku, di serî de, ew bi derfeta ku ji sifirê dest pê bike bertîl girtiye. Bi rastî, di nîvê salên XNUMX -an de, derveyî gerîdeyên marqeya Koreya Başûr wekî funchose bêhiş bû, ku ji bilî ava kelandî tiştek lê nehatibû zêdekirin.
Mark bi lez hewceyî rûyekî xwe bû - û wê jî hebû. Pêşîn, bi navê "Bişira Piling" bi otomobîlan ve hate girêdan, û dûv re Kia bi hestyarî modela Stinger gulebaran kir, pişt re Koreyan mafê hilberîna otomobîlên bêzar winda kirin.
Ew bi "Stinger" re ye ku taybetmendiyên sêwiranê nifşa çaremîn a Cerato sedan xwediyê tiştek hevpar e, ku wê yekê dike yek ji nûnerên herî geş ên beşê. Bi alaya "Gran Turismo" re, li Cerato-ya nû qulikek dirêjkirî, paşînek kurttir, û stûnên pêşîn bi 14 cm ber bi sternê ve hatine veguheztin, ku şêweyê bedena fastback dide sedemê.
Ronahî nuha bi pêlek sor a zexm ve girêdayî ye, ku Cerato firehtir xuya dike. Wekî din, sêwiraneran di bin rêberiya Schreier de êrişkarî li bumpersan zêde kir, û her weha hêmanên xaçparêz di pêşengehan de, ku bûne marqeyek din a tirimbêlên nû yên Kia, bikar anîn.
Hevwateya bi "Stinger" re di nav kabînê de, ku defletoran di forma tûrbînên balafiran de xuya dikir, dikare were peydakirin. Pêşangeha pirzimanî ya bi piştgiriya Apple CarPlay û Android Auto ve bi tabletek cihêreng ve bi dîmendera pejirandinê ya trapezoidî ya heşt-inch, ku ji me re crossoverên nû yên Hyundai û otomobîlên bin-marqeya premium Genesis-ê ji me re naskirî ye, hate guhertin.
Navmalîn ya mayî di guhertoya top-end de dişibihe Kia Ceed-a nû: heman çerxa pirr-fonksiyonel, hêmanên birqok ên di trimê de, yekîneya kontrolkirina klîma û tiliya hilbijêrê otomatîk. Di navbera pêlên analog de dîmendera TFT Çavdêriya xwerû ya 4,2-inch heye, ku dikare di derbarê xebitandina pergalên gerîdeyê, mezaxtina sotemeniyê, rezerva hêzê û leza de agahdariyên cihêreng nîşan bide.
Sedan xwediyê kursiyên pir rehet e: di veavakirina jorîn de, ew bi çerm hatine pêçandin, û li cihê ajokar xwedan verastkirinên elektrîkê yên bi fonksiyonek bîranînê, ku, ji bo rêwiyê pêşîn tune. Pişta mirovên dirêj wê hinekî teng be, lê di destê wan de soketên USB-ê û teyrên hewayî yên zêde hene.
Bi Ceed-a nû, Cerato-ya çaremîn jî platformek bi navê K2 parve kir, lê ku endezyar, li şûna ragirtina pênc-girêdan li paş tîrêjek transversal bikar anîn. Subframe bi blokên bêdeng ên nûvekirî ve hate girêdan, û motor li ser destekên nû yên aluminium sekinî.
Navbera Cerato wek xwe dimîne - 2700 mîlyon - lê erebe bixwe mezinahiya xwe zêde kiriye. Ji ber zêdebûna pêş û paşiya paşîn (bi rêzê +20 û +60 mm), dirêjahiya sedanê li gorî ya berê 80 mm, 4640 mm zêde bû.
Bi saya viya, qebareya barkêşê 20 lître zêde bûye û nuha dikare 502 lître bar hilgire. Bilindahiya sededanê 5 mm (heya 1450 mm) zêde bûye, ku di rêza yekem û duyemîn de hin cîhê serî serbest dibe.
Avahiyek hişktir û gerînek agahdar a ku bi kîloyek xweş ve tijî ye dihêle hûn eyaletê bi dirustî têxin nav bendên marê teng ê li eyaleta Hirvatistanê. Rawestandin, her çend carinan bêserûberiyê digire jî, lê bi xweşikî - bêyî hejandinên berbiçav.
Lê motor wekî yên sedsala nifşa sêyemîn man. Bingeha Cerato bi 1,6-lîtrek Gamma-a aspirated ve tête pêşkeş kirin, ku 128 hp pêşve diçe. û 155 Nm torque, ku bi "mekanîzmaya" şeş-leza û veguheztina otomatîkî ya heman rêzê ve tête hev.
Lêbelê, guhertoya herî populer, wekî berê, pêdivî ye ku bi yekîneya xwezayî ya du-lîtreyî ya malbata Nu-yê û 150-kare hêza (192 Nm) guhertinek be û veguherînek otomatîkî be. Vê têkelê di nîvê yekem a 2018-an de heya% 60 firotanên pêşiyan pêk anî. Endezyaran bi guhertina rêjeya gear, ku bandora xwe li dînamîkên sedsanê kir, hebkî gearbox çêtirîn kirin - lêzêdekirina îdîa kirî ji sifirê heya "bi sedan" ji 9,3 çirkeyan gihîşt 9,8 çirkeyan.
Ev, bê guman, ji reqemên herî bibandor dûr in, her çend nikare bêje ku sedeman bi hêrs hêdî ye. Têgihîştinek baş a "makîneyê" û motorê heye, lê ya paşîn bi lezgînî di ser 70 km / h re balkêşiya lezgîniya bilez winda dike. Ji bo ajotina bajêr a pîvandî, dînamîkên pêlê tête pejirandin, lê jixwe derbasbûna li ser otobanê jixwe pêdivî ye ku pêşî were fikirîn.
Guhertoya herî bihêz a sedsalê xwedan pergalek jîr Smart e, ku dihêle ku ajokar elektronîkî bispêrin ku bi serbixwe vebijarkên çêtirîn ên yekeyan hilbijêrin, li gorî şêwaza ajotinê û mercên ajotinê lihevanîn. Bi lez tavilê lezker zexm kir - veguhastin dereng ket, motorê dengek da, û nivîsa "Sport" li ser dîmenderê xuya kir. Dema ku peravê pedal berdan, û pergalê bixweber veguherî Moda Eco Diet.
Heyf e, lê çaremîn Cerato li Rûsyayê xwedan motorek turbo 1,4 lîtreyî ku kapasîteya 140 hêzan e bi "robot" a ku soplatforma "Sid" heye dilşikestî hebû. Ji ber vê yekê, bazirganên Kia hewl didin ku her du modelan di çînên cûda de ji hev veqetînin - sedsala nû ji bo Ceed-a Ewropî û ciwanan wekî alternatîfek ji-statuyê bilindtir cih digire. Lêbelê, li Koreya Başûr, dê modela ku li wir bi navê K3 tê firotin, dê bi motora 204-lître supercharged 1,6-lîtrî re guhertoyek "barkirî" hebe. Lêbelê, ihtimala ku versiyonek wusa li welatê me xuya bike pir nezelal e.
Kia Cerato di pênc guhertoyan de heye ku ji 13 800 $ dest pê dike. Li gorî kevneşopiya Koreya baş, erebe ji berê de di bingehê de xweş-stendî ye: şeş hebên hewayê, pergalên şopandina zexta tekerê, aramiya rêjeya danûstendina dînamîk, arîkariya dema ku li ber rabûnê dest pê dike, kursiyên pêş ên germkirî, noqavên şûştina şûşê, multimedia bi şeş axaftvan û klîma.
Otomobîlek bi veguheztina otomatîkî dê 500 $ zêdetir lêbide, û sedamek bi motora 150-lître 14-hespî bi kêmî ve 700 $. Trim-a Luxe-ya paşîn, ji bo nimûne, sensorên parkkirinê yên paşîn, kontrola avhewayê ya ji hevûdu, heaterê kabîna elektrîkê û gerînendeyek germkirî (ji 14 $). Asta trîma Prestige (ji 300 $) dîmendera desteka multimedia ya heşt-inch bi Apple CarPlay û Android Auto, kameraya paş-dîmen, pergala hilbijartina moda ajotinê û kursiyên paşîn ên germkirî pêşkêşî dike.
Trim Premium ($ 17) tenê bi motorên du-lître heye. Amûrên erebeyek wusa bi pêşekên LED, bendera USB-ya duyemîn, stasyona şarjkirina bêhêl a ji bo smartfonan, têketina bê kilît, her weha pergala çavdêriya cîhê kor û fonksiyona alîkariyê dema ku ji parkkirinê berevajî derdikevin tê pêve kirin. Guhertoya jorîn Premium + bi hundurê çerm û rûniştek ajokerê bi elektrîkî verastkirî ji 000 17 $ dest pê dike.
Hevrikê sereke yê çaremîn Cerato dê Skoda Octavia bimîne, ku berdewam dike ku serokatiya xwe di nav sedan û hilkêşanên tevlihev de bidomîne - di nîvê yekem ê sala 2018 -an de, modela Czechek% 42% firotanên vê beşê pêk tîne. Di veavakirina navîn de, Ambition bi motorek 150-siwarî û DSG Octavia (ji 17 $) hema hema 000 zêdetir ji Luxe-guhertoya Koreyî bi atomîzekarek du-lîtir a heman hêzê û veguheztinek otomatîkî (ji $ 2). Lê balansa biha û alavên Kia Cerato -ya nû, destwerdana baş û, bê guman, xuyanga geş kombînasyonek pir baş e.
| Tîpa | Sedan |
| Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm | 4640/1800/1450 |
| Wheelbase, mm | 2700 |
| Bêguman, kg | 1322 |
| type motorê | Benzîn, R4 |
| Hejmara xebitandinê, metre kûp cm | 1999 |
| Hêz, h.p. li rpm | 150 li 6200 |
| Max. xwînsar. kêlîk, Nm li rpm | 192 li 4000 |
| Veguhestin, ajotin | 6АКП, pêş |
| Lezê herî zêde, km / h | 203 |
| Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi | 9,8 |
| Mezêxeriya sotemeniyê (horizontal / rê / têkel), l | 10,2/5,7/7,4 |
| Trunk volume, l | 502 |
| Biha ji, USD | 14 700 |
