Testa kurt: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Test Drive

Testa kurt: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique

Bihayê servîskirina kembera demkî ne hindik e û bi taybetî di rewşa aborî ya îroyîn de ev yek tê wateya êşa her xizmetek mezin û bi vê motorê ku berhema hevbeş a endezyarên Renault û Nissan e, niha ew lêçûn ji holê tê rakirin. Pesinhêja!

Her çend Fluence otomobîlek gerdûnî ye, bê guman xerîdarên me yên lîmûzînan hene. Ji ber ku her yek ji wan îro girîng e, Renault biryar da ku vê sedeya herî dawî ji bo malê jî pêşkêşî bike.

Rêwîtiya li dora gerîdeyê nîşan dide ku wan dema sêwirana wê qanûnên zêrîn ên sêwirana lîmûzînê digirin. Otomobîl xweş dimeşe, tevî ku ew li şoreşekê negeriyan. Carinan ew ji ceribandinê jî çêtir e, nemaze heke hûn cûrbecûr kirrûbirên potansiyel armanc dikin. Em ji dawiya pêşiyê hez dikin, ku bi rêwerzên sêwirana heyî yên ku di nifşa herî paşîn Clio de hatine destnîşan kirin û ya ku niha li ser Captur-ê tê dîtin baş li hev dike. Testa Fluence di heman demê de bi qîmet hate saz kirin, ku ji derve jî xuya bû ji ber ku wêne bi roniyên rojê yên LED-ê û çerxên alloyê yên nûjen bi xweş hate temam kirin.

Navxweyî di heman demê de wekî nêzîkbûnek nû ya sêwiranê hîs dike, û ew bi rastî otomobîlek nûjen e ne ku tenê hewildanek ku bi erzanî tiştek ji beşa otomobîlek din di hundurê xanî de bicîh bike. Dema ku em ketin hundurê, em hinekî fikar bûn ji operasyona qertaf a qertê, ya ku wekî din gava ku em nêzî derî dibin derî bi senzorekê vedike.

Ew di hundurê xwe de xizmên xwe bi Megan re venaşêre. Sensor zelal in, û gihîştina piraniya agahdariya ku Fluence dikare li ser LCD-an nîşan bide pir hêsan e. Xemgîniya me tenê ev bû ku me hinekî dem li pêşniyarê li ser ekrana mezin a navendî nihêrî. Ew dîmendera desta ye, ya ku pir xweş e, û heft înç pîvan dike (ku ne xirab e jî), tenê gerandina agahdarî an vebijarkên pêşniyarkirî hinekî dijwar e û demek digire berî ku ew bibe karek. Bi hardware Dynamique, hûn dikarin, ji bo lêçûnek zêde, amûrek pirfunksional a bêkêmasî bistînin ku dê stasyona radyoyê an muzîka weya bijare bilîze, girêdana Bluetooth, navîgasyon TomTom û, bê guman, girêdana têlefonê peyda bike. Dema ku em li pişt çerxê disekinin, hestek xweş, xweşik tê de heye, û em tenê dixwazin ku pergala deng hinekî çêtir bûya.

Di hundurê de, otomobîl hem ji bo rêwiyan û hem jî ji ajovan re xweş e, û ya dawî lê ne kêmasî, ew cîhê hilanînê yê kêrhatî ji bo tiştên piçûk an, bêje, qehweya ku hûn li stasyona benzînxaneyê bikirin pêşkêşî dike.

Ji bo rêwiyan cîh hinekî kêmtir. Rêwiyên mezin, nemaze heke ew piçek dirêjtir bin, dê kursiya paşîn pir teng bibînin. Ne ji bo çok û ne jî ji serê xwe re cîh têrê nake.

Gava ku me ji jûreya li pişt kursiyên pêş gilî dikir, ji pesnê motorê pê ve hindik mabû. Turbodiesela 1,6 lître ya bi 130 hesp hêzdar e, otomobîl li ser rê baş diajo, lê hindik dixwe. Di îmtîhanê de, me bi hêsanî bi xerckirina ji 100 kîlometreyî tenê şeş ​​lître ajot. Ger em jixwe hilbijartî bin, em tenê di rêjeyên herî nizm de piçek torque hewce ne ji ber ku vekêşana turbo pir berbiçav e, ku dûv re di heman demê de gava ku em nexwazin jî dibe sedema destpêkirina piçek zindîtir. Li ser hêz û torque di ranza navîn û jorîn de ti şîroveyek me tune.

Fluence ya herî erzan dê ji we re bêtir ji 14 hezar rubleyan biguhezîne, bi vê motorê û alavên dewlemend ên wekî vê (Dynamique) bi 21.010 euro, ku êdî ne ewqas erzan e.

Nivîs: Slavko Petrovchich

Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013 год)

Daneyên bingehîn

Firotin: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bihayê modela bingehîn: 19.740 €
Mesrefa modela testê: 21.010 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Zûbûn (0-100 km / h): 10,1 s
Leza herî zêde: 200 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 6,2l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.598 cm3 - hêza herî zêde 96 kW (130 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 320 ​​Nm di 1.750 rpm de.
Veguheztina enerjiyê: motora ajokera pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver).
Kanîn: leza herî zêde 200 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,8 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, gazên CO2 119 g/km.
Gel: wesayîta vala 1.350 kg - giraniya giştî ya destûr 1.850 kg.
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 4.620 mm - firehî 1.810 mm - bilindahî 1.480 mm - teker 2.700 mm - qurm 530 l - tanka sotemeniyê 60 l.

Pîvana me

T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl = 29% / rewşa odometerê: 3.117 km
Zûbûn 0-100km:10,1s
402m ji bajêr dûr: 17,2 sal (


125 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 10,1 / 14,2s


(IV/V)
Flexibility 80-120km / h: 11,2 / 14,9s


(Yew./ În.)
Leza herî zêde: 200km / h


(EM.)
mezaxtina test: 6,2 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 40,1m
Maseya AM: 40m

nirxandin

  • Stêrka vê otomobîlê motora nû ya 1.6 DCI ye ku hêza wê 130 hesp e. Ew hêzdar e û hindik dixwe, lê bi giranî ji ber zincîrê, ew li ser lênihêrîna birêkûpêk xilas dike tewra dema ku gerîdeya pir kîlometre rê heye. Bandora baş ji ber wêneya xweşik û asta bilind a alavên hundurîn ji hêla rêberên qapaxên erzan ên erzan ve û, mixabin, nirxa piçek biha ya gerîdeya ceribandinê hinekî xera dibe.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

lîmûzîna elegant digere

R-girêdan

Xemil

motora bi hêz bi xerckirina kêm

şase nikare performansa motorek mezin a ku zûtir dimeşe bi dest bixe

cihê ketinê

hêsantiriya karanîna trunkê

Dema ku hûn wê li xwe bikin tam ne erzan e

Add a comment